Ледокол «Евпатий Коловрат» – это облегченная версия проекта 21180 (на данный момент построено единственное судно этого типа – «Илья Муромец»). Ледокол «Евпатий Коловрат» после межфлотского перехода прибыл в Петропавловск-Камчатский. Новейший ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» войдет в состав Военно-морского флота России в 2022 году. Ледокол "Евпатий Коловрат" совершает межфлотский переход из Санкт-Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования на Камчатке – Петропавловск-Камчатский.
' + ports_line + '
- На «Звездочке» в Северодвинске изготовили винты для ледокола «Евпатий Коловрат»
- Прежние новости на эту тему
- Военные округа
- Что думают люди
- Навигация по записям
«Илья Муромец» и «Евпатий Коловрат» в Арктике
Силы Балтийского флота обеспечивают проведение заводских ходовых испытаний (ЗХИ) новейшего дизель-электрического ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180 М, построенного в интересах Минобороны России. Новейший ледокол "Евпатий Коловрат" вышел в Авачинский залив, где начался завершающий этап заводских ходовых испытаний судна. Ледокол "Евпатий Коловрат" совершает межфлотский переход из Санкт-Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования на Камчатке – Петропавловск-Камчатский. Ледокол «Евпатий Коловрат» похож на головное судно первоначального проекта, названное в честь другого былинного русского богатыря Ильи Муромца. Военный ледокол «Евпатий Коловрат» вышел на ходовые испытания в Балтийское море. Ледокол «Евпатий Коловрат» похож на головное судно первоначального проекта, названное в честь другого былинного русского богатыря Ильи Муромца.
В Санкт-Петербурге заложили ледокол "Евпатий Коловрат"
Обеспечение ЗХИ возложено на корабли, специальные суда и авиацию Балтфлота. За время выхода командой судна «Евпатий Коловрат» совместно со сдаточными специалистами от завода будут тщательно проверена полноценная работоспособность ключевого оборудования и установленных систем нового ледокола, а также соответствие их реальных характеристик требованиям проекта.
Ледокол был заложен в 2018 году. Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина — 82 м, ширина — 19 м. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. В носовой части имеет вертолётную площадку.
При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки.
Напомним, что церемония закладки для ВМФ России головного дизель-электрического ледокола проекта 21180М, получившего название "Евпатий Коловрат" заводской номер 800 , состоялась на АО "Судостроительная фирма "Алмаз" в Санкт-Петербурге 12 декабря 2018 года. Государственный контракт на постройку головного ледокола проекта 21180М стоимостью, как сообщалось, около 6 млрд рублей, был выдан СФ "Алмаз" в 2017 году. Спуск на воду ледокола "Евпатий Коловрат" был произведен 24 ноября 2020 года. Проект 21180М является уменьшенным и удешевленным вариантом дизель-электрического ледокола проекта 21180 также разработки КБ "Вымпел" , по которому ранее на АО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге был построен ледокол "Илья Муромец" заводской номер 02470 полным водоизмещением около 6000 тонн, сданный ВМФ России 30 ноября 2017 года и вошедший в состав Северного флота. Первоначально сообщалось, что всего ВМФ России планирует построить четыре ледокола проекта 21180. Однако в начале 2017 года стало известно, что Министерство обороны России по финансовым соображениям приняло решение отказаться от продолжения строительства серии проекта 21180 и перейти к строительству мелкосидящих ледоколов модифицированного проекта 21180М полным водоизмещением около 4000 тонн.
Сдача корабля в эксплуатацию намечена на 2024 год.
Состав ВМФ России усилит недавно совершивший переход из Белого моря в Баренцево новейший атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Генералиссимус Суворов». К нему присоединится однотипный корабль «Александр III», экипаж которого готовится к заводским и государственным испытаниям. Для этого создано объединённое стратегическое командование Северный флот, которое управляет, кроме прочего, воинскими частями, выделенными из состава Западного, Центрального и Восточного военных округов. США пока «раскачиваются». Американская Береговая охрана США имеет в своем составе четыре средних и два тяжелых дизельных ледокола, построенные в 70-х и 90-х годах. Согласно этому документу, к 2029 году должен быть создан флот ледоколов для «обеспечения полярной безопасности». Какая судьба ждет другой официальный американский документ — Национальную стратегию США для Арктического региона, подписанный президентом Байденом в октябре 2022 года? Этот документ носит рамочный характер, в нем говорится о сдерживании Китая и России в Арктике.
Назван срок ввода ледокола «Евпатий Коловрат» в состав ВМФ
Там отметили, что маршрут перехода ледокола проходил через Атлантический океан, Средиземное море, Индийский океан, акваторию Юго-Восточной Азии, Японское и Охотское моря. Ледокол был заложен в 2018 году, а его приём в состав флота ожидается в текущем году. Водоизмещение судна составляет чуть более 4 000 тонн, длина — 82 метра, ширина — 19 метров. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. В носовой части имеет вертолётную площадку.
Цельнолитые гребные винты из нержавеющей стали изготовили специалисты центра пропульсивных систем судоверфи. Изделия были произведены в определенные контрактом сроки и с требуемым качеством, что подтвердила проверка, проведенная специалистами Российского регистра судоходства.
В августе 2022 года недостроенное судно было отбуксировано на Балтийский завод для установки мачты перед ходовыми испытаниями в Финском заливе в декабре. Евпатий Коловрат должен был присоединиться к Военно-морскому флоту России до конца года,но оставался в Санкт-Петербурге до января 2023 года, когда судно отправилось в порт приписки в Петропавловске-Камчатском на буксире российского буксира Сармат. Шестимесячный рейс с доставкой был завершен в середине июля.
Планируется построить второй ледокол проекта 21180М для Северного флота вслед за "Евпатием Коловратом ". Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год.
В планах военного ведомства построить ещё одну платформу такого типа. Как отмечают эксперты, реализация проекта 21180М наряду с вводом в строй других ледоколов позволит России эффективно защищать свои интересы в Арктике. В Санкт-Петербурге на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялся вывод из эллинга корпуса дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат».
Об этом сообщает группа информационного обеспечения Военно-морского флота России. Ранее по итогам совещания в Петербурге в здании Адмиралтейства главком ВМФ адмирал Николай Евменов заявил, что «Евпатий Коловрат» должен войти в состав флота в 2022 году. Планируется, что портом приписки корабля станет Петропавловск-Камчатский Тихоокеанский флот. Строительство «Евпатия Коловрата» стартовало в декабре 2018 года. Этот корабль будет представлять собой модернизированную версию с уменьшенной осадкой ледокола проекта 21180 «Илья Муромец», вошедшего в состав ВМФ 30 ноября 2017 года.
Оба судна спроектированы в конструкторском бюро «Вымпел» Санкт-Петербург.
На Камчатке сформировали экипаж для нового ледокола «Евпатий Коловрат»
В настоящее время ледокол находится на достройке на Балтийском заводе. Специальная система внешнего пожаротушения позволяет бороться с пожарами на других судах, морских платформах, береговых объектах находящихся у водных акваторий. Система, при помощи двух высокопроизводительных лафетных стволов, способна подавать струи воды на расстояние более чем 100 метров. Производительность системы — 500 кубометров в час, а в режиме подачи воды с пенообразователем — до 300 кубометров в час. Такое характеристики обеспечиваются навесными приводными насосами высокой производительности, приводимыми в действие главным двигателем корабля через специальный редуктор и муфту.
Так что его правильнее назвать военным кораблём с ледокольными возможностями», — отметил эксперт в разговоре с RT.
Они необходимы, чтобы решать задачи по оперативному выводу подводных лодок, не привлекая внимания. Когда лёд не столь тяжёлый, выход как раз может обеспечить ледокол типа «Евпатий Коловрат». Это второй корабль подобного типа. Первый — «Илья Муромец» — уже успел хорошо себя зарекомендовать на Северном флоте», — рассказал в беседе с RT капитан 1-го ранга запаса Василий Дандыкин. Эксперт добавил, что подобные суда могут быть задействованы и при проведении определённых боевых операций, так как на них предусмотрено место для установки орудий.
Дандыкин также указал, что в интересах ВМФ в последние годы было построено ещё одно судно ледового класса — патрульный корабль проекта 23550 «Иван Папанин». Планируется выпустить несколько кораблей этого типа. Эти корабли могут действовать в условиях нетолстого льда и сопровождать танкеры или вспомогательный флот. Они строятся для российских флотов, которые находятся в условиях ледовой обстановки. Одно из отличий судов этого проекта от 21180 заключается в том, что на них с самого начала устанавливается вооружение», — говорит аналитик.
На сайте ОСК сообщается, что корабли проекта 23550 предназначены для охраны арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки в порт задержанных судов, сопровождения и поддержки судов обеспечения. Кроме того, эти корабли могут поражать морские, береговые и воздушные цели. Они также оснащаются переносными зенитно-ракетными комплексами и артиллерийской установкой.
Сдача корабля в эксплуатацию намечена на 2024 год. Состав ВМФ России усилит недавно совершивший переход из Белого моря в Баренцево новейший атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Генералиссимус Суворов». К нему присоединится однотипный корабль «Александр III», экипаж которого готовится к заводским и государственным испытаниям. Для этого создано объединённое стратегическое командование Северный флот, которое управляет, кроме прочего, воинскими частями, выделенными из состава Западного, Центрального и Восточного военных округов. США пока «раскачиваются».
Американская Береговая охрана США имеет в своем составе четыре средних и два тяжелых дизельных ледокола, построенные в 70-х и 90-х годах. Согласно этому документу, к 2029 году должен быть создан флот ледоколов для «обеспечения полярной безопасности». Какая судьба ждет другой официальный американский документ — Национальную стратегию США для Арктического региона, подписанный президентом Байденом в октябре 2022 года? Этот документ носит рамочный характер, в нем говорится о сдерживании Китая и России в Арктике.
По словам аналитиков, суда такого рода необходимы ВМФ РФ для укрепления присутствия в стратегически важном Арктическом регионе. В скором времени «Евпатий Коловрат» начнут подготавливать к вводу в корабельный состав Тихоокеанского флота, затем он будет служить в зоне ответственности войск и сил на северо-востоке России.
Ледоколы для ВМФ с богатырскими именами
Корпус ледокола "Евпатий Коловрат", строящийся для Министерства обороны судостроительной фирмой "Алмаз", выведен из эллинга. В конце 2020 года на судостроительном заводе «Алмаз» (Санкт-Петербург) спущен на воду ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180 для ВМФ России. «Новейший ледокол „Евпатий Коловрат“, построенный для Тихоокеанского флота (ТОФ), прибыл в Петропавловск-Камчатский после межфлотского перехода из Санкт-Петербурга. Ледокол "Евпатий Коловрат" совершает межфлотский переход из Санкт-Петербурга в свой будущий пункт постоянного базирования на Камчатке – Петропавловск-Камчатский.
Назван срок ввода ледокола «Евпатий Коловрат» в состав ВМФ
г. Петропавловск-Камчатский. Корвет Тихоокеанского флота «Громкий» обеспечил проводку ледокола «Евпатий Коловрат» через Малаккский и Сингапурский проливы, участки маршрута с узким руслом и интенсивным движением судов. Силы Балтийского флота обеспечивают проведение заводских ходовых испытаний (ЗХИ) новейшего дизель-электрического ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180 М, построенного в интересах Минобороны России. Новейший ледокол «Евпатий Коловрат», построенный для Тихоокеанского флота, проходит завершающий этап государственных испытаний на Камчатке. Новейший ледокол «Евпатий Коловрат», построенный для ТОФ, совершает переход через Охотское море вдоль Курильских островов в рамках межфлотского перехода из Санкт-Петербурга в пункт постоянного базирования на Камчатке – Петропавловск-Камчатский.