Для выработки искры зажигания достаточной мощности в катушке зажигания напряжение аккумулятора 12 вольт преобразовывается в напряжение до 25000 — 30000 вольт. Renault Logan, Renault Duster, Renault Megane, Renault Clio, Renault Laguna, Lada Largus, Renault Sandero. Оригинальные взаимозаменяемые номера. Катушка зажигания Электрика двигателя / Модуль зажигания (8 КЛ). Катушка зажигания Renault Logan бывает в виде катушки или модуля зажигания. Каталог» Renault» Logan» Двигатель» Зажигание.
Катушка Рено Логан
Сравниваем полученные результаты с данными в табл. Неисправную катушку зажигания заменяем. Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания. Отсоединяем провода от катушки зажигания см. Снимаем катушку зажигания. Устанавливаем катушку в обратной последовательности. При этом ориентируем ее так, чтобы низковольтный разъем был обращен к правой опоре силового агрегата.
Винты крепления катушки зажигания затягиваем моментом 14 Нм. Обрабатываем контакты колодки жгута проводов, наконечников высоковольтные проводов и выводы катушки зажигания средством для очистки и защиты электрических контакт.
Противоположный случай заключается в том, что когда автовладелец чересчур плотно затягивает верхние гайки свечных стаканов, то возникает риск, что в корпус последних начнет проникать моторное масло из двигателя. А это масло вредно для резины, из которой сделаны наконечники катушек. Также причиной того, что искровой пробой идет вне цилиндра являются неправильно выставленные зазоры на свечах зажигания. Особенно это актуально, если зазор увеличен. Естественно, что искра в данном случае пагубно влияет как на корпус свечи, так и на резиновый наконечник катушки зажигания. Симптомы неисправности катушки зажигания Существует несколько типовых признаков пробоя катушки зажигания. Сразу стоит оговориться, что перечисленные ниже неисправности могут быть вызваны и другими причинами, поэтому диагностику все же стоит проводить комплексно, в том числе проверив и состояние катушек зажигания.
Так, симптомы пробоя можно разделить на два типа — поведенческие и визуальные. К поведенческим относится: При демонтаже катушки зажигания при ее неисправности можно наблюдать визуальные признаки того, что она полностью или частично вышла из строя. Так, к ним относится: Основной же признак неисправности катушки — отсутствие воспламенения топливной смеси. Однако такая ситуация возникает не всегда, поскольку в определенных случаях часть электрической энергии все же уходит на свечу, а не только на корпус. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику. Ну и на современных машинах в случае возникновения пробоя катушки зажигания электронный блок управления двигателем ЭБУ сообщит об этом водителю, активировав на приборной панели лампу Check Engine и диагностическим кодом пропуски зажигания. Однако она может засветиться и из-за других неисправностей, поэтому для этого нужна дополнительная диагностика с помощью программных и аппаратных средств. Описанные выше признаки неисправности актуальны в случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки зажигания. Если конструкцией предусмотрена установка одной, общей для всех цилиндров, катушки — то двигатель заглохнет вовсе это, собственно, одна из причин, почему на современных машинах устанавливают несколько индивидуальных модулей.
Как проверить катушку на пробой Проверить пробой катушки зажигания можно одним из 5-ти способов, но как правило, рядовой автовладелец имеет возможность воспользоваться лишь тремя из них. Первый — визуальный осмотр, ведь часто место пробоя бывает заметным на глаз; второй проверка мультиметром, а третий, причем самый надежный быстрый метод, если визуально ничего не заметно — использовать простейший тестер системы зажигания его легко сделать своими руками. Диагностика системы зажигания Рекомендации по диагностике системы зажигания свечи, провода, катушки, модуль. Инструкция как производится проверка узлов зажигания автомобиля своими руками Подробнее Для проверки работы системы зажигания в первую очередь имеет смысл воспользоваться программой для считывания ошибок из ЭБУ. Обычно в таких случаях он показывает ошибки из групп P0300 и P0363, указывающие на пропуски зажигания в каком то из цилиндров. Однако учтите, что в данном случае ошибки могут быть вызваны не только неисправными катушками или свечными наконечниками. Поэтому для того, чтобы убедиться, что неисправность именно с одной из них, имеет смысл переставить проблемный узел на другой цилиндр, стереть ошибки из памяти ЭБУ и провести диагностику снова. Если проблема именно в катушке речь именно об индивидуальной , то ситуация с ошибками повторится, но с указанием уже другого цилиндра. Правда когда это именно пробой катушки, причем такой что появляются пропуски, то вы и так сможете понять по троению двигателя, увидеть глазом пробитую дорожку изолятора или даже услышать ухом характерное потрескивание.
Иногда в темное время суток, кроме треска, можно также увидеть появляющуюся искру.
Помимо оригинальных проводов, наибольшей популярностью из списка аналогов пользуются чешская Tesla T921B и Bosch 0986357256. Преимуществом последних является увеличенная длина. Свечи зажигания Оригинальные номера свечей зажигания, используемых на автомобилях Рено, указаны ниже в таблице.
Какую катушку лучше брать, вариантов в инете и мгазах много как и цены для моего движка? Кто, что знает или уже менял и пробовал, посоветуйте пожалуйста, просьба откликнуться! Это уже вторая катушка поменянная на этом авто - предыдущий хозяин продавая мне ее отдал старую и сказал - "Вот тебе на запас, я ее снял - троила и поставил новую!
Катушки зажигания для автомобиля Renault Logan
Автоматическую версию покупали вяло: на вторичке таких машин мало. Автомат являет собой серьезно переработанный старый DP0 с ужасным характером. Новый тоже не эталон надежности, но в любом случае намного лучше. Пробег 250 тысяч км ему по силам, а некоторые экземпляры уже преодолели 300 тысяч. Но такая покупка уже чревата неизбежной заменой автомата. Хотя конструктивно он прост, и ремонт освоен практически везде.
Это же можно сказать и про механические коробки JH1 и JH3 — простые и ходят 250-300 тысяч км. Осталось разобраться с моторами. Этим и займемся. Больше половины Логанов первого поколения на вторичке — с этим мотором K7J 1. У Sandero доля меньше.
Младший мотор обычно означает и самые скудные комплектации. Двигатель создавали с прицелом на эконормы Евро-3. Конструкция простейшая: 8 клапанов, распределенный впрыск и чугунный негильзованный блок, позволяющий расточку под ремонтные размеры. Бензин АИ-92 — штатный. Конечно, за городом недостаток мощности затрудняет обгоны.
Зато очень выгодно по налогам. Неубиваемые авто за полмиллиона — 5 вечных легковушек Основной болячкой слывет модульная катушка зажигания, чей корпус имеет свойство со временем трескаться. В трещины проникает влага, из-за чего начинаются сбои в работе. Катушку несколько раз модернизировали, но полностью проблема не исчезла. В остальном все очень благополучно.
Попарно 1-4, 2-3 проверяем катушку. Неисправности катушки зажигания Рено Логан Деформация кузова вследствие перегрева. Трещины на наконечниках, повреждение изоляции. Короткое замыкание. Поломка катушек зажигания, конечно, может случиться и на 20-25 тысячах километров пробега, но обычно эта деталь служит значительно дольше. Если пробивает катушку, а замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Рено Логан: ремонт катушки зажигания Ремонт катушки зажигания осуществляется в случае незначительных повреждений, гораздо чаще при наличии неисправностей производится замена детали. Сейчас появилась возможность отдельной замены наконечников. У производителя оригинальных запчастей они поставляются в наборе с катушкой.
Если катушка зажигания лопнутая, на Логан ремонт не рекомендуется, однако российские водители находят выход из ситуации. При наличии трещин на корпусе, их замазывают герметиком и наклеивают вибропласт. Тем не менее, многие отмечают, что это лишь временное решение проблемы, и планируют замену в ближайшее время после ремонта. Часто вместе с катушкой покупают высоковольтные провода и разъем. Замена катушки зажигания Рено Логан поэтапно Как говорилось выше, чаще всего при неисправности катушки зажигания требуется её замена. Процедура не представляет абсолютно никакой сложности. Нумеруем провода для облегчения последующей сборки. Отсоединяем разъем и снимаем провода. Выкручиваем болты, которыми крепится катушка.
Снимаем катушку и устанавливаем новую. Подсоединяем разъем и провода. Одной из главных проблем «родных» катушек зажигания является их установка близко к мотору. От этого корпус катушки нагревается и деформируется. Считается, что такое повреждение не влияет на работу, тем не менее, лучше избежать поломки. Такой проблемы не знает катушка Бош, которая имеет специальную проставку.
Lada Largus. С ее помощью подается высокое напряжение на свечи, что приводит к возникновению искры. Если катушка неисправна, нарушается работа всей системы зажигания, двигатель может существенно снизить свою мощность или совсем перестать работать.
Снятие и установка модуля зажигания Процесс смены модуля достаточно прост.
Он не требует специфических знаний и умений. Справится любой желающий. Отключите высоковольтные провода от модуля катушки зажигания и вытяните их. Каждый провод необходимо установить в последствии на свое место, поэтому перед снятием пронумеруйте провода. Желательно при последующем монтаже их заменить на новые. Катушка зажигания крепится болтами. Выкрутите их. Частый случай - болты взялись коррозией, что затрудняет демонтаж. Обработайте болты антикоррозийным средством и через небольшой промежуток времени, спокойно их удалите. В дальнейшем при монтаже нового оборудования используйте новые крепежные болты.
Демонтируйте отживший свое модуль зажигания. Приступайте к монтажу нового оборудования и не забывайте про новые крепежные расходники. Все детали устанавливайте в порядке обратном данному. Убедитесь, что выполнить замену модуля зажигания относительно просто. К тому же можно учесть опыт других автовладельцев. Бытует мнение, что конструктивные особенности автомобиля Renault Logan приводят к частой поломке этого элемента. Многие автолюбители рекомендуют при монтаже нового оборудования поднять его чуть выше двигателя. Это поможет исключить лишние вибрации от соприкосновения с мотором. Дополнительный плюс поднятия модуля зажигания катушки выше станет ощутим во время ливня. Такая конструкция уменьшит вероятность поступления дождевой влаги и мотор Renault Logan не заглохнет в луже.
Неполадки режима впрыскивания горючего Renault Logan оснащен средствами распределенного впрыска топлива с обратной связью. Что значит, распределенный впрыск? Подача горючего осуществляется персональным распылителем в индивидуальный цилиндр. Это устройство дает возможность значительно улучшить движущие свойства автомашины и дает прибавочный бонус - понижение вредоносности отработанных газов. Рассмотрим частые неполадки режима впрыскивания горючего. Они влекут остановку функционирования элементов авто. Обратная связь режима впрыскивания работает благодаря вмонтированным датчикам. Каталитический анализатор отработанных газов и датчик концентрации кислорода работают в паре.
Катушка зажигания РЕНО LOGAN/STEPWAY II (L8_)
А катушки зажигания на 16 сть и марка какие есть можете указать. А катушки зажигания на 16 сть и марка какие есть можете указать. На нашем сайте, можно приобрести катушки зажигания для Рено Логан с двигателем 1.4 и 1.6 на 8 и 16 клапанов, от ведущих производителей и за доступную цену. Ремонт, установка или замена детали Катушка зажигания для Renault Logan II 2014>.
Катушка зажигания на Рено Логан
катушка зажигания рено логан неисправности Большинство владельцев Logan с восьмиклапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра рано или поздно. Электрика РЕНО LOGAN/STEPWAY II (L8_) Катушка зажигания Renault Clio II/Logan I/Megane II 97>15 BREMI 20111. Катушка зажигания четырехвыводная 58.3705 предназначена для установки на 8-клапанные двигатели инжекторной группы автомобилей LADA LARGUS, RENAULT LOGAN, RENAULT SANDERO, RENAULT MEGANE и их. Renault Logan, Renault Duster, Renault Megane, Renault Clio, Renault Laguna, Lada Largus, Renault Sandero. Оригинальные взаимозаменяемые номера.
Катушки зажигания для автомобиля Renault Logan
Купить катушки зажигания на Renault Logan 2 (L8) 2013-2024 от 988 рублей от компании «ТЕХ БОТ» © Фирменная катушка зажигания для Рено Логан 2 (L8) 2013-2024 от брендов VALEO, KRAUF, BM, NGK, BOSCH, STELLOX, BREMI и оригинал в интернет-магазине Texbot с. 1 отзыв о катушках зажигания для Renault г лучших и подбор катушек зажигания для Renault Logan на основе реальных отзывов. | Bosch, BRECAV, BREMI (30 производителей). катушка зажигания рено логан неисправности Большинство владельцев Logan с восьмиклапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра рано или поздно.
Система зажигания Рено Логан: проверка и снятие
На поверхности корпуса место пробоя выглядят как черные, выгоревшие точки, продольные дорожки или белые трещины. Такие места прошива искры особенно опасны при влажной погоде. Данная неисправность ведет не только к нарушению воспламенения смеси, но и полном выходе из строя модуля зажигания. Зачастую такие места не трудно заметить визуально, но порой требуется проверка катушки зажигания, при чем не мультиметром или осциллографом, а простым приспособлением из двух проводков. При выявлении поврежденного участка как правило полностью меняют деталь, хотя иногда получается и отсрочить замену при помощи изоленты, герметика или эпоксидного клея. Что такое пробой катушки зажигания и его причины Устройство катушки зажигания Интересной причиной выхода из строя наконечников катушки зажигания является тот факт, что при замене свечи зажигания в некоторых случаях автовладельцы по неосторожности или неопытности могут порвать их гидроизоляцию. Это может привести к попаданию под них влаги и появлению проблем с эксплуатацией двигателя.
Противоположный случай заключается в том, что когда автовладелец чересчур плотно затягивает верхние гайки свечных стаканов, то возникает риск, что в корпус последних начнет проникать моторное масло из двигателя. А это масло вредно для резины, из которой сделаны наконечники катушек. Также причиной того, что искровой пробой идет вне цилиндра являются неправильно выставленные зазоры на свечах зажигания. Особенно это актуально, если зазор увеличен. Естественно, что искра в данном случае пагубно влияет как на корпус свечи, так и на резиновый наконечник катушки зажигания. Симптомы неисправности катушки зажигания Существует несколько типовых признаков пробоя катушки зажигания.
Сразу стоит оговориться, что перечисленные ниже неисправности могут быть вызваны и другими причинами, поэтому диагностику все же стоит проводить комплексно, в том числе проверив и состояние катушек зажигания. Так, симптомы пробоя можно разделить на два типа — поведенческие и визуальные. К поведенческим относится: При демонтаже катушки зажигания при ее неисправности можно наблюдать визуальные признаки того, что она полностью или частично вышла из строя. Так, к ним относится: Основной же признак неисправности катушки — отсутствие воспламенения топливной смеси. Однако такая ситуация возникает не всегда, поскольку в определенных случаях часть электрической энергии все же уходит на свечу, а не только на корпус. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику.
Ну и на современных машинах в случае возникновения пробоя катушки зажигания электронный блок управления двигателем ЭБУ сообщит об этом водителю, активировав на приборной панели лампу Check Engine и диагностическим кодом пропуски зажигания. Однако она может засветиться и из-за других неисправностей, поэтому для этого нужна дополнительная диагностика с помощью программных и аппаратных средств. Описанные выше признаки неисправности актуальны в случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки зажигания. Если конструкцией предусмотрена установка одной, общей для всех цилиндров, катушки — то двигатель заглохнет вовсе это, собственно, одна из причин, почему на современных машинах устанавливают несколько индивидуальных модулей. Как проверить катушку на пробой Проверить пробой катушки зажигания можно одним из 5-ти способов, но как правило, рядовой автовладелец имеет возможность воспользоваться лишь тремя из них. Первый — визуальный осмотр, ведь часто место пробоя бывает заметным на глаз; второй проверка мультиметром, а третий, причем самый надежный быстрый метод, если визуально ничего не заметно — использовать простейший тестер системы зажигания его легко сделать своими руками.
Диагностика системы зажигания Рекомендации по диагностике системы зажигания свечи, провода, катушки, модуль.
В общем, почти все ремонтные работы сводятся к устранению тех или иных течей, в том числе самой массовой — переднего сальника коленвала. Неудобно размещен масляный фильтр — менять его мешает генератор. Жизнестойкость ремня ГРМ — предмет дискуссий, выдерживает и 80, и 100 тысяч км, но без гарантий от внезапного обрыва. Равно как и у 1.
А проверять его состояние сложно из-за глухого кожуха. Недостатком мотора считают сравнительно высокий расход топлива — до 12 л в городе. Тут отчасти виновата механическая коробка с короткими передачами, а вообще для двигателей из конца XX века это вполне уместный аппетит. У первого поколения Логанов этот мотор был топовым, у второго стал «средним» в гамме. Появились гидрокомпенсаторы зазоров, а катушки зажигания стали индивидуальными.
Но споры о том, можно ли заливать 92-й, идут по сей день. Примерно половина спорящих — заливает. Но по науке — нельзя. По жизни — можно, и двигатель спокойно переварит это «пойло». Правда, мотор может отреагировать на 92-й бензин детонацией или ускоренным образованием нагара.
От неправильного бензина первыми умрут катушки зажигания и свечи. В конечном итоге особой экономии не выйдет, если рассчитывать на многие годы эксплуатации. Комплект недостатков очень схож с минусами двигателя K7M: катушки рассыхаются изолирующие резинки , течи масла и охлаждающей жидкости, клины водяной помпы или ролика натяжителя. Нередко хандрит датчик положения коленвала, возможен подсос воздуха через впускной коллектор. Тем не менее, при нормальном обслуживании мотор чрезвычайно надежен и долговечен: 500 тысяч км пробега — вполне реалистично.
Вывод Не забываем, что у 8-клапанников нет гидрокомпенсаторов. Да, они и без всякой регулировки зазоров выдерживают 300 тысяч км, но потом придется менять клапаны.
При условии подобных ситуаций, провода быстро лишатся изоляции, а в оголенном виде существенно возрастает риск появления короткого замыкания. Кроме того, помните, что наконечники катушек выполнены из силикона, который может стареть и вызывать утечки. Получается, что прежде чем купить катушку зажигания, необходимо провести правильную диагностику ее работы. Если вы - опытный водитель и без труда разбираетесь в механизме автомобиля — проанализируйте наличие неисправностей самостоятельно.
Однако, большинство мастеров рекомендуют делать это в специальных авторизированных центрах, а при необходимости приобрести катушку следует в профильном магазине. Конструкция катушки зажигания Катушки зажигания представляют собой маленький трансформатор, который увеличивает напряжение аккумулятора автомобиля до необходимого значения для возникновения искры в свече зажигания. Чтобы зажечь воздушно-топливную смесь в цилиндрах необходимо высокое напряжение, которое индуцирует катушка системы зажигания. Катушки работают по принципу электромагнитной индукции. Внутренний состав катушки это в основном железный сердечник с двумя обмотками проводов разного сечения и длины, которые наматываются вокруг сердечника. Количество витков вторичной обмотки значительно больше витков первичной, как правило, в соотношении 100:1.
В процессе работы напряжение от аккумуляторной батареи прикладывается к первичной обмотке, создавая магнитное поле. Этот процесс называется насыщение.
Какую именно катушку выбрать, зависит от ваших финансовых возможностей. Номер оригинальной катушки зажигания 8200765882. Всего на 16 клапанном моторе 4 катушки зажигания,. При выборе катушки для 16 кл мотора можно выбрать и оригинал. Стоимость его по отношению к аналогам не велика. Отсоединяем колодку провода питания от катушки. Далее снимаем бронепровода ПВН заметьте на катушке указаны номера цилиндра к которым должны идти провода. Выкручиваем три болта крепления катушки и снимаем ее.
Если катушка стоит давно, то могут возникнуть проблемы с ее откручиванием. Болты могут прикипеть или заржаветь резьба, будьте аккуратны. Берем новую катушку и устанавливаем на место. С катушкой зажигания должны идти 3 болта крепления. Они короче, чем от старой катушки, но именно на них и будем прикручивать новую. Здесь все гораздо проще. У каждой свечи своя индивидуальная катушка зажигания. Производим сборку в обратной последовательности. На этом замена катушки завершена. Источник Пробой катушки зажигания Под термином пробой катушки зажигания или свечного наконечника понимается пробой в наиболее слабом месте корпуса или изоляции провода вследствие уменьшения сопротивления, происходящий в короткие промежутки времени.
Это механическое повреждение которое ведет за собой появление трещин или оплавление. На поверхности корпуса место пробоя выглядят как черные, выгоревшие точки, продольные дорожки или белые трещины. Такие места прошива искры особенно опасны при влажной погоде. Данная неисправность ведет не только к нарушению воспламенения смеси, но и полном выходе из строя модуля зажигания. Зачастую такие места не трудно заметить визуально, но порой требуется проверка катушки зажигания, при чем не мультиметром или осциллографом, а простым приспособлением из двух проводков. При выявлении поврежденного участка как правило полностью меняют деталь, хотя иногда получается и отсрочить замену при помощи изоленты, герметика или эпоксидного клея. Читайте также: Замена замка зажигания киа маджентис Что такое пробой катушки зажигания и его причины Остановимся вкратце на том, что такое пробой катушки, на что он влияет и как визуально выглядит. В первую очередь следует напомнить, что сама катушка — это трансформатор, имеющий две обмотки первичную и вторичную , изолированные друг от друга. Это приводит к тому, что свеча зажигания работает не на полную мощность, соответственно, двигатель начинает «троить», теряется его динамика. Устройство катушки зажигания Причин пробоя катушки зажигания может быть много — повреждение изоляции одной или обоих обмоток, повреждение корпуса наконечника, повреждение его резинового уплотнителя из-за чего внутрь попадает вода, по которой и «шьет» электричество , наличие грязи на корпусе аналогично с водой, по ней проходит ток , повреждение окисление электрода в наконечнике.
Однако чаще всего проблема заключается в «шитом» изоляторе, и следовательно, для устранения проблемы это место нужно локализовать и заизолировать. Интересной причиной выхода из строя наконечников катушки зажигания является тот факт, что при замене свечи зажигания в некоторых случаях автовладельцы по неосторожности или неопытности могут порвать их гидроизоляцию. Это может привести к попаданию под них влаги и появлению проблем с эксплуатацией двигателя. Противоположный случай заключается в том, что когда автовладелец чересчур плотно затягивает верхние гайки свечных стаканов, то возникает риск, что в корпус последних начнет проникать моторное масло из двигателя. А это масло вредно для резины, из которой сделаны наконечники катушек. Также причиной того, что искровой пробой идет вне цилиндра являются неправильно выставленные зазоры на свечах зажигания. Особенно это актуально, если зазор увеличен. Естественно, что искра в данном случае пагубно влияет как на корпус свечи, так и на резиновый наконечник катушки зажигания. Симптомы неисправности катушки зажигания Признаки неисправности катушки зажигания заключаются в том двигатель периодически «троит» актуально троение в дождливую погоду, и при запуске мотора, «на холодную» , имеют место «провалы» при разгоне машины, при визуальном осмотре катушки наблюдаются «дорожки» электрического пробоя, подгорание контактов, следы термического перегрева, наличие большого количества грязи и мусора в корпусе катушки и другие, более мелкие, неисправности. Чаще всего причинами неисправности катушки является обрыв ее первичной или вторичной обмоток.
В некоторых случаях просто повреждение их изоляции. На начальном этапе катушка будет работать более-менее нормально, однако со временем проблемы будут усугубляться, и описанные выше признаки будут проявляться в большей мере. Существует несколько типовых признаков пробоя катушки зажигания.
Катушка зажигания четырехвыводная 58.3705 (8 клап.дв. Лада Largus, Renault Logan)
Однако она может засветиться и из-за других неисправностей, поэтому для этого нужна дополнительная диагностика с помощью программных и аппаратных средств. Описанные выше признаки неисправности актуальны в случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки зажигания. Если конструкцией предусмотрена установка одной, общей для всех цилиндров, катушки — то двигатель заглохнет вовсе это, собственно, одна из причин, почему на современных машинах устанавливают несколько индивидуальных модулей. Как проверить катушку на пробой Проверить пробой катушки зажигания можно одним из 5-ти способов, но как правило, рядовой автовладелец имеет возможность воспользоваться лишь тремя из них. Первый — визуальный осмотр, ведь часто место пробоя бывает заметным на глаз; второй проверка мультиметром, а третий, причем самый надежный быстрый метод, если визуально ничего не заметно — использовать простейший тестер системы зажигания его легко сделать своими руками. Диагностика системы зажигания Рекомендации по диагностике системы зажигания свечи, провода, катушки, модуль.
Инструкция как производится проверка узлов зажигания автомобиля своими руками Подробнее Для проверки работы системы зажигания в первую очередь имеет смысл воспользоваться программой для считывания ошибок из ЭБУ. Обычно в таких случаях он показывает ошибки из групп P0300 и P0363, указывающие на пропуски зажигания в каком то из цилиндров. Однако учтите, что в данном случае ошибки могут быть вызваны не только неисправными катушками или свечными наконечниками. Поэтому для того, чтобы убедиться, что неисправность именно с одной из них, имеет смысл переставить проблемный узел на другой цилиндр, стереть ошибки из памяти ЭБУ и провести диагностику снова. Если проблема именно в катушке речь именно об индивидуальной , то ситуация с ошибками повторится, но с указанием уже другого цилиндра.
Правда когда это именно пробой катушки, причем такой что появляются пропуски, то вы и так сможете понять по троению двигателя, увидеть глазом пробитую дорожку изолятора или даже услышать ухом характерное потрескивание. Иногда в темное время суток, кроме треска, можно также увидеть появляющуюся искру. Визуальный осмотр Следующий способ, как определить пробой катушки зажигания — ее демонтаж и визуальный осмотр. Как показывает практика, на корпусе катушки обычно не сложно найти тот самый «путь» пробоя, по которому «шьет» искра. Или же стоит обратить внимание на сколы, выбоины, нарушение геометрии в корпусе катушки, которых раньше не было.
Замер параметров Есть два обязательных метода проверки состояния катушки зажигания — проверка «на искру» и проверка сопротивления изоляции обеих обмоток низкого и высокого напряжения. Для измерения параметров понадобится рабочая свеча зажигания и мультиметр с возможностью замера сопротивления изоляции. Но надежнее всего воспользоваться тестером генерации искры, только с небольшой доработкой, чтобы можно было водить проводником по корпусу катушки и искать то слабое место изоляции, которое пробивает. Самодельный тестер искры Самый интересный и надежный метод, как проверить пробой катушки зажигания, заключается в использовании специального самодельного пробника. Он помогает когда визуально дефект не видно, проверка сопротивления обмоток проблемы не выявила, а возможности воспользоваться осциллографом нет.
Последовательность процесса изготовления состоит из следующих шагов: С помощью монтажного ножа необходимо удалить со шприца его «носик», куда одевается игла. Ручной ножовкой или болгаркой необходимо надрезать на свече резьбу таким образом, чтобы удалить часть корпуса, на который эта резьба нанесена. В результате в нижней части свечи останется лишь электрод. В верхней части корпуса шприца необходимо проделать отверстие такого диаметра, чтобы туда можно было вставить обработанную заранее свечу зажигания. Пропаять с помощью термопистолета по кольцу место соединения свечи и корпуса пластикового шприца.
Делать это тщательно, чтобы сделать хорошую гидравлическую и электрическую изоляцию. Поршень шприца в его передней и задней частях необходимо просверлить с помощью шуруповерта. В просверленное отверстие в нижней части необходимо продеть подготовленные ранее два куска гибкого медного провода. К противоположному концу одного из них нужно с помощью паяльника припаять подготовленное крепление «крокодил». Противоположный конец второго провода нужно слегка зачистить около 1 см или менее.
В аналогичное отверстие в верхней части нужно вставить подготовленную металлическую проволоку. Приблизительно посередине поршня медные провода и проволоку соединить между собой в единый контакт спайку. Место соединения проволоки с проводом нужно пропаять с помощью термопистолета для механической крепости и надежности контакта. Вставить поршень обратно в корпус шприца таким образом, чтобы проволока в верхней части поршня находилась на некотором расстоянии от электрода свечи зажигания расстояние будет в дальнейшем регулироваться. Читайте также: 21023705000 катушка зажигания характеристики Как определить пробой катушки зажигания тестером искры После того, как был изготовлен самодельный тестер по поиску места пробития, непосредственно процедуру необходимо выполнять по следующему алгоритму: Поиск пробоя с помощью самодельного тестера Подсоединить испытываемую катушку зажигания к свече в сделанном тестере.
На соответствующей форсунке где была отсоединена катушка отсоединить разъем с тем, чтобы топливо не залило в процессе испытания свечной колодец. В шприце установить зазор около 1. Запустить двигатель. После этого в корпусе шприца между искрой и проволокой появится искра. Зачищенным концом второго провода подключенного параллельно нужно поводить по корпусу катушки.
Визуально оцените целостность изоляции высоковольтной проводки. Если с ней все в порядке, снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините к подготовленной заранее исправной свече зажигания. Поверните ключ в зажигании, запустив стартером все электросистемы «Рено». Вероятны проблемы с проводкой, плохой контакт, повреждение катушки; если искры нет вообще, катушка неисправна. Повторите тест с искрой для всех индивидуальных катушек. Важно: если у вас в наличии нет приготовленной исправной свечи, можно провести тест с искрой, выкрутив любую свечу зажигания из головки блока цилиндров. Используйте специальную насадку на ключ, следите за тем, чтобы пыль и мусор не попали в отверстие свечи в ГБЦ. Затем, держа свечу плоскогубцами с изолированными ручками, прикоснитесь резьбовым участком к голому металлу мотору, например. И выполните пункт 4-5.
Способ второй: проверка сопротивления Этот способ более точный и помогает определить, точно ли проблема с зажиганием заключается в катушке.
Нужно выкрутить все свечи и посмотреть. Как решить эту проблему в принципе - ищи мое описание поиском - летом я все подробно описал. Я бы на твоем месте проверил бы Официалы зачастую не заморачиваются. На кийавто много нареканий последнее время в украинской конфе autoua. Если уже меняешь - попроси чтоб старую катушку тебе возвернули - и прозвони хотябы. По поводу воды все равно проверь - этораспространенная болезнь - может это и причина сгорания катушек. Кстати, какой марки катушки были и какой поставили? Объясняю Катушки дают высоковольтный импульс, который прерывается разрядом через зазор свечи. Напряжение импульса растет линейно до тех пор, пока не достигнет порога пробоя зазора.
Если свеча имеет слишком большой зазор, или по какой-то причине он не пробивается - напряжение на выводах катушке растет до опасного для катушки значения - когда катушку может пробить. Вообще такие режимы предусмотрены и нормальную катушку пробивать не должно там есть защита по ограничению напряжения - но риск выхода из строя менее качественной - возрастает. Если свечу загаживает осадками железа из-за плохого бензина, наоборот - пробой возникает при недостаточно высоком напряжении. Кроме того, что из-за этого слабая энергия искры слабо поджигает бензин - есть и другая неприятность. По закону физики, энергия, запасенная в катушке, при более низком напряжении пробоя и более низком сопротивлении цепи разряда - будет расходоваться более длительное время. Если обороты при этом достаточно высоки - может произойти ситуация, когда энергия выплеснулась не до конца, а уже пошла новая закачка для следующей искры. С точки зрения радиоэлектроники такой режим эквивалентен подаче постоянного тока на индуктивность. Сердечник при этом подмагничивается, а катушка уменьшает допустимый диапазон тока подмагничивания - приближаясь в точке насыщения, при которой индуктивность резко падает. Короче говоря. Необходимые инструменты Подготовительные работы Отсоединяем от модуля наконечники высоковольтных проводов и разъем жгута проводов.
Ключом TORX 30 отворачиваем три винта крепления модуля зажигания к клапанной крышке двигателя и снимаем его. Подробнее: «Особенности снятия и установки модуля зажигания автомобилей Рено Логан 1,4». Протираем сухой и чистой ветошью. Порядок проверки модуля катушки зажигания автомобиля Рено Логан 1,4 Измерительным прибором в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами «1» и «4» модуля зажигания см. Аналогично замеряем сопротивление между выводами «2» и «3» модуля зажигания. И в первом и во втором случае сопротивление должно быть одинаковым и находиться в пределах 7 кОм. Если оно различно или сопротивление стремится к бесконечности «обрыв» , то модуль зажигания подлежит замене. Даже в случае исправности первичной и вторичной обмоток, модуль может работать с перебоями из-за утечки тока через трещины в корпусе особенно в сырую погоду. Трещины следует зачистить и залить эпоксидной смолой. Трещины на корпусе модуля зажигания Рено Логан первого поколения После проверки модуля зажигания устанавливаем на него высоковольтные провода согласно имеющейся на проушинах его крепления нумерации и отсчета цилиндров от коробки передач.
Примечания и дополнения Большинство владельцев Logan с восьмиклапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра рано или поздно сталкиваются с проблемой связанной с катушкой зажигания.
Запчасть производства Бош, стоит, например, 1800 рублей, Фенокс — около 1000 рублей. Её стоимость составляет 4000 рублей.
Какие катушки подходят на автомобиль, обычно написано в разлиных руководствах, а вот о качестве работы лучше расскажут форумы. В то же время, отмечают, что более дорогостоящим конкурентам они уступают. Неисправности катушки зажигания Катушку зажигания относят к элементам, которые служат достаточно долго.
Тем не менее, исключить возможность её выхода из строя всё же нельзя.
Катушка зажигания РЕНО LOGAN/STEPWAY II (L8_)
Для выработки искры зажигания достаточной мощности в катушке зажигания напряжение аккумулятора 12 вольт преобразовывается в напряжение до 25000 — 30000 вольт. Катушка зажигания для Рено Логан 2 (8кл). Производитель СтарВольт (Россия). К сожалению, замок зажигания Рено Логан вообще и катушка в частности достаточно часто выходят из строя. проблемы в первичке самой катушки или проводке этой самой с этим фсе в порядке,копай на бумаге схему управления ключами и тд. и тп.
Зажигания Renault Logan
Катушка зажигания Miles для Renault Logan II 2007-2024. Катушка зажигания четырехвыводная 58.3705 предназначена для установки на 8-клапанные двигатели инжекторной группы автомобилей LADA LARGUS, RENAULT LOGAN, RENAULT SANDERO, RENAULT MEGANE и их. Наконечник катушки зажигания на автомобиль Лада Largus, Renault Logan Стартвольт STC0902 -21%. Выберите один из товаров, чтобы получить подарок. Катушка зажигания а/м RENAULT LOGAN 16 кл.