Весомые штрафы за несуществующий перегруз из-за неисправности оборудования порядком утомили, а обжалование этих штрафов та ещё головная боль. За перегруз будут штрафовать в 250 раз серьезней | Самые актуальные новости от компании ТрансЛогист 8 (800) 333-67-45. Кроме того, перевозчики предложили усилить контроль над малотоннажными грузовиками, которые часто ездят с перегрузом.
Перевозчики предложили отменить ответственность за перегруз по осям
Источник: Regulation. Соответствующие поправки в Бюджетный кодекс опубликованы для общественного обсуждения на федеральном портале. Речь идет о дорогах местного значения, проектируемая норма учитывает ситуацию, когда штраф за нарушение правил движения большегрузного транспорта наложен федеральными властями. В настоящий момент норматив установлен на уровне 100 процентов, но норма носит временный характер — до 2024 года. Затем суммы штрафов будут зачисляться в федеральный бюджет.
Фото: Росавтодор Зачем все это сделано? Судя по всему, для снижения социального напряжения среди перевозчиков, которым и так живется непросто. Наверняка по той же причине заморозили и ставку оплаты федеральных дорог Платон раньше Платон вообще планировалось отменить на время.
Для собственника транспортного средства — 300, 400 или 500 тысяч рублей соответственно. Не успел просохнуть штемпель на документе закона, как перегруз вновь дал знать о себе по полной программе: 28 апреля после проезда автомобиля «с превышением грузовых параметров», а проще говоря, самосвала со скальной породой, обрушился железобетонный мост через реку Иль в Краснодарском крае. Хрясь — и пополам! Хорошо еще, никто не пострадал. А вот немного статистики Росдормониторинга за последние месяцы.
Так, страшная авария произошла 10 января в 19:05. Недалеко от моста водитель начал поворачивать налево, но не уступил дорогу пассажирскому автобусу, который двигался по встречной полосе. Всего в ДТП пострадали 22 человека, из которых пятеро — дети. Восемь горожан попали после аварии в больницу.
В том чсле 11 летняя девочка и трехлетний мальчик.
Кроме того, теперь штрафы не могут быть вынесены водителям и должностным лицам — они будут выноситься собственникам транспорта и составят: за превышение на 10-20 см. Если же перевозчик получит спецразрешение на перевозку КТГ и превысит указанные в нём вес или габариты, штрафы составят: за превышение на 10-20 см.
НАЦПРОЕКТЫ: перегруз покажет датчик
Исследователи проверили несколько других автомобилей, каждый из которых не имел нарушений по массе, однако имел перегруз по одной или двум осям. Одному из участников эксперимента пришлось вооружиться лопатой и буквально перебрасывать груз с одной части кузова в другую, потому что сотрудники ГИБДД намеревались выписать ему штраф за превышение осевой нагрузки. Исследователи полагают, что стоит исключить административную ответственность за осевые нагрузки, оставив только нормы для разрешенной полной массы, поскольку на практике добиться равномерного распределения груза над каждой из осей грузовика крайне сложно.
Показатель максимально допустимой нагрузки на ось — один из базовых в эксплуатации грузовых транспортных средств. Он варьируется в зависимости от вида грузовика, его массы, количества осей и типа дороги, по которой он передвигается. С 1 января 2023 г. Допустимая нагрузка на ось для трехосного транспортного средства, коими в основном являются современные мусоровозы, теперь варьируется в диапазоне от 8 до 10 т на переднюю ось и от 11,5 до 15 т на каждую заднюю ось. Но, по данным РЭО, больше половины мусоровозов в стране не могут соблюдать и новые требования по нагрузке на ось для грузовых машин. По мнению Буцаева, новые значения нагрузки должны быть определены при участии Минтранса и Минпромторга. Он также предлагает установить переходный период, в течение которого операторы должны будут заменить используемый транспорт. В это время стоит предоставить меры поддержки региональным операторам: например, это могут быть субсидии на компенсацию расходов, связанных с транспортировкой твердых коммунальных отходов ТКО.
Кроме того, в переходный период предлагается не применять административную ответственность за нарушение требований о допустимой осевой нагрузке при транспортировке ТКО либо выдать специальные разрешения для осуществления этой работы. Общество Поводом для запроса Титова к Буцаеву стала ситуация с сахалинским оператором по обращению с твердыми бытовыми отходами «Экосити», сообщил омбудсмен «Ведомостям».
Информация о нормативном документе 2022. Документ вступил в силу с даты публикации, то есть с 15 апреля 2022 года. Обязанности пользователей автомобильными дорогами и иных лиц, осуществляющих использование автомобильных дорог 1. До 15 апреля 2022 года разрешенное превышение составляло только 2 процента. Подпункт 3 прямо говорит о том, что движение автомобилей, у которых общая масса или нагрузка на ось менее чем на 10 процентов превышает разрешенную, не запрещается. Таким образом, с 15 апреля 2022 года требования по массе стали более лояльными. До 15 апреля 2022 года штраф за превышение массы накладывался начиная с двухпроцентного превышения и составлял до 150 000 рублей.
Начиная с 15 апреля штраф может быть наложен только начиная с превышения массы на 10 процентов.
Напомним, этот законопроект уравнивает штрафы, зафиксированные камерами АПВГК и выписанные сотрудниками контролирующих органов. Кроме того, теперь штрафы не могут быть вынесены водителям и должностным лицам — они будут выноситься собственникам транспорта и составят: за превышение на 10-20 см.
Завтра порецкие весы начнут рассылать штрафы за перегруз. Минтранс предупредил
Следите за нашими новостями в удобном формате Перейти в Дзен. Высокие ЗП дальнобойщиков вредят экономике/ Грузовые новости. Главная Архив новостей Новости проекта Меморандум о «перегрузе». Если ранее дальнобойщика за перегруз могли оштрафовать на сумму до 10 тысяч рублей и лишить прав на срок до 6 месяцев, то теперь водителю ничего не грозит.
Штраф за перегруз в 2024 году
Взвесив 23-тонный КамАЗ, активисты обнаружили перегруз на первой оси. 0+. Служба новостей. В России за перегруз будут лишать машины и прав / Иногда обход весового контроля может привести к трагедии. Прежде чем усложнять систему санкций за перегруз, надо наладить систему автоматизированного весового контроля, считают участники рынка. Происшествия - 27 апреля 2024 - Новости. Чтобы избежать данных негативных последствий и было предложено отменить разрешения на перегруз во время сезонного сбора.
С 15 сентября терминалы и элеваторы не будут принимать транспорт с перегрузом
Информацию об этих ограничениях, исключениях размещают на официальных сайтах органов власти, которые их и вводят. В Воронежской области это департамент дорожной деятельности. За месяц до введения ограничений на их официальном сайте появилась эта информация. Что касается данных на некоторых ресурсах, в частности на «Госуслугах», в личных кабинетах, что штраф не отменили, это зависит от служб, сопровождающих работу этих сайтов. Каждый может написать обращение, мы будем его рассматривать и просить техподдержку удалить эту информацию».
После звонков Business FM Ространснадзор взял все три письма предпринимателей в работу. Там пообещали оперативно помочь и обратили внимание перевозчиков, что адрес электронной почты, на которую нужно высылать обращения, изменился, новый — на сайте ведомства. Дозвониться трудно, потому что вызовов много. Каждый случай приходится рассматривать отдельно, и часто некорректные штрафы отменяют.
Это ранее подтверждали сами перевозчики. Но не очень понятно, почему водители перед рейсом должны шерстить сайт каждого региона по их маршруту и выуживать отдельно взятые временные ограничения по весу. Почему эту информацию не могут размещать централизованно на одном ресурсе, где водитель найдет все, в том числе предупреждения об ограничении или неисправности рамки контроля?
Речь идет о дорогах местного значения, проектируемая норма учитывает ситуацию, когда штраф за нарушение правил движения большегрузного транспорта наложен федеральными властями. В настоящий момент норматив установлен на уровне 100 процентов, но норма носит временный характер — до 2024 года. Затем суммы штрафов будут зачисляться в федеральный бюджет.
По мнению Минфина, получая эти средства, регионы имеют возможность устанавливать и обслуживать автоматические пункты весового и габаритного контроля транспортных средств на таких дорогах, а также поддерживать трассу в нормативном состоянии. В связи с этим законопроектом предлагается закрепить соответствующую норму в Бюджетном кодексе на постоянной основе.
Наличие дорожных знаков об ограничениях по нагрузке на ось — 6, 10 или 11,5 тонны. Узнать об этих знаках можно в ближайшем отделе Управления дорогами. Отделы разбиты по принципу «участок дороги-отдел», например, «Москва-Волоколамск».
Найти нужный отдел можно в специальном списке. Ограничения по фактической массе для участка дороги Знак 3. Региональные запреты На уровне субъектов и региональных центров местное правительство также может вводить постоянные или временные запреты на движение большегрузного транспорта. Например, в Москве запрещён въезд грузовиков больше 1 тонны с 06:00 до 22:00 в пределы Третьего транспортного и Садового колец.
В том чсле 11 летняя девочка и трехлетний мальчик. Подпишитесь на PG11. Новостях» или «Яндекс. Дзен» Считаете ли вы такую меру справедливой? Пишите в комментариях.
Владельцы грузовиков снова жалуются на неправомерные штрафы за габариты и вес машин
Если ранее дальнобойщика за перегруз могли оштрафовать на сумму до 10 тысяч рублей и лишить прав на срок до 6 месяцев, то теперь водителю ничего не грозит. 19.04.2024 Отгрузка строп клиенту. Читать все новости. придется заплатить штраф за перегруз.
За перегруз будут штрафовать в 250 раз серьезней
Исследователи проверили несколько других автомобилей, каждый из которых не имел нарушений по массе, однако имел перегруз по одной или двум осям. Одному из участников эксперимента пришлось вооружиться лопатой и буквально перебрасывать груз с одной части кузова в другую, потому что сотрудники ГИБДД намеревались выписать ему штраф за превышение осевой нагрузки. Исследователи полагают, что стоит исключить административную ответственность за осевые нагрузки, оставив только нормы для разрешенной полной массы, поскольку на практике добиться равномерного распределения груза над каждой из осей грузовика крайне сложно.
Такое новшество введено Федеральным законом от 20. В бумажном виде такие разрешения больше получить нельзя. Теперь разрешения на движение такого транспорта выдаёт ФКУ «Росдормониторинг». Подать заявление можно через личный кабинет перевозчика или через «Госуслуги». Даже если вы получили специальное разрешение в электронной форме, его всё равно нужно распечатать и возить с собой в бумажном виде п.
Это значит, что при причинении вреда дорогам тяжеловесным транспортном средством придётся заплатить больше, чем в прошлом году: тогда был коэффициент 0,6. Об этом указано в постановлении правительства РФ от 31. Увеличился утилизационный сбор за спецтехнику С 2023 года ставки утилизационного сбора в отношении специализированной техники стали выше.
На дороге Кондопога — Викшезеро в Кондопожском районе сотрудники Ространснадзора совместно с представителями Управтодора Карелии провели рейд по проверке соблюдения весовых норм в весенний период. По результатам проверки в отношении водителя лесовоза составлен протокол об административном правонарушении по перегрузу. Об этом сообщает Минтранс Карелии.
Профессиональное развитие Вакансии Описание актуальных вакансий. Контакты менеджеров по подбору персонала. Схема проезда Попробовать С 14 апреля 2023 года смягчена административная ответственность за нарушения правил движения большегрузных автотранспортных средств Распечатать 7 апреля 2023 г. Возможности: с 14 апреля 2023 года для водителей большегрузов и должностных лиц, ответственных за перевозку, в ряде случаев отменена административная ответственность за езду с превышением допустимых габаритов либо массы или нагрузки на ось.
Завтра порецкие весы начнут рассылать штрафы за перегруз. Минтранс предупредил
В 2019 году Конституционный суд РФ постановил, что водитель управляет грузовиком на основании трудового договора с собственником, а значит, под его непосредственным контролем, поэтому к нему не переходят правомочия владения в отношении ТС, и всю ответственность в отношениях с государством должен нести именно владелец машины. Даже если водитель использовал тяжеловесный или крупногабаритный транспорт в обход работодателя. Принятый Госдумой законопроект оставляет ответственным за нарушения при грузоперевозках только владельца машины, исключая из списка водителя и других ответственных за перевозки лиц.
Кроме того, им не следует искажать данные в товарно-транспортных документах, а необходимо указывать достоверные сведения о фактических массе груза, грузоотправителе и перевозчике и оперативно и полно представлять по запросу эти документы органам государственного контроля. Трудности выполнения Соблюдение и законность данных мер отвечает соответствующим отраслевым законодательствам: административным, гражданским, антимонопольным.
На первый взгляд кажется, что эта мера не касается компании, если она не присоединилась к меморандуму, и ей не придется направлять в ФНС реестр товарно-транспортных документов или сами документы. И у них зачастую возникает много сложностей. В частности, для того, чтобы заполнить реестр, необходимо обладать достоверными сведениями о грузополучателе наименование, его ИНН , дате приемки и времени выгрузки, собственнике груза, дате и номере товарно-транспортной накладной ТТН , номерах автомобиля и прицепа, которыми осуществляется перевозка, ФИО водителя, фактической массе автомобиля прицепа с грузом и без брутто и нетто при приемке и пр. При этом у компаний обычно имеется в доступе далеко не вся эта информация.
Отсутствующие сведения необходимо запрашивать у контрагентов или у иных лиц, которые могут обладать такой информацией, фиксировать, измерять при приемке груза. В обычной практике налогоплательщики этим не занимаются, так как многие эти данные не требуются для заполнения первичной документации. Кроме того, в случае, если вес транспортного средства с грузом при приемке превысил разрешенный вес, то компаниям вместе с реестром необходимо также направить заверенные копии товарно-транспортных документов. Все эти действия отнимают у участников рынка значительное время, выливаются в дополнительные расходы и издержки, отвлекают сотрудников от выполнения их прямых обязанностей.
Иногда компаниям приходится нанимать или перепрофилировать сотрудников, которые бы занимались поиском, фиксацией этой информации, анализом документов и заполнением еженедельных реестров. Только законные требования Вместе с тем, согласно Налоговому кодексу, налогоплательщики обязаны представлять налоговому органу документы и информацию лишь в случаях и порядке, которые предусмотрены кодексом. Соответственно, ФНС вправе запросить товарно-транспортные документы или во время налоговой проверки самого налогоплательщика, или при проверке его контрагента, и вне рамок проверки относительно конкретной сделки. Какие-либо иные случаи Налоговый кодекс не предусматривает.
Такое право не может быть установлено и в прочих актах, что бы ни предполагал меморандум или другой аналогичный документ.
Со своей стороны, Минтранс, Ространснадзор, Генпрокуратура и ФНС также договорились о реализации мероприятий по борьбе с перегрузами. ФНС с 15 сентября будет запрашивать реестры приемки грузов на всех речных и морских терминалах, оказывающих услуги по перевалке зерновых и масличных. Меморандум также предусматривает, что грузоотправители при погрузке зерновых и масличных не должны допускать превышения допустимой массы транспортного средства. Перевозчики и экспедиторы должны принимать к перевозке зерновые и масличные исключительно в пределах нормы допустимой массы транспортного средства и формировать цены с учетом установленных законом обязательных платежей в том числе налогов, взносов , сборов, а также весогабаритных норм и ограничений. Заказчики перевозки не должны привлекать перевозчиков, предлагающих конкурентно привлекательную цену за счет превышения нормы допустимой массы транспортного средства. Новый механизм позволит решить проблему с перегрузами и в течение месяца полностью "обелить" рынок, считает представитель "Астона" Дмитрий Лысенко. Мы готовы работать в новых условиях и поддерживаем данную инициативу, потому что это сказывается и на качестве груза и как следствии - его предоставлении на внешний рынок", - отметил директор департамента логистики "Гленкор" Алексей Расницов.
При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.