Мэр Москвы Сергей Собянин вручил благодарственные письма сотруднику полиции и гостю столицы за спасение женщины, упавшей на рельсы на станции метро «Красносельская». Как рассказал Metro руководитель пресс-службы УВД на Московском метрополитене Алексей Мышляев, 21-летний молодой человек оступился и по собственной неосторожности упал на пути. Мэр Москвы Сергей Собянин лично поблагодарил героев, спасших женщину на станции «Красносельская». Поблизости от строения находится выход к станции метро. — В московском метро довольно много старых станций, которые строились по лучшим технологиям своего времени, но по современным меркам недостаточным для полного исключения просачивания воды на станции, переходы и в тоннели.
Путевым стенам на станции метро «Красносельская» вернут исторический облик
В ходе реставрации путевых стен мы воссоздаём утраченные фрагменты оригинальной керамической плитки, чтобы вернуть станции первоначальный вид. Технологи добиваются максимального сходства между исторической плиткой 1930-х годов и новой. Оригинальную плитку обжигали в горнах, и из-за неравномерности температур получился «разнотон» глазурей. Сейчас для получения такого же эффекта нужно составлять десятки рецептов глазурей.
Пилястры путевых стен, облицованные тарусским мраморовидным известняком, повторяют ритм колонн. Цоколь стен выложен коричневой керамической плиткой. Название станции на путевой стене. Фрагмент стены с современной навигацией.
У торца располагается решётка вентиляционной шахты типа ВШ-170, непривычно большая по сравнению с теми, которые встречаются на более поздних станциях. Решётка была установлена в семидесятые годы в связи с реконструкцией системы вентиляции. На станции установлены всего две лавки, ближе к торцам. Обе деревянные, но разной формы. Та что ближе к центру - двусторонняя см. Пол облицован светло-серым гранитом, с добавлением красно-коричневого гранита вокруг колонн и у краёв платформы. Первоначально пол был покрыт асфальтом.
Фото 1935 года. В 60-е годы протёршийся асфальт заменили на кафельную плитку. Фото предоставлено пресс-службой Московского метрополитена. Но к 90-м годам и она начала выглядеть непрезентабельно, после чего к 2005 году её заменили на гранит. Станция в 1935 году. Станция в 1980-е годы. Фото из книги «Трассами Московского метро».
Как и на соседней станции «Сокольники», на «Красносельской» также сохранилось разделение пассажиропотоков. Выходящие пассажиры не пересекаются с входящими вплоть до попадания на улицу первоначально так было на всех станциях. Однако тут разделение потоков сохранилось только до попадания в кассовый зал. На фото - лестница, по которой поднимаются пассажиры, выходящие в город. Пассажиры, спускающиеся на станцию, проходят по другим лестницам, расположенным позади той, что мы видим на фото. Сегодня у станции только один выход, ведущий к пересечению Верхней Красносельской и Краснопрудной улиц, однако, как писалось выше, изначально планировалось два. В 2012 году провели замену облицовки участков стен, прилегающих к тоннелям — теперь они отделаны белым сайдингом.
По задумке архитекторов здесь предполагалось разместить майоликовые панно, но этот замысел не был реализован. Фото 2010 года. Очень оригинальное решение подходной лестницы: двухсторонний лестничный спуск с жёлто-коричневой отделкой конструкций, потолки с прямоугольными кессонами. Именно по этим ступеням спускаются пассажиры, попадающие на станцию. Выходящие пассажиры. Как видите, для желающих спуститься висит табличка: Нет прохода. Изначально освещение этой части станции было при помощи оригинальных круглых светильников.
Сегодня, вместо них обычная световая линия из люминесцентных светильников. Поднимающиеся по лестнице пассажиры попадают в коридор, который ведёт в кассовый зал. И по сей день стоит забор, разделяющий потоки, пусть и не оригинальный, как на соседних «Сокольниках». Стены, изначально покрытые глазурованной метлахской плиткой, сегодня облицованы белым мрамором. Заходящие на станцию пассажиры спускаются по этим лестницам, расположенным в самом торце станции. Это же место в 1935 году. Аутентичная шестиугольная плитка в отделке пола сохранялась очень долго и была заменена гранитом только в 2005 году.
Фото Russos , 2004 год. Лабиринт лестниц для входящих пассажиров. Фото из книги «5 лет Московскому метро». Как уже говорилось, изначально на станции планировалось сооружение двух выходов. Согласно проекту, второй выход со станции должен был выходить на улицу Гаврикова, но из-за недостаточного пассажиропотока он не был построен. В противоположном северо-восточном торце станции есть лестничный марш, аналогичный существующему.
Видимо ударилась при падении. Врачи сказали, что переломов нет», - вспомнил Кравченко.
Девушка рассказала, что падение на рельсы стало для нее полной неожиданностью. Она шла по краю платформы в наушниках и вдруг оказалась внизу. По данному факту проводится проверка.
В настоящее время сохранились конструкции только двух объектов, дающих представление об архитектуре данного комплекса — главный усадебный дом площадью 507,1 квадратных метра и скотный двор площадью 612,6 квадратных метра. Усадебный дом и скотный двор расположены на земельном участке площадью более 7 га. Приобрести усадьбу можно по итогам конкурсных процедур, при этом начальная цена зданий устанавливается равной одному рублю.
Реставрация путевых стен началась на станции «Красносельская»
Торговый центр «Тройка» на Верхней Красносельской улиц в Москве в срочном порядчке эвакуирован, сообщает журналист РИА Новости.«ТРЦ закрыт, идет эвакуация». Хочу рассказать о торговом центре "Тройка", что находится недалеко от станции метро Красносельская. До этого утром 8 декабря на Таганско-Краснопресненской линии столичного метро отсутствовало движение поездов от станции «Котельники» до станции «Жулебино» из-за человека на путях. Неподалеку от него находится станция метро Красносельская. Время пути от нее к ТРЦ составляет не более десяти минут. Информация об угрозе взрыва в торговом центре «Тройка» не подтвердилась в ходе проверки специалистов, сообщил Агентству городских новостей. Делимся новостями о ходе строительства будущей станции Красносельско-Калининской линии.
Светильник в вестибюле московской станции "Красносельская".
Почему именно так? Потому, что сегодня фиолетовая линия петербургского метро фактически самая малочисленная. Ежедневно метрополитеном в Петербурге пользуются 2,53 млн пассажиров, из которых на «красную» ветку метро приходится 839 тыс. Разница между пассажиропотоками в 2,5 раза. Если посмотреть на карту строящихся сегодня станций, то выяснится, что новая, «Казаковская» находится в точке притяжения «Автово», «Ленинского проспекта» и «Кировского завода» - вестибюль строится на пересечении проспектов Жукова и Казакова. Что дает открытие этих двух станций? То, что часть пассажиров поедет до Казаковской, чтобы проехать одну — единственную станцию и вновь пересесть на ту же «красную» ветку. Это, в свою очередь, приведет к тому, что на «Нарвской», скорее всего, в часы пик люди попросту не протиснутся в метро. Сегодня ежедневный пассажиропоток на «Проспекте Ветеранов» - 82 000 ровно столько же в совокупности у следующих «Ленинского проспекта» и «Автово» и всего 29 000 на «Кировском заводе». С учетом географии этот поток попросту «сместится» в сторону «Кировского завода» - туда хлынет весь поток пассажиров с «Казаковской».
Напомним, 11 февраля на станции метро «Красносельская» произошел несчастный случай: женщина потеряла сознание и упала на рельсы. Полицейский и пассажир метро прыгнули на рельсы и поместили женщину в углубление между стенками путей. Когда состав проехал, на пути было отключено напряжение, и женщину подняли на платформу.
Будьте внимательны", - говорится в сообщении.
Кроме этого, ранее в официальном Telegram -канале столичного департамента транспорта сообщили, что станции столичного метро "Сухаревская" и "Красные ворота" закрыли на вход и выход пассажиров по требованию полиции. Как сообщили ранее в пресс-службе Главного управления МВД по Москве, из-за несогласованной акции в центре столицы 31 января вводятся ограничения для передвижения пешеходов.
Мэр вручил им благодарственные письма. Артем и Марат - настоящие герои. Бросились под поезд, спасая незнакомую женщину. Они, рискуя своей жизнью, бросились под поезд и спасли ее от совершенно неминуемой смерти.
«Прыгнул вниз, увидел поезд»: спасший рухнувшую на рельсы метро девушку рассказал об инциденте
- Опаснее всего — штукатурка
- Управа района Красносельский города Москвы
- Другие новости
- Правила комментирования
- Подземный дворец коммунизма: Станция «Красносельская»
- Станция столичного метро "Красносельская" открылась для пассажиров - Москва || Интерфакс Россия
Ремонт путевых стен стартовал на станции метро «Красносельская»
Новости Московской области - Прорыв трубы у станции метро «Красносельская» не повлиял на работу столичной подземки. В дептрансе рассказали, что из-за человека на пути на станции «Красносельская» машинист одного из составов вынужденно применил экстренное торможение, после чего пассажира подняли на платформу. Между станцией метро «Красносельская» и Лефортовским мостом 18 и 19 июня из-за ремонта не будут курсировать трамваи, сообщает АГН «Москва» со ссылкой на пресс-службу столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Напомним, что первые две станции Красносельско-Калининской («коричневой») ветки планируют открыть до конца 2024 г. Мэр Москвы Сергей Собянин вручил благодарственные письма сотруднику полиции и гостю столицы за спасение женщины, упавшей на рельсы на станции метро «Красносельская».
В столице на станции метро «Красносельская» спасли упавшую на рельсы девушку
Состояние путевой стены на станции «Красносельская» требует немедленного вмешательства. Поблизости от строения находится выход к станции метро. Поезд, посвященный четвертой линии Московских центральных диаметров, с 22 ноября начал курсировать через станции «Комсомольская» и «Красносельская» Сокольнической линии Московского метрополитена. Станцию столичного метро "Красносельская" Сокольнической линии закрыли на вход и выход пассажиров по требованию полиции. В настоящее время зафиксировано увеличение пассажиропотока на станциях "Красносельская" и "Комсомольская".