Sputnik посетил музей истории Брестского железнодорожного вокзала в преддверии его 130-летия и узнал, зачем строился "Брест-Центральный", как защищался от. На скрижалях истории Брест остался Брестским миром, героической обороной Брестской крепости, которая дала миру фантастический образец мужества и стойкости. Молодёжный поезд встретили на Вокзале станции Брест-Центральный#молодёжныйпоезд #Брест. ЖД вокзал Брест-Центральный.
Брестский железнодорожный вокзал признан лучшим внеклассовым вокзалом Беларуси
В Бресте в зазор между вагоном и перроном падают люди. До суда довел дело только один За последние полтора года на центральном вокзале Бреста в зазор между вагоном и перроном упало более десяти человек. Роман Буренко показывает кадр с камер видеонаблюдения вокзала, где видно, как он попадает ногой в зазор между вагоном и платформой Но беларуская железная дорога извиняться перед ним не собирается. В июле 2016 года Романов Буренко упал в зазор между вагоном и перроном на брестском вокзале.
Громко и радостно поприветствовав друг друга, ребята отправились на организационное собрание, где получили последние напутствия перед путешествием.
В числе тех, кто обратился с приветственным словом к участникам был и заместитель председателя облисполкома Вадим Кравчук: "Поезд Памяти становится доброй традицией. В этом году он расширил свои границы.
Брестский вокзал считался одним из самых красивейших в Российской империи. Но в годы Первой мировой войны здание вокзала было разрушено отступающей русской армией.
Восстанавливался вокзал уже в польский период — 1920-е гг. На месте старого вокзала-крепости появилось изящное здание в стиле «народовом». Он сочетал в себе черты ренессанса, барокко и традиции белорусско-литовского зодчества. ЖД вокзал был одним из участков сопротивления в годы ВОВ.
По имеющимся данным, в подвалах вокзала вечером 22 июня находилось около 70 человек. Оборона длилась до 29 июня. Вокзал, каким мы видим его сейчас, был построен в 1953-57 годах по приказу Сталина. Высокое, массивное, богато украшенное здание в стиле сталинского ампира.
В облицовке внутренних помещений и фасадов здания были применены цветные породы мрамора и гранита, доставленные с разных регионов СССР.
Шпиль и венчающая его пятиконечная звезда являются наивысшей точкой города и достигают в высоту 41 метр. Здание вокзала является архитектурным памятником Республики Беларусь. Ежегодно услугами станции Брест-Центральный пользуется около 300. Высоцкий, политические деятели В. Ленин и И.
22 июня из Бреста по городам Беларуси и России отправляется "Поезд Памяти"
После модерации он появится на сайте Dreamjob. Отображается последний отзыв. Попросим работодателя открыть отзывы","employerReviews. Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews.
Кандидаты увидят ответы на hh.
Спустя 50 минут после прибытия в Брест мариупольцы сели в автобус до Варшавы. Наш город процветал. Кто знает, как жизнь сложится дальше. Возможно, в другой стране все придется начинать заново. А может, наш город отстоят и мы сможем вернуться домой.
Дай бог, политики разберутся", — сказала на прощание Ольга Ивановна. В Мариуполе она жила с сыном Дмитрием и внучкой. Большинство украинских семей едет через Брестскую область транзитом: или из России в страны Европейского союза, или из Польши в Россию. Перво-наперво нужно встретить и накормить, определить место жительства. Работаем в комплексе с благотворительными организациями, Красным Крестом, государственными органами, — отметил Сергей Пухальский. Предлагают одежду, продукты.
Готовы оказать любую услугу. У нас столько людей с добрыми сердцами". Остается в Брестской области беженцев из Украины немного. В основном у этих людей здесь живут родственники и знакомые. В областную организацию Красного Креста обратились 134 человека, в том числе 63 ребенка. Люди очень уставшие.
Расселяем их и предоставляем питание. Для вынужденных мигрантов главное — внимание, спокойствие и крыша над головой. Мы как организация Красного Креста обеспечиваем их продовольственными и гигиеническими наборами.
Инициированный главами верхних палат парламентов России и Беларуси, в прошлом году проект объединил 200 школьников из России и Беларуси, в нынешнем к ним присоединились ребята из Армении и Кыргызстана. Маршрут "Поезда Памяти" пройдет по 14 городам России и Беларуси. Старт будет дан сегодня вечером, 22 июня, в Бресте, с которого в 1941-м началась кровопролитная Великая Отечественная война. А до этого у ребят была огромная, насыщенная встречами, событиями и впечатлениями программа. Вечером 21 июня на диалоговой площадке, прошедшей в облисполкоме, доброго пути школьникам пожелала председатель Совета Республики Национального Собрания Республики Беларусь Наталья Кочанова. Чуть позже в Брестской крепости прошла торжественная церемония старта "Поезда Памяти", где ребята получили символ проекта и возложили цветы к Вечному огню. Ранним утром 22 июня они приняли участие в митинге-реквиеме, посвященном Дню всенародной памяти жертв Великой Отечественной войны и геноцида белорусского народа. А затем увидели военно-историческую реконструкцию о начале войны и героической обороне защитников легендарной цитадели над Бугом. В этот же день состоялась увлекательная экскурсия в Беловежскую Пущу. Поэтому я утерпеть не могла, так хотелось скорее в путь. Из всех пунктов нашего маршрута особенно ждала военно-историческую реконструкцию в Брестской крепости "22 июня. Брестская крепость", которая рассказывает о первом дне войны… Также очень хочу посмотреть Россию, ведь ни разу там не была.
Прибежал к дежурному, сообщил. Но тот махнул рукой: «Тебе сегодня все чудится, Васильевич». Их отправили». В 2 часа ночи начальнику ЛОМ Брест—Литовской железной дороги позвонили из оперативного пункта милиции станции Ивацевичи и доложили, что в районе станции Береза—Картузская с неизвестного самолета обстрелян состав скорого пассажирского поезда, следовавшего из Москвы в Брест. Среди пассажиров имеются жертвы. Затем прозвучал еще один тревожный звонок: со станции Жабинка заместитель по оперативной работе доложил, что прервана связь с Брестом, — не работают телефон и телеграф... Как теперь известно, немецкие диверсанты накануне вторжения действовали на границе повсюду. На вокзале же жизнь пока шла своим чередом. Обычная картина — бойцы на перроне. Среди пассажиров, дожидавшихся утренних поездов, на вокзале находилось несколько групп командированных военных. Группа связистов 74—го авиационного полка под командованием старшины Баснева ехала в Пружаны за пополнением. Военнослужащие 291—го отдельного зенитного артиллерийского дивизиона, которые везли партию сапог в свою часть, ожидали поезд на Высокое. А еще там находились красноармейцы 66—го укрепрайона во главе с политруком Ф. Зазирным и команда летчиков Борисовского летного училища. Кто—то курил, кто—то общался с сослуживцами, а кто—то писал письма любимым и родным. Одно такое послание домой чудом сохранилось: Владимир Витвицкий отправил его прямо перед началом войны, и до его мамы дошла весточка о том, что сын в командировке, проездом находится в Бресте, с группой старшины Баснева. Также некоторые военные находились в агитпункте вокзала. Посмотрев кинофильм, кое—как расположились подремать, как вдруг послышался вой самолетов и грохот артиллерии. Западная сторона Бреста озарилась вспышками. Люди выскочили на привокзальную площадь, не понимая происходящего, кто—то сразу же пустил слух, что это начались маневры Белорусского военного округа. Но когда снаряды начали взрываться в городе, все поняли — война! Горели казармы Северного городка, пылало небо над крепостью... Старшина Павел Баснев. Начальник Брестского гарнизона, командир 28—го стрелкового корпуса генерал—майор В. Попов и начальник штаба корпуса полковник Г. Коробкову докладывали: «В 4. Одновременно подверглись интенсивной воздушной бомбардировке Северный и Южный городки, вокзал Брест и район станции Жабинка». О том, что происходило на Брестском вокзале в последующие дни и часы, точно установить довольно сложно, так как воспоминания участников событий порой противоречивы. Уже упомянутый А. Кулеша, к примеру, рассказывал о последнем поезде с беженцами, который по приказу начальника линейного отдела милиции Воробьева был отправлен из горящего города на восток. А по свидетельству дежурного диспетчера А. Шихова, был только паровоз с двумя стрелками, отправленный, чтобы проверить путь до Жабинки, по распоряжению начальника отделения дороги Л. Или же вспомним такой интересный фрагмент, описанный в очерке С. Смирнова «Брестская крепость». Писатель повествует, как защитники вокзала из подвальных окон обстреливали гитлеровцев, которые рискнули появиться на платформе. Но если обратить внимание на эти окна, можно усомниться в описаниях. Дело в том, что окна находились не в стене: отверстия площадью около одного квадратного метра были вырезаны в... Свет попадал в подвал по наклонной. Из—за такого устройства окон защитнику подвала, чтобы произвести прицельный выстрел, пришлось бы по пояс высунуться из своего убежища. Скорее всего, немцы довольно просто и без особых потерь закрывали окна листами железа, закидывали вниз гранаты, заливали водой, а защитники отстреливались из глубины подвалов, не давая противнику проникнуть внутрь. Проанализировав многие воспоминания, очерки и статьи на тему обороны Брестского вокзала, за основу дальнейшего рассказа можно многое взять из воспоминаний А. Именно он был дежурным диспетчером в ночь на 22 июня, затем девять дней оставался на вокзале и вышел из подвалов одним из последних. Его рассказ, кстати, был самым первым из записанных С. Итак, продолжим с того, с чего начали... Горели казармы Северного городка, пылало небо над крепостью — это было видно из окон кабинета Алексея Петровича Шихова.
Белорусские железнодорожники вернулись из Украины — их встречали на вокзале в Бресте
Пожар в здании вокзала станции «Брест-Центральный» произошел вечером 24 ноября. 21 июня на Брестский железнодорожный вокзал пришли представители местной власти, Молодежного парламента, участники военно-патриотических клубов, члены БРСМ и простые горожане. Побывавший в Бресте в 1949 году маршал Климент Ворошилов посодействовал принятию решения о реконструкции вокзала, которая и была проведена в 1953—1957 годах. Первое место среди внеклассных вокзалов занял вокзал станции «Брест-Центральный». Вокзал станции Брест-Центральный сообщает об изменениях в расписании поездов на следующей неделе.
На брестском вокзале произошел пожар в комнатах отдыха
Жемчужиной являлся вокзал 1 класса архитектор Б. Основные объекты и инфраструктуру удалось возвести за три года. Архитектура огромного здания чем то напоминала крепость. Центральная башня с арочным входом перекликались с другими башнями, которые являлись водонапорными. Фасад светло-желтого кирпича выглядел локанично, но вместе с тем выразительно. В залах для простолюдинов полы были дощатые, для господ-паркетными. В здании имелся водопровод, водяное отопление, небольшие помещения для размещения динамо-машин, уборные. В зале ожидания для респектабельных пассажиров стоял рояль и рассполагался буфет 1 класса. Так же при станции имелся телеграф, почтовое отделение, буфеты 2 и 3 класса, приемный покой. Длинные пассажирские платформы по бокам вокзала были покрыты асфальтом и обладали для защиты от непогоды широкими навесами, установленными на кованных металлических опорах. Старый вокзал, находившийся неподалеку от нового, продолжал свою службу уже в качестве пассажирской станции 2 класса и по прежнему относился к Варшавско-Тереспольской железной дороге.
Первой из августейших особ побывавших на только что отстроенном объекте, был имеператор Александр III. В августе 1886 года он наблюдал за маневрами войск под Брест Литовском. Царю донесли, что император Германии Фридрих III пожелал выслать к нему принца Вильгельма, чтобы засвидетельствовать свое почтение. Встречу назначили в Брест Литовске. Российский государь прибыл в город заранее, успел проинспектировать крепость, посетил богослужение в Свято-Николаевском гарнизонном храме и даже посмотреть пушечные стрельбы в форте «Граф Берг». Вечером он возвратился на специально украшенный вокзал, куда из Варшавы прибыл поезд с наследником Фридриха Прусского. Наследный принц, который спустя два года займет престол и станет королем Пруссии и кайзером Германии, был встречен с почетным караулом и под звуки оркестра. Он находился в свите отца. Железнодорожный узел Брест Литовск являлся одним из столпов местной экономики. Здесь нашли работу тысячи людей разных сословий.
Даже название новых слободок Граевка и Киевка, которые в течении полутора десятилетий выросли на северной и юго-восточной окраинах, прямо соотносились с тем, что они примыкали к соответсвующим направлениям железных дорог и заселялись рабочими. Схема железных дорог в Брест-Литовске. До Варшавы, 200 верст, пассажирскими поездами преодолевались за 8 часов.
В Бресте я встретил однополчан. Очень они мне помогли и с вещами, и с посадкой. Доехали уже здоровые, только усталые. Жена радовалась, до слез. Теперь о самом интересном. Мама проводив нас, пошла покупать билет в обратный путь.
В кассе сказали, что билеты будут часов через пять. Как человек культурный, впервые оказавшийся в таком знаменитом городе, как Брест, она решила посетить Брестскую крепость. Времени достаточно. Поехала она, посмотрела крепость. Прошлась не спеша по магазинам. И пошла покупать билет. А в кассовом зале народу, не втиснуться. Встала она в очередь, отстояла часа три. Простояла еще около кассы час.
Поезда идут, а билетов нет. Ноги уже подкашиваться стали. Пожилой человек, всю жизнь проработавшая учителем, она растерялась от такого количества народа и от суеты. Выбралась из очереди, нашла свободное место, села и заплакала. Надо домой добираться, а как? Сидит и плачет. Вдруг слышит: - Бабушка, что случилось?
Сработало звуковое оповещение о пожаре, администрацией объекта и работниками милиции спасен мужчина 1978 года рождения, житель Российской Федерации.
Он с ожогами госпитализирован. Эвакуированы шесть постояльцев из других комнат. Пожар локализован и ликвидирован.
В кассе сказали, что билеты будут часов через пять. Как человек культурный, впервые оказавшийся в таком знаменитом городе, как Брест, она решила посетить Брестскую крепость. Времени достаточно. Поехала она, посмотрела крепость. Прошлась не спеша по магазинам.
И пошла покупать билет. А в кассовом зале народу, не втиснуться. Встала она в очередь, отстояла часа три. Простояла еще около кассы час. Поезда идут, а билетов нет. Ноги уже подкашиваться стали. Пожилой человек, всю жизнь проработавшая учителем, она растерялась от такого количества народа и от суеты. Выбралась из очереди, нашла свободное место, села и заплакала.
Надо домой добираться, а как? Сидит и плачет. Вдруг слышит: - Бабушка, что случилось? Вы можете спокойно объяснить? У меня мама там живет. В школе работает,- милиционер улыбнулся. У мамы и слезы высохли. Я ведь тоже учительница, только уже на пенсии.
Мы на конференциях, всегда рядом сидели.
Детский сад № 40 г.Бреста
В поезде приехали школьники из России, Кыргызстана и Армении. На перроне вокзала Брест-Центральный их встретили сверстники из Беларуси. Громко и радостно поприветствовав друг друга, ребята отправились на организационное собрание, где получили последние напутствия перед путешествием. С приветственным словом к подросткам обратился член Совета Республики, председатель Гродненского областного объединения профсоюзов Виктор Лискович. Год назад мы подвели итоги и начали работать над вторым проектом «Поезд Памяти».
Очень благодарны Союзному государству, которое взяло часть финансирования на реализацию этого мероприятия.
Многие из экскурсантов впервые узнали, что современное здание железнодорожного вокзала является памятником архитектуры Республики Беларусь и занесено в свод памятников ЮНЕСКО. В результате мировых войн вокзал был разрушен дважды и свой современный облик в стиле советского ампира приобрел в середине 50-х годов ХХ века. И архитекторам проекта и строителям удалось ее реализовать на высоком уровне.
Последний оборудован купе для маломобильного пассажира, специальным туалетом с душем и подъемником. Издание «1520. Это вагоны СВ и люкс, а также выпущенные тамбовским «Вагонмашем» вагон-душ и вагон со спа-модулем : он имеет барное отделение, комнаты для отдыха, отделения с душевыми кабинами и инфракрасные сауны.
Организаторы продумали интересную и насыщенную программу. В поезде приехали школьники из России, Кыргызстана и Армении.
На перроне вокзала Брест-Центральный их встретили сверстники из Беларуси. Громко и радостно поприветствовав друг друга, ребята отправились на организационное собрание, где получили последние напутствия перед путешествием. С приветственным словом к подросткам обратился член Совета Республики, председатель Гродненского областного объединения профсоюзов Виктор Лискович. Год назад мы подвели итоги и начали работать над вторым проектом «Поезд Памяти».
Здание с башенками возле железнодорожного вокзала «Брест-Центральный» ждет спасения
Есть сведения, что под вокзалом некогда текла маленькая подземная речушка, ее закрыли в трубу, так что, возможно, трубы являются частью плана по закрытию речки и недопущению затопления подвалов. Существует легенда, что в царские времена из подвалов был прорыт ход к Волынскому форту Брестской крепости. Один из старейших работников вокзала В. Финцклер рассказывал, что в 1944 году, после освобождения Бреста и при разминировании города, при осмотре подвалов эти трубы уже никуда не вели — были засыпаны буквально в десятке метров от входа.
При спуске местной диггерской группы в подвал эти данные подтвердились. Современный вид вокзального подвала. Есть еще одна важная деталь: на восточной стороне через подвалы проходит капитальная стена, которая делит их на две части.
Меньшая часть, с Граевской стороны, в довоенные годы предназначалась для технического обслуживания — здесь находилась котельная. С Московской стороны, очевидно, располагались помещения, предназначенные для складов. Так или иначе, стена разделила защитников вокзала на две части.
Судя по рассказам А. Шихова, военнослужащие и железнодорожники во главе с лейтенантом Николаем Шимченко и старшиной Павлом Басневым оказались в подвалах с Граевской стороны. С Московской стороны остались милиционеры под командованием А.
Правда, в стене, судя по всему, тогда существовал небольшой лаз — его недавно обнаружила наша диггерская группа. Как говорит В. Финцклер, существовал лаз и в 1944—м.
С УТРА немцы начали подходить к дверям, но специально расставленные бойцы каждого фашиста «срезали». На второй день осады враги пустили то ли дым, то ли газ. Кидали паклю, обмоченную в горючее, от которой защитников вокзала очень тошнило, — в баке для отопления бойцы намочили платки и через них дышали.
Минут через 40 — 50 немцы попробовали бросать гранаты, но спасали подвальные перегородки. На третий—четвертый день в подвалы со всех сторон начала поступать вода, немцы подтянули к окнам шланги. Но опять же защитников спасали перегородки подвалов, вода затапливала отсек за отсеком, и это давало немного времени для спасения.
Немецкие солдаты постоянно пытались спуститься вниз, но красноармейцы удачно отстреливались. С наступлением темноты из подвала вышли еще шестеро во главе с Воробьевым. Непонятно только как, прорываясь через Граевскую сторону, группа Воробьева не встретилась с бойцами лейтенанта Шимченко и старшины Баснева и почему одни вышли, а другие остались.
На что могли рассчитывать храбрецы, оставаясь еще несколько дней под вокзалом, в кромешной темноте, по пояс, а то и по горло в воде, продрогшие и голодные из еды была слипшаяся карамель и какие—то остатки продуктов со склада ресторана? Возможно, защитники подвалов слышали гул боев в Брестской крепости и надеялись на скорый приход Красной Армии? Но с каждым днем надежда слабела...
Двое суток затапливалось то, что еще не было затоплено. Погибли остатки продуктов, иссякли батареи фонарей. В окна летели газовые шашки.
Было понятно, что гитлеровцы не откажутся от плана взять защитников живыми или придумать что—то новое. Мартыненко подошли два красноармейца. Один из них высказал предположение, что от вокзала к реке Мухавец проходит водосливная канализация, по которой можно выбраться из подвала.
Попросили дать им револьвер, чтобы пойти на разведку. Мартыненко дал парабеллум... Через три часа солдаты вернулись ни с чем — подземного выхода найти не удалось.
На восьмой день в разведку пошли старший лейтенант, политрук и старшина. Оставшиеся слышали звуки перестрелки. Назад группа не вернулась.
Вода между тем добралась до горла. Решили выходить. Первыми выползли Мартыненко и Шихов.
Взяв с собой куски кирпича, под видом рабочих по уборке территории пытались затеряться. Отошли уже на значительное расстояние, как вдруг три немца настигли их с криком «Хальт!
Шпиль и венчающая его пятиконечная звезда являются наивысшей точкой города и достигают в высоту 41 метр. Здание вокзала является архитектурным памятником Республики Беларусь. Ежегодно услугами станции Брест-Центральный пользуется около 300.
Высоцкий, политические деятели В. Ленин и И.
Дистанцию от «златоглавой» до берегов Буга поезд прямого сообщения, через Минск, преодолевал за трое суток и семь с половиной часов. Всего через два года Брест Литовск уже стал чем-то большим, чем уездный город. С севера к нему протянулась железная дорога на Граево место на границе с Восточной Пруссией. С юга - дорога на Ковель и, стало быть, на Киев. Это означало, что формируется железнодорожный узел. И не просто узел, а транспортный пункт, имеющий большие перспективы и стратегическое значение. Мост через реку Буг у Тересполя Движение по новым магистралям было открыто в июле 1873 года. Поезда сменяли друг друга, так как подавались по прежнему к одной платформе, колличество пассажиров и грузов значительно возрасло.
Вокзал Варшавско-Тереспольской железной дороги не справлялся с такой нагрузкой и становилось совершенно понятно, что городу над Бугом требуется дальнейшее развитие железнодорожного хозяйства и едва ли не первым в списке должен быть другой, более удобный и современный пассажирский вокзал. Паровоз Московско-Брестской железной дороги, образца 1871 года В 1882 году состоялся конкурс проектов. Победу одержал проект Московско-Брестской железной дороги. Несмотря на относительно высокую стоимость, в нем лучше, чем в конкурентных работах, организовывалось рабочее пространство, учитывались технологии железнодорожного сообщения и перспективы его развития. Пассажирская станция, которую, согласно проекту, пути обтекали с двух сторон, позволяла оптимально устроить платформы и движение пассажиров к поездам. С северных платформ обслуживалось киевское направление, с южных - московское и варшавское. Жемчужиной являлся вокзал 1 класса архитектор Б. Основные объекты и инфраструктуру удалось возвести за три года. Архитектура огромного здания чем то напоминала крепость. Центральная башня с арочным входом перекликались с другими башнями, которые являлись водонапорными.
Фасад светло-желтого кирпича выглядел локанично, но вместе с тем выразительно. В залах для простолюдинов полы были дощатые, для господ-паркетными. В здании имелся водопровод, водяное отопление, небольшие помещения для размещения динамо-машин, уборные. В зале ожидания для респектабельных пассажиров стоял рояль и рассполагался буфет 1 класса. Так же при станции имелся телеграф, почтовое отделение, буфеты 2 и 3 класса, приемный покой. Длинные пассажирские платформы по бокам вокзала были покрыты асфальтом и обладали для защиты от непогоды широкими навесами, установленными на кованных металлических опорах.
Громко и радостно поприветствовав друг друга, ребята отправились на организационное собрание, где получили последние напутствия перед путешествием. В числе тех, кто обратился с приветственным словом к участникам был и заместитель председателя облисполкома Вадим Кравчук: "Поезд Памяти становится доброй традицией.
В этом году он расширил свои границы.
Брест. Героическая оборона вокзала
- БРЕСТСКИЙ ВОКЗАЛ: обновление продолжается
- Милиция просит не донимать соседей шумом
- Поступающим
- Главные новости
Юбилейный поезд Брест - Владивосток отправится с вокзала Брест-Центральный в 2020 году
Главная Новости Событие«Брест» приехал на церемонию закрытия на олдскульном мини-бусе. На вокзале станции Брест-Центральный сегодня (16 ноября 2021) прошло торжественное мероприятие, приуроченное к 150-летию железнодорожного сообщения Москва — Брест, передает корреспонден | На вокзале "Брест-Центральный" отметили 150-летие. На вокзале станции Брест-Центральный 16 ноября торжественно отметили 150-летие железнодорожного сообщения между Москвой и Брестом. Главная Новости Событие«Брест» приехал на церемонию закрытия на олдскульном мини-бусе.
На вокзале "Брест-Центральный" отметили 150-летие железнодорожного сообщения Москва-Брест
Молодёжный поезд встретили на Вокзале станции Брест-Центральный#молодёжныйпоезд #Брест. Главная» Новости» Новости бреста сегодня виртуальный брест и брестской. 16 ноября в 11:00 на вокзале Брест-Центральный состоится торжественное мероприятие по случаю 150-летия железнодорожного сообщения Москва-Брест. Горела комната отдыха на третьем этаже в здании вокзала станции Брест-Центральный. Это важный транспортный узел. Именно со станции «Брест-Центральный» начнётся знакомство с нашей страной для многих участников и гостей будущего Чемпионата ми. Филиал Транспортного республиканского унитарного предприятия Брестское отделение Белорусской железной дороги Вокзал станции Брест-Центральный.