Рынок России по сравнению с китайским крайне мал. — Предложение автомобилей Solaris ограничено выпуском 70 тыс. экземпляров.
Все новости
- Три варианта
- Прогноз экспертов: электрокары будут преобладать на авторынке
- Нет денег на новое. Названы два сценария развития автопрома в России | Аргументы и Факты
- Правила комментирования
- Борьба с Китаем и невыгодные кредиты: чего ждать от цен на автомобили в 2024 году
- Оживление продаж: с чем связан рекордный рост автокредитования в России
6 главных выводов по авторынку России на конец января 2024 года
| Цены на автомобили в 2024 году: прогноз | Авторынок России продолжает развиваться, поэтому следует всегда быть начеку перед лицом новых изменений. |
| Прогноз экспертов: электрокары будут преобладать на авторынке | Экспертный совет при Комитете по промышленности и торговле Госдумы РФ прогнозирует сокращение производства отечественными автоконцернами до 50% на фоне падения РИА Новости, 08.04.2024. |
Нет денег на новое. Названы два сценария развития автопрома в России
Что ждет авторынок в 2024 году? Авторынок России продолжает развиваться, поэтому следует всегда быть начеку перед лицом новых изменений. Справочник «Автомобильный рынок России – 2024» уже здесь!
На новые автомобили
- Рост цен и китайская экспансия: авторынок России медленно выбирается из ямы
- На автомобильном рынке оттепель (28 апреля 2024) |
- Авторынок в начале 2023 года: как изменились цены
- Что купить за два миллиона
Эксперты рассказали, как поменяются цены на авторынке России в 2024 году
Продажи новых легковых автомобилей в России в 2024 году могут вырасти на 18%, до 1,25 млн штук, прогнозируют эксперты аналитического агентства "Автостат". Несмотря на многочисленные ограничения, рынок новых автомобилей в России в 2023 году показал рост. каталог новых автомобилей зарубежного и российского производства. Журналисты издания «Автоновости дня» поговорили с ведущими представителями отечественного авторитейла и выяснили, какие тенденции будут определять ситуацию на российском авторынке в 2024 году. В 2024 году дебютирует множество автомобилей, которые в том числе выйдут в России (несмотря на острый кризис и изоляцию на рынке).
Что ждет автомобильный рынок в 2024 году
Также на встрече рассматривался вопрос онлайн-кредитования покупки авто. Как отметила лидер проекта «яВыдаю» онлайн-платформы «еКредит» Дарья Тимченко, с этим вопросом существуют сложности, поскольку нет полноценной юридически значимой цифровой подписи. Однако не все так плохо: уже сейчас документооборот становится электронным, а заявки на получение кредита обрабатываются в реальном времени. Кроме того, одобрение кредита занимает сегодня 1-3 часа, а не 1-4 дня, как было раньше. Что касается возраста автопарка России, то он не молодой. Как отметил генеральный директор аналитического агентства «Index» Виталий Кравец, половина машин в стране — старше десяти лет. Этот факт отражается на структуре рынка запчастей и технического обслуживания. Несетевые станции техобслуживания все чаще предлагают афтермаркет вместо фирменных расходников и запасных частей.
К тому же локализация всегда подразумевает серьезные инвестиции, и сложно сказать, кто к ним сейчас готов, рассуждает он. Импортные автомобили могут подорожать на треть На фоне жалоб главы «АвтоВАЗа» китайские производители продолжили пробивать планку утилизационного сбора: в марте китайская Chery удвоила скидки на свои автомобили.
Дисконт приблизился к 500 тысячам рублей, тем самым сведя на нет подорожание машин из-за повышения утильсбора. Размер последнего, напомним, повысился с 1 августа 2023 года, а импортеры заложили это повышение в стоимость машин. Однако одним только повышением утильсбора в правительстве РФ не ограничились. Чтобы защититься от побочек параллельного импорта, российские власти с 1 апреля сделали обязательной уплату дополнительных платежей. До введения новых правил дилеры осуществляли поставки машин в Россию с использованием серых схем. Зачастую автомобили завозили через страны ЕАЭС , в процессе чего занижалась таможенная стоимость. При ввозе на имя физлиц не уплачивалась часть акцизов и налогов: в Киргизии , к примеру, акциз отсутствует, а НДС равен 12 процентам против 20 процентов в России. Однако новое постановление правительства нивелировало такую возможность: частникам разрешили покупать автомобили для личного пользования лишь у продавцов, закрывших все таможенные платежи, с соблюдением действующих в стране налоговых обязательств. Таким образом, серые схемы будут становиться все менее выгодными, а пользователям станет проще покупать их у официальных дилеров, к тому же предоставляющих гарантию.
В качестве примера эксперт взял за основу китайский кроссовер Li 9: ранее при ввозе в Россию его стоимость составляла около 7—7,1 миллиона рублей, а после всех изменений она вырастет до 7,8 миллиона, полагает он. Изначально после ухода из страны ряда концернов ставилась задача насытить рынок автомобилями, напоминает Пастушенко. Эту задачу удалось решить. Тот же завод «Москвич» отличается от всех предыдущих опытов тем, что его сборочное производство находится в России. Лицензия на эти автомобили была выкуплена полностью — со всеми технологическими процессами, подчеркивает он. Мы можем ее видоизменять, менять ее комплектацию, внешний вид, использовать ее для постройки каких-то новых моделей на ее платформе», — рассуждает автоэксперт. Для современной России, по его словам, это чуть ли не первый опыт: до этого настолько глобально модели производства выкупали только в советские годы, когда строился «АвтоВАЗ».
Моноприводный паркетник оснащается двухлитровым агрегатом 200 л. Также у Geely появится более крупный 4825 мм кроссовер Okavango Источник: Geely Haval Monster дебютировал в Китае в 2021 году, а в России ожидается летом 2024 года, скорее всего, на смену модели F7 и под ее именем. Но «Монстр» ощутимо крупнее длина — 4780 мм.
Модель оснащается 1,5-литровым 184 л. Автомобиль имеет независимые подвески колес, жестко подключаемый полный привод, блокировки межколесных дифференциалов, понижающую передачу. Двухлитровый двигатель в паре со стартер-генератором развивает 266 л. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат». Продажи стартуют в начале 2024 года. Рамный внедорожник длиной 5090 мм имеет раму, независимые адаптивные подвески, полный привод, понижающую передачу. Автомобиль дебютировал в Китае в конце прошлого года, и в течение 2024-го имеет шанс появиться в России. Оснащается бензиновым двигателем V6 мощностью 360 л. Колеса приводятся в движение только электромоторами: четырьмя в случае с чистым электромобилем 1088 л. Внедорожник имеет раму, полный привод, регулируемый просвет и управляемые задние колеса.
Цены — от 18 миллионов рублей Источник: Dongfeng.
Часто покупатели, по словам дилера «японцев», уточняют открытым текстом: китайским маркам не доверяют, хотят «настоящий автомобиль». Стереотипы, конечно — но пока еще стойкие. И россиянам, кстати, тоже. Нет, китайские автомобили — это гаджеты на колесах, бытовая техника на колесах, что угодно — но не фетиш. Правда, это соответствует нынешним реалиям: каждое новое поколение все меньше тяготеет к автомобильной культуре… Впрочем, и до недавних событий «харизматичные» автомобили, к которым имелся смысл подходить не как к бытовой технике, стоили в массе своей дороже 4 млн рублей. Пример — ушедшие с российского рынка «Джипы»: конечно, любой нынешний кроссовер для среднего класса происходит в каком-то смысле от внедорожников — но настоящая техника для преодоления грязи или хвастовства перед соседями по потоку уже тогда стоила недешево. Нашемарки Дешево и «культово» - это, между тем, к отечественному автопрому. Который до сих пор выпускает несколько кстати, опять-таки внедорожных!
Да-да, те самые «нивы» и «буханки». А также — оперативно восстановил выпуск «лад», единственно вписывающихся по ценам в нишу «народных» автомобилей.
Рост цен и б/у «китайцы». Что будет с авторынком в 2024 году
Дополнительным фактором роста более чем в 2 раза по сравнению с прошлым годом стали введенные с 1 апреля изменения исчисления утилизационного сбора на автомобили, ввозимые через страны ЕАЭС. Вероятность существенного удорожания автомобиля за счет возможных доначислений явилась стимулом для потребителей, планировавших покупку автомобиля, решить этот вопрос до вступления в силу новых правил. На рынке подержанных легковых автомобилей, согласно аналитической компании "Автостат", перепродажи в марте 2024 года составили 502 тыс. Всего за 3 месяца продано 1,2 млн. Oб автомобилях и ценах - новости кратко Российский авторынок, который в марте вышел на досанкционный уровень, тем не менее опустился на пятое место в Европе. В марте 2024 года в России было продано 2,5 тыс новых электромобилей - больше, чем за какой-либо другой месяц в истории статистики. Всего же за первый квартал продано 5,9 тыс таких авто, что больше данных годичной давности в 3,6 раза. Самым популярным «электромобильным» брендом остается китайский Zeekr - в марте продано 1216 штук.
По мнению эксперта, ключевая ставка в следующем году всё же будет снижена, что позитивно отразится на ставках по автокредитам. Это будет способствовать повышению интереса потенциальных покупателей, подчеркнул он. При этом с учетом повышенных ставок утильсбора, а также введения новых правил его уплаты для импортеров-физлиц количество машин, поставляемых по параллельному импорту, в следующем году будет снижаться, прогнозирует Бургазлиев.
Эффект заметен уже сейчас — темпы роста числа проданных автомобилей замедлились. Авторынок от этого только выиграет, — считает он. По его мнению, в 2024 году в нашей стране будет продано примерно 1,1 млн новых машин. Значительного роста по сравнению с нынешнем годом ждать не стоит, считает он. Более этого, эксперт не исключает даже небольшого сокращения числа проданных автомобилей. Предпосылок к снижению цен не наблюдается, а вот факторы, способствующие дальнейшему росту цен на машины, налицо. В этих условиях рассчитывать на рост рынка точно не стоит, — заявил он «Известиям».
Таким образом, можно сделать вывод, что российский автомобилист действительно начинает привыкать к китайским автомобилям и в целом удовлетворён опытом их эксплуатации даже в суровых условиях российской зимы», — подчеркнул специалист. К прежним высотам Отметим, что в первый год после ухода из России международных концернов рынок новых автомобилей в стране рухнул более чем в два раза.
Так, по данным «Автостата», если в 2021-м с конвейера было продано порядка 1,52 млн машин, то по итогам 2022-го их число сократилось до 626 тыс. Также по теме «Европа совершила стратегическую ошибку»: как Китай с помощью России стал крупнейшим экспортёром автомобилей в мире Китай впервые стал крупнейшим экспортёром автомобилей, заявили в Министерстве промышленности и информатизации республики. По данным... Впрочем, на фоне активного прихода китайских брендов в Россию уже в 2023 году рынок сумел отыграть значительную часть потерь. Как полагают специалисты «Автостата», в 2024-м сегмент новых машин в России продолжит восстанавливаться и может не только вернуться к докризисному уровню, но и превысить его. Согласно базовому прогнозу агентства, по итогам всего нынешнего года в стране может быть реализовано около 1,5 млн легковушек. Причём по оптимистичному сценарию показатель составит 1,75 млн. По нашей оценке, продажи новых автомобилей действительно могут выйти на отметку 1,5 млн. Что же касается подержанных авто, здесь показатели, скорее всего, останутся на прежнем уровне либо снизятся до 5,6 млн из-за роста продаж новых машин», — заключил Даниил Шкурыгин.
Только в ГК «Авилон» считают, что продажи машин в будущем году останутся на уровне текущего, а рост продолжат только цены на технику. Именно они станут основным сдерживающим фактором.
Справочник «Автомобильный рынок России – 2024» уже здесь!
| Мало, плохо, дорого: что ждет авторынок России в 2024 году | Рынок России по сравнению с китайским крайне мал. — Предложение автомобилей Solaris ограничено выпуском 70 тыс. экземпляров. |
| Рост цен и б/у «китайцы». Что будет с авторынком в 2024 году | Ямал-Медиа | Продажи новых легковых автомобилей в России в 2024 году могут вырасти на 18%, до 1,25 млн штук, прогнозируют эксперты аналитического агентства "Автостат". |
| Что ждет автомобильный рынок в 2024 году | При всей несопоставимости автопрома России и США, прогнозы наших аналитиков относительно развития отечественного рынка также вполне позитивны. |
Как сильно подорожают автомобили в России в 2024 году, спрогнозировали участники рынка
В России в первой половине апреля 2024 года подешевели автомобили восемь марок. «За рулем» изучил динамику цен на авторынке РФ и подготовил прогноз на 2024 год. В 2024 году не стоит ждать снижения цен на автомобили, однако рынок может стабилизироваться. Изучите ассортимент российских автомобилей на рынке 2024 года. Как показывают данные, к 2024 году на мировом рынке будет продано 17 миллионов электрокаров. Если он будет принят до конца осени, а в декабре успеет пройти через Совет Федерации и администрацию президента, то в 2024 году стоимость новых легковушек может снизиться на 30-50%, а в отдельных случаях вдвое.
«Дилеры будут бегать за покупателями»: каким будет рынок новых автомобилей в 2024 году
Справочник «Автомобильный рынок России – 2024» уже здесь! Вообще, по последнему прогнозу Минэкономразвития РФ, в 2024–2026 годах российский авторынок ждет плавный рост: в 2024 году продажи составят 1 млн 108 тыс. штук, в 2025 году — 1 млн 163 тыс., в 2026 году — 1 млн 225 тыс. Для обычных потребителей новость означает следующее: наконец-то машины перестали хватать как горячие пирожки, на автомобили снижается спрос, снижается дефицит. В 2024 году отечественный авторынок продолжит восстанавливаться, но до возвращения к докризисным показателям ещё очень далеко. Думаю, в 2024 году рынок будет максимум 1,25 миллиона. Продажи упали, многие марки покинули рынок и даже закрыли свои сборочные заводы, китайские производители напротив ворвались в топы продаж и собирают в России все больше автомобилей.
Рост цен и китайская экспансия: авторынок России медленно выбирается из ямы
Чтобы пережить 2024-й на колесах, мы рекомендуем позаботиться о своем автомобиле. Поменять машину в 2024-м сложно, большинству придется отложить это на потом. Так что главной задачей станет сохранить уже имеющийся автомобиль в идеальном состоянии. Не пренебрегайте техосмотром, не откладывайте ремонт, если заподозрили неисправность. Доверяйте его надежным, а лучше официальным сервисам: в сомнительных мастерских можно столкнуться с контрафактными запчастями, которых сейчас немало. Рекомендуем также обязательно сделать антикоррозионную обработку. Ржавчина — главный враг машины, даже небольшие «рыжики» могут разрастись и доставить немало проблем. Работайте на опережение: днище обработайте напыляемым антикором , а наружную часть колесных арок — мастикой. Не забудьте про скрытые полости, для их обработки используется специальный аэрозоль. Защитить автомобиль от коррозии поможет и шумоизоляция.
Первый слой — вибродемпфер — плотно прилегает к металлу, не пропуская влагу и воздух. Машина надежно защищена от ржавчины и к тому же становится тише и комфортнее.
Автомобиль предлагается в задне- и полноприводных версиях по цене 3,8—4,5 миллиона рублей.
Полный привод выполнен по схеме part-time, то есть передние колеса подключаются жестко, оба межколесных дифференциала блокируются, а просвет составляет 215 мм. Как и они, он построен на шасси пикапа в данном случае Nissan Navara , то есть имеет раму и неразрезной задний мост. Драматическая пауза или очередное фиаско?
Предположительно, Xcite будет вот таким Источник: Chery. С большой вероятностью ими являются перелицованные Chery Tiggo 7 Pro. Несмотря на уже начавшийся выпуск машин, полной информации о них нет.
Не исключено, что это связано с усиливающимся санкционным режимом в отношении российского автогиганта. Пока неясно, чем обусловлена затянувшаяся пауза в презентации Xcite. В марте Zeekr 001 серьезно обновился, причем если внешность почти не изменилась, то технические параметры улучшились, а цены наоборот упали.
Zeekr 001 получил 800-вольтовую архитектуру и может заряжаться мощностями до 350 кВт. Отдача двигателей также возросла: одномоторная версия развивает теперь 422 л.
Программа в измененной форме возобновилась в 2014 году. А сейчас стала, по сути, защитной мерой. Но только для производителя. Благодаря уходу иностранных конкурентов доля авто марки LADA в продажах новых легковых автомобилей выросла до примерно 30 процентов. С другой стороны, производителя также можно понять.
Цены на легковые автомобили и так высоки. Средняя стоимость нового импортного автомобиля в настоящий момент равна примерно 30 месячным зарплатам в стране против 24-х еще два года назад. Расплатится потребитель Впрочем, ситуацию в российском автопроме с доминированием импорта и ограниченным внутренним предложением трудно назвать нормальной. Для решения проблем нужна активизация государственных мер поддержки, направленных на загрузку имеющихся производственных мощностей в партнерстве с коллегами из Китая, Индии, Турции.
Как отметила лидер проекта «яВыдаю» онлайн-платформы «еКредит» Дарья Тимченко, с этим вопросом существуют сложности, поскольку нет полноценной юридически значимой цифровой подписи. Однако не все так плохо: уже сейчас документооборот становится электронным, а заявки на получение кредита обрабатываются в реальном времени.
Кроме того, одобрение кредита занимает сегодня 1-3 часа, а не 1-4 дня, как было раньше. Что касается возраста автопарка России, то он не молодой. Как отметил генеральный директор аналитического агентства «Index» Виталий Кравец, половина машин в стране — старше десяти лет. Этот факт отражается на структуре рынка запчастей и технического обслуживания. Несетевые станции техобслуживания все чаще предлагают афтермаркет вместо фирменных расходников и запасных частей. Такие запчасти стоят недорого, и их не нужно долго ждать, из-за чего их стали чаще покупать россияне.