К десятилетнему юбилею «Сапсана» компания РЖД добавила новые опции в вагоны скоростного поезда. В электропоезде «Сапсан», который соединяет Петербург и Москву, с 15 сентября ввели в эксплуатацию вагоны нового класса — «Экономический +», сообщает , ссылаясь на пресс-службу РЖД. Кроме вагона-бистро и семейного вагона «Сапсаны» могут предложить еще много различных вариантов.
Кофе в «Сапсанах» стал ароматнее и вкуснее
в семейном вагоне поезда "Сапсана", обратно - в обычном. Билеты на Сапсан Москва — Санкт-Петербург: цена билета, расписание Схема вагонов Сапсана Мелким шрифтом, на который мы обычно не обращаем внимания, сообщается, что РЖД имеет право в одностороннем порядке изменять состав блюд. Петербург - Москва вагон бистро» на канале «Секреты Творческой Мудрости» в хорошем качестве, опубликованное 13 сентября 2023 г. 19:18 длительностью 00:01:25 на видеохостинге RUTUBE. РЖД объявила о возобновлении работы вагонов-ресторанов в поездах дальнего следования. Одновременно к работе вернулись вагоны-бистро в поездах «Сапсан».
Вагоны-рестораны в «Сапсанах» закрылись на карантин
Компетентные технологи и диетологи разрабатывают сбалансированное меню с учетом потребностей суточного рациона различных групп населения. Выездной кейтеринг Наша специализация — подготовка и сопровождение мероприятий классического формата, рассчитанных на традиционный запрос к высочайшему качеству обслуживания и широкому выбору блюд. Среди наших постоянных клиентов — крупнейшие государственные и коммерческие структуры с высокими требованиями к стандартам и качеству сервиса. Транспортный кейтеринг Транспортный кейтеринг — это услуги для пассажиров, включающие обслуживание и питание на борту высокоскоростных поездов.
Это означает, что пассажирам роста выше среднего может быть не удобно во время поездки: вытянуть ноги вряд ли представляется возможным. Поэтому, если для Вас важен повышенный комфорт и возможность как следует расслабиться в пути, крепко поспать- в таком случае мы рекомендуем приобретать билеты в бизнес или первый класс. Пресса Для всех пассажиров поезда Сапсан во время поездки доступна свежая пресса: газеты и журналы. Wi-Fi Для пассажиров Wi-Fi предоставляется бесплатно. Авторизация производится путем ввода номера своего мобильного телефона.
Это необходимо для получения пароля доступа для подключения к Wi-Fi. Услуга доступа в сеть Интернет предоставляется при наличии покрытия сети сотовых операторов на данном участке маршрута следования поезда. Вода Всем пассажирам поезда бесплатно доступна чистая вода из кулера. Питаниe В вагонах первого класса предусмотрено индивидуальное питание.
Отмечается, что обслуживание пассажиров в вагонах-ресторанах будет проводиться с соблюдением всех рекомендованных мер безопасности. Ошибка в тексте?
Здесь кресла более мягкие и удобные, с подголовниками, подлокотниками и розетками. Сравните сами Думаю, разница между креслами на переднем плане и на заднем более, чем заметна. Также имеется стеклянная перегородка и симпатичный официант Думаю, разница между креслами на переднем плане и на заднем более, чем заметна. Также имеется стеклянная перегородка и симпатичный официант Всё-всё, переходим к гвоздю программы - еде!
Дело в том, что каждому, кто купил место в вагон-ресторан, положен депозит 2035 руб. Вы выбираете блюда, примерно прикидывая, сколько они будут стоить в сумме. Вам всё приносят. По прибытию к вашей конечной точке, официант высчитывает, сколько вы потратили и предлагает: либо что-то добрать до 2035 руб. Две картофельные котлеты, лосось и омлет под соусом с солёными огурчиками. Очень вкусно, но совсем не сытно На завтрак я заказала сырники 385 руб. Во-первых, цена.
Как проходит путешествие из Петербурга в Москву в семейном вагоне
В вагоне-ресторане скоростного поезда «Сапсан» нет телевизоров. Из развлечений в бистро доступна медиасистема, которая позволяет почитать новости, посмотреть фильмы и послушать музыку или аудиокниги. Зато уже тогда было известно, что аппетит приходит во время езды: первый вагон-ресторан тоже появился в 1867. Дети В поезде Сапсан предусмотрен специальные места вагоне №10 для детей, которые совершают поездки без сопровождения взрослых. В вагоне-ресторане "Сапсана" пассажирам предоставляют широкий выбор горячих и прохладительных напитков. Традиционно «Сапсан» включает один вагон первого класса, один вагон бизнес-класса, 7 вагонов эконом и один вагон-бистро.
В электропоезде «Сапсан» появились вагоны нового класса
Что такое Сапсан внутри и за что платят пассажиры? Действительно ли он удобный и сколько стоит поесть в вагоне-бистро? В высокоскоростном поезде «Сапсан» все вагоны оборудованы удобными сиденьями с регулировкой положения. Завтрак в вагоне-ресторане поезда «Сапсан», следовавшего из Нижнего Новгорода в Москву, чуть не обернулся трагедией для супружеской пары. В «Сапсанах» от вагонов-ресторанов отказались, теперь там просто разогревают готовые блюда от компании RBE Group. Пассажиры могут почитать полезную информацию (новости, расписание «Сапсана», информацию о поезде) или насладиться просмотром фильмов, прослушиванием музыки и аудиокниг. Михаил Зельман (на фото под взглядом Якунина), владелец Арпикома, и ресторанов Гудман, получил контракт на обеспечение питанием в Сапсане.
«Сапсан» внутри вагона эконом и бизнес-класса. Чем отличаются. Личный опыт, фото.
Как правило, это происходит при оформлении билетов на рейсы скоростных поездов «Сапсан» отправлением в выездные дни пятница, воскресенье, предпраздничные и праздничные дни. Подсистема динамического управления тарифами и стимулирования спроса ДУТИСС оценивает текущую населенность на момент резервирования места и формирует окончательную стоимость билета. Окончательная стоимость отражается после резервирования места на этапе «Проверка заказа». При этом пользователь вправе согласиться с указанной стоимостью или отказаться от дальнейшего оформления. Свое согласие со стоимостью электронного билета пользователь удостоверяет отметкой внизу страницы на данном этапе, соглашаясь также с реквизитами поездки и правилами оформления электронных билетов. Без проставления необходимой отметки о согласии невозможно перейти к оплате заказа. В целях дополнительного информирования пользователей официального сайта ОАО «РЖД» на этапе выбора поезда размещена информация о возможном изменении стоимости в процессе оформления. При необходимости пользователи сайта rzd. Для пассажиров в возрасте от 10 до 21 года с 1 сентября 2016 года действует специальный тариф Junior. Для пассажиров любых возрастных групп при одновременном оформлении билетов на поезда «Сапсан» в направлении «туда» и «обратно» предоставляется скидка по общедоступному специальному тарифу «Туда-обратно».
Приобретение проездных документов по указанным выше тарифным планам доступно к оформлению пассажирам по всем каналам продаж, в том числе на официальном сайте ОАО «РЖД». При оформлении с пассажира взимается сервисный сбор только за одно место. Для пассажиров скоростных поездов «Сапсан» доступно оформление дорожной или электронной карты «Деловой проездной».
В таких вагонах возможность зарядить гаджеты предусмотрена только в начале и конце вагона. Устройств явно не хватает на всех желающих ими воспользоваться. Опять же, пишут, что в современной версии «Сапсана» эта проблема решена и розетки есть между креслами, но мне не посчастливилось лично в этом убедиться. Третий «минус» — это направление кресел.
Может оказаться, что все 4 часа пути ехать придётся спиной в направлении движения, а это очень неудобно. Следует более внимательно выбирать места в вагоне. Ещё один «минус» может случиться — это отсутствие окна. У меня так и произошло. Я был очень удивлён: как это «без окна», оказалось, что часть окна всё же была и мне этого вполне хватило. Но, всё же, обращайте на это внимание. Есть ещё особенность «Сапсана» — это места за столом.
Казалось бы, удобно, можно поставить ноутбук и комфортно работать. Однако если вы путешествуете не вчетвером, то нужно быть готовым, что с вами «лицо к лицу» будут ехать чужие люди. А оно вам надо? Расположение мест в сапсане и устройство вагона эконом-класса Отправляясь в поездку, важно выбрать удобные для себя места по адекватной цене. Но места по-разному расположены в направлении движения, и не у всех мест есть хороший обзор в окно. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно внимательно изучить схему вагона. По ходу движения или наоборот Если рассмотреть схему вагона, то станет понятно, что часть мест расположена по ходу движения, а другая часть — против хода, то есть придётся ехать «спиной вперёд» — это не очень удобно.
Рассмотрите внимательно на схеме вагона, как расположены спинки кресел и выберите подходящий для себя вариант. Направление движения на схемах всегда обозначается стрелкой. Расположение окон Окна на схеме вагона обозначены голубой линией. Места между окнами — серой. Если вы хотите, чтобы ваше место располагалось рядом с большим окном, открывающим прекрасный обзор пейзажей, то на этот факт нужно обратить внимание. Места с окном в направлении движения поезда раскупаются в первую очередь. Не спешите огорчаться, если в билете будет написано «место без окна».
Это значит, что вашему вниманию достанется только часть окна, но вид всё же будет. В мою поездку одно большое окно было разбито, то есть, оно было, но всё в трещинах. Созерцать проплывающие пейзажи через него было проблематично. Может быть и такое, так что наличие большого окна — не самый важный фактор в поездке. Рядом с розетками для зарядки гаджетов Расположение места рядом с розеткой для зарядки гаджетов является важным в длительной поездке. Чтобы скоротать время, хочется читать или смотреть какой-нибудь фильм. Мобильные устройства при такой нагрузке быстро разряжаются.
Важно поддерживать уровень зарядки батареи. Расположение места рядом с розетками позволяет комфортно скоротать время в пути. Что ещё есть во всех вагонах Каждый вагон «Сапсана» оборудован туалетной комнатой с биотуалетом, гардеробом и местом для багажа.
И можно даже представить, как выглядит место, где эту еду делают: огромная фабрика-кухня с конвейерным производством. Фокус в том, что едем мы как раз ради того, чтобы посмотреть на это место. И через пять часов, когда мы туда приезжаем, оно оказывается не совсем таким, как я его представлял. Да, это огромная фабрика-кухня. Она находится под Петербургом, в поселке Металлострой, совсем рядом с депо, где спят и ремонтируются «Сапсаны», — чисто логистическое удобство.
Масштабы производства, по которому меня водит Фредерик Эннен, бренд-шеф компании RBE, которой все это принадлежит, впечатляют. Но это не конвейер. И потому, что выглядит все не как завод, а скорее как конгломерат больших кухонь. И потому, что тут очень много ручного труда. Вручную делают мини-багеты для сэндвичей экономкласса. Вручную пекут блины 1200 за смену один человек, представьте себе и оладьи примерно столько же. Чистят картофель и лук, маринуют утиные грудки, сворачивают рулеты из свиной вырезки, формируют пирожные макарон, нарезают лосося, украшают розмарином мясные рулеты, делают медовики, укладывают начинки в бутерброды — все вручную. Он начинает издалека, объясняя, почему во Франции так много хороших ресторанов, а в России — так мало: «Во Франции рестораны работают с двенадцати до двух, а потом вечером с семи до десяти.
Это как «Формула-1»: сначала все подготавливается и регулируется, а потом короткий адреналиновый заезд, и вся команда работает безупречно. Адреналин как наркотик, но ты не можешь работать на нем больше трех-четырех часов, иначе свихнешься. Ну а в России рестораны работают по 10—12 часов без перерыва. У нас здесь фабрика-кухня, адреналина немного, потому что все запланировано и люди работают спокойно. Но у нас нет и места для креативности. Каждому работающему на кухне нужно делать все ровно так, как сказано, не отклоняясь ни на сантиметр, чтобы одна порция курицы с картофелем была точно такой же, как другая.
Всем ресторанным пассажирам будет предоставлено гарантированное питание. В меню найдутся чай, кофе, алкогольные и прохладительные напитки, горячие блюда, холодные закуски, десерты. Для тех, кто не любит переходить из вагона в вагон во время движения поезда, существует так называемый »мобильный бар»: несколько раз за время путешествия можно приобрести напитки, не покидая собственного кресла.
Фишки Сапсана
На пути к поезду необходимо будет дважды пройти через рамку и пропустить багаж через рентген: на входе в здание вокзала и перед перроном. Это занимает некоторое время. В среднем 20-30 минут достаточно. При посадке вы показываете проводнику проездной документ и оригинал документа, удостоверяющего личность, — тот, который указан в билете. Если билет электронный, то показываете паспорт. Кроме паспорта гражданина РФ для покупки билета можно использовать другие документы: заграничный паспорт РФ, военный билет, различные удостоверения личности и справки об отсутствии таковых. Для детей до 14 лет можно показать нотариально заверенную копию свидетельства о рождении. Из числа провожающих в вагон пускают только тех, кто помогает инвалидам, пожилым лицам и пассажирам с детьми. В настоящее время «Сапсан» ходит между Москвой и Петербургом 13 раз в сутки в каждую сторону с 05. Каждые два часа в дневное время в каждом направлении отправляется два поезда с десятиминутным интервалом между собой.
Пассажиры последнего рейса не успевают в Петербурге на метро. В Москве успеть можно, но перемещаться из одного транспорта в другой придется очень быстро. Поезд движется плавно по так называемому бархатному, то есть бесстыковому, пути, а значит, характерного перестука железнодорожных колес вы не услышите. Нумерация вагонов начинается: — на рейсах из Москвы в Петербург — с головы поезда; — на рейсах из Петербурга в Москву — с хвоста поезда. Некоторые любопытные технические детали устройства поезда производство, габариты и подготовки проводников и машинистов читайте в самом конце текста. Расположение мест в «Сапсане» и устройство вагонов Все 10 вагонов в составе соединены сквозным проходом. Однако этого прохода нет между двумя 10-вагонными секциями, которые образуют сдвоенный «Сапсан». Места устроены по самолетному принципу по два в ряд. Но в отличие от самолета часть сидений расположена по ходу движения поезда, а часть — против него.
Схемы других вагонов смотрите на сайте Яндекс. Кроме того, в каждом вагоне, кроме первого класса, есть места со столиками, за которыми люди сидят друг напротив друга, по два с каждой стороны. Совет: берите места за столиками, если вы едете с друзьями, коллегами или семьей. В противном случае вы играете в лотерею, ибо не знаете, кто окажется напротив вас. Это вполне может быть какой-нибудь шумный, чавкающий или просто малоприятный тип, смотреть на которого с расстояния в полметра придется все четыре часа. Ну или спасаться бегством в вагон-бистро, в котором, скорее всего, не будет мест. Кроме того, за столиком в экономических классах вам точно не удастся вытянуть ноги, поскольку они упрутся в сидящего напротив попутчика. Места выбираются при заказе билета. Обратите на этот момент особое внимание, чтобы ехать по ходу движения, а не задом наперед, или не попасть за столик, когда вы это совсем не хотите.
В салонах всех вагонов есть вешалки для одежды и свободное место для хранения ручной клади. В туалетах 6-го и 16-го вагонов находится столик для пеленания детей, в обновленных составах — в 9-ом и 19-ом. Два больших табло в каждом из вагонов показывают маршрут, температуру воздуха за окном и скорость. В простом «экономе» они тоже есть, но лишь парочка на весь вагон. Над каждым сиденьем расположены кнопки вызова проводника и включения освещения. Во впередистоящее кресло встроен откидной столик по типу самолетного. Правда, поставить на него что-то существенное, например, ноутбук будет затруднительно.
Обычно это какая-нибудь булочка на пальмовом масле. Или малосъедобный сэндвич. В последнее время, правда, они решили не позориться и выдавать просто бутылку воды и тульский пряник.
Так себе завтрак. Печальнее всего то, что этот корм часто принудительно включен в стоимость билета. И вот тут мы возвращаемся к единственному свежему, а потому интересному отзыву, процитированному «Вестями Подмосковья». В нем пассажир жалуется как раз на убогий сэндвич от ЕСП и показывает его. Мое глубокое убеждение — этот класс с самого начала был выдуман для того, чтобы поднять цену на билеты в 10 и 20 вагоны, а еда изначально была очень скромной. Покупать такие билеты стоит лишь в случае, если вам нужна розетка там они есть у каждого места или если билеты в эти вагоны — самые дешевые. Ну не ради сэндвича же их брать! Скажите, вам интересно в будущем читать у меня на канале разоблачение поездных фейков из других СМИ?
Транспортный кейтеринг Транспортный кейтеринг — это услуги для пассажиров, включающие обслуживание и питание на борту высокоскоростных поездов. Бизнес-залы RBE Group выступает надежным оператором услуг питания и сервиса в современных бизнес-залах крупных городов России. В бизнес-зале можно заказать сопровождение VIP-клиентов, консьерж-сервис, услуги носильщика, вызвать такси, забронировать гостиницу или арендовать переговорную комнату. Современные технологии производства, строгие требования к санитарной и пищевой безопасности, качественное сырье, натуральный состав и высокая квалификация специалистов — залог успеха нашей продукции у заказчиков и потребителей.
Фишки Сапсана Источник: Rbc. Туда-обратно Если вы точно знаете не только дату отъезда, но и когда будете возвращаться, то выгоднее сразу взять билет в два конца. Но этот совет не сработает, если пассажир воспользуется скидкой, предоставляемых РЖД отдельным категориям граждан, например, пенсионерам, детям. Такую же скидку получат и трое друзей именинника при условии одновременной покупки билетов на всю кампанию. Ребёнок, которому в силу возраста не требуется отдельного места, едет бесплатно.
«Плюсы» и «минусы» поездки на «Сапсане»
- РЖД обновили «Сапсан» к десятилетию поезда
- Фишки Сапсана – секреты поездки на скоростном поезде
- Типы вагонов на поезде
- Фишки Сапсана – секреты поездки на скоростном поезде
- Поездов “Сапсан” в мае станет больше
"Сапсан": вагон-ресторан и эксклюзивные услуги
Особое внимание в новом меню ресторана-вагона Сапсана на 2023 год уделено мясным блюдам. Традиционно «Сапсан» включает один вагон первого класса, один вагон бизнес-класса, 7 вагонов эконом и один вагон-бистро. Так будут выглядеть обновлённые вагоны Сапсана.
Сапсан Санкт- Петербург - Москва вагон бистро
В кассе дирекции скоростного сообщения пассажиры могут приобрести места в вагон-ресторан высокоскоростного поезда «Сапсана», курсирующего между Петербургом и Москвой. «Клянусь, перегорело» — экс-помощник депутата отправится под стражу за стрельбу в ресторане. В «Сапсанах» находится только вагон-бистро. Компания «РЖД» сообщила, что пассажиры поездов дальнего следования, включая скоростные поезда «Сапсан», снова могут посещать вагоны-рестораны.
В поездах снова открылись вагоны-рестораны
В поездке пассажиры могут бесплатно воспользоваться медиацентром, автоматом для чистки обуви и получить гарантированное питание. Медиацентр информационно-развлекательная система работает при подключении смартфона, планшета, ноутбука или другого мобильного устройства к сети Wi-Fi. Пассажиры могут почитать полезную информацию новости, расписание «Сапсана», информацию о поезде или насладиться просмотром фильмов, прослушиванием музыки и аудиокниг. Остальные услуги предоставляются за отдельную плату: бронирование экскурсий;.
Появились дополнительные беспроводные устройства зарядки для телефонов и гаджетов на столиках бистро, а также отдельная зона для индивидуальных переговоров.
Первый «Сапсан», который получил свое название в честь самой быстрой птицы семейства соколиных, вышел на маршрут «Москва — Санкт-Петербург» 17 декабря 2009 года.
В рамках переговоров достигнута договоренность, что на новое российское производство будут передаваться и новейшие технические решения следующих поколений для использования их при производстве российских высокоскоростных поездов. Компания Siemens подтвердила гарантии по максимальному размещению комплектующих узлов, оборудования и деталей для производства высокоскоростных поездов на российских предприятиях, для чего уже в месячный срок будет подготовлен проект графика локализации производства. Как заявил Дитрих Мёллер от имени руководства компании Siemens, «с сегодняшнего дня представители Siemens и Демиховского завода вступают в переговоры по конкретизации деталей проекта по организации производства, инвестирования и вопросам, связанным с поставкой комплектующих». Напомним, изначально немецкая сторона настаивала на том, чтобы в России производились отдельные комплектующие, а производство так называемых крупных и силовых узлов сохранялось на предприятиях немецкой промышленности.
Однако в ходе переговорного процесса президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев убедил немецких партнеров в том, что необходимо русифицировать производство крупных и силовых узлов и систем управления. По итогам переговоров, состоявшихся 2 июня, немецкая сторона готова увеличить долю русификации производства. Более того, при подтверждении международной сертификации качества производимых в России узлов и деталей компания Siemens будет готова использовать их в производстве своей продукции за пределами России. По заявлению сторон, передача России современной технологии производства высокоскоростных поездов окажет существенное положительное воздействие на технический уровень железнодорожного машиностроительного производства и, следовательно, будет способствовать стратегическому росту эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и российского населения. В 2005 году Трансмашхолдинг создали совместное с германским концерном Siemens предприятие «Трансконвертер».
Оно специализируется на разработке и производстве высоковольтных статических преобразователей для пассажирских вагонов, электровозов и электропоездов. Siemens передал «Трансконвертеру» права на технологии производства преобразователей, причем в СП контроль принадлежит Трансмашхолдингу. Удивительно, что Siemens вообще согласился на такие условия. В ближайшие годы СП планировало разработать и освоить серийный выпуск тягового асинхронного привода — крайне необходимого российским железнодорожникам оборудования нового поколения. Но подписание основного контракта затянулось в связи с кадровыми перестановками в российском железнодорожном ведомстве: 15 июня 2005 года Фрадков подписал распоряжение о назначении своего зятя, Владимира Якунина президентом ОАО РЖД, а Фадеев занял почетный пост советника премьера.
Свое продвижение к посту руководителя железнодорожной монополии он начал семь лет назад, превратившись из начальника инспекции Главного контрольного управления президента РФ по Северо-Западу в замминистра транспорта, а спустя еще два года — в первого заместителя министра путей сообщения. Главных аргументов в пользу его назначения было два. Во-первых, давняя дружба с Владимиром Путиным, во-вторых — богатый опыт работы на должностях, связанных с международными отношениями. В команде будущего президента он отвечал за привлечение иностранных инвестиций в экономику Санкт-Петербурга через созданный им Международный центр делового сотрудничества и банк «Россия». Объяснение простое: к тому моменту Якунин всего год занимался вопросами железнодорожного транспорта, ему просто требовалось дополнительное время, чтобы вникнуть во все тонкости управления хозяйством РЖД.
Фадеева поставили у руля РЖД только для того, чтобы плавно провести реорганизацию монополии. Но опытному Фадееву долго удавалось переигрывать оппонента в аппаратной борьбе.
В «Сапсанах» находится только вагон-бистро. В нём 10 приоконных столиков, за каждым из которых может разместиться четыре человека, барная стойка и четыре круглых барных столика. Изменится ли меню в связи с коммерческими поворотами? Эксперты уверены, что это маловероятно. По крайней мере, пока пассажиры «Сапсанов» не ругались на пережаренную яичницу и осетрину второй свежести.
Ну а возросший вновь интерес структур г-на Махмудова к питанию можно объяснить заявленными РЖД планами по почти двукратному увеличению парка скоростных «Сапсанов» — с 16 до 29 поездов. Можно смело прогнозировать повышение спроса на качественное бортовое питание. А значит, и актив становится куда как более привлекательным. Остальной долей владеет Андрей Шокин. Но в 2018 году компании отказались от проекта и вышли из числа учредителей.