Алексей Кадилов — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/новости. С декабря 2007 по ноябрь 2013 года Алексей Васильевич работал на Средне-Невском судостроительном заводе сначала главным инженером, а затем первым заместителем генерального директора. Полный текст новости на источнике. Как сообщили на Балтзаводе, 16 апреля 2023 года у Кадилова закончился контракт с ОСК и "по обоюдному согласию было принято решение не продлевать его".
Объединённая судостроительная корпорация сменит главу Балтийского завода
Учитывая сложную геополитическую обстановку, экономические санкции и возможную коррупционную составляющую, в изменении финансовой ситуации возникают большие сомнения. При этом портфель госконтрактов предприятия превышает 222 млрд рублей в качестве поставщика и 86 миллиардов в качестве заказчика. Каким образом и чьими стараниями стало возможным образование у завода многомиллиардных убытков? Ответ на этот вопрос могла бы дать аудиторская проверка, если Юрий Гордиенков выступит с инициативной ее проведения.
Не потому ли беспокоится господин Рахманов? Кроме того, Гордиенкову придется решать вопросы с кредиторами. Так, руководство Балтзавода умудрилось задолжать в общей сложности 300 млн рублей Центральному конструкторскому бюро«Айсберг», осуществляющему проектное сопровождение строительства вышеупомянутых ледоколов серии 22220.
Издание «Деловой Петербург» подчеркивает , что ЦКБ уже выиграл несколько судебных разбирательств, связанных с взысканием долга. Даже ФГУП «Атомфлот» — своему неизменному заказчику — Балтзавод в ноябре прошлого года проиграл суды на предмет взыскания в пользу ФГУП 29,5 млн рублей за ядерное топливо, израсходованное при испытаниях ледокола «Сибирь» первого в серии 22220. Ранее Арбитражный суд Северо-Западного округа оставил в силе решение о взыскании с питерского предприятия 56,9 млн рублей неосновательного обогащения в ходе дополнительных испытаниях ледокола«Арктика» тогда речь также шла об оплате ядерного топлива.
Контракт на его строительство стоимостью 37 млрд рублей стороны заключили еще в 2012 году. Изначально предполагалось, что ледокол будет сдан в конце 2017 года, однако уже в 2014-м в СМИ появились публикации , из которых следовало: завод не в состоянии выполнить госзаказ «из-за катастрофического износа оборудования и нехватки рабочих рук». В ОСК поспешили выступить с опровержением этой информации, как «не соответствующей действительности», но это касалось только причин несоблюдения ранее оговоренных сроков, которые действительно были сорваны из-за «ошибок в проекте, потребовавших неоднократного перепроектирования и перевыпуска рабоче-конструкторской документации».
Когда же наступил 2017 год, руководство Корпорации уведомило федеральное правительство о необходимости перенести сдачу «Арктики» на середину 2019 года, так как подрядчики сорвали поставки паротурбинных установок и другого оборудования. Произошел громкий скандал, в прессе писали о предстоящих проверках ОСК и «Росатома» которому, напомним, подконтролен «Атомфлот» ФСБ , Генпрокуратурой и Счетной палатой; Владимир Путин потребовал принятия «кадровых и организационно-управленческих решений». В итоге Кадилов и Рахманов остались на руководящих должностях, а акт приема-передачи атомного ледокола «Арктика» «Атомфлоту» был подписан только в октябре 2020 года.
Не исключено, что у топ-менеджеров ОСК и Балтзавода нашелся влиятельный заступник в лице Сергея Кириенко : как отмечал «Коммерсант», проект запускался в то время, когда «Росатомом» руководил будущий первый замглавы президентской администрации.
Фото — "Технология машиностроения". Все испытания намерены завершить ко 2 ноября 2021 года и вывести корабль в море. Если не возникнет форс-мажорных обстоятельств, в этом году подпишем приёмный акт.
Вторая важная задача связана с ремонтом головного корабля проекта. Как известно, в феврале 2020 года, во время испытаний сгорела обмотка правого гребного электродвигателя. Мы готовимся принять "Арктику" в ближайшее время, выгрузить сгоревший двигатель, заменить его новым и провести комплекс испытаний. Мы также устраним замечания, выявленные в процессе эксплуатации "Арктики", и к 15 ноября отпустим корабль снова в море.
Головной атомный ледокол "Арктика" проекта 22220. Фото — Балтийский завод. Ещё одно значимое событие — в конце осени 2021 года планируем передать "Урал", третий ледокол проекта, под погрузку ядерного топлива. Атомный ледокол "Урал", второе серийное судно проекта 22220.
Программа по строительству ледоколов идёт по графику. На стапеле ведётся сборка 709 атомный ледокол "Якутия" и 712 атомный ледокол "Чукотка" заказов в штатном режиме. Первый планируем к пуску в 2022 году, второй — в 2024 году. Весной этого года на государственном уровне определились со схемой электроснабжения, решили, что это будет ядерная энергетика, а не СПГ-электростанция.
Каждый из ледоколов серии — это олицетворение современной, технологичной и конкурентоспособной отечественной промышленности». Церемонию закладки нового ледокола открыл заместитель генерального директора ГК «Росатом» Вячеслав Рукша, который поздравил тружеников Балтийского завода и всех предприятий участвующих в строительстве судов. Он подчеркнул, что атомные ледоколы проекта 22220 крайне необходимы для развития Северного морского пути.
В своем заключительном слове генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов поблагодарил заказчика за оказанное доверие и подчеркнул, что Балтийский завод приложит все силы для успешного выполнения договорных обязательств. Особое внимание Алексей Кадилов уделил другим предприятиям, которые в кооперации с Балтийским заводом будут строить атомные ледоколы проекта 22220.
Кроме того, завод имеет долговые обязательства, как перед подрядчиками, так и заказчиками, вынужденными взыскивать задолженности в судебном порядке. К числу основных заказчиков питерского предприятия относится подконтрольное «Росатому» ФГУП «Атомфлот», для которого строятся ледоколы серии 22220. В частности, скандальную известность получил ледокол «Арктика», служащий наглядным примером работы не только отдельно взятого Балтзавода, но и ОСК в целом. Сроки строительства «Арктики» неоднократно срывались, а по результатам проверки, инициированной президентом, один из подрядчиков стал фигурантом уголовного дела о хищении, которое в итоге было прекращено в связи с истечением срока давности. Кроме того, ледокол достраивался на средства самого Балтзавода, полученные в виде кредита Сбербанка, что наводило на мысль о масштабном «распиле».
Аварии и пожары на предприятиях, срывы сроков исполнения госконтрактов, хищения бюджетных средств давно стали отличительными чертами деятельности структур ОСК, проверка которых может начаться с аудита «Балтийского завода», способного обернуться серьезной «головной болью» для Алексея Рахманова. Кириенко «вторгается» на территорию Рахманова? В начале мая на петербургском «Балтийском заводе» входит в структуру «Объединенной судостроительной корпорации», ОСК сменился гендиректор: место Алексея Кадилова, возглавлявшего предприятие с 2013 года, решением совета директоров занял Юрий Гордиенков, в 2018-2021 гг. Нужно сделать все, чтобы «Балтийский завод» жил и развивался», — прокомментировал смену руководства гендиректор ОСК Алексей Рахманов. В публикации «Коммерсанта» подчеркивается, что петербургское предприятие до конца года должно перейти под контроль «Росатома», наблюдательный совет которого, как известно, возглавляет первый замглавы Администрации президента Сергей Кириенко. В свою очередь, «Ведомости» пишут о том, что за несколько недель до своего официального назначения Гордиенков уже находился на предприятии в качестве спецпредставителя «Росатома» и «принимал дела» у 71-летнего Кадилова, контракт с которым истек еще 16 апреля и не был продлен. Кстати, «Ижорские заводы» с августа прошлого года также входят в машиностроительный дивизион «атомной» корпорации, которую в СМИ неоднократно называли «вотчиной Кириенко».
Примечательно, что по информации тех же «Ведомостей», Рахманов категорически отказывался согласовать кандидатуру нового гендиректора. Между тем, объем работ впечатляет: по заказу ФГУП «Атомфлот» контролируется «Росатомом» предприятие продолжает строительство ледоколов проекта 22220 «Якутия» и «Чукотка» общей стоимостью 100 млрд рублей; их сдача запланирована на 2024-й и 2025 гг. Кроме того, на Балтзаводе готовятся к подписанию контракта на строительство ядерного заправщика за 25 млрд рублей, а также достройке четырех модернизированных плавучих энергоблоков для Баимского ГОКа, первая стадия строительства которых ведется в Китае. Известно, что Балтзавод на протяжении нескольких лет наращивал убытки: по итогам 2018 года они составили 1 миллиард, в 2019-м — 6,4 миллиарда, в 2020-м — 7,9 млрд рублей финансовая отчетность за 2021-2022 гг. Учитывая сложную геополитическую обстановку, экономические санкции и возможную коррупционную составляющую, в изменении финансовой ситуации возникают большие сомнения.
Строительство новой верфи в Кронштадте может потребовать до 400 млрд рублей
Видимо, Алексей Кадилов рассмотрел в госпоже Ворониной какие-то особые черты, нуждающиеся в субсидировании. Генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов рассказал ДП об изменениях, которые произойдут на верфи в 2023 году: контрольный пакет её акций планируется передать Росатому. Последние новости о персоне Алексей Кадилов новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое. Генеральный директор «Балтийского завода» Алексей Кадилов сообщил, что на строительство новой крупнотоннажной верфи в Кронштадте потребуется от 300 до 400 миллиардов рублей инвестиций.
На Балтийском заводе в ближайшее время может смениться руководство
Как сообщалось, в апреле совет директоров "Балтийского завода" назначил временно исполняющим обязанности генерального директора предприятия первого замглавы ОСК Андрея Бузинова. Он сменил на посту Алексея Кадилова, у которого 16 апреля закончился контракт с ОСК, по обоюдному согласию было принято решение не продлевать его. Кадилов возглавлял предприятие с 2013 года. Согласно сайту предприятия, в 80-е годы прошлого столетия предприятие освоило строительство тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 "Орлан" : "Адмирал Ушаков", "Адмирал Лазарев", "Адмирал Нахимов". Последний корабль этой серии "Петр Великий", построенный на заводе в 1998 году, по составу оборудования и вооружения до сих пор не имеет аналогов в мировом флоте.
Участвовал в строительстве и сдаче атомных ракетных крейсеров. С 1994 года и в течение 10-ти лет руководил санкт-петербургскими представительствами ЗАО «Белуха» и «Ростехимпорт». Возглавлял Рыбинский судостроительный завод, занимал должность вице-президента управляющей компании «Волготанкер».
Всего по проекту, который реализуется с 2013 года, будет построено пять ледоколов — "Арктика" и "Сибирь" уже вошли в состав атомного флота России, сейчас на Балтийском заводе ведется строительство ледоколов "Якутия" и "Чукотка". Сдача в эксплуатацию новых серийных атомных ледоколов проекта 22220 "Якутия" и "Чукотка" намечена на 2024 и 2026 годы соответственно. Кроме того, ожидается подписание контракта на строительство на "Балтийском заводе" еще двух атомоходов этого же проекта с передачей их заказчику, "Росатому", в 2028 и 2030 годах. Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике.
В качестве потенциальных кандидатов они называют гендиректора Средне-Невского судостроительного завода ОСК Владимира Середохо, с которым Кадилов до своего назначения на Балтзавод работал на «Алмазе». В августе прошлого года «Атомэнергомаш» АЭМ; машиностроительный дивизион « Росатома» выкупил у Газпромбанка производственные мощности Ижорской промышленной площадки в петербургском Колпине «Ведомости» писали об этом 25 августа 2022 г. Какие именно активы отошли « Росатому», стороны не раскрывали, ограничившись расплывчатой формулировкой о том, что они «задействованы в производстве оборудования для атомной отрасли и нефтегазохимии». Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что в контексте перехода Балтзавода под управление « Росатома» назначение главой предприятия человека из структуры госкорпорации логично. Независимый промышленный аналитик Максим Шапошников считает, что смена гендиректора не должна существенно отразиться на ритмичности работы предприятия, но человек, близкий к « Росатому», «сможет форсировать работы по всем проектам». Если в советские времена при загрузке обоих стапелей на предприятии трудилось более 11 000 человек, сегодня на одном стапеле второй не используется. По его мнению, завод может выйти на уровень загрузки советского периода в случае «реанимации госкорпорацией проекта по строительству сухого дока на месте второго стапеля».
Кадилов Алексей Васильевич, ИНН 782610221420: в каких организациях значится
Кадилов Алексей Васильевич. Генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов рассказал. Для Балтийского завода ледокол "Чукотка" станет пятым судном проекта. С декабря 2007 по ноябрь 2013 года Алексей Васильевич работал на Средне-Невском судостроительном заводе сначала главным инженером, а затем первым заместителем генерального директора. на два-три месяца. КАДИЛОВ АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ генеральный директор. Кадилов Алексей Васильевич.
Кадилов Алексей Васильевич, ИНН 782610221420: в каких организациях значится
При его участии проведено техническое перевооружение завода и внедрены новые технологии. Благодаря внедрению современного оборудования, существенно сократилась трудоемкость изготовления кораблей и судов из композитных материалов, что повысило конкурентоспособность продукции предприятия в сегменте мирового рынка тральщиков и скоростных патрульных катеров. Руководит Балтийским заводом с ноября 2013 года. Награжден медалью «За укрепление боевого содружества».
Новости бизнеса Мар 14, 2023 Истекающий в апреле контракт с гендиректором верфи Алексеем Кадиловым продлен не будет Подпишитесь, чтобы делиться закрытыми статьями с друзьями. Алексей Кадилов, 9,5 года возглавлявший Балтийский завод входит в государственную Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК , в апреле покинет свой пост.
На заводе принимал участие в сдаче тяжелых атомных ракетных крейсеров. Затем в течение 10 лет руководил петербургскими представительствами ЗАО «Белуха» и «Ростехимпорта», возглавлял Рыбинский судостроительный завод, занимал должность вице-президента управляющей компании «Волготанкер». До назначения гендиректором Балтзавода был заместителем гендиректора петербургского Морского завода «Алмаз», главным инженером и первым заместителем гендиректора Средне-Невского судостроительного завода. Собеседники «Ведомостей» в судостроительной отрасли в целом положительно оценивают работу Кадилова на посту руководителя Балтзавода. Через несколько лет были сданы головной ледокол «Арктика» проекта 22220, плавучая атомная электростанция ПАТЭС «Академик Ломоносов», несколько серийных атомных ледоколов», — отмечает источник на одном из судостроительных предприятий. Но другой собеседник говорит, что ни один из заказов якобы не был сдан своевременно. В последний раз он получал прибыль в 2017 г. С 2018 г.
Для завода эта тема интересна, потому что энергоблок — это фактически атомный ледокол, только без гребных двигателей, навигационного и радиооборудования. Остальное то же самое», — поделился Алексей Кадилов. В свою очередь, мы понимаем, что в итоге получим выгоду в виде более эффективного и, надеюсь, прибыльного актива. Сейчас Балтийский завод попал в раздел тех, кто не зарабатывает чистую прибыль.
Гендиректором «Балтийского завода» назначен экс-глава «Ижорских заводов»
Таким прогнозом поделился гендиректор предприятия Алексей Кадилов в интервью «ДП». На прошлой неделе на заседании Совета директоров АО «Балтийский завод» Алексей Васильевич Кадилов избран на должность генерального директора Акционерного общества «Балтийский завод» сроком на пять лет. Морские новости и новости речной отрасли. Генеральным директором Балтийского завода назначен Юрий Гордиенков.
Алексей Кадилов: "Балтийский завод" находится на подъёме
Алексей Кадилов — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/новости. Полная модернизация всей структуры Балтийского завода без учета новой верфи, по словам господина Кадилова, обойдется в 74 млрд рублей. Особое внимание Алексей Кадилов уделил другим предприятиям, которые в кооперации с Балтийским заводом будут строить атомные ледоколы проекта 22220. Алексей Васильевич КАДИЛОВ родился 1 октября 1952 года в Ленинграде.