Самый большой оппозитный мотор среди серийных за всю историю развивает 91 л.с. при 4750 об/мин и 158 Нм при 3000 об/мин, при этом более 150 Нм доступны в диапазоне. рад сообщить о том, что теперь и читатели журнала МОТОР смогут узнать больше нового о ходе чемпионате мира MotoGP. С вами GamesBlender, еженедельный видеодайджест новостей игровой индустрии от Сегодня расскажем, почему Fallout стал еще популярнее прежнего, какие.
Свежие записи
- США запретят продажу дронов китайского производителя DJI на территории страны
- Тест-драйвы и статьи об автомобилях
- MOTOR Magazine
- США запретят продажу дронов китайского производителя DJI на территории страны
- Человеческие ответы на автомобильные вопросы
Появился Кроссовер JAC X8 прообраза для «Москвича 8»
- Модельный ряд автомобилей
- Авто - Российская газета
- Журнал событий-навигатор новостей в авто-мото индустрию
- Журнал | МоторШеф
- Авто - Российская газета
Московский комсомолец в соцсетях
Журнал «Двигатель» создан в 1907 году[3] известным инженером, спортсменом и репортёром Андреем Платоновичем Нагелем и инженером Николаем Григорьевичем Кузнецовым. рад сообщить о том, что теперь и читатели журнала МОТОР смогут узнать больше нового о ходе чемпионате мира MotoGP. Новости о российском авторынке и материалы на базе маркетинговых исследований, оперативных данных по авторынку новых и подержанных автомобилей. АвтоВАЗ вернул на конвейер мотор 1.8, который не выпускали полтора года.
«В мастерской только я, трактор и голуби — романтика!» Интервью с девушкой-трактористкой из Гродно
- Уведомления
- Автоновости
- Автоэксперт журнала Мотор обвинил в росте цен на машины в РФ образ мышления самих россиян
- Fiat Titano
Пресс-центр
Автомобильная социальная сеть. Лесной журнал. Известия высших учебных заведений / Ф.И. Тестируем провода прикуривания Читайте в номере 123 Движок декабрь 2023 / январь 2024 Ключевые тренды на. В Москве на выставке «Мотовесна» представили новый отечественный двигатель внутреннего сгорания Gimura 1000s.
Я — частное лицо
Не только на подаче информации, но и на оформлении и качестве фотографий был сделан особый акцент. МОТОР честно заслужил свою аудиторию, каждый месяц предлагая обзоры самых интересных автомобильных новинок и концептов, множественные тест-драйвы как зарубежные, так и российские , исторические рассказы не только о хорошо известных личностях и автомобилях, но и о не особо раскрученных исторических фактах.
Гибкий выбор тарифного плана.
В зависимости от потребностей автосервиса оптимизирует расходы на программное обеспечение. Добавление «своих» норм времени. При необходимости Вы можете добавлять собственные нормативы, которые сохраняются в вашем профиле.
Удобный поиск. Полнотекстовый поиск и поиск по каталогу систем позволяют быстрее найти необходимые данные. MotorData OBD Приложение под Android для диагностики в реальном времени: считывание и очистка кодов, чтение стоп-кадров и текущих данных.
Работа по стандарту EOBD - бесплатно!
While we no longer publish a monthly printed magazine, MOTOR Magazine continues to add to its legacy by transforming into a new, digital resource that provides invaluable information to the service and repair industry. This change also allows us to expand our content and reach to other segments of the automotive industry.
Система наддува Чтобы увеличить мощность, необходимо увеличить количество топливо-воздушной смеси, которая поступает в цилиндры.
И если подать в двигатель больше топлива относительно просто, то с воздухом уже сложнее. Наддув в помощь! Выпускная система Громкие глушители придумали не затем, чтобы стритрейсеры и мотоциклисты мешали вам спать по ночам. У таких систем меньше сопротивление потоку отработанных газов, что положительно сказывается на мощности двигателя.
Но учтите, что одним только «прямотоком» мощность поднять сложно — для оптимального результата неплохо установить более производительную впускную систему и топливный насос. Впускная система Большой объем и качество подающегося на впуск воздуха — необходимое условие для создания мощного мотора. Впускной коллектор и воздушный фильтр должны обладать минимальным сопротивлением во всем диапазоне оборотов двигателя.
Современный мотор: меньше, мощнее – но не вечно…
Тест-драйв — самые яркие впечатления от автомобилей — новинок рынка и машин с пробегом. Юридические вопросы и ответы — все, что касается жизни автомобилиста. Тестирование и объяснение новых технологий — как все устроено, и как все работает.
This change also allows us to expand our content and reach to other segments of the automotive industry.
Тестирование и объяснение новых технологий — как все устроено, и как все работает.
Проверка гаджетов из интернета — стоит ли покупать «кота в мешке»? Предупреждения для опытных водителей — как можно попасть в неприятные ситуации на ровном месте?
Выставка EICMA предполагалась в качестве площадки для дебюта серийного баварского круизера, но производитель продолжает томить аудиторию в ожидании. В Милане показали концепт , внешность которого, очевидно, максимально приближена к экстерьеру «мускулистой» версии заводского мотоцикла. Следующей главой в эпопее стали характеристики мотора, весьма справедливо и без толки преувеличения названного Big Boxer.
Искать по марке
Автовазовцы не стали трогать только блок и головку цилиндров. Всё прочее либо поменялось, либо улучшилось, либо стало закупаться у других поставщиков. Вот почему мотору дали имя 1. Главное новшество — безвтыковая шатунно-поршневая группа. Благодаря поршням новой формы при обрыве ремня ГРМ исключён контакт клапанов с поршнями. Ремень ГРМ китайской фирмы Hola положено менять раз в 90 000 км.
Разбор уникальных советских технологических разработок и специфических транспортных средств. Не пропустите премьеру на телеканале «Звезда»!
Как выяснилось во время технического тестирования, сходства между играми действительно немало. Но заслуживает ли грядущий шутер такой громкой характеристики?
И не забывайте, что ваш «бюджет» ограничен! Поршневая группа А заодно и коленчатый вал. Подвижная часть кривошипно-шатунного механизма состоит из поршней с кольцами, коленвала, поршневых пальцев — именно благодаря этому механизму возвратно-поступательное движение переходит во вращение. Этот узел один из самых критичных с точки зрения нагрузки — учитывайте это при создании двигателя. Головка и ГРМ Основные детали — это распределительный вал один или несколько , клапаны и передаточные звенья: толкатели, штанги, коромысла и т. От газораспределительного механизма зависит, сколько топливно-воздушной смеси поступит в цилиндры, и в какой момент это произойдет. Распредвалы Регулирование газораспределения зависит от формы распределительных валов. Изменяя форму профиля кулачков, можно влиять на характеристики газораспределения в широких пределах.
США запретят продажу дронов китайского производителя DJI на территории страны
Новости из мира шин, дисков и автомобильных запчастей. Долина моторов» Журнал «Автомобиль года» Май 2018. На страницах журнала Мотор вы узнаете о важных событиях города, области и соседних регионов: новостях законодательства, новинках авто-мотосалонов. Долина моторов» Журнал «Автомобиль года» Май 2018. Рамный внедорожник BAIC BJ40, ранее продававшийся в России только с бензиновым мотором, получил дизельную версию. На страницах журнала Мотор вы узнаете о важных событиях города, области и соседних регионов: новостях законодательства, новинках авто-мотосалонов.
США запретят продажу дронов китайского производителя DJI на территории страны
MOTOR Magazine publishes new, digital resources that provide invaluable information to the automotive service and repair industry. События - Журнал - Авторамблер. Автомобильные новости дня за Февраль 2024 на сайте журнала представлены самыми актуальными и свежими событиями из российского и мирового автопрома. С вами GamesBlender, еженедельный видеодайджест новостей игровой индустрии от Сегодня расскажем, почему Fallout стал еще популярнее прежнего, какие. Автомобильная социальная сеть.
Все новости
Этим мотоциклам будет отведена престижная роль сопровождать президента во время церемонии инаугурации, следует из информации журнала Motor. Suzuki Ciaz стал самым недорогим японским автомобилем в России в апреле 2024 года Ранее наш портал рассказывал, что машины, которые ввозят в Россию по схеме параллельного импорта, стали стоить дороже. Все это сказалось и на ценах японских машин.
Разработкой мотора занимались энтузиасты из Казани во главе с Рустемом Зариповым, который также является инвестором проекта. Рабочий объем Gimura 1000s составляет 1,0 л, агрегат развивает 105 л.
Мотор полностью алюминиевый и весит 60 кг. Отливки для него изготавливаются самостоятельно, коленвал и распредвал заказывают у подрядчиков, форсунки и дроссельная заслонка были взяты с мотора АвтоВАЗа.
Сейчас приобрести авто из Японии без пробега с ценой до 2 млн рублей уже не получится. Портал Carsweek рассказывает о самых недорогих японских машинах в нашей стране.
Существуют две схемы наддува: газотурбинный, когда турбину для привода компрессора раскручивают выхлопные газы, и приводной, когда компрессор приводится непосредственно от двигателя. Приводные компрессоры тоже разные: объемные, винтовые, волновые и т. Но большого распространения такие системы так и не получили, хотя известны давно — в отличие от регулирования фаз газораспределения, непосредственного впрыска топлива и турбонаддува. Ванкель и другие В принципе, возможны альтернативы старой конструкции, созданной во времена Отто и Дизеля. Но создать работающий двигатель, способный на равных конкурировать с привычной схемой по всем показателям, очень сложно. Двигатели Стирлинга, Баландина и многих других оригинальных схем и решений не получили распространения и оказались на грани забвения. И хотя новые идеи витают в воздухе, реализовать даже лучшие из них весьма проблематично. Например, роторно-лопастной мотор Вигриянова, который изначально планировалось устанавливать в «прохоровский» «ё-мобиль», пока так и не создан.
И для того чтобы возможно! Причем несколько из этих 10 лет надо будет потратить на подготовку специалистов, способных его довести. А поскольку с «неограниченным финансированием», кажется, наступили проблемы, этот двигатель, скорее всего, света так и не увидит... Роторно-поршневой двигатель Ванкеля стал, пожалуй, единственным примером внедрения в серийное производство ДВС нетрадиционной конструкции. Хотя двигателю данной схемы уже добрых полвека, и за это время многие производители, выпускавшие такие моторы, давно «сошли с дистанции» последним стал АвтоВАЗ , он и по сей день ставится на автомобили Mazda. Причем компания так долго занимается этим двигателем и добилась таких его показателей, что уже вряд ли кто сможет сделать хотя бы такой же — по цене, надежности и эффективности. И потому он вряд ли когда-нибудь станет массовым. Ремонт ремонту рознь Современные двигатели гораздо более надежны, чем те, которые производились, например, 20 лет назад.
В них не надо ничего регулировать, что-то менять — они работают без поломок как минимум до окончания срока гарантии. Но есть нюанс — сегодня срок службы всего автомобиля стал значительно меньше, чем был ранее. Прошли те времена, когда машину покупали «на всю жизнь». Сегодня сложилась тенденция: люди хотят ездить на новой модели машины. И потому автомобили меняются в среднем через 3-5 лет. Соответственно автопроизводителям не имеет смысла делать машину, которая без поломок прослужит 20 лет. Вот и получается, что автопарк обновляется значительно быстрее, чем два-три десятка лет назад. Так что время двигателей-«миллионников» давно «кануло в Лету» — их просто невыгодно делать.
Да и зачем? Ресурс мотора рассчитывается с учетом возможного пробега автомобиля: в среднем можно говорить максимум о 150 тыс. Процесс непосредственного впрыска уже широко распространился, но пока использовать все его преимущества не удается Очевидно, ремонт двигателя должен продлить ресурс — но не до бесконечности, а до конца срока службы автомобиля который тоже закладывается относительно небольшим — не более 10 лет. К чему это приводит? К тому, что некоторые ремонтные процессы становятся просто ненужными, а ремонтное оборудование «отстает» от современных двигателей. При такой разнице удельных мощностей и нагрузок на детали «старое-доброе» уже не работает — нужны новые технологии. Сегодня многие работы стало просто невозможно сделать без современного оборудования — шлифовального, расточного, хонинговального. Оно не слишком хорошо окупается, поэтому многие предпочитают работать по старинке.
Но не тут-то было... Так, для новых моторов нередко используются шатуны с «ломаными» крышками. Традиционные конструкции крышек шатунов, изготовленных отдельно, а потом собранных, для современных высоконагруженных двигателей не подходят — неточно и совсем недешево.