В Уфе трамваи временно перестали ездить по улице Рихарда сообщили в мэрии города, это связано с аварийно-восстановительными работами на ТП-14. СМИ выяснили, что в 2021 году износ уфимских трамваев достиг 98%.
В Уфе приостановили движение трамваев по улице Рихарда Зорге
Всего до середины мая 2023 года в Уфу должны прибыть 7 вагонов «Татра» Т3 МТТЧ (модернизированный трамвай «Татра» чешский). В Уфе на улице Трамвайной восстановили движение трамваев. Одной из важных новостей программы «Трамвай Уфа 2024» является строительство новой линии магистрали, которая соединит различные районы города. Обычная практика, когда на трале приезжает практически собранный вагон, к которому на месте что-либо приворачивают,— и вот вам трамвай, «произведенный» в Уфе. В МУЭТе нам подтвердили, что вопрос об остановке электротранспорта в Уфе с повестки снят, а столичная мэрия настаивает на сохранении троллейбусов и трамваев.
Куда едет уфимский трамвай: власти Башкирии отказались от концессии с «Синарой»
О нас Журнал Дайджест Новости Аналитика Контакты Для Уфы закупят 60 новых трамваев в 2024 году Губернатор Башкортостана Радий Хабиров во время ежегодного послания. Главная» Новости» Уфа трамвай новости. уфа трамвай — самые актуальные и последние новости сегодня. Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года скоростная система легкорельсового транспорта в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая. В Уфе возобновили движение трамвайных маршрутов №5, №10 и №18, которое приостанавливалось из-за образовавшейся ямы под путями после обвала грунта. Лента новостей Башкортостана. До последнего ржавого вагона: как уфимский трамвай скатился на дно (и не останавливается).
В Уфе восстановили движение трамваев на улице Зорге
Уфы" Муниципальное унитарное предприятие "Управление электротранспорта г. Телефон: 284-12-25. В настоящее время в состав УИТ входит два троллейбусных и два трамвайных депо. Некоторое время у данного предприятия существовал собственный автопарк, состоящий из 10 линейных автобусов марки НефАЗ. Но предприятие не выдержало конкуренцию с частным перевозчиками и в результате МУЭТ перестал обслуживать данный маршрут и на него перешли частники. Часть автобусов пришлось списать, а часть наиболее пригодных для дальнейшей эксплуатации были проданы. Эксплуатируется 155 односекционных четырехосных трамвайных вагонов. Все вагоны работают одиночно, СМЕ нет с 04.
Также в городе работает пять вагонов семейства 71-623 и более 50 вагонов семейства Tatra T3. Самые старые трамваи выпущены в 1970-х и до 2000-х гг. Самые молодые трамваи модели 71-623-02 поступили в Уфу в 2012 году. Пять из них всё-таки достанутся Уфе. В Хабаровске, где ранее рассчитывали на получение девяти трамвайных вагонов модели 71-623-02, уже решили обновлять трамвайное депо новыми вагонами. Пять трамваев планируют приобрести по программе министерства развития Дальнего Востока и Арктики при софинансировании городского бюджета, сообщило ИА AmurMedia со ссылкой на администрацию Хабаровска.
Трамваи из Москвы тоже разные, есть живые, на ходу, которые можно хоть завтра выпускать на линию, а есть реальный хлам. Когда партию снимают с линии за ними сразу выстраивается очередь, те, кто поумнее, едут в Москву, сидят и сторожат хорошие машины, те, кто понаивнее, как мы, получают то, что осталось, и не факт, что это будет ездить. Сейчас к примеру, грузят трамваи в Барнаул, которые не ждали у моря погоды, быстро провели конкурс на перевозку этих трамваев, и они уже едут туда. А у нас пока даже не определили перевозчика. Не все просто и с закупаемыми моделями. По мнению эксперта, итоговое число трамваев, которые выйдут на линию может существенно сократиться, все потому, что неисправные вагоны придется разбирать на запчасти. В ряде регионов, где также не особо торопились забирать, вообще большая часть стоит и требует ремонта. Немаловажную роль в спасении уфимского электротранспорта сыграет и выбранный чиновниками путь развития, уверен Олег Арефьев. Придет ли в Уфу инвестор, или город будет решать проблему своими силами. А если берем трамваи и говорим — нет, мы решили восстанавливать сеть своими силами, тогда нужно понимать, как мы это сделаем. Лично с моей точки зрения, нужно начинать вести себя более активно, пробиваться в федеральные программы и развивать своими силами. Это самый рациональный путь для города, но в городе нет специалистов способных это сделать, вот вообще нет.
Исполнительный лист может быть передан в ФССП. Но как только он туда поступит, будет возбуждено исполнительное производство и работа электротранспорта может быть парализована, говорит Данил Рыбалко. Поэтому он не спешит направить этот документ. По его мнению, сейчас в мэрии Уфы формируется новая команда и как только там появится человек, способный заняться этой сферой, проблемы электротранспорта сообща получится решить. Мы, скорее, заложники администрирования. Поэтому, как бы ни висела надо мной угроза оказаться неэффективным конкурсным управляющим, я надеюсь на положительный исход ситуации. Как только ответственное лицо в мэрии будет назначено, есть шанс сдвинуть проблему с мёртвой точки. Надеюсь, что далее мы сможем всё обсудить сообща и прийти к оптимальному решению, — говорит Рыбалко. В мэрии тоже заявляют, что главная цель — сохранить электротранспорт в Уфе. По словам начальника управления земельных и имущественных отношений Евгения Чебакова, ни к кому нет личных претензий. Евгений Чебаков начальник управления земельных и имущественных отношений города Уфы Рано или поздно суд вынесет окончательное решение по имуществу МУЭТ, общая стоимость которого оценивается в 6 млрд рублей. В мэрии считают, что возможная перспектива потом — продажа движимого имущества единым лотом, чтобы закрыть конкурсное производство. Но для вероятных покупателей главным условием будет сохранить электротранспорт в городе. Это социально значимое имущество, поэтому работать оно будет только в этих целях и ни в каких других, говорят в мэрии Уфы. Практика показывает, что обычно в случае таких аукционов покупателей не находится и имущество возвращается в казну, поясняют там. Больше трамваев, хороших и разных В течение года власти Уфы и Башкирии заявляли, что достигнуты разного рода договорённости, которые сдвинут проблему электротранспорта в Уфе с мёртвой точки. В ближайшей перспективе была анонсирована поставка 50 подержанных трамваев из Москвы. О сделке с департаментом транспорта Москвы договаривалось правительство республики.
Беспросветное банкротство
- Уфимский трамвай: эксперт Рустем Шайахметов выяснил, есть ли у него будущее
- Депутат Рафаэль Марданшин рассказал о развитии транспортной системы Башкирии - Российская газета
- В Уфе восстановили движение трамваев после размытия грунта - Новости
- Уфа планирует расширить трамвайную инфраструктуру, обновить парк
- Шамиль Валеев: «Уфимцы болезненно переживают вырубку деревьев из-за полученной травмы»
- Беспросветное банкротство
В Уфе восстановили движение трамваев
РИА Новости. Пять человек пострадали при столкновении автобуса и трамвая в Уфе, трое из них в больнице, сообщает МЧС Башкирии. Власти Уфы в ближайшие годы планируют расширить и модернизировать трамвайную инфраструктуру и закупить 60 трамваев, заявил глава Башкирии Радий Хабиров. Более 25 миллиардов рублей нужно городу для всецелой модернизации трамвайной сети столицы Башкирии.
Трамвай сошел с рельсов в Уфе
Неизвестно, каким образом рельсы вернут на проспект Октября. Известно, что проект — дорогостоящий цифры — не названы. В администрации говорят, что сейчас «рассматриваются различные варианты модернизации трамвайного сообщения». Другой вариант финансирования — концессионное соглашение с инвестором.
Как таковых, депо больше не существуют. Их заменили ремонтных базы трамваев и троллейбусов.
В 2017 г. Первая линия проходила по улице Ленина на участке, ограниченный современными остановками "Улица Пермская" и "Гостиный двор". Общая длина составляла 2,5 км. Кроме того, существовала линия от улице Ленина до деревянного депо. В настоящее время действует две обособленные друг от друга трамвайные сети. До июля 2008 года они были соединены линией по проспекту Октября.
Опубличить переговоры с «Мовистой» Минтранс Башкортостана решил накануне в ходе круглого стола «Ъ-Уфа» по пассажирским перевозкам в республике, который прошел на базе отеля Hilton Gardenn Inn. А заодно и рассказал о деталях будущего соглашения, которое планируется подписать до конца марта 2024 года. На первом этапе южную трамвайную сеть сделать, на втором — северную. Параметры концессионного соглашения для подписания такие: это строительство нового депо, потому что если мы начнем реконструировать старое депо, то на полтора года будет отключено трамвайное движение в южной части города. Это реконструкция 45 километров путей и тяговой подстанции. И закупка более 80 новых вагонов», — рассказал «Правде ПФО» Руслан Гарипов, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Башкортостана. По словам замминистра, долгое время камнем преткновения на пути модернизации электротранспорта в Уфе был вопрос воссоединения разорванной в 2000-е годы единой трамвайной сети города.
Исполнителю заказа надлежит в даты, обозначенные заказчиком, но не позже 1 июля этого года перевести с площадки Краснопресненского трамвайного депо ГУП «Московский метрополитен» пять односекционных трамвайных вагонов типа Tatra T3. Октября, 143, обслуживающее северную трамвайную сеть Уфы Ранее в 2021 году между Правительством Москвы и Правительством Башкортостана была достигнута договорённость о передаче в Уфу 50 трамвайных вагонов , завершавших свою эксплуатацию в Москве: 23 модели КТМ 71-623-02и 27 вагонов на базе Tatra Т3, модернизированных столичным Трамвайно-ремонтным заводом ГУП «Мосгортранс». Однако затем в ноябре 2021 года ГУП «Московский метрополитен» был расторгнут контракт на поставку 90 односекционных трамвайных вагонов, поэтому более вагонам модели 71-623-02 пришлось продолжить работу на столичных улицах. К лету 2022 года в Уфе передумали забирать из Москвы даже ту часть обещанной техники, которую вывели из регулярной работы. Перевозка «бесплатной» техники из Москвы в столицу Башкортостана оценивалась в 16,5 млн руб. В феврале этого года UfacityNews.
Уфа планирует расширить трамвайную инфраструктуру, обновить парк
Также частным инвесторам проект такого типа в черте города не интересен, потому что практически не окупается. Владимир Валдин, эксперт межрегиональной структуры «Город и транспорт», считает, что городской транспорт как организация не может быть источником прибыли как таковой. Главная задача его - обеспечить мобильность и увеличивать количество граждан, проезжающих некоторое расстояние за некоторое время. Если данные изменения позитивно повлияют на общую мобильность, в них будет смысл, если же вкладываться лишь в новые составы, которые будут кататься по старым рельсам, то никакого смысла в этих преобразованиях нет.
Мост-вставка через реку Белую, реконструкция исторического арочного моста, Восточный выезд и "Южные ворота", транспортная развязка в Зинино - это далеко не полный список крупных проектов, реализованных и реализуемых в Уфе. Планируется, что с этого года больше средств будет направляться на развитие региональных дорог. Считаю, что также нужно не забывать про муниципальные и внутридворовые дороги. Последние зачастую остаются без внимания городских властей, и на их ремонт не хватает средств.
Жители Башкирии часто жалуются вам на состояние дорог? Рафаэль Марданшин: Раньше жаловались часто, но в последнее время наших граждан волнуют другие проблемы, такие как отсутствие остановок общественного транспорта и автобусного сообщения. К примеру, была жалоба от жителей села Булгаково, которые просили построить дополнительную остановку, так как до существующей им приходится идти полтора-два километра, а это очень неудобно для пожилых граждан и мам с маленькими детьми. Часто просят помочь решить проблему с уличным освещением, установкой дорожных знаков и обустройством тротуаров. Уфимцы обращаются к нам из-за отмены привычных автобусных маршрутов или переполненного в час пик общественного транспорта. Эти вопросы не всегда получается решить оперативно, зачастую необходимо соблюдать нормативные требования. К примеру, для размещения остановки сначала обустраивают специальный заездной карман для автобусов, посадочную площадку, пешеходный переход, устанавливают павильон и так далее. Мы направляем запросы и держим все обращения на контроле.
Продолжая тему транспорта, нельзя не упомянуть относительно новый его вид - электросамокаты. Будут ли для них вводиться новые правила и требования? Рафаэль Марданшин: Вопрос регулирования движения средств индивидуальной мобильности СИМов - электросамокатов и электровелосипедов - сейчас особенно актуален из-за увеличения числа ДТП с их участием. Некоторые моменты необходимо отрегулировать на федеральном уровне.
Будем готовить примерно по схеме, как мы Восточный выезд подготовили. В следующем году планируем найти инвестора и начать проектирование.
Мы не ожидаем никаких возражений населения. Как будет, еще трудно сказать: возможно, по краям улицы, либо вариант, как раньше на проспекте было, посередине. Но посередине он опасен для людей, когда они выходят, нужно на каждой остановке строить подземный переход.
Непонятно, кто будет возводить пути, поставлять трамвай. Неизвестно, каким образом рельсы вернут на проспект Октября. Известно, что проект — дорогостоящий цифры — не названы. В администрации говорят, что сейчас «рассматриваются различные варианты модернизации трамвайного сообщения». Другой вариант финансирования — концессионное соглашение с инвестором.
Уфимский трамвай «спасут» 26,4 миллиардов рублей
В Уфе огласили приговор водителю трамвая, который насмерть сбил 43-летнего мужчину. Подобные ДТП, особенно не по вине пешехода, случаются очень редко. Об обстоятельствах аварии и о том, какое наказание получил подсудимый — в репортаже Ангелины Машкиной. О том, что фраза «трамвай всегда прав» является ложным утверждением, как никто другой теперь знает и 32-летний Дмитрий Сиволобов. Имея стаж вождения общественным электротранспортом 4 с половиной года, он совершил смертельное ДТП — буквально переехал колесами пешехода. В итоге стал фигурантом уголовного дела с перспективой реального срока.
В 2017 г. Первая линия проходила по улице Ленина на участке, ограниченный современными остановками "Улица Пермская" и "Гостиный двор". Общая длина составляла 2,5 км.
Кроме того, существовала линия от улице Ленина до деревянного депо. В настоящее время действует две обособленные друг от друга трамвайные сети. До июля 2008 года они были соединены линией по проспекту Октября. Маршруты обслуживания:1, 5, 7, 10, 16, 18. Маршруты обслуживания:8.
Одна из них заключается в том, что его содержание и обслуживание переложили на местные власти. А ведь это достаточно энерго- и финансово затратное направление.
Зачастую у муниципалитетов просто не хватает средств на содержание, ремонт путей и обновление состава. В сложной ситуации оказался и электротранспорт в Уфе. Но сейчас разработана федеральная программа поддержки электротранспорта, предусматривающая выделение федеральных средств на содержание его инфраструктуры. Также планируется поддержка муниципалитетов в части приобретения новых современных трамваев и троллейбусов. Это позволит обновить состав, общественный электротранспорт станет комфортным, появятся новые маршруты. Количество желающих проехаться на трамвае резко увеличится, ведь он отличается экологичностью, реже стоит в пробках и движется достаточно быстро. Пока же многие жители республики предпочитают ездить на личном автотранспорте и традиционно жалуются на дороги.
Что вы думаете об их состоянии? То есть задачи, поставленные президентом России Владимиром Путиным в области дорожного строительства, во многом решены. Всего по стране построили и отремонтировали свыше 31 тысячи километров дорог. И конечно, нельзя не сказать о строительстве скоростной трассы М-12 "Восток" от Москвы до Казани, которая проходит через несколько районов Башкирии и поможет создать новые рабочие места и улучшить качество жизни людей. В республике тоже делается многое в этом направлении. Хочу отметить, что в целом за последние пять лет в регионе на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог направили более 153 миллиардов рублей. Как итог - свыше восьми тысяч километров отремонтированных автодорог и девяти тысяч погонных метров мостов.
Это район улиц Революционной и Аксакова. Сегодня утвердили «дорожную карту» совместной работы. Далее будем объявлять заявку на концессионное соглашение, которое предполагает модернизацию трамвайных путей и закупку новых вагонов.
При этом соглашение будет работать только тогда, когда будет федеральный капитальный грант, это порядка 7 млрд рублей.
Банкротство, долги или возрождение. Что ждет уфимские троллейбусы и трамваи?
Анонс00:56 - Власти Башкирии планируют закупить новые трамваи для Уфы и обновить пути01:46 - Башкирия – на втором месте в России п. Регулярное движение трамваев было открыто в Уфе 1 февраля 1937 года. Уфимский скоростной трамвай — проектируемая с 2012 года система скоростного трамвая в городе Уфе на базе существующей сети Уфимского трамвая как альтернатива отменённому. Уфа выбрала новый трамвай БКМ-Т811 для модернизации подвижного состава. Ушел в дрифт: в центре Уфы трамвай сошел с рельсов и заблокировал движение. Анонс00:56 - Власти Башкирии планируют закупить новые трамваи для Уфы и обновить пути01:46 - Башкирия – на втором месте в России п.
Проект инвестора региону не подходит
- Банкротство, долги или возрождение. Что ждет уфимские троллейбусы и трамваи?
- На улице Зорге в Уфе временно остановлено движение трамваев
- Последние новости
- Куда едет уфимский трамвай: власти Башкирии отказались от концессии с «Синарой»
Оно возобновилось с 10 ноября
- ДТП произошло в микрорайоне "Зеленая роща".
- Новости партнеров
- Банкротство, долги или возрождение. Что ждет уфимские троллейбусы и трамваи? - Новости - Уфа - UTV
- В Уфе восстановили движение трамваев
Уфимские трамваи превратятся в красочные арт-объекты
Травмы, которые получил пешеход, оказались несовместимыми с жизнью. Пытаясь загладить свою вину, водитель трамвая выплатил родственникам потерпевшего 300 тысяч рублей, после чего они просили о прекращении уголовного дела за примирением сторон. Но это ходатайство осталось без удовлетворения. Единственное, что мог еще предпринять Сиволобов ради смягчения наказания — это лишь каяться перед судом.
Дмитрий Сиволобов, подсудимый: «Я еще раз хотел бы попросить прощения у близких и родных. И прошу не наказывать сильно строго меня».
Это реконструкция 45 километров путей и тяговой подстанции. И закупка более 80 новых вагонов», — рассказал «Правде ПФО» Руслан Гарипов, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Башкортостана. По словам замминистра, долгое время камнем преткновения на пути модернизации электротранспорта в Уфе был вопрос воссоединения разорванной в 2000-е годы единой трамвайной сети города.
Разобрав пути на проспекте Октября, тогдашний мэр Уфы Павел Качкаев сделал его из четырехполосного восьмиполосным, но фактически приговорил муниципальное управление электротранспорта, которое в отсутствие единой трамвайной сети стало генерировать убытки и в конце концов обанкротилось в 2020 году. С тех пор в Уфе долго спорили, где вновь прокладывать трамвайные пути — то ли по бокам проспекта Октября, то ли в районе улицы Комсомольской, то ли по улице Зорге — и подсчитывали стоимость этих работ. До ковида получалось около двух миллиардов рублей, во сколько это встанет сейчас — и представить страшно. В результате решили ничего не воссоединять.
Ни один трамвай по Черниковке сегодня не смог выехать. Ведутся аварийные работы.
Как информирует служба МУЭТ города, соответствующие перевозки пассажиров возобновились по причине окончания восстановительных ремонтных работ подробнее об этом можно узнать, перейдя по ссылке. Фото: ИА «Башинформ».