В день катастрофы «боинг» Lion Air совершил два вылета, проблемы появились уже на первом рейсе.
Генеральный директор Boeing, сдержав слезы, признал ошибку
- Расследование авиакатастроф BOEING 737 MAX 8, новая серия 2021 года, смоотреть онлайн
- НОВОСТИ ПО ТЭГУ
- В гибели двух "боингов" может быть виновен бортовой компьютер
- Подозрительное исчезновение малазийского Boeing
- Boeing 737 MAX: что такое MCAS, которую подозревают в гибели 346 человек
- Катастрофа FH-227 в Андах, 1972 г.
Guardian: сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе Boeing в США
Boeing 737 взлетает или приземляется примерно каждые полторы секунды, а прямо сейчас в воздухе находятся почти три тысячи этих самолетов. Обломки двигателя Boeing 737 MAX 8, потерпевшего крушение в Эфиопии. Катастрофы Boeing 737 MAX 1 месяц назад. Крушение Boeing 737 в Казани 2013 На борту Боинг-373, летевшего из Москвы и вечером 17 ноября 2013 года заходившего на посадку в аэропорт Казани, находились 44 пассажира, включая 25-летнего сына главы республики Рустама Минниханова, а также 6 членов экипажа.
На 7 890 метров вниз за три минуты. Что известно о крушении Boeing в Китае
Июньский авиасалон во Франции завершился сокрушительным поражением Boeing: ни одного заказа на самолёты против 123 договоров у главного конкурента — Airbus. Покупателей об отсутствии датчика тоже никто не предупредил. Затем СМИ выяснили, что в лайнере слишком медленно срабатывает механизм балансировки, который не позволяет самолёту уйти в пике. А автопилот 737 Max может не отключиться во время нештатной ситуации. Как следствие, пилоты не способны взять управление на себя и исправить положение. В январе 2020 года новости о новых неполадках в 737 Max стали приходить едва ли не каждый день. Например, выяснилось, что два бортовых компьютера лайнера, которые должны были по очереди следить за полётом, никак не могли связаться друг с другом.
Из-за этого придётся полностью переписывать программное обеспечение, признали в Boeing. В Boeing также обнаружили проблему с функцией мониторинга программного обеспечения. Один из мониторов мог выводить неверную информацию о том, нужно ли проводить техобслуживание самолёта. Впрочем, софтом дело не ограничилось: в 737 Max нашли два пучка проводов, которые расположены слишком близко друг к другу, что может привести к короткому замыканию. Кроме того, пилоты на 737 Max летали без должной подготовки. Из опубликованной в январе 2020 года внутренней переписки Boeing стало понятно, что компания избегает обучения лётчиков на тренажёрах для этой модели, потому что это дорого и трудоёмко.
Занятия сводились к одночасовому уроку на iPad. Но Boeing убеждал перевозчика, что тренировки излишни, а управление 737 Max не отличается от других самолётов серии. А в переписке один из работников авиаконцерна написал: «Теперь чёртова Lion Air просит симулятор, чтобы летать на Max, — возможно, из-за собственной глупости. Я на стенку лезу, пытаясь понять, как это разрулить, идиоты». Помимо резкой критики Lion Air, сотрудники называли сам 737 Max «спроектированным клоунами под руководством обезьян». Boeing пришлось извиниться за переписку сотрудников.
За наше авиастроительное лобби Из той же переписки стало ясно, что Boeing прибегал к лоббистским методам при возникновении требований от FAA и других регуляторов. В 2014 году FAA разрешило Boeing проигнорировать требования к бортовой системе предупреждения экипажа 737 Max.
Компания Boeing тесно сотрудничает с авиакомпаниями, которые эксплуатируют данный тип самолетов. Авиационное ведомство по управлению полетов в Китае решило приостановить полеты Boeing-737 Max 8 до 11 марта 2019 года. От российского Минтранса сообщений пока не поступало. По информации Aviation Explorer авиакомпания S7 Airlines , во флоте которой имеются Boeing-737 Max 8 , не будет приостанавливать рейсы. Перевозчик находится в постоянном диалоге с производителем и внимательно следит за расследованием.
Семья любила путешествовать, предпочитая пляжный активный отдых. Фото: Ольга Шеина. Пассажир «боинга» индонезийской компании Lion Air, потерпевшего крушение 29 октября 2018 года, отправил жене селфи за считаные минуты до смерти. Он был женат на Лутфиани Эка Путри меньше двух месяцев и перед взлетом отправлял ей сообщения и фото. Как только самолет взлетел, молодожены прекратили переписку, а спустя несколько минут авиалайнер рухнул в воду. Одна из крупнейших за последнее время авиакатастроф произошла 15 января 2023 года в Непале. Все было хорошо, рассказывала о впечатлениях, о планах на отдых. В 4:59 по московскому времени написала мне: "Доброе утро, в Непале 7:44. Я иду в зону аэропорта, теперь у меня перелет до города Покхара".
После Индонезии была замена на этом типе «angle of attack sensors» датчика угла атаки - прим. Но и самое главное и страшное, что эта система вмешивается в управление то есть опускает нос самолета - независимо - в автопилоте или в ручном режиме управляется самолёт! То есть представьте - вы летите, все штатно, угол и скорости в норме, и тут самолёт клюёт носом вниз. В Индонезии, судя по записям, было несколько таких «клевков». Пока это нигде открыто не публикуется, информацию можно найти только в англоязычных источниках — если поискать на соответствующих форумах. Они клевали-клевали-клевали носом, боролись, но ничего сделать не смогли. Так эта система и убила их — в море. Абсолютно то же самое произошло здесь. Поэтому систему нужно либо дорабатывать, либо отключать, либо вообще дезавуировать. Конечно, людей жалко, драматические события. Но произошло то, что произошло. Причем в корпорации не сделали выводов, даже не разослали циркуляры, потому что считали себя богами. Они должны были пилотам дать инструкции, как действовать с этой системой. А она новейшая, всего 6 месяцев после внедрения, понимаете? У всех нас установлены старого типа системы. А эта суперпродвинутая. Принято считать, что она воспринимает вообще все — сигналы от всех датчиков. Так вот что-то пошло не то — какие-то датчики, левые сигналы. И пилоты не справились. Не хватило знаний, опыта, инструкций.
Boeing обвинили в крушении самолетов 737 MAX. Как сложится судьба авиалайнеров
© Reuters. "Боинг" заплатит за катастрофы 737 MAX. Представляем вам новую серию телепрограммы «Расследование авиакатастроф», в которой рассказывается о трагическом крушении нового авиалайнера BOEING 737 MAX 8, которое произошло 29 октября 2018 года возле Джакарты (Индонезия). Однако во время снижения самолет доложил о неполадках с левым двигателем. Тогда командир Boeing 737–700 принял решение о том, чтобы уйти на запасной аэродром. К счастью, воздушное судно смогло успешно приземлиться в авиагавани Далласа. Катастрофы Boeing 737 MAX 1 месяц назад. Что известно о гибели второго за 5 месяцев Boeing 737 MAX 8. Для Boeing 737 MAX 9 это далеко не первый инцидент: ранее произошло несколько авиакатастроф, в которых погибли все пассажиры.
Американцы признали, что второй катастрофы с Boeing 737 max можно было избежать
Все полеты Boeing 737-8 MAX и 737-9 MAX будут приостановлены с 22:00 [12 марта] по московскому времени. Для Boeing 737 MAX 9 это далеко не первый инцидент: ранее произошло несколько авиакатастроф, в которых погибли все пассажиры. Boeing 737-8 MAX авиакомпании Ethiopian выполняющий рейс ET-302 из Аддис-Абебы в Найроби потерпел крушение примерно в 60 км к юго-западу от эфиопской столицы в районе города Бишофту. Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines (ET) разбился вскоре после вылета из Аддис-Абебы.
Boeing 737МАХ - обсуждение новостей и перспектив
A320 Neo от Airbus является прямым конкурентом Boeing 737 Max. Но переключение с одного производителя на другого вряд ли будет простым процессом. Обе компании имеют выпуклые книги заказов, и, по словам Грега Уолдрона, главного редактора Flight Global в Азии, это означает, что для выполнения любых новых заказов могут потребоваться годы: «Вы не можете просто переключиться на Airbus, потому что у Airbus есть отставание, которое длится годами. Есть и другие причины, по которым переход от одного производителя к другому может быть нецелесообразным. Приборы и системы управления, используемые двумя производителями, различны, и пилоты должны быть сертифицированы для полета на разных самолетах, поэтому это не так просто, как выйти из одного самолета и начать летать на другом. Однако, если 737 Max остается заземленным в течение длительного периода, некоторые клиенты могут увидеть, что их поставки задерживаются. Это может означать пересмотр заказов, что вполне может сказаться на доходах Boeing.
What else have airlines said? Что еще сказали авиакомпании? Some carriers say they will demand compensation. Norwegian Air and Czech carrier Smartwings are among the airlines reportedly calling for Boeing to pay up. He argues the "worst-case scenario" for damages would be in the range of "hundreds of millions of dollars". Norwegian Air и чешская авиакомпания Smartwings входят в число авиакомпаний, которые, как сообщается, требуют от Boeing оплаты.
Но г-н Абулафия из Teal Group сказал, что Boeing сможет покрыть любые расходы на компенсацию. Он утверждает, что «наихудший сценарий» ущерба будет в диапазоне «сотен миллионов долларов». Какое влияние это окажет на авиакомпании? Because there are relatively few 737 Max in service, and the grounding has not occurred during a peak period for the industry, the impact has so far been relatively muted. Some carriers have been able to reorganise their fleets to cover for the missing aircraft. Others have experienced some disruption.
Norwegian, for example, says it has been combining services on its transatlantic routes, using a single larger Boeing 787 to replace two 737 Max. This has left some passengers facing bus journeys to their final destination, but has avoided cancellations. If the 737 Max remains grounded for an extended period, and deliveries of new aircraft remain suspended, things will become more complex.
США изначально заявили о безопасности самолета и отсутствии намерения прекращать его эксплуатацию, однако уже через несколько дней президент США Дональд Трамп распорядился прекратить полеты пассажирских самолетов Boeing 737 МАХ 8 и МАХ 9 до особого распоряжения, сославшись на полученные новые данные. Чуть позже президента поддержала и сама компания-производитель Boeing, порекомендовав повсеместно приостановить полеты всех самолетов этой линейки. Аналогичное решение приняла и Россия, у которой число функционирующих на территории страны самолетов невелико. В России всего два самолета Boeing 737 МАХ 8 и оба принадлежат авиакомпании S7 Airlines, которая приостановила полеты своих лайнеров еще во вторник.
Поскольку многие наблюдатели обратили внимание на схожесть последней авиакатастрофы с происшествием с лайнером компании Lion Air в Индонезии, остановимся на нем подробней. Катастрофа самолета компании Lion Air в Индонезии произошла 29 октября 2018 года. В день катастрофы лайнер успел совершить два рейса. Согласно промежуточным результатам проведенного расследования, неисправности в работе самолета начали проявляться уже на первом рейсе. Проблемы возникли со стабилизатором, который менял положение без соответствующей команды, в результате чего лайнер начал пикировать. Экипаж пытался справиться с ситуацией с помощью автоматики, но это давало лишь временный эффект — проблему удалось решить только отключив электронное управление стабилизатором и завершив рейс, управляя им вручную с помощью специального колеса. Аналогичная проблема возникла и во время следующего рейса: новый экипаж столкнулся с такими же проблемами, но уже не догадался отключить электронное управление стабилизатором.
В результате управление лайнером было потеряно, он перешел в пике и на большой скорости врезался в море. Погибли 189 человек.
Приборы начали показывать недостоверную информацию о скорости и высоте самолета, а также о угле атаки. Самолет рухнул в Яванское море спустя всего 11 минут полета, к сожалению, все люди находившиеся на борту, погибли. Трагедия унесла жизни 189 человек, и теперь специалистам предстоит выяснить — что послужило причиной данной катастрофы, и можно ли было её избежать.
Экипаж столкнулся с некорректными данными по углу атаки и скорости, тряска штурвалов сигнализировала о близости сваливания, самолет начал носом опускаться к земле.
Пилоты вовремя сориентировались, перевели стабилизатор в ручной режим и смогли благополучно посадить лайнер. Командир и второй пилот указали на расхождение данных о высоте и неполадках с системой искусственных усилий на штурвале. Следующий рейс выполнял другой экипаж. Один из датчиков угла атаки вновь оказался неисправен и отображал неверную информацию. Пилоты после взлета убрали механизацию — и MCAS проснулась. Система мгновенно распознала опасные значения, которые выдавал дефектный датчик, и стала менять положение стабилизатора, как на прошлом рейсе.
Это запутало пилотов: разные показатели угла атаки и скорости, самолет все время тянется носом к земле. Датчик угла атаки. Изображение: arffwg. Верный способ деактивировать MCAS — отключить автоматику стабилизатора. Если первый экипаж Lion Air, столкнувшийся с проблемой, догадался использовать ручной режим стабилизатора, то пилоты фатального рейса этого не сделали. С одной стороны, это упущение компании.
С другой — решение возникшей проблемы MCAS совпадает с действиями при некорректной работе автоматики стабилизатора. По крайней мере, сложно поверить, что такой концерн мог о чем-то забыть. После гибели Lion Air 610 компания все же выпускает инструкцию с действиями на случай неполадок MCAS — они повторяют рекомендации при самопроизвольной перекладке стабилизатора. Слишком много совпадений Но 10 марта, через пять с лишним месяцев после катастрофы в Индонезии, падает еще один 737 MAX 8, забирая жизни 157 человек. Уже в первые часы становится ясно, что обстоятельства гибели рейса 302 Ethiopian Airlines подозрительно схожи с крушением самолета Lion Air. Во-первых, оба разбились почти сразу после взлета.
Во-вторых, экипажи сообщали диспетчерам о неполадках и намерении вернуться в аэропорт. В-третьих, лайнеры падали вертикально, то есть пикировали.
Guardian: сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе Boeing в США
От российского Минтранса сообщений пока не поступало. По информации Aviation Explorer авиакомпания S7 Airlines , во флоте которой имеются Boeing-737 Max 8 , не будет приостанавливать рейсы. Перевозчик находится в постоянном диалоге с производителем и внимательно следит за расследованием. S7 — единственная авиакомпания в России, совершающая перелеты на Boeing-737 Max 8. Одина из крупнейших эксплуатантов Boeing-737 Max 8 — авиакомпания Flydubai также пока не планирует останавливать полеты на данных типах самолетов.
Если 737 Max остается заземленным в течение длительного периода, и поставки новых самолетов останутся приостановленными, все станет более сложным. Во время загруженных периодов у авиакомпаний есть возможность арендовать самолеты у специализированных компаний. Типичный «мокрый лизинг», при котором самолет предоставляется «готовым к использованию» с экипажем, обслуживанием и страховкой, в настоящее время стоит 3000-3300 долларов в час для старшего 737-800, согласно Ascend. Также возможно арендовать самолет самостоятельно за 230-330 тысяч долларов в месяц. Авиакомпаниям, которые ожидали, что новые самолеты присоединятся к своим паркам, возможно, придется немного дольше сохранять запланированные для выхода на пенсию самолеты или выводить запасные самолеты из хранилища. Хотя это вряд ли вызовет какие-либо проблемы безопасности, это увеличит их стоимость. Одной из главных достопримечательностей 737 Max является то, что он значительно более экономичен в эксплуатации, чем его предшественники. В конце концов, цены, вероятно, будут расти». What has it cost Boeing so far? Сколько это стоило Boeing до сих пор? The longer-term impact will come down to the cause of the crash. A software fix may prove less costly and quicker to fix than a major design flaw, analysts say. Mr Aboulafia says if the second tragedy was caused by the same issues as the Lion Air disaster, it will require "aggressive implementation of a software patch" for systems along with crew training on possible system failures. But Boeing will still face challenges in rebuilding passenger confidence in the brand. The fact that it has spread so widely on social media... It was rapidly modified, returned to service and continues to notch up healthy orders. The McDonnell Douglas DC-10 had a poor safety record in its early days, and was suspended from operating in 1979 following an accident that killed 271 people. It remains the deadliest accident in US aviation history, but after a redesign it was allowed to resume flying - and remained in commercial service until 2014. Долгосрочное воздействие будет зависеть от причины аварии. Аналитики считают, что исправление программного обеспечения может оказаться менее затратным и более быстрым, чем исправление существенного недостатка проекта. Г-н Абулафия говорит, что если вторая трагедия была вызвана теми же проблемами, что и катастрофа Lion Air, то для нее потребуется «агрессивная реализация программного патча» для систем наряду с обучением экипажа по возможным системным сбоям. Исследование эфиопских авиалиний: что мы знаем?
Федеральное управление гражданской авиации США FAA уже приказало авиакомпаниям временно приземлить некоторые Boeing 737 Max 9 для проверки безопасности. Alaska Airlines уже приземлила на несколько дней 65 Boeing 737-9 из своего парка для проведения проверок. Всего же приказ ФАУ распространяется на 171 лайнер. Напомним, ранее полёты Boeing 737 Max были приостановлены на два года после двух катастроф в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибли 346 человек.
Отмечаем, что при поиске авиабилетов на сайте Авианити в информации о бронировании отображается тип воздушного судна, которое будет выполнять рейс. Сообщение Росавиации В настоящее время в Российской Федерации эксплуатируется 2 воздушных судна данного типа в авиакомпании Глобус. В ответ на запрос Росавиации эксплуатант этих воздушных судов сообщил, что всеми экипажами Boeing 737-8 МАХ выполнено повторное изучение Директивы лётной годности, выпущенной после катастрофы Boeing 737-8 МАХ авиакомпании Lion Air в Индонезии 29. Также с экипажами проводятся дополнительные технические брифинги и тренировки на тренажёре по особенностям работы систем автоматического ограничения скорости полета и защиты от сваливания.
Кризис доверия: очередная трагедия с Boeing 737 MAX
| У пассажирского самолета Boeing 737–700 отказал двигатель во время полета | Boeing-737 Max — новейшее, четвертое поколение авиалайнера Boeing-737 и по совместительству одна из главных надежд американской авиастроительной компании на мировом рынке. |
| Самые крупные катастрофы с участием самолета Boeing 737 - | Катастрофа стала первой в истории самолёта Boeing 737 серии MAX. |
Смерть на земле и в воздухе: что происходит в корпорации Boeing
Пилот Boeing 737 Денис Окань рассказывал в своем блоге, что система предотвращения «сваливания в штопор» на самолетах Boeing 737 MAX 8 и 9 включается сама даже в режиме ручного управления. Boeing has also faced heightened scrutiny recently over the manufacturing of its Boeing 737 Max jets. Компания Boeing призвала авиаперевозчиков проверить новые самолеты 737 MAX, поскольку в системе управления рулем направления может быть ослаблен болт. Катастрофы двух Boeing 737 MAX, в которых погибли 346 человек, стали «жуткой кульминацией» инженерных просчетов, неэффективного управления и недостаточного надзора со стороны федеральных органов.
Боинг: что дальше после катастрофы 737 Макс?
| Полеты Boeing 737 Max приостановлены из-за отвалившейся в полете двери аварийного выхода | В день катастрофы «боинг» Lion Air совершил два вылета, проблемы появились уже на первом рейсе. |
| Как оптимизация зарплат довела Boeing до кризиса | Пикабу | Авиационный мир обеспокоен: новейшему лайнеру Boeing 737 MAX запретили полеты после двух авиакатастроф в течение пяти месяцев — один самолет разбился в Индонезии, другой упал в Эфиопии. |
| Смерть на земле и в воздухе: что происходит в корпорации Boeing | В 2018 году произошла авария на Boeing 737-800 NG американской авиакомпании Southwest Airlines. |
| Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой — Википедия | Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines (ET) разбился вскоре после вылета из Аддис-Абебы. |
| Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой — Википедия | Четыре информатора, в том числе нынешние и бывшие сотрудники Boeing, в среду, 17 апреля, дали показания перед комитетом по расследованию Сената США, призванным предотвратить «серьезные проблемы» в производстве самолетов Boeing 737 Max, 787 Dreamliner и 777. |
«Самолет-убийца»: провал Boeing 737 Max и его последствия для России
Потерпевший крушение авиалайнер был доставлен в Аддис-Абебу напрямую от производителя 30 октября 2018 года и находился в активной эксплуатации чуть более четырёх месяцев. Никаких происшествий до этого с ним зарегистрировано не было. Погода была лётная, особенно по местным меркам: лёгкий ветер, рассеянные облака на высоте 600 метров и горизонтальная видимость восемь километров. Но всего через 13 минут самолёт исчез с радаров — утонул в Яванском море.
На борту был 181 пассажир и 8 членов экипажа, выживших не осталось.
Позже было установлено, что на авиалайнере неизвестные лица отключили системы связи, но при этом самолет существенно отклонился от курса и находился в воздухе еще не менее 7 часов. В результате установлено, что он потерпел катастрофу в южной части Индийского океана, и все, кто были на борту, погибли.
Обломком был разбит один из иллюминаторов. В результате возникшей декомпрессии салона затянуло одну из пассажирок. Другие пассажиры смогли удержать ее в салоне.
После экстренной посадки самолета в Филадельфии пострадавшая женщина была госпитализирована, но от полученных ранений скончалась в больнице. Всего на борту воздушного судна находились 149 человек — пять членов экипажа и 144 пассажира. Семь человек получили легкие травмы.
На борту находились 113 человек: 107 пассажиров и шесть членов экипажа. На месте погибли 110 человек, три человека были госпитализированы. Из них двое скончались от полученных ранений 21 и 25 мая 2018 года.
Общее число жертв составило 112 человек. В катастрофе выжила одна пассажирка — 19-летняя Майлен Диас Алмагер. При совершении промежуточной посадки в аэропорту Чуук Микронезия авиалайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в океан.
На борту находились 47 человек: 35 пассажиров и 12 членов экипажа. Самолет был списан из-за полученных повреждений. На борту находились 189 человек: восемь членов экипажа и 181 пассажир, все они погибли.
Согласно данным расследования, к катастрофе привела активация автоматической вспомогательной системы MCAS Maneuvering Characteristics Augmentation System, "система улучшения характеристик маневренности". Она получала некорректные данные датчика угла атаки и пыталась выровнять нос лайнера, чтобы избежать его вхождения в штопор. Пилоты же перед падением самолета около 20 раз пытались осуществить обратный маневр, противодействуя командам автоматики.
Жертвами авиакатастрофы стали 157 человек: 149 пассажиров и восемь членов экипажа. Погибли граждане 35 государств. К катастрофе привело включение системы MCAS, которая пыталась выровнять нос лайнера.
С 13 марта 2019 года по 9 декабря 2020 года эксплуатация самолетов Boeing 737 Max была приостановлена во всем мире. Сабихи Гёкчен. Авиалайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, загорелся и разрушился на три части.
Они с этим борются, выдергивают самолет, переводят в горизонт, автоматика опять думает: угол атаки подошел к критическому». Причины падения самолета в Эфиопии пока только устанавливаются, однако ресурс flightradar24, отслеживающий перемещения самолетов по всему миру, сообщил , что вертикальная скорость «Боинга» после взлета была неустойчивой, что может свидетельствовать о той же проблеме на борту. Что делает пилот, если случилась подобная ошибка? Он может отключить систему? Пилот Boeing 737 Денис Окань рассказывал в своем блоге, что система предотвращения «сваливания в штопор» на самолетах Boeing 737 MAX 8 и 9 включается сама даже в режиме ручного управления.
Отключается автоматика легко — нажатием одной кнопки на штурвале, после чего пилот управляет рулем стабилизатора самостоятельно. Окань отмечает: «С точки зрения пилота, который знает многообразие полетных ситуаций, нагрузку и стресс, которые при этом могут возникнуть, не все так просто. Требуется довольно-таки быстрая реакция на самопроизвольное включение STS в работу, плюс готовность побороть повышенные усилия на штурвале, плюс после отключения электромотора приступить к ручному управлению стабилизатором, скомпенсировать уже возникшие нагрузки». Издание Wall Street Journal одним из первых сообщило о том, что компания Boeing не предупредила пилотов о возможных трудностях с новой системой: «То, что эта система может привести к нырку, неожиданно опустив нос самолета, когда автопилот выключен и экипаж не ожидает вмешательства в управление, стало откровением для многих пилотов, которые летают на этом новейшем лайнере в США».
Из-за незатянутых болтов дверь-заглушка размером с большой кухонный стол благополучно вылетела из лайнера на высоте почти пять километров. На счастье пассажиров, все они были пристегнуты, а на сиденьях рядом никого не было. После чего более 170 Boeing этой модели бессрочно приземлили, Конгресс потребовал разобраться — и разобрались: инженеры американской авиакомпании United Airlines обнаружили сотни плохо затянутых болтов на таких же аварийных люках. Перед глазами до сих пор открытый люк и пустые кресла пассажиров", — признался главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун. Откуда столько технического брака? Агентство Bloomberg узнало шокирующие подробности: оказывается, Boeing десятилетиями "сертифицировал сам себя".
C негласного разрешения Федерального управления гражданской авиации США признавал надёжными свои же изобретения. Доверие со стороны инвесторов и пассажиров длилось более ста лет, но теперь оно утрачено. Это процесс, который займет годы, и может даже потребовать, из-за соперничества компании с Airbus SE, тактического тайм-аута для руководства Boeing, чтобы, наконец, навести порядок в своём доме", — пишет Bloomberg. По словам экспертов, перезагрузка грозит всей линейке 737 — Boeing придется или отказаться от нее вообще, или полностью переработать.
Авиакатастрофы с Boeing
- Самые крупные катастрофы с участием самолета Boeing 737 -
- «Произошло что-то очень скоротечное» — эксперт о крушении «Боинга 737»
- В гибели двух "боингов" может быть виновен бортовой компьютер
- У пассажирского самолета Boeing 737–700 отказал двигатель во время полета
5 фотографий пассажиров разбившихся самолетов перед последним полетом
| Проклятый Boeing 737 MAX и почему повезло горе-самолёту МС-21 | Одному из самолетов Boeing 737 Max 9, принадлежащих авиакомпании Alaska Airlines, пришлось совершить аварийную посадку вскоре после взлета из Портленда, штат Орегон, в пятницу. |
| Смерть на земле и в воздухе: что происходит в корпорации Boeing | Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines (ET) разбился вскоре после вылета из Аддис-Абебы. |
| «Произошло что-то очень скоротечное» — эксперт о крушении «Боинга 737» | Однако во время снижения самолет доложил о неполадках с левым двигателем. Тогда командир Boeing 737–700 принял решение о том, чтобы уйти на запасной аэродром. К счастью, воздушное судно смогло успешно приземлиться в авиагавани Далласа. |
| «Боинг-737-800» падал без дыма и пламени | Следователи считают, что изначальной причиной катастрофы новейшего самолета Boeing 737 Max (Боинг-737 макс) индонезийского авиаперевозчика Lion Air (Лайон эйр), который упал в Яванское море в октябре этого года, могла стать. |
| Две катастрофы за полгода. Чем крушение лайнера 737 MAX 8 обернулось для Boeing - ТАСС | Когда была презентация Boeing 737 MAX 8, они говорили, что посадили третьего пилота – виртуального персонажа, который сидит вместе с двумя пилотами в кабине и управляет самолетом. |
Предположительно, Boeing снова упал из-за ошибки автоматики. Безопасно ли на них летать?
Очень много говорится о том, какой Боинг негодяй (факт!), и как хитро он обвел вокруг носа систему сертификации самолетов. 29 октября 2018 года Boeing 737 Max 8 индонезийской авиакомпании Lion Air (регистрационный номер PK-LQP), выполнявший внутренний рейс JT610 из Джакарты в Панкалпинанг, упал в Яванское море через 13 минут после вылета. Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел крушение утром 10 марта – Самые лучшие и интересные новости по теме: Ynews, катастрофы, крушение на развлекательном портале