В Финляндии показали деревянный электросамокат для бюджетных "заездов" по снегу.
Информации об авторе
- Электросамокат должен перестать быть лилипутом
- Поиск по сайту
- В подмосковной квартире начался пожар из-за взрыва аккумулятора электросамоката
- В Финляндии показали деревянный электросамокат для бюджетных "заездов" по снегу
- Скачать видео бесплатно в MP4, WebM, 3GP, MP3 на мобильный или ПК
- Топ-5 мифов про электросамокаты. Куда и зачем на них едут
Жители российских городов требуют запретить электросамокатам выезжать на тротуары
Эпизоды с самокатами часто объединяет одна типичная ошибка. Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат) 7 минут 53 секунды. Смотрите видео youtube канала Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат) онлайн и в хорошем качестве, рекомендуем посмотреть последнее опубликованое видео Замена. Из-за малого размера колеса типичного электросамоката даже небольшая неровность приводит к характерному падению через руль.
Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат)
Тогда о проблеме убитых и покалеченных самокатчиками впервые заговорили с таким жаром. Пытались понять, чем мы тут занимаемся. Как и ко всему новому, относились очень настороженно. К счастью для бизнеса, риторика властей стала более благосклонной, — поделился с KP. RU один из представителей сервисов.
Это не оно, нужно, чтобы было именно соответствие идентификации и к этому придем все равно», — считает собеседник «Точки». В преддверии весны, когда электросамокатчиков на улицах станет значительно больше, депутаты задумались о штрафах. Сейчас размер штрафов колеблется от 800 до 1,5 тыс. С 1 апреля 2024 года предлагается штрафовать на тысячу рублей за нарушение ПДД, которое повлекло создание помех в движении на дороге. Если при этом потерпевшему будет по неосторожности причинен вред здоровью легкой или средней тяжести, то штраф составит от 1 тыс. Если уж наказывать, например, за оставление места ДТП, то спрос должен быть как и с водителей автомашин. Как только из примечания выпадут, соответственно, электросамокаты и велосипеды с электромотором, можно будет говорить про штрафы за оставление места ДТП точно такие же, как и для остальных участников дорожного движения», — заключил спикер. Ранее «Точка» писала о том, что петербургским электросамокатчикам придумают новые «зажимы».
Центробанк положительно оценил предложение Госдумы ввести обязательную страховку для пользователей электросамокатов. Разделяя озабоченность возросшим количеством дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, отмечаем, что обязательное страхование гражданской ответственности лиц, их эксплуатирующих, представляется действенным инструментом, направленным на защиту прав потерпевших. Нужно решить вопросы идентификации таких пользователей и владельцев этих средств, установить порядок фиксации ДТП с их участием, а также ужесточить требования к эксплуатации средств индивидуальной мобильности, — сказано в отзыве регулятора. Некоторые кикшеринговые компании, например, Whoosh, уже ввели добровольную страховку при поездках. В начале поездки пользователь получает предложение включить в услугу страховку, стоимость которой составляет 35 рублей за поездку и покрывает 500 тыс. Мне кажется, что идея хорошая, надеюсь, что ее поддержат.
Преимущества этого транспорта многим сейчас кажутся очевидными, а их популярность — вполне обоснованной. Но электросамокаты не первый раз завоевывают тротуары, а тренд на экологичное передвижение зародился вовсе не в XXI веке, а гораздо раньше. С чего начался электросамокат: 1890-е Электрический самокат — это дорожное транспортное средство, двигатель которого потребляет электричество. Его прародителями были электрические велосипеды, поговорим и о них для общего развития. Дата изобретения «электровелика» точно не известна. Первый зарегистрированный патент на электровелосипед датирован 1895-м годом, но его автор Огден Болтон-младший утверждал: «Мое изобретение призвано улучшить конструкцию электрического велосипеда». Значит, они уже существовали. Девятнадцатый век — рановато для байк-шеринга, не так ли? Неудивительно, что кто-то додумался совместить велосипед, электромотор и пару-тройку свинцово-кислотных батарей. А уже в 1896 году главный британский производитель велосипедов Humber представил первый электровелосипед для двоих. Устройство было громоздкое и неуклюжее, но в начале XX века рассматривалось как серьезная альтернатива автомобилю. Рассвет и закат эпохи самокатов от Autoped Autoped Хорошо, с велосипедами все ясно. Но когда всё-таки появился первый электросамокат? Не в 10-х годах нашего века. Даже не в 90-х. Впервые мир увидел это хипстерское чудо техники в 1915 году, когда самокаты фирмы Autoped заполонили магазины Нью-Йорка. Всего через три года после гибели «Титаника». В городе, куда он так и не приплыл.
Легкость, маневренность и экономия — что дает электросамокат городскому жителю?
1. Есть ли шанс, что электросамокаты запретят? Из-за малого размера колеса типичного электросамоката даже небольшая неровность приводит к характерному падению через руль. Они касаются тех, кто водит электросамокаты, электроскутеры и любые устройства с электродвигателем. Что изменилось в ПДД для владельцев транспортных средств. Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат) 7 минут 53 секунды. В Санкт-Петербурге 11-летний школьник получил серьезные травмы после наезда на него электросамоката, виновника ДТП задержали, сообщили в региональном ГУ МВД.
Жители российских городов требуют запретить электросамокатам выезжать на тротуары
Из-за малого размера колеса типичного электросамоката даже небольшая неровность приводит к характерному падению через руль. Электросамокаты — все новости по теме на сайте издания. Россиян заставят регистрировать электросамокаты и гироскутеры через «Госуслуги». Они касаются тех, кто водит электросамокаты, электроскутеры и любые устройства с электродвигателем. Что изменилось в ПДД для владельцев транспортных средств. Типичный Апшеронск VK. В Санкт-Петербурге 11-летний школьник получил серьезные травмы после наезда на него электросамоката, виновника ДТП задержали, сообщили в региональном ГУ МВД.
Почему люди стали выступать протитв электросамокатов?
Выяснилось, что это на данный момент слишком сложно, почти нереально. Фото: Pr Scr youtube. Он был внесен в Госдуму еще в октябре 2023 года. Авторы инициативы считают, что это нужно для устранения правовой неопределенности статуса СИМ, а также для контроля средствами видеофиксации за соблюдением ПДД, пишет «Российская газета». Комитет Госдумы посчитал, что авторы проекта не учли количество используемых сегодня СИМ, которых очень много.
То есть это может вызвать многократное увеличение нагрузки на регистрационные подразделения, что ведет к сбою в выполнении ими работы по регистрации машин. Из проекта, как полагают в комитете ГД, не ясно, какие самоходные устройства нужно отнести к транспортным средствам, что может вызвать впоследствии путаницу и недопонимание. Также непонятно, что с вопросами оформления документов на СИМ и внесения в них изменений в случае смены собственника. Проблемы, связанные с электросамокатами в стране, растут буквально как снежный ком.
Как сообщают представители одного из кикшерингов, индивидуальный номер устройства будет так же легко распознать, как и номер у автомобиля. Уже идут работы над созданием специализированного вида дорожных камер. Как показывает практика, единственный способ укротить нарушителей - выставить жесткие требования и ограничения. К слову, как только в России вырос парк дорожных камер, водители начали внимать требованиям правил. Сегодня на российских дорогах почти 30 тысяч комплексов фотовидеофиксации ПДД. Это обусловлено тем, что они являются одной из эффективных мер в снижении основных показателей аварийности. За 15 лет массового применения комплексов фотовидеофиксации количество погибших на российских дорогах сократилось в два раза. Пришло время применить данную меру в отношении всех участников дорожного движения, без исключений. Безусловно, первые же штрафы свою работу сделают быстро.
Водители автомобилей соврать не дадут: оплаченная квитанция мгновенно отрезвляет. У экспертов транспортного сообщества сомнений нет - следующими "адресатами" преобразований станут и пешеходы.
Решение однозначно одно - полный запрет электросамокатов.
Группа петербургских активистов уже добивается референдума по запрету электросамокатов. Авторы идеи считают, что в нынешних условиях это жизненно необходимо, так как инфраструктура города не рассчитана на этот вид транспорта.
Компании должны контролировать своих клиентов. Возможно с применением технологий, отлеживающих неаккуратную езду и пресекающих ее посредством системы штрафов и поощрений!
А как вы относитесь к электросамокатам в городе?
Обзор электросамоката Neoline T28: самый комфортный для города?
Лица старше 14 лет должны передвигаться на электросамокатах по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны и по полосе для велосипедистов. Как правило, несоблюдение ПДД чаще всего приводят к авариям. Так, например, в субботу, 27 апреля, Telegram-канал «ЦУГМ» опубликовал ролик с камер видеонаблюдения с участием легковушки и самоката. На кадрах видно, как водитель не пропустил лихачей на средстве индивидуальной мобильности. Но при этом правила дорожного движения в ДТП нарушили все участники дорожного движения. В первую очередь снижается загруженность дорог и общественного транспорта. Расчеты показывают, что в пятикилометровой зоне можно передвигаться на электросамокатах, не используя автобус. Стоит отметить, что ужесточение ПДД для электросамокатов не снизило интереса пользователей к ним. При покупке не нужны права или паспорт, в интернет-магазинах можно подобрать как маломощный, например для ребенка, так и скоростной, способный двигаться так же быстро, как скутер и даже автомобиль.
Если же человек не хочет покупать СИМ, то он может взять его в аренду. Во всех регионах России открывают пункты проката, которые предоставляют услуги кикшеринга.
Разделяя озабоченность возросшим количеством дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, отмечаем, что обязательное страхование гражданской ответственности лиц, их эксплуатирующих, представляется действенным инструментом, направленным на защиту прав потерпевших. Нужно решить вопросы идентификации таких пользователей и владельцев этих средств, установить порядок фиксации ДТП с их участием, а также ужесточить требования к эксплуатации средств индивидуальной мобильности, — сказано в отзыве регулятора. Некоторые кикшеринговые компании, например, Whoosh, уже ввели добровольную страховку при поездках. В начале поездки пользователь получает предложение включить в услугу страховку, стоимость которой составляет 35 рублей за поездку и покрывает 500 тыс. Мне кажется, что идея хорошая, надеюсь, что ее поддержат.
Еще бы запретили бы им ездить по тротуарам.
Инцидент попал на видео камер наблюдения. На кадрах с камеры наблюдения видно, как машина поворачивала налево, чтобы съехать с дороги. В это время по улице Победы во встречном направлении ехал самокатчик. Он на полном ходу врезался в автомобиль и перелетел через капот.
Торможение всегда плавное и безопасное. И — да, комфортное! Платформа широкая и удобная На платформе, кстати говоря, производитель не сэкономил. Дека тут, как я уже писал ранее, вполне просторная и покрыта сверху качественным резиновым противоскользящим ковриком. Коврик имеет продольный неглубокий рубчик, так что промыть его не составляет труда. Расстояние между ламелями такое, что песчинки не застревают, поэтому обычно хватает простой протирки влажной салфеткой. Коврик деки выглядит неплохо Смотрится дека мощно и надежно. В передней части к ней крепится не менее солидный треугольный откос рулевого стакана, выполняющий тут еще и функцию переднего крыла. От брызг он защищает вполне уверенно, по крайней мере, замочить ноги при проезде луж мне пока не удалось. Хотя грязь на себя при этом собирает. Столь же серьезно выглядит вилка переднего колеса, выточенная из цельного куска алюминиевого сплава. К качеству сборки придраться невозможно — все очень монолитно, нигде не люфтит, не скрипит, не шатается. Подкручивать, подтягивать ничего не нужно, тем более что на основных крепежных узлах используется фиксатор резьбы. Откос серьезный, с ребрами жесткости, но грязь тут собираться будет Крепится откос шестью винтами Внутри видно мощное крепление откоса Вилка широкая, со светоотражателем Трос тормоза о колесо не трется Подножка скрыта в нише деки Подножка тут стандартная, она практически полностью прячется в специальную нишу в деке и на дорожном просвете не сказывается. Мощная, надежная, держится крепко, откидывать ее ногой ничто не мешает. На подножке самокат стоит очень уверенно, поворот руля в какую-либо сторону не приводит к потере устойчивости. Для подножки предусмотрена специальная ниша Откидывается подножка без проблем Имеется резиновый амортизатор для предотвращения стуков при складывании и при проезде по неровностям А так вообще тишина… Крыло достаточно прочное Крыло выполнено из прочного пластика, надежно крепится тремя винтами к деке. В месте крепления оно имеет еще и ребра жесткости по бокам, поэтому во время езды не болтается и не трясется. Так что какая-то дополнительная поддержка крыла, которую вынуждены самостоятельно ставить владельцы самокатов некоторых других фирм, тут не требуется. Более того, при складывании самоката рулевая колонка крепится именно к крылу, и при переноске крыло прекрасно справляется с весом скутера. Крепится крыло тремя винтами В задней части крыло имеет задорный изгиб — этакий мини-брызговичок, и со своей прямой функцией справляется на пять баллов — грязь из луж на райдера не летит. Рулевое управление эргономичное Главная особенность руля в Neoline T28, помимо отсутствия болтающихся тросов и проводов, — эргономичное расположение ручек. Этот загиб backsweep рукояток в сторону райдера обеспечивает снятие напряжения с локтевого и срединного нерва и, следовательно, предотвращает усталость, боль в запястье, затекание пальцев или ладони. Резиновые грипсы на рукоятках тоже вполне удобные, руки не натирают. Сидят надежно, не сползают. Изгиб рукояток очень комфортен В качестве акселератора здесь используется небольшой курок под указательный палец правой руки. И это, пожалуй, самое удобное решение. Словом, и тут — сплошной комфорт. Расположение курка акселератора Вид спереди Так на него ложится палец Акселератор электронный, с датчиком Холла как и электронный тормоз , и выдерживать с его помощью желаемую скорость можно, но получается это не всегда — слишком уж точно надо задавать угол его отклонения. Так устроен механизм электронного акселератора Комплектный звонок самый простой, угол его установки без проблем выставляется под любые предпочтения, а вот угол тормозного рычага жестко задан. Может показаться, что было бы эргономичнее, если бы тормоз располагался не в плоскости приборки, а был наклонен чуть вниз. Но на деле уже на первых же покатушках на это не обращаешь внимания. Нажимать на рычаг удобно и одним и тремя пальцами. Рычаг тормоза в одной плоскости с рукояткой и приборной панелью Так на него ложатся пальцы Приборная панель информативная Приборная панель горизонтального типа, она хорошо читаема, понятна и лаконична. На ярком солнце, правда, несколько слепнет, а никакого регулятора яркости не предусмотрено. Помимо текущей скорости и двух переключаемых одометров она умеет отображать текущий заряд аккумулятора четыре полоски , активизацию круиз-контроля, включение фары, наличие Bluetooth-соединения со смартфоном, перевод самоката в режим блокировки включения двигателя, а также — выбранный скоростной режим. Таких режимов тут три: Eco, Normal и Sport. Ограничивается скорость с помощью электронного тормоза-рекуператора, поэтому даже при съезде с крутой горки выше выбранного безопасного порога разогнаться не получится. Дизайн строгий и лаконичный Основание приборной панели металлическое Пожаловаться тут можно разве что на тот факт, что кнопки управления бортовым компьютером находятся чуть дальше от рукояток руля, чем хотелось бы — большой палец до них никак не дотягивается. Для их нажатия при переключении скорости или включении круиза приходится либо сдвигать, либо отрывать руку от руля. Если бы кнопки были ближе к грипсам, было бы куда лучше. Приборка негерметична и самостоятельно сделать ей полную влагозащиту вряд ли получится, так как внутрь входят движущиеся элементы — курок старта и рычаг тормоза. Но, по большому счету, это и не требуется. Верхняя крышка приборки выполняет роль зонтика, а плата внутри не только приподнята над основанием, на которое теоретически может натекать вода, но еще и обработана защитным лаком. Так что если что и просочится во время дождя, например, через кнопки, вреда электронике это не причинит. Я даже специально интересовался на этот счет у представителя Neoline и он меня уверил, что до сих пор сгоревших от воды приборок им в ремонт не поступало. Фара компактная и эффективная Разумеется, самокат оснащен и полным набором необходимых световых приборов. Стоп-сигнал, он же — габаритный огонь на заднем крыле состоит из четырех светодиодов, правда при торможении не загорается ярче, как на автомобилях, а начинает мигать, что не совсем привычно, но внимание привлекает. Направленного назад катафота тут не предусмотрено, но ничто не мешает самостоятельно приклеить на крыло какой-нибудь оригинальный светоотражатель. Задний фонарь крупный, в темноте хорошо заметен Зато катафот есть спереди, совмещенный с компактной, но мощной фарой. Она тоже светодиодная и освещает пространство в пределах 10 метров перед самокатом. Направление светового потока легко регулируется, а благодаря тому, что у света фары имеется неплохая светотеневая граница, ее можно настроить таким образом, чтобы не слепить встречных пешеходов. Фара компактная и легкая Держится крепко, настройки ее положения сбить трудно Светотеневая граница имеется К стойке руля фара крепится одним винтом, но держится крепко — сползать ей не дают специальные пластиковые шайбочки-прокладки. Внутри корпуса фары и заднего фонаря никаких влагозащитных прокладок не обнаруживается — от воды их электронику также защищает специальное лаковое покрытие печатных плат. И, наконец, на вилке переднего колеса и задних перьях приклеены боковые светоотражатели. Держатся хорошо, функцию свою выполняют исправно, так что с пассивной безопасностью полный порядок. На передней и задней вилках имеются пластиковые самоклеящиеся светоотражатели Мобильное приложение расширяет возможности А вот по части программного обеспечения Neoline можно как следует отругать. Во-первых, приложение Neoline E-Ride, которое способно соединяться по Bluetooth с самокатами этого производителя, стало доступно лишь совсем недавно. Во-вторых, по состоянию на май 2022 года оно существует только для смартфонов на базе Android впрочем, и для iOS должно выйти уже очень скоро. И третье — его функционал страшно далёк от того, что предлагают некоторые конкуренты. Судите сами. С его помощью можно увидеть текущую скорость и процент заряда батареи, напряжение на аккумуляторе, общий пройденный путь, максимальную скорость в текущей сессии и ее время. Конечно, все это важно, удобно, и возможности самоката расширяет, но, как всегда, хочется большего… Интерфейс мобильного приложения Neoline E-Ride Кстати, «Детский режим» может оказаться весьма полезной функцией. Ведь для электросамокатов с номинальной мощностью двигателя свыше 250 Вт, приравненных к мопедам, уже требуются водительские права категории «М» плюс — шлем.
Жители российских городов требуют запретить электросамокатам выезжать на тротуары
| Типичный Электросамокат - свежее видео за сегодня - видео | Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат) 1 час 9 минут 31 секунда. |
| Электросамокатов – последние новости | Типичный Электросамокат — паблик ВКонтакте, записи, рейтинг и статистика, список подписчиков, фото и видеозаписи. |
| Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат) | Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами Самокат, Электросамокат, Сим, ПДД, Транспорт, Нарушение правил, Моноколесо, Длиннопост. |
Игорь Модин: «Самокат отлично дополняет автомобиль и позволяет экономить»
Они касаются тех, кто водит электросамокаты, электроскутеры и любые устройства с электродвигателем. Что изменилось в ПДД для владельцев транспортных средств. Сейчас электросамокат можно предзаказать на Kickstarter по цене 1499 долларов США. фото, записи пользователей, отзывы, участники, видео. В городах пока не так много дорог и тротуаров, которые можно перестроить для самокатчиков и на это нужно время. Кроме того, производители электросамокатов должны добавить режим.
Электросамокаты и кикшеринг: плюсы, минусы и мнение жителей Сахалина
Минтранс подготовил новые ужесточения правил для пользователей электросамокатов Минтранс подготовил новые ужесточения правил для пользователей электросамокатов 12 Сентября 2023 7909 просмотров Владельцев и пользователей электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности СИМ ожидает новое ужесточение правил, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект «дорожной карты» Минтранса РФ. План рассчитан на 2023-2026 годы, поправками к КоАП чиновники предлагают повысить штрафы для нарушающих правила владельцев СИМ. В Минтрансе РФ считают, что теперь ПДД необходимо дополнить термином «лицо, использующее для передвижения СИМ», а также понятиями «опережение пешехода» и «обгон пешехода» за рулем СИМ , а также условиями, при которых эти маневры можно выполнять. Будет установлен запрет на управление СИМ в нетрезвом состоянии, а также обязанность проходить освидетельствование на состояние опьянения и выполнять требования ГИБДД об остановке.
Права для управления электросамокатом требовать не будут. Правда, перед первой поездкой нужно пройти онлайн-курс по безопасности вождения. Запрет на пользование этим видов транспорта сняли только в ноябре прошлого года. И то не везде: на Манхэттене ездить на электросамокатах по-прежнему легально нельзя. Что парадоксально: это огромная часть города, где сосредоточена вся деловая активность. Полицейские, впрочем, предпочитают закрывать на это глаза и электросамокатчиков лишний раз не штрафовать.
Программа тестирования сервисов аренды в Нью-Йорке должна стартовать только в начале лета. И то на весьма ограниченной территории. Причём не в самой благополучной части города — Бронксе. Пока всё находится на стадии подготовки. Но уже выбрали компании, которые будут участвовать в пилотном проекте. А как, интересно, обстоят дела в стране запретов — Сингапуре?
Парадоксально, что электросамокаты там разрешены. Главное — не ездить на них по тротуарам и автомобильным дорогам, иначе штраф до 2000 сингапурских долларов — это примерно 110 тысяч рублей. А также риск оказаться в местной тюрьме на срок до трёх месяцев. Такое решение было принято в 2019 году после того, как электросамокат сбил насмерть 65-летнюю женщину. А где же, спрашивается, тогда можно кататься? Только на велосипедных дорожках.
В настоящее время на главном острове Сингапура насчитывается около 440 километров таких маршрутов. Ожидается, что к 2025 году их количество увеличится до 750 километров. Правда, штрафы за нарушение этого правила по сравнению с Сингапуром вегетарианские — 135 евро, это около 12 тысяч рублей. Аналогичный запрет на выезд электросамокатов на пешеходные дорожки действует в Германии. Через месяц после введения ограничений в 2019 году глава берлинского района Митте Штефан фон Дассель сообщил, что человека на электросамокате штрафуют примерно каждые 4 минуты. Самые частые нарушения — пьяная езда и выезд на тротуары.
Так что же нам делать с электросамокатами в России? Во-первых, разделить все "средства индивидуальной мобильности" на категории — в зависимости от характеристик. Например, скейтеров, роллеров и владельцев самокатов без мотора приравнять к пешеходам. Моноколёса и не слишком быстрые электросамокаты типа прокатных — к велосипедам. Быстрые же электросамокаты, которые могут разгоняться до 50 километров в час — к мопедам. А если они ещё мощнее — тогда к мотоциклам.
Соответственно, владельцы двух последних категорий должны будут надевать шлемы и получать права. Будь то автомобиль, мопед, велосипед или электросамокат. Проблема пьянства за рулём для нашей страны очень серьёзна. Общество у нас толерантно к потенциальным убийцам. Но если бы были трезвы два идиота, которые месяц назад сбили в Петербурге пожилую женщину с маленьким внуком, она бы не получила тяжёлых травм. В-третьих, все эти законодательные инициативы будут бессмысленны без соответствующей инфраструктуры.
Должна действовать политика complete streets. То есть за счёт сокращения пространства для автомобилей следует делать выделенки для общественного транспорта, расширять тротуары и создавать сеть велодорожек. Фото: Mairie de Paris И последнее. Это и так прописано в ПДД, но некоторым надо напомнить. При езде по тротуару, на чём бы вы ни передвигались, приоритет всегда у пешехода.
Так, работу батарейки регулирует микроконтроллер.
Батарея при включении электросамоката сначала связывается с контроллером, затем производит необходимые проверки по нагрузке, и только после этого происходит включение АКБ в рабочий режим. Пока самокат выключен, батарея находится в полностью отключенном режиме. Найденное инженерами Halten инновационное решение позволило в 2 раза увеличить емкость аккумулятора без увеличения веса самоката. Так, наш новый внедорожник весит 35 кг, в то время как его ближайшие аналоги китайского производства весят не менее 45 кг. Наши новые городские модели проедут без подзарядки до 70 км, внедорожники — до 120 км, в то время как у китайских моделей эти показатели составляют 35-40 км для «тротуарных» моделей и порядка 60-70 км для внедорожников; в 5 раз сократить время зарядки батареи. Теперь на нашем самокате стало возможным кататься в течение 9-10 месяцев: с середины-конца марта до конца октября.
Контроллер с высоким КПД За основу разработанного нами контроллера был взят микропроцессор для силовой электроники третьего поколения производства компании Texas instruments. Устройство может генерировать ток на фазу максимум 250 А. Для работы устройству необходимо напряжение до 40 В, так как стандартное напряжение для АКБ составляет 33 В. Интерфейс контроллера связан с АКБ и дисплеем, между аккумулятором и контроллером происходит постоянный обмен данными. Таким образом, работа микроконтроллера регулируется текущим состоянием аккумулятора, что обеспечивает дополнительную безопасность. Благодаря связи контроллера с АКБ и зарядным устройством происходит управление зарядом батареи.
Подобный принцип действует и в электромобилях. Управление кнопками и осветительными приборами происходит полностью в цифровом режиме, поэтому управление системой не пострадает даже в случае случайного обрыва внешнего провода. Сигнал от кнопок поступает на контроллер, который после обработки сигнала дает команду на включение огней тормоза, поворотников и пр. Система рекуперации, реализованная у нашего контроллера, позволяет преобразовывать кинетическую энергию, которая вырабатывается при торможении, в электроэнергию для подзарядки АКБ. Система работает таким образом, что при слабом нажатии на тормоз в первую очередь включается механизм рекуперации и лишь затем, при более сильном давлении на тормозную педаль, срабатывает гидравлический тормоз электросамоката. Мотор-колесо с усиленным крутящим моментом Как я уже говорил, мы стремились сделать мотор-колесо нашего самоката более мощным, «тяговитым» — и нам это удалось.
Для сравнения: у китайских моделей такой показатель встречается разве что у внедорожников весом 45 кг. У моноприводной шоссейной модели из новой линейки Halten Ermak показатели мощности мотор-колеса еще серьезнее. Его номинальная мощность составляет 2000 Вт , а пиковая — 3500Вт. И, конечно, мы используем в новых моделях наиболее удачные решения, реализованные ранее. Так, для всех мотор-колес из новой линейки предусмотрена установка качественных подшипников с герметичными прокладками Об этом я писал в своем первом посте. Кратко напомню, что такие подшипники наилучшим образом защищают мотор электросамоката от загрязнений и влаги.
Защищенный механизм не подвергается коррозии, а значит, время беспроблемной эксплуатации двигателя увеличивается. Разрабатывая эти модели, мы постарались максимально учесть потребности российского пользователя. Расскажу о них подробнее. Самокат для поездок по городу Halten Strizh Эта модель создавалась для тех, кто привык использовать электросамокат как «транспорт последней мили»: для поездок на работу, перемещений между станциями метро, приятных прогулок. Поэтому нам важно было сохранить небольшой вес и компактность модели. Весит Halten Strizh 15 кг.
Его достаточно удобно переносить в руках, хранить в городской квартире. Однако при этом технические характеристики такого «тротуарника» во многом превосходят показатели гораздо более тяжелых внедорожных моделей китайского производства. Судите сами. Модель «пробегает» без подзарядки до 70 кг, в то время как типичный 15-килограмовый «китаец» едва покроет расстояние в 30 км. Заряд батареи восполняется всего за 1,5 - 2 часа, в отличие от обычной АКБ китайского производства, которой для зарядки потребуется 7-8 часов. Пиковая мощность мотор-колеса составляет 1150 Вт — это сравнимо с мощностью мотора многих у китайских внедорожников весом 45 кг.
Хотя пока статистика утверждает, что с 2017 по 2019 год всего лишь шесть человек на средствах индивидуальной мобильности стали участниками ДТП со смертельным исходом. Реальные данные могут быть более печальными. А раз пешеходы — добро пожаловать в общую статистику смертности на дорогах России. Довольно-таки катастрофичную статистику, к слову.
Ежегодно Россия теряет почти 20 тысяч человек в дорожно-транспортных происшествиях. В 2018 году на дорогах погибло 18,2 тысячи человек, по итогам 2019 года — 16,9 тысячи человек. В 2020 году наблюдался рост смертности на дорогах, что было связано, по мнению экспертов, с необычайно тёплой зимой. Почти из 17 тысяч человек, скончавшихся на дорогах в 2019 году, практически треть 4,9 тысячи человек составили пешеходы.
Сколько из них находились в момент гибели на средствах индивидуальной мобильности — неизвестно. Точно так же неизвестным остаётся число пострадавших пешеходов, которые находились на тротуарах. Как обыкновенных пешеходов, так и тех, которые использовали СИМ. Отдельной статистики по такому виду происшествий не ведётся.
Что чувствует пилот электросамоката? Кроме того, электросамокат практически бесшумен, поэтому пешеходы не слышат его приближения, приходится постоянно пользоваться звонком. При этом многие электросамокатчики не стесняются злоупотреблять за рулём, ведь на них не распространяется ответственность за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Как результат — пьяные столкновения или риск таковых.
Пешеходы или люди, управляющие техническим средством повышенной опасности?
Минтранс подготовил новые ужесточения правил для пользователей электросамокатов
Дальше будет следить, чтобы в одной точке не оказалось два самоката с одинаковым номером. Это не оно, нужно, чтобы было именно соответствие идентификации и к этому придем все равно», — считает собеседник «Точки». В преддверии весны, когда электросамокатчиков на улицах станет значительно больше, депутаты задумались о штрафах. Сейчас размер штрафов колеблется от 800 до 1,5 тыс. С 1 апреля 2024 года предлагается штрафовать на тысячу рублей за нарушение ПДД, которое повлекло создание помех в движении на дороге. Если при этом потерпевшему будет по неосторожности причинен вред здоровью легкой или средней тяжести, то штраф составит от 1 тыс. Если уж наказывать, например, за оставление места ДТП, то спрос должен быть как и с водителей автомашин. Как только из примечания выпадут, соответственно, электросамокаты и велосипеды с электромотором, можно будет говорить про штрафы за оставление места ДТП точно такие же, как и для остальных участников дорожного движения», — заключил спикер. Ранее «Точка» писала о том, что петербургским электросамокатчикам придумают новые «зажимы».
Какие же штрафы прописаны компанией Whoosh за эти и другие нарушения? Например, за поездку в нетрезвом виде, оставленные за пределами парковки самокаты или за их поломку. Рассказываем максимально коротко.
Если выяснится, что пользователь не виноват или произошел форс-мажор, штраф не полагается. Штраф в 500 рублей выставляют: за поездку с пассажирами, в том числе с ребенком; если поездку завершили вне пределов виртуальной парковки в приложении; за закрепленный за незамкнутую часть трос или открытый замок если таковой вообще имеется ; за передачу управления несовершеннолетнему; за перевозку самоката в транспорте, будь то личный автомобиль, автобус или такси; если вы уехали за пределы зоны поездок, но все же вернулись в течение 30 минут.
По их словам, аккумулятор электросамоката, который всю ночь стоял на зарядке, неожиданно взорвался. После этого в квартире начался пожар. Жильцы сразу же сообщили о произошедшем в экстренные службы. Они сумели своими силами сдержать распространение огня, в результате чего в квартире обгорела только стена.
После этого в квартире начался пожар. Жильцы сразу же сообщили о произошедшем в экстренные службы. Они сумели своими силами сдержать распространение огня, в результате чего в квартире обгорела только стена.
Электросамокат также оказался поврежден.
В Выгоничах столкнулись электросамокат и Лада
- Представители школы №1173 рассказали о безопасном использовании электрических самокатов
- Сможет ли электросамокат стать транспортом будущего и изменить городскую среду
- Читайте также:
- Популярное за неделю
- Чем опасны электросамокаты
- Осторожно, электросамокат!
Чем хороши электросамокаты
- Обзор электросамоката Neoline T28: самый комфортный для города?
- Татьяна Буцкая: Скорость электросамоката нужно ограничивать на уровне производителя
- Russian Electric Drive Типичный Электросамокат - смотреть и скачать видео
- Игорь Модин: «Самокат отлично дополняет автомобиль и позволяет экономить» —
- Всё про электросамокаты без рейджа и мата. Ну может немного мата будет — Офтоп на DTF
Портал правительства Москвы
Человек на электросамокате имеет меньшую массу и скорость, чем автомобиль», — рассуждают авторы доклада для Еврокомиссии. Ширина руля в T28 – типична для городского электросамоката и составляет 45 см. Общие габариты в разложенном состоянии — 112х45х119 см. В сложенном это лишь 112х45х41 см. Источник: «Типичный Электросамокат» / «ВКонтакте». В Екатеринбурге водитель автомобиля сбил самокатчика при повороте.