Если передний привод на Кодиак устраивает, надо хватать его с пакетами Актив+ пока он стоит дешевле своей реальной цены.
Стоит ли покупать подержанный Skoda Kodiaq?
Обрыв ремня и демонтаж ГБЦ Шкода Кодиак. Disclaimer: BRISKODA is not an official SKODA site and is not affiliated to SKODA in any way. Даже на тест-драйв в Барсе нам выкатили Уныние, помноженное на Грусть и Тоску: серые, серебристые и белые «Кодиаки», из которых если только синий может считаться хоть сколь-нибудь симпатичным. Skoda Kodiak 2022. Шкода Кодиак 2022 в новом кузове.
Мысли вслух о новом SKODA Kodiaq
один из самых популярных среднеразмерных кроссоверов в сегменте. Skoda Kodiaq vs Конкуренты Сравнение Кодиак с одноклассниками и другими кроссоверами. Тойота и шкода, да ну нафег, кодиак это паркетник, комфортный и драйвовый, фортунер это почти внедор, деревяный как все тойоты, и такой же дубовый по салону, как их можно сравнивать, всё равно что туфли мужские и беговые кроссы, такая же фигня по итогу!!:lol. Какие плюсы и минусы имеет Шкода Кодиак, с какими проблемами продается на вторичке и на что смотреть при выборе, читайте в статье. Семейный кроссовер Шкода Отзывы - Хочу рассказать о нашем сокровище - именно.
Недостатки Skoda Kodiaq: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Кодиак очень надежно стоит на дороге, независимо от ее состояния. О бездорожье, правда, пока сказать нечего. Больше всего радует не оформление или плавность работы хотя, с этим, в принципе, тоже все в порядке , а продуманные настройки. Брюки при выходе из салона не пачкаются. Для кого-то это, может, и мелочь, но для меня важно. Что не понравилось: - Потеющие изнутри фары. У моего предыдущего авто была такая же проблема, но затем все прошло само собой.
Расширение количества цветов атмосферной подсветки до 30. Освещение Активация задних габаритных огней совместно с передними ДХО. Активация перемигивания задних габаритных огней с лампами сигнала поворота. Перенастройка стояночных огней для работы по кругу. Выключение ДХО при поднятом ручнике. Вспомогательные функции Активация системы контроля давления в шинах TPSM при отсутствии системы прямого контроля давления в шинах. Деактивация АМ диапазона радио. Активация AUX выхода напр. Изменение схемы звучания штатной аудиосистемы. Активация системы DriveGreen. Активация отображения информации для движения по бездорожью ГУ Columbus. Активация распознавания дорожных знаков при наличии камеры ассистентов.
К «бензину» вопросов вообще никаких: с ним Kodiaq динамичен и покладист ровно настолько, чтобы вы вообще забыли о том, какой двигатель стоит под капотом. Тянет, разгоняется, обгоняет — прям здорово. А дальше — ну да, иногда придется чуть критичнее подходить к оценке своих возможностей. Но если сравнивать с тем же Tiguan, то все очень близко: прибавка почти 100 кило массы и проигрыш 0,3-0,5 секунды в разгоне до сотни остаются где-то на уровне нюансов. Как внедорожник Kodiaq, конечно, не боец. Ходы подвескок маловаты, да и клиренс в 188 миллиметров — так, баловство. С другой стороны, у электроники есть неплохо работающий внедорожный режим с ним ползать по камням реально удобнее , а при диагональном вывешивании кузов порадовал полным отсутствием деформации проемов: все открывалось-закрывалось без перекосов и скрипов. Там же, в пределах несущественного, ютятся и различия по всем остальным параметрам. Например, у Kodiaq несколько хуже шумоизоляция: в салон проникает чуть больше звуков двигателя в частности, дизельного тарахтения , а также шума от ветра и шин. Но не настолько, чтобы вам пришлось повышать голос при разговоре с попутчиком, даже если он сидит за рулем, а вы на третьем ряду: тишина в «Кодиаке» пусть не оглушающая, но вполне убедительная. Реакции на руль у «Шкоды» чуть вальяжнее тигуановских, усилия и информации на «баранке» в стандартном режиме системы Drive Mode маловато, а сама рейка тут не сверхкороткая, как у VW, а обычная, «гражданская». Но вот я включаю спортивный режим — и вместо слегка ленивого микроавтобуса получается понятная легковушка с простым и кротким нравом, о котором я благополучно перестаю думать секунд через десять. Единственное — опциональные адаптивные амортизаторы DCC все-таки хочется вывести в самую комфортную ипостась, да там навсегда и оставить. Но не потому, что в «спорте» как-то сильно трясет все вполне терпимо , а потому что — ну елки-палки, мы же в семиместном кроссовере, он должен быть мягким! И он такой и есть. Пусть над дорогой не парит, но зато обходится без раскачки и, соответственно, укачки , мелочи игнорирует — а на «крупночах» пасовать вроде как не должен. За день кружения по дорогам Майорки нам так и не удалось найти правдоподобную имитацию Подмосковья — но те ямы, которые все-таки выискались, беспокойства за стойкость подвески все же не вызвали. Кстати, в отличие от все того же Tiguan, специально адаптировать Kodiaq для России никто не собирается — чехи уверены, что он и так достаточно неплох. И ведь не врут: действительно хорошую машину смастерили. Выглядит хорошо, едет хорошо, скомпонована хорошо, сделана хорошо… Если еще и стоить будет хорошо а вот этого пока никто не знает , то у многих конкурентов появится повод для беспокойства. Ведь смотрите, что получается: Skoda бьет ровнехонько промеж классов. И если маркетологи сделают все правильно то есть, нарисуют привлекательный ценник , то чешский кроссовер оттянет на себя немало покупателей сразу из двух постоянно растущих сегментов. В яблочко! Так чем же я тогда недоволен? Тем, «Кодиак» можно полюбить только за соотношение цены и качества.
ДСГ с его репутацией. Поэтому взял на ручке. Хотя вариатор в японцах по мне, тоже не вариант. Авто все же имеет не совсем сбалансированную цену. Истина где то посередине должна быть. Почему то на дорогах их мало, хотя дилеры говорят о рекордном объеме продаж. Чуточку великоват и широковат.
Есть владельцы шкода кодиак?
| Раздел о Skoda Kodiaq - Форум Skoda Yeti | Кодиак дизель, масло меняю на через каждые 7500км., в принципе и менял пока один раз, заливал оригинал VAG. |
| 10 недостатков Skoda Kodiaq (Шкода Кадьяк) | Тегикаско skoda kodiaq, режим замены дворников шкода кодиак, шкода кодиак сколько масла в коробке, опора коробки шкода кодиак, как поменять дворники шкода кодиак. |
| Мысли вслух о новом SKODA Kodiaq | У Кодиака имитация межколесных блокировок работает лучше, но как только дело доходит до крутых горок, то и DSG Шкоды, и вариаторы парочки Renault/Nissan перегреваются. |
| Skoda Kodiaq | Желтый Skoda Кодиак 2020. Skoda Kodiak RS 2021. |
Шкода Кодиак отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Skoda Kodiaq Forum Area Main area for discussion on the Skoda Kodiaq. Обрыв ремня и демонтаж ГБЦ Шкода Кодиак. Skoda Kodiaq vs Конкуренты Сравнение Кодиак с одноклассниками и другими кроссоверами. Планируем покупку авто, присматриваемся в шкоде кодиак дизель.
Skoda Kodiaq: покупать или нет? Вердикты девяти примеряльщиков Авторевю
Здорово, наверное, когда это есть, но если машина по своим основным харакеристикам уступает, то нафига всё это надо? Взял 3,6 точно. По цене не знаю... Думаю около 3ёх. Смысл брать таурег дороже тоже нет. Так как тогда уже ку7 надо брать Ну или эскаейд или... Вообщем что-то выше классом и понтом.
Единственное — опциональные адаптивные амортизаторы DCC все-таки хочется вывести в самую комфортную ипостась, да там навсегда и оставить. Но не потому, что в «спорте» как-то сильно трясет все вполне терпимо , а потому что — ну елки-палки, мы же в семиместном кроссовере, он должен быть мягким! И он такой и есть.
Пусть над дорогой не парит, но зато обходится без раскачки и, соответственно, укачки , мелочи игнорирует — а на «крупночах» пасовать вроде как не должен. За день кружения по дорогам Майорки нам так и не удалось найти правдоподобную имитацию Подмосковья — но те ямы, которые все-таки выискались, беспокойства за стойкость подвески все же не вызвали. Кстати, в отличие от все того же Tiguan, специально адаптировать Kodiaq для России никто не собирается — чехи уверены, что он и так достаточно неплох.
И ведь не врут: действительно хорошую машину смастерили. Выглядит хорошо, едет хорошо, скомпонована хорошо, сделана хорошо… Если еще и стоить будет хорошо а вот этого пока никто не знает , то у многих конкурентов появится повод для беспокойства. Ведь смотрите, что получается: Skoda бьет ровнехонько промеж классов.
И если маркетологи сделают все правильно то есть, нарисуют привлекательный ценник , то чешский кроссовер оттянет на себя немало покупателей сразу из двух постоянно растущих сегментов. В яблочко! Так чем же я тогда недоволен?
Тем, «Кодиак» можно полюбить только за соотношение цены и качества. Сбалансировав машину по всем возможным параметрам, чехи забыли снабдить ее хоть каким-нибудь неоспоримым козырем — таким, о котором задумываешься еще до взгляда в прайс-лист. У Rapid и Octavia это необычные багажники, у Yeti особенно дорестайлингового милая внешность, у Superb — ощущение машины более высокого класса, а у Kodiaq… У Kodiaq ничего такого нет.
Только непрошибаемая и вездесущая нормальность. Он мог бы стать лучшим другом любой семьи — но станет, похоже, просто самым выгодным предложением за свои деньги. Одна из модных и полезных опций — система Trailer Assist, отдающая маневрирование с прицепом на откуп электронике.
Водителю нужно только смотреть на центральный дисплей, выбирать направление, куда он хочет поехать, и орудовать педалями. Кстати, выбор направления осуществляется… Джойстиком регулировки зеркал! И да, я знаю, что всем плевать на эту романтику и высокие материи.
В одном из самых прагматичных сегментов рынка все это ничего не значит, а если рассуждать объективно, то Kodiaq получился почти безупречным. Смело идите и покупайте, правда-правда. Но мне все-таки немного обидно.
Кто бы мог подумать, что отсутствие индивидуальности у Skoda когда-нибудь станет поводом для критики?
У нас появились переднеприводные машины и моторы 1,4 TSI мощностью 125 л. Машина, что называется, выстрелила. В прошлом году Kodiaq стал лидером по продажам в сегменте среднеразмерных кроссоверов и даже вошёл в ТОП-25 самых продаваемых машин в России. Ну, медведю в России должно было повезти. И если машин продали много, то и отзывов в Интернете тоже не кот наплакал. Наплакали люди. Кто от радости, а кто и от горя.
Посмотрим, откуда такие эмоции. Мне не встретилось ни одного нарекания на ресурс коробки, ни одной жалобы на сцепление робота или другие жалобы технического характера. Более того, многие вполне счастливы ездить на Кодиаке с такой коробкой. Но примерно в половине отзывов коробку немного поругивают. Часто к этой АКП относят прилагательное «суетливая» ещё бы, если передач семь. Но основная жалоба в короткой формулировке выглядит так: «В городе DSG постоянно раздражает тычками на 1-2-3-2-1». В более развёрнутой формулировке конкретики побольше: «В городе при активной езде сцепления не хватает, даже при трогании с места момент начала движения и его динамика движения трудноуправляемые, чуть газку не дожал — медленно поехала, перед троганием задумалась, чуть сильнее дожмешь — задумывается, прыгает на передачу вниз. Если сразу чуть передавить газ — сильно прыгает, чуть отпускаешь — опять задумалась.
Трудно этим управлять». Мне не довелось пока поездить на Кодиаке, но с десяток немцев и чехов с разными DSG через мои руки прошло. И чует моё сердце, что такие отзывы появляются в основном не по причине какого-то неудачного алгоритма работы «робота», а по причине не очень хорошего понимания особенностей вождения. Один владелец, думаю, написал правильно: «Что с места либо толчок, либо удар — не надо резко давить газ в пол с места, и не будет толчка, и не надо резко бросать газ, после резкого ускорения и не будет удара». Действительно, если жать педаль газа не в нужные моменты, толчки могут быть. Хотя, конечно, может, есть и какие-то особенности прошивки на конкретном автомобиле. В любом случае, если люди жалуются, мы должны об этом сказать. Если что, виноваты они, а не я.
Второй недостаток — это звук, который издаёт коробка: «DSG на небольших скоростях издает звенящие металлические звуки при переключениях, такая особенность коробки». Жалобы на звуки встречаются с неожиданной регулярностью. Может, и вправду там что-то не так? Авто для мужика, строго, классно, без елочных украшательств». Как вы помните, внешность Kodiaq по задумке дизайнеров во главе с Йозефом Кабаном должна была отсылать к богемскому хрусталю. Острые грани, углы — всё это должно быть похоже на хрусталь. По-моему, это больше похоже на пару-тройку других Шкод, но пусть будет хрусталь. И он владельцам нравится: «Внешний вид мне нравится очень, особенно корма.
Решетку и фары, возможно, хотелось бы сделать чуть менее рублеными, но этот дизайн на всех моделях Шкоды». А иногда у владельцев просто не хватает слов, отчего они выражаются кратко и ёмко: «Отлично прорисованный! Само собой, речь идёт об автомобилях с механическими коробками, но владельцы переднеприводных «медведей» жалуются не слишком часто и обычно вот в таком ключе: «Сцепление... Ну не очень, на троечку. Разучились немцы и чехи механику делать. Педаль довольно тугая, пожалуй, чересчур тугая, ход средний — короткий. Раздражает то, что, видимо, установлен клапан задержки сцепления, как на солярисе. Сцепление кидаешь например, на нейтрали , а педаль не сразу выпрыгивает».
Ко всему этому можно привыкнуть. В конце концов, ход педали и скорость её реакции — это дело вкуса. Другое дело — полноприводные варианты. С ними ситуация намного серьёзнее.
Таких времен в ближайшее время ИМХО больше не будет... Но это 0-100. И атмо во всех режимах проигрывает турбо: 20-60, 40-60, 60-100... В Кодиаке за 2,6 база - уже ЛЕД. А в Твороге все еще ксеноны...
Это пример из цепочки современно-не совсем современно... Коллеге - поздравления.
Skoda Kodiaq
Сейчас я хочу поделиться своим мнением. Семиместный, большой и свободный. Мы сразу это оценили когда сели внутрь: между сидениями имеется большое расстояние, для дальних поездок самое то - никто не будет наваливаться, мешать друг другу. Количество мест - по желанию, стандартный вариант идет с двумя рядами сидений, а можно заказать и третий, дополнительный. Между водительским местом и соседним простор, так что нашему папе, который большой и толстый, как мы его в шутку называем, комфортабельно сидеть за рулем, ведь он не задевает "штурмана". Сзади вполне свободно могут поместиться три человека, не толкаясь и не прижимаясь тело к телу, а с зазорами, расстоянием. Исполнение стильное: лоск, который просматривается в каждой детали, стильные решения, позволяющие салону выглядеть премиально. Багажник Все внимание на цифры - 720 литров!
Более новые прошивки - это оригинальные заводские прошивки, которые идут с завода точно на таких же блоках управления, но на более новых автомобилях, более свежих годов выпуска. При обращении владельца автомобиля к официальному дилеру с просьбой проверить и обновить прошивку на более новую и свежую версию, владелец в основном всегда получает ответ, что новых прошивок нет.
Кабель брал давно на Алиэкспрессе универсальный не специальный для Васи , может поэтому и не получилось. В итоге обратился на СТО, там все сделали за 15 минут и 5000 рублей. Прошился через Каристу. Отключил индикацию непристегнутого ремня и подключил память климатической установки. Как получше разберусь с настройками, изменю все, что можно. Zn007007 Интересно, а штатная навигация какие карты использует? Как их обновлять? Есть активировавшие штатную навигацию? Mikhail69 Вообще прокатит. Я своим пытался включит видео в движении, не получилось. А место в баке и сервисное положение дворников из меню сделал. Только если по цене. Или телефон как точка доступа? Ну и как по качеству сами карты? Особенно регионы? Знает кто? Gammavit Так там в комментах пишут, что это только для 2019 м. Для 2020 и 2021 — другая магнитоала и пока не активируется Поигрался с карсканером. Из 5 доступных предустановок в Болеро MIB3 годными оказались 2. Годными оказались 3 и 5. Баса добавляется ощутимо. Пятый схожий, но средних как мне показалось, побольше и немного режет слух. Поезжу недельку послушаю, сразу трудно качество определить, надо многое прослушать из музыки. Но басом пока стал доволен. Доброго времени суток, коллеги VAGоводы! Недавно обзавелся Skoda Karoq, полноприводный, 2021 м. Машина с болеро MIB 3. Пробовал кодировать разные блоки Васей-диагностом самая актуальная версия 20. Х , получилось кодировать все блоки из того что пробовал, кроме блока 5F Болеро. Кодировки проходили, запоминались, но функции не работали, потом все откатывал. И отличается ли кодирование Болеро MIB 3 от более старых версий? Появились новые параметрии для МИБ3, варианты 6-13. Как мы знаем, вар. Вар 4. Сидел неделю на вар. Попробовал 6 и 13, низких побольше, но пропадает возможность выбора водитель-передние кресла-все кресла. Есть только передние кресла. Эквалайзер есть. После каждого применения перезагружал ГУ. Поставил пока вар. Понравилось, низы стали посущественней Naciy пы сы Ну и с навигацией как быть? Карты по WIN с офсайта скачал, а нави то как активировать? Не все кодеки воспринимает ГУ. Вроде даже в этой теме описывали и приводили списки кодеков. Последняя прошивка 0478 для Bolero Поделитесь, пожалуйста, у кого есть последняя прошивка для болеро на кодиак. Версия 0478. Блок 5Q0035840C. Где-то в настройках самой мультимедиа тоже видел номер версии. Проще обратиться к официалам с какой-нибудь проблемой типа приглушения звука при переключении станций из памяти и убедить их в ее особой важности для вас, чтобы они залили последнюю версию. Или договориться с ними же за денежку.. Есть ещё неотключение кнопки это-режима после заглушения двигателя и включения обратно, хотя сам режим сбрасывается. Но не факт, что последнее из-за софта этого блока. К официалам да, скорее всего проще, если на гарантии. И большинство на ней, так что мало кто парится на этот счёт. Всем добрый день. Видел в инете что есть на прошлые Болеро прошивки , можно навигацию без шнура запускать , расширенные настройки звука , всё ждал когда появятся на 21-ый модельный год , наткнулся на инфу как обновить ПО , ничего сложного, решил обновить, было интересно , надеялся что увижу что то новое Итак по порядку : — форматируем флешку в формате exFAT , понадобится где то 5. После того как все файлы скачались в открывшемся меню прокручиваем вниз , жмём «Resume» , после этого ГУ перезагружается , все готово , есть у кого выдавало ошибку , у меня нет , всё прошло благополучно Посмотрел в «Настройках» в «Свойствах» версию ПО , было 0270 , стало 0276. В итоге на первый взгляд ничего не изменилось , нужно ещё кое что посмотреть , но с сыном , если что то новое найду , отпишусь , вообще не знаю если честно есть ли необходимость в обновлении ПО.
Двигатель 2. Комплектация "стайл", можно было сэкономит на "амбишен" но со всеми хотелками разница получалась около 30т. К "стайлу" добавил кожаный салон, круговой обзор, авто дальний свет, ну и по мелочи. Пока доволен как слон. Как поведет себя в эксплуатации, время покажет.
Skoda Kodiaq с пробегом: что с ним не так?
| 10 недостатков Skoda Kodiaq (Шкода Кадьяк) - Vag Group | мое лучшее приобретение. Я стал обладателем сего чуда - Skoda Kodiaq - совсем недавно, за рулем этой красотки буквально пару месяцев. |
| Skoda Kodiaq: отзывы владельцев, плюсы и минусы - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал | На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. |
| новая Skoda Kodiaq | Посетив наш форум вы найдёте самую полезную информацию о. |
| Skoda Karoq vs Skoda Kodiaq - Форум Шкода Карок | Аналогии с бурым медведем кадьяком оставим, поскольку завести себе в городе такого хищного зверя, наверное, волнительно. А когда заводишь пусковой кнопкой мотор кроссовера Skoda Kodiaq, пульс остается ровным. |
Клуб любителей, владельцев и водителей skoda.
Давайте сравним Skoda Kodiaq и Nissan Murano Конкуренты Шкоды Кодиак (Skoda Kodiaq). За 1.85-1,9 собирается вполне себе неплохой дизельный кодиак. Утка в духовке с картошкой. Виртуальное гадание стрела судьбы. К чему снится еда – основное толкование. Нужен ли Фервекс для лечения простуды при беременности? Как привлечь удачу в новом году Приметы под новый год. Виталий Чуркин был убит спецслужбами США? Сегодня немного расскажу про свой автомобиль Шкода Кодиак с двигателем объёмом 1,4 л и передним приводом.
5 причин покупать и не покупать Skoda Kodiaq
| The all-new Škoda Kodiaq | Модель Шкода Кодиак 2024 в новом кузове в России и дружественных странах не продается. |
| Форум Skoda Kodiaq с ИИ от ChatGPT - Шкода Кодиак форум сервис | У дилера Skoda он стоит 153 рубля, но если заказать в России, обойдется в 71 рубль. |
Каталог автомобилей
- Kodiaq 2019 1,4 150 4x4 DSG6 - Эксплуатация иномарки после LADA ::
- Почитать новости и тест-драйвы Skoda Kodiaq
- Skoda Kamiq подешевел почти на миллион рублей. Столичный дилер обрушил цены на популярный кроссовер
- Шкода Кодиак Клуб - Форум Skoda Kodiaq | VK
- Три причины НЕ покупать Skoda Kodiaq российской сборки — Автоновости Екатеринбурга
- Skoda kodiaq отзывные компании
Пять плюсов и пять минусов Skoda Kodiaq
Зимняя эксплуатация показала, что салон сверчками не донимает, это очень радует. Из минусов — заморгала подсветка панели приборов, дилер поменял панель на новую при пробеге 2 000 км. И в сильные морозы периодически скрипели колодки. Также скрипели дворники в мороз, поставил Bosch Aerotwin, проблема ушла. Раздражает работа передней подвески на отбой на лежачих полицейских. Кардинально с подвеской делать ничего пока не хочется, проблема решается аккуратным проездом через неровности. В целом машина нравится, чувствуется надежность, запас прочности. Ну и, самое главное, Кодиак закрывает все потребности нашей семьи в отношении автомобиля: расход, комфорт, вместимость. Артем, отзыв автовладельца Skoda Kodiaq 1. На трассе — хоть вниз едешь, хоть в горку, разницы большой не заметно, топтать тапок не надо. По сравнению с атмосферными 150-160 л.
По рулежке не чувствую большой разницы между другими кроссоверами.
Не создавай повторные темы. Убедитесь, что на форуме нет темы которая соответствовала бы вашему сообщению. Любые попытки взаимных оскорблений будут пресекаться. В сообществе желательно придерживаться тем связанных непосредственно со Skoda Kodiaq.
Самая большая проблема этой коробки, которую я так и не смог победить — спящий режим. Когда выключаешь машину устройство засыпает. Заводишь машину — коробка просыпается за несколько секунд.
Это не всегда удобно если покидаешь машину не надолго. Ехать уже пора, а андроид еще не загрузился. Все бы хорошо, но когда устройство засыпает оно убивает все процессы и при пробуждении они не стартуют так как при перезагрузке, а хотелось бы. Мне было важно чтоб некоторые программы работали всегда adguard, gps home трекер , поэтому я отключил спящий режим. Поиски решения данной проблемы продолжаются. Делать root пока не хочу. Но и тут все не так просто. На головном устройстве функция вывода звука через AUX не активирована.
Ее можно активировать через OBD2 разъем. Но у меня в городе таких фирм нет, а ехать в соседний Воронеж и платить 3000р ну совсем не хотелось. Для самостоятельной активации нам понадобится ELM327 V1. Я взял себе WiFi версию. На телефон установил программу CarScanner. Есть версии для Android и iOs.
После сотки при обслуге у оф диллера и заменой масла раз в 15 тысяч, на рабочей ети похоже легли кольца. Кто виноват я незнаю, масло или мотор, так как мне пофигу. Машину выбирал из показателей того, что бы я добавил к Форду. Больше дорожный просвет, простор в салоне, больше места на заднем сидении, ну и бонусом больше багажник.
По первым ощущениям что хотел, то и получил.