Японский седан Infiniti M35h попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый быстрый гибридомобиль. Если у вас есть интересные фото Infiniti M35x, вы можете разместить их в фотофоруме.
138381-МЭТС
Рвануть по прямой максимально эффективно рассовав момент по колесам он еще может, но как только начинаются повороты - держи шляпу. Если одно из колес вдруг начинает пробуксовывать, машина резко осаждается сбрасывая газ, вследствии чего колесо, обретя сцеление с дорогой, дергает машину в противоположенную сторону, причем совершенно с неадекватным усилием, это очень неприятно и неожиданно для водителя. Ну а если под колесами оказывается разная поверхность, например зимой, когда под одним колесом может быть снег, под другим лед, а под третим сухой асфальт мой FX превращался и вовсе в корову на льду, на таком покрытии из-под капота доносились постукивания, потрескивания, подергивания, мотор то набирал то сбрасывал обороты, а ехал и вовсе неважно, вроде вперед, но очень сложно в управлении. Пару раз на сухом асфальте когда я в повороте немного "прихватил" машину полный привот и вовсе ставил меня в предаварийные ситуации своим внезапным вмешательстом когда вместо ожидаемого сноса задка он внезапно перебрасывал момент на перед и машина превращалась из заднеприводной в переднеприводную.
Этим они избавили его от «клевков» при резких торможениях. Наш вариант машины был оснащен пятиступенчатой автоматической коробкой переключения передач с возможностью ручного переключения, полным приводом и системой контроля устойчивости Infiniti VDC. Что из всего этого получилось, пытаемся разобраться. Заводим мотор. Все 280 л. Разгоняться на низких оборотах, конечно, было необходимо дольше, но времени на это не жалко.
С первых минут езды становится ясно, что несмотря на заявленный полный привод, машина имеет характер заднеприводного седана, и это несомненный плюс, так как она не потеряла плавность хода, при этом чувствуется нескучный драйв. Как позже выяснилось, это ощущение возникло благодаря установленному компьютеру, который при прямолинейном движении электромагнитное сцепление направляет стопроцентно на задние колеса. В случае, если под колесами разнородное покрытие, то электроника автоматически распределяет момент между осями и даже между левыми и правыми колесами. Покатавшись по прямой, не раскручивая двигатель до красной зоны, удалось выяснить, что динамика очень достойная. Вселилась уверенность, что если нажать на педаль акселератора «в пол», тебя вдавит в сидение так же, как в спорткаре. Автомат настроен весьма по-спортивному, но при обычной езде ведет себя вполне адекватно. На любой скорости и на любом покрытии M35 чувствует себя как рыба в воде. Настройки рулевого управления вполне рациональны, позволяют вести машину в любом стиле, на «баранке» отлично ощущается обратная связь.
А еще, кроме стандартных, в прайсе присутствовали и спорт комплектации с подруливающими задними колесами Active Rear Steer.
В ноябре 2008 года эта модель прошла плановую модернизацию. Появились новые бамперы, изменились фары и фонари, подретушировали дизайн салона, улучшились материалы отделки. Появилось немало современных электронных систем, а ряд опций вошли в базовое оснащение.
К чести владельца, он согласился на полноценный капитальный ремонт мотора.
Такое решение всегда вызывает у нас уважение. Мы понимаем, на какие серьезные непредвиденные затраты вынужден идти человек. Совместно с владельцем авто принято следующее решение: б лок цилиндров растачиваем под ремонтный размер, меняем поршни, кольца, меняем коленчатый вал и три шатуна 1 — разбит, 2- сгорели. Вкладыши, естественно новые.
Клапана притираем, меняем маслосъемные колпачки. Цепи ГРМ с натяжителями и успокоителями меняем. Масляный насос — меняем. Прокладки по двигателю все и сальники — меняем.
В ожидании запчастей времени не теряем. Отмываем все, что есть: Тем временем, запчасти получены, и мотор с поршнями вернулся с расточки.
Компания Infiniti представила новый гибрид M35h GT
Каким-то образом наш средний расход топлива составил всего 23. Конечно, наш пробег был бы лучше, если бы мы не пытались получить представление о том, действительно ли заявление Infiniti о том, что M35h разгоняется до 60 миль в час менее чем за шесть секунд, является отдаленно верным. Он определенно чувствует себя таким быстрым, стремительным к более высоким скоростям с энтузиазмом M37, который разгоняется до 60 за 5. The steering is itself a hybrid, utilizing electric and hydraulic systems. Similarly, the brakes are actuated by an electric motor generating hydraulic pressure. Несмотря на всю чушь, происходящую под кожей, M35h выглядит идентично M37, за исключением значка на заднице. Даже колеса одинаковые.
Это рискованный маневр со стороны Infiniti, учитывая, что многие покупатели гибридов любят рекламировать свою экологичность, но компания говорит, что покупатели этого класса предпочитают быть более тонкими. Может быть.
Впервые мы могли увидеть ее на Московском международном автосалоне 2006 года, тогда же Infiniti перестала быть продуктом «из-за бугра» и начала осваивать бескрайние просторы нашей Родины. Как несложно догадаться, цифры «35» означают объем мотора седана равный 3,5 литрам, а буква «Х» не что иное, как общепринятое обозначение полного привода. Конкурировать этой модели и ее модификациям придется в первую очередь с Lexus GS, Volvo S80 и Honda Legend, которая, кстати, никак не «привезет» в Россию свой премиум бренд Acura. С другой стороны, Infiniti M выступает аналогом модели Nissan Teana для богатых, более того в последней, например, есть сиденье с массажем и поддержкой для ног, от чего в люксовом подразделении японской компании по каким-то причинам отказались. Над всем остальным дизайнеры, проконсультировавшись с техниками, трудились долго и с расстановкой, чтобы создать именно такой автомобиль, который понравился бы большинству клиентов, а те, в свою очередь, повернулись бы спиной к другим соблазнительным предложениям. Думаете, у них получилось? Сейчас увидим… Infiniti M35x это не самый мощный из возможных вариантов, для людей, которым нужен максимум, существует версия M45, оборудованная 4,5-литровым двигателем мощностью 339 л.
Тестируемый автомобиль на литр скромнее, зато только 280-сильная версия может оснащаться полным приводом. Найти какое-то объяснение этому досадному факту нельзя, так что покупателю придется выбрать либо необузданную мощь, либо быть немного скромнее, но чувствовать себя на дороге намного увереннее. Можно предположить, что нацеленная на соответствующую аудиторию более мощная М45 даст фору равносильным полноприводным конкурентам при разгоне, другим же останется довольствоваться 280-ю лошадиными силами и 363 Нм крутящего момента. Передвижение на М35х можно охарактеризовать как «динамично-умеренное». Впрочем, скорее это мелочи, тем более у главного конкурента Lexus GS300 двигатель меньше на пол литра, а значит догнать вас у него не получится даже с задним приводом, что и было проверено на одной из ночных улиц Москвы. Разгон до сотни у почти 2-тонного седана занимает 7,1 секунды. Двигатель V6, расположенный под капотом Infiniti M35x и обозначенный кодом VQ35DE, кочует из одной модели в другую, его можно найти в кросс-овере FX, Nissan-ах Murano, 350Z, Teana и еще в десятке автомобилей Nissan для внутреннего использования непосредственно в Японии. Расход топлива принесен в жертву комфорту и динамике. У Infiniti M35x он довольно высокий — по городу этот показатель доходил почти до 22-23 литров на сотню километров.
Одной из причин прожорливости M35x является автоматическая коробка передач.
Разогнался 200 км. Расход топлива. То что написано в книжке такого расхождения я еще не встречал ни у одного производителя авто, а было авто не мало поверьте. Город — 25-30 литров, Трасса примерно 15 если не наваливать более 120 км. Самое интересное то что компъютер более 15 л. Подогрева сидений нет. Насчет электронных систем. Система стабилизации особо не торопится подключаться, при заносе задней оси, по этому при резком трогании с места на снегу или просто по скользкой дороге будьте на чеку зад несет мама не горюй, по большей степени автомобиль пытается справиться с заносом душением двигателя снижением оборотов но этого маловато. Сделан так что места просто нет, влазиет всего 1 чемодан, второй просто никак не положишь, если только сложить задние сиденья.
На парк троники надежды мало работают ужасно, спасала камера. За 15000 км. При дождливой и мокрой погоде, в салоне вонища невозможная, походу кудато попадает вода куда не должна попадать и испаряется, а печка это дерьмо тянет в салон. У меня раннее был корейский внедорожник сан енг там было один в один, но он и стоил 800000 рублей, можно было простить. Работа автоматической коробки передач работает вроде бы и ничего, но задумывается часто, на автомобиль за такие деньги могли бы чего нибудь уже и получше разработать, 21 век все же. Выход и вход в машину просто ужасен, особенно с задних дверей, если машина грязная, вылезти чистым надо суметь. Машина оборудована кнопкой спортивной подвески. Это полный бред как я не пытался ощутить разницу, я её не ощутил, разве что на панели загорается лампочка включенной спортивной подвески. Как и кнопка выбора режима движения по снегу, разницы ни какой. ЗА время эксплуатации в стекло попало 3 небольших камешка, от которых остались значительные трещины.
Мой вывод не очень качественное стекло. Внешний вид.
Но, честно, не хочется в отзыве о этом агрегате говорить о его ходовых качествах.
Даже в таком тоне. Давайте лучше расскажу во что обходится щадящая эксплуатация этого Финика-понтореза. Во-первых, передаю официалам горячий привет и билет в эротическое путешествие в страну на букву X...
Сейчас объясню почему. Пробег межсервисный - 10 000 км. Стоимость его порядка 20 000 рублей Четыре ТО - 75 000 р.
Тормозная система - 94 000 р. Бензин - 250 000 Страховка за два года - 130 000. Продал еле-еле за 1 300 000.
Итого чистого убытка миллион рублей за год. И было бы за что... Сам частенько делаю покупки на эмоциях, а потом горько сожалею, эта покупка была из таких.
Совет один - не ищите лучшего - оно враг хорошего Сто раз подумайте!
Clubmaxima.ru
Ваш отзыв об инфинити весьма полезен и очень "в струю" многих трезвосмотрящих владельцев. Автомобиль Infiniti M35 седан с двигателем 3,5 и мощностью в 280 л. с. Прекрасный автомобиль как для города так и по трассе чувствуется уверенность. Если у вас есть интересные фото Infiniti M35x, вы можете разместить их в фотофоруме. Автомобиль Infiniti M35 седан с двигателем 3,5 и мощностью в 280 л. с. Прекрасный автомобиль как для города так и по трассе чувствуется уверенность. Автомобиль Infiniti M35 седан с двигателем 3,5 и мощностью в 280 л. с. Прекрасный автомобиль как для города так и по трассе чувствуется уверенность.
Infiniti M35X - Слишком переоцененный лакшери автомобиль!
Research the INFINITI M35x and learn about its generations, redesigns and notable features from each individual model year. Infiniti в комплектации Elite стоят от $66 100 — за заднеприводный, и от $69 100 — за полноприводный автомобиль М35. Infiniti в комплектации Elite стоят от $66 100 — за заднеприводный, и от $69 100 — за полноприводный автомобиль М35. Гибрид Infiniti M35h оснащен бензиновым V-образным двигателем с шестью цилиндрами, объемом 3,5 л и мощностью 302 л.с. Электродвигатель мощностью всего 67 л.с. Производство заднеприводного седана Infiniti M35h начнётся в Японии уже скоро. Инфинити м35 отзывы владельцев проблемы | Всё об автомобилях и мотоциклах: новости, обзоры, инструкции по ремонту.
игровые автоматы вулкан онлайн бесплатно без регистрации
Во-вторых, Infiniti M35h обладает динамикой спорткара. А в-третьих, японский люксовый седан в версии Business Edition предлагает своему владельцу еще более богатую базовую комплектацию, в которую входят адаптивные биксеноновые фары головного света AFS, камера заднего вида, парктроник, система контроля давления шин TPMS, функция подогрева и вентиляции передних сидений, климат-контроль, обеспечивающий запах леса, кожаная отделка интерьера и информационно-развлекательная система с сенсорным дисплеем, жестким диском и навигацией. Стандартом для Infiniti M35h также является система рекуперации тормозной энергии и автоматическая система старт-стоп.
На днях новинка блеснула спортивным характером на соревнованиях по дрэг-рейсингу. Рекорд Infiniti M35h Стоит напомнить, что дрэг-рейсинг — это гонка с ускорением по абсолютно прямой трассе. Достижение Infiniti M35h не являлось бы чем-то особенно выдающимся, если бы не один нюанс.
Infiniti m35 2005. Infiniti m35 2007. Инфинити mx35. Infiniti m35 Tuning. Инфинити м35s. Инфинити седан м35 х. Infiniti m 2006. Infiniti 2007.
Инфинити м35 2010. Инфинити m35 гибрид. Инфинити м 35 2005. Infiniti m35 Premium. Инфинити м35 премиум 2007. Infiniti m35 2011г.. Infiniti m35 2009. Infiniti m35 Hybrid 2012.
Infiniti м35 Elite. Infiniti 2012. Инфинити m 2012. Инфинити м35х. Инфинити м35 2011. Infiniti m35 Elite, 2008. Infiniti м35 Elite 2007. Инфинити 2010 m 35.
Infiniti m45s. Infiniti m35 r19. Инфинити m35 дизель.
В общем идеей приобретения инфинити загорелся давно, очень хотелось g35x, просмотрел чуть ли не все авто. В итоге перешел на просмотры М-ок, тут оказалось и владельцы поадекватнее и цены примерно такие же, продиагностил у дилера, из серьезного только два подшипниа, ито официалы сказали что люфта нет, но они типо гудят хз на ходу ниче не гудит ну и мелочи навроде помыть дроссельные заслонки, поменять фильтра, помыть радиаторы. Ездил буквально немного вроде все нравится, комфортно удобно, в салоне довольно тихо, но в пятаке всеравно тише, отделка хорошая обшивки дверей везде мягкие Макс113 думаю будет доволен состояние сидушек и кожи почти в идеале.
Infiniti представила первый гибридный седан
Производство заднеприводного седана Infiniti M35h начнётся в Японии уже скоро. Если у вас есть интересные фото Infiniti M35x, вы можете разместить их в фотофоруме. инфинити м35/ Infiniti m35. Вот и у владельцев финика появилось возможность делиться: проблемами, и советами!
Infinit M35 // Рублевская история
У низких фильтров, которые стоят по заводу, масляным насосом высасывает! Маленький радиатор? Охлаждения двигателя достаточно! Из несомненных плюсов данной версии — более низкий транспортный налог.
Трещина идет по свечному колодцу. M37 и M25 впереди керамического катализатора стоит металлический, что исключает возможность попадания керамической крошки в цилиндры. У M56 только керамические катализаторы — есть риск попадания пыли в цилиндры!
Коробки визуально похожие у разных версий, но у M56 усиленная конструкция. Фильтра как такого нет, есть металлическая сеточка. Замена масла проводится обязательно с подключением компьютера, так как при выставлении уровня необходимо выдерживать соответствующую температуру!
Щупа нет! В связи с этим следует такую процедуру делать в рамках специализированного СТО.
Главное — не отвлекаться от ответственного процесса перемещения в пространстве. Задние сиденья BMW очень удобны и наклонены назад под правильным углом. Места над головой достаточно, а вот для ступни пространства между стойкой и подушкой маловато На баварском щитке лишним можно признать только эконометр. Да разве успеешь подумать об экономии за рулем BMW? Ни низких спойлеров, ни висящих под «брюхом» защит. Глазам тут есть где разгуляться.
Рукам, благодаря отменным материалам, тоже. А вот человеку целиком — тесновато из-за широченного туннеля и довольно низкой крыши Мягкие задние сиденья М35 расположены довольно низко, и все равно до потолка здесь места меньше, чем в конкурентах. И порог высокий — вылезать не так удобно Четыре сектора на щитке приборов — лучший компоновочный вариант. Глаз сам перебирает шкалы, и думать не о чем Экран дисплея приемлем, а вот кнопки под ним обращены вверх, и лампочки днем не видны Mercedes-Benz E350 4Matic У полноприводного «Мерседеса» почти незаметная глазу сантиметровая прибавка в дорожном просвете и надпись «4Matic» сзади. Других внешних признаков нет Округлившиеся линии интерьера пошли Е-классу на пользу. С традиционным отсутствием правого подрулевого переключателя мы готовы смириться, но вот овальные кнопки на стоящем слегка под углом руле нам показались уже перебором. Как раз ступице руля капля солидности не помешала бы. Задние «сидушки» «Мерседеса» — образец вместительности и комфорта.
Места достаточно во всех направлениях, и, случись сюда забраться втроем, средний пассажир будет наименее «ущемлен в правах» Светлые мерседесовские шкалы отменно видны и придают интерьеру торжественный облик Управление «климатом» в нашем Е-классе вынесено на самый верх консоли. Блок ручек и кнопок наглядный и очень удобный РЕЗЮМЕ Не обращая внимания на «упакованность» наших подопытных, отметим лишь самые выдающиеся опции и уделим внимание тому, ради чего проводился этот тест — ездовым качествам. С точки зрения активного и продвинутого «драйвера» наивысшей оценки заслуживает BMW, как автомобиль, откликающийся на любое движение водителя и не таящий от него ни одного своего малейшего намерения.
Если одно из колес вдруг начинает пробуксовывать, машина резко осаждается сбрасывая газ, вследствии чего колесо, обретя сцеление с дорогой, дергает машину в противоположенную сторону, причем совершенно с неадекватным усилием, это очень неприятно и неожиданно для водителя.
Ну а если под колесами оказывается разная поверхность, например зимой, когда под одним колесом может быть снег, под другим лед, а под третим сухой асфальт мой FX превращался и вовсе в корову на льду, на таком покрытии из-под капота доносились постукивания, потрескивания, подергивания, мотор то набирал то сбрасывал обороты, а ехал и вовсе неважно, вроде вперед, но очень сложно в управлении. Пару раз на сухом асфальте когда я в повороте немного "прихватил" машину полный привот и вовсе ставил меня в предаварийные ситуации своим внезапным вмешательстом когда вместо ожидаемого сноса задка он внезапно перебрасывал момент на перед и машина превращалась из заднеприводной в переднеприводную. На фоне этой непредсказуемости полный привод Х5 выглядит как образец совершенства и управляемости.
Вт окт 06, 2009 3:02 pm Новая Инфинити М модель 2011 года... Infiniti M 2011 Презентация нового седана Infiniti M была виртуальной — с помощью технологий панорамной съемки на экран вывели объемное изображение Infiniti M. Это первый в мире пример виртуальной презентации автомобиля без его физического присутствия , выполненной с применением упомянутых высоких технологий. Официальная мировая премьера нового Infiniti M состоится в конце этого года.
Infiniti M35X - Слишком переоцененный лакшери автомобиль! новые серии
Типа поменяй резину и диски другого диаметра поменьше поставь и будет все ок. Габариты у автомобиля я так и не смог почувствовать, из за пузатости, кажется что всегда ни хватит места, но это наверное я маловато поездил, может быть позже привыкнул бы. Как не пытался настроить сиденье, удобнее мне не становилось, и правая нога всегда как то упиралась в середину не удобно. Тормоза, о да их вообще страшно нажимать экстренно, при скорости более 100 км. Зачем спрашивается тогда такая мощь и максимальная скорость 250 км.
Разогнался 200 км. Расход топлива. То что написано в книжке такого расхождения я еще не встречал ни у одного производителя авто, а было авто не мало поверьте. Город — 25-30 литров, Трасса примерно 15 если не наваливать более 120 км.
Самое интересное то что компъютер более 15 л. Подогрева сидений нет. Насчет электронных систем. Система стабилизации особо не торопится подключаться, при заносе задней оси, по этому при резком трогании с места на снегу или просто по скользкой дороге будьте на чеку зад несет мама не горюй, по большей степени автомобиль пытается справиться с заносом душением двигателя снижением оборотов но этого маловато.
Сделан так что места просто нет, влазиет всего 1 чемодан, второй просто никак не положишь, если только сложить задние сиденья. На парк троники надежды мало работают ужасно, спасала камера. За 15000 км. При дождливой и мокрой погоде, в салоне вонища невозможная, походу кудато попадает вода куда не должна попадать и испаряется, а печка это дерьмо тянет в салон.
У меня раннее был корейский внедорожник сан енг там было один в один, но он и стоил 800000 рублей, можно было простить. Работа автоматической коробки передач работает вроде бы и ничего, но задумывается часто, на автомобиль за такие деньги могли бы чего нибудь уже и получше разработать, 21 век все же. Выход и вход в машину просто ужасен, особенно с задних дверей, если машина грязная, вылезти чистым надо суметь. Машина оборудована кнопкой спортивной подвески.
При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ. Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю. Исполнитель не несет ответственности за посещение и использование Заказчиком внешних ресурсов, ссылки на которые могут содержаться на Сайте. Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации. Все споры по Соглашению или в связи с ним подлежат рассмотрению в суде по месту нахождения Исполнителя в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Поскольку Сайт находится на стадии постоянного дополнения и обновления новых функциональных возможностей, форма и характер предоставляемых услуг могут периодически меняться без предварительного уведомления Заказчика.
По скоростным показателям гибрид не так уж далек от флагманского М56, у которого под капотом 408 л.
Главным конкурентом новинки можно считать гибридный Lexus GS. Недавно было представлено новое поколение этой модели , но характеристики будущей гибридной модификации пока не объявлены.
Включаясь в нужный момент, одна система обеспечивает плавное переключение передач, а контакт с дорожным покрытием остается всецело под присмотром системы полного привода, которая подключается лишь тогда, когда это действительно необходимо. Отдельного внимания заслуживает комфорт, в который погружается не только водитель, но и пассажиры.
Великолепная отделка внутреннего пространства, без сомнений, останется самым сильным впечатлением, которым непременно захочется поделиться во время рассказов об Infiniti M, так что это тоже своеобразная визитная карточка наравне с внешностью автомобиля. Единственное, что нам не понравилось, так это обилие огромных кнопок на изогнутой центральной панели торпедо. Смотрится этот изыск отменно, но вот функциональностью похвастать не может. В иных автомобилях такая панель вполне уютно размещается на небольшом пятачке, причем без особых потерь в эргономике.
Здесь же огромное пространство занимает лишь управление климат-контролем, а также выбор источника звука, ну и большой манипулятор с претензией на лавры аналогичных штук в машинах большой немецкой тройки, вот только по функциональности до прямых конкурентов еще далеко. Так что в подобном интерьере весьма приятно не только находиться, но и передвигаться, танцуя с Infiniti M35X любые танцы, от медленных до неприлично быстрых. Учитывая все вышесказанное, аппетит этой примы не должен показаться чрезмерным, даже, несмотря на то, что расходометр упорно не опускается ниже 15 литров на 100 км. В общем, с этой красавицей приятно проводить время, но за это придется заплатить 69 100 долларов — за такую машину не жалко.
Обзор Infiniti M35x. Разгадан секрет успеха марки Ночь, вокруг темный лес, и лишь тонкая лента двухполосного подмосковного шоссе освещается мощным светом ксеноновых «пушек». Это седан Infiniti M35x прорезает ночную мглу, направляясь куда-то на восток за «сто первый километр». В моторном отсеке тихо мурчит 3,5-литровый шестицилиндровый «ниссановский» мотор серии VQ, знакомый по многим моделям Nissan, Infiniti и даже Renault.
Для модели M предусмотрена версия в 280 л. Нужно учитывать, что на автомобиле стоит система полного привода, автоматическая коробка, да и масса машины приближается к двум тоннам. Поэтому на низах «эмка» разгоняется чуть с ленцой. Пока дорога свободна, можно оценить динамические качества автомобиля.
Пятиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения работает как надо, плавно перебирая передачи. Если притопнуть по педали акселератора, то от «кик-дауна» стрелка тахометра резко подскакивает и большой седан, словно лайнер, стремительно ускоряется по «взлетной полосе» подмосковного шоссе. Задержки при переключениях практически незаметны. Ручной режим — скорее дань моде и удовлетворение прихотей капризного покупателя — большой необходимости в нем нет.
Запаса тяги достаточно для быстрого выполнения обгонов. Мягко сработал ограничитель. С таким мотором автомобиль мог бы поехать и быстрее, но инженеры посчитали, что этого будет достаточно. Тем более в России.
Даже на такой скорости автомобиль остается послушным, но лишается ощутимой доли комфорта.