Прекрасно узнаваемые отечественным ребятам управляемые санки «Чук и Гек» именуются снегокатом, по причине того, что предназначены для применения только на склонах снежных горок.
Снегокат «Чук и Гек». Рестайлинг
И потаскать её было не всем под силу и будучи маленьким я просил слёзно отца, что бы он пошел со мной на горку, якобы подстраховать. И прекрасно понимая, что меня придётся таскать батя улыбаясь соглашался. И вот я уже за рулём и мы едем своим курсом. Ощущения сравнимые разве что с ездой на внедорожнике! Я помню, как важно и спокойно чувствовал себя. Спереди тяговитый мотор широкая база, а какие были тормоза! Они вгрызались в накатанный снег оставляя за собой глубокие борозды, и чтобы повторить это снова и снова я просил отца разогнать меня да и ещё подкрутить.
Рычаг подъема расположен на передней подвеске, соединен пальцем с рычагом правой стороны подвески и имеет прорезь-фиксатор. Движитель-гусеница наиболее слоенный и трудоемкий узел. Ее основа барабаны с канавками и ремни. Для последних использованы семь клиновых ремней размером 12X12X1120 — 1160 мм.
Но при этом придется соответственно изменить конфигурацию канавок на обоих барабанах. Ремни должны быть строго одинаковыми по длине, так как излишнее их натяжение при выравнивании гусеницы создает ненужные напряжения в корпусе — раме движителя и затрудняет вращение барабанов, что неизбежно сказывается и на скорости движения. Для изготовления барабанов потребуется выточить две алюминиевые или силуминовые заготовки диаметром не менее 115 мм и длиной 140 мм каждая. Поскольку барабаны — наиболее дорогостоящая и трудоемкая часть конструкции, к их обработке следует приступать после подбора клиноремней. Из этих же соображений не стоит заранее изготавливать раму движителя. Следует заранее оговорить, что ремни, длина которых по внутреннему контуру менее 1120 мм, не подойдут, так как заводская конструкция и размеры корпуса снегоката «Чук и Гек» не позволят осуществить предлагаемую в нашем варианте подвеску движителя. Четыре рычага подвески гусеницы выпиливаются из алюминиевых брусков мы воспользовались электротехнической шиной. Можно установить и другие небольшие подшипники, согласовав габариты деталей. Движитель мотонарт: 1 — задний барабан, 2 — гусеница из ремней, 3 — корпус, 4 — каток, 5 — передний барабан, 6 — узел натяжения гусеницы. Кинематическая схема: 1 — двигатель, 2 — ведущая звездочка вала двигателя, 3 — цепная передача, 4 — промежуточный валик, 5 —« звездочка промежуточного валика, 6 — ведущий вал задней подвески, 7 — рычаг задней подвески, 8 — шестерня промежуточного валика, 9 — шестерня ведущего вала, 10 — звездочка ведущего вала, 11 — гусеница, 12 — рычаг подъема движителя, 13 — рычаг передней подвески, 14 — ось подъемного устройства, 15 — передний барабан, 16 — ось переднего барабана, 17 — ось заднего барабана, 18 — звездочка заднего барабана, 19 — задний барабан.
Корпус движителя. Кожух двигателя с подмоторной рамой: 1 — щека, 2 — кронштейн, 3 — подмоторная рама труба , 4 — окно цепной передачи. Рычаги подвески: А — передней 2 шт.
Жалко только — тяжелый был, как слон. Кто на последнем фото, нам неизвестно. Если вдруг знаете этого веселого человека, напишите нам пожалуйста.
А вот снегокаты, названные в честь героев повести Аркадия Гайдара, встречались в продаже совсем редко, да и стоили значительно дороже санок. Чтобы родители купили «Чук и Гек» приходилось много раз обещать им «всегда слушаться и учиться на одни пятерки». Это сейчас в специализированных магазинах можно запросто встретить снегокат — предмет мечтаний многих советских ребят.
Даже придирчиво выбирать из разных моделей, отличающихся формой руля, шириной лыж, удобством сиденья. На гордых владельцев этого «чуда техники» в восьмидесятые годы смотрели как на счастливчиков. Еще бы! Если простые санки могли ехать только прямо, то управляемые снегокаты летели вниз с больших горок по замысловатым траекториям.
Снегокат «Чук и Гек». В 80-х годах в детских магазинах СССР стали появляться альтернативные
Для цепной трансмиссии взяты две звездочки по 16 зубьев — от детского трехколесного велосипеда лучше от трансформируемого в двухколесный, со съемной задней осью — она пригодится для вытачивания валиков трансмиссии. На промежуточный валик сажается звездочка с десятью зубьями — точно такая же, как ведущая у цепной передачи на двигателе. В заводской схеме снегоката «Чук и Гек» предусмотрено подрессоривание только передней рулевой лыжи, две задние крепятся жестко. Мы поставили задние полозья на простых шарнирах наподобие дверных петель. Это повысило надежность конструкции: лыжи теперь «огибают» рельеф дороги, уменьшилась тряска, исключен отрыв гусеницы от наста. Барабан гусеницы в сборе: 1 — ось, 2 — звездочка только для заднего , 3 — шкив. Опорный каток 3 шт.
Передняя подвеска: 1 — рычаг подъемного устройства, 2 — рычаг подвески, 3 — ось рычагов. Узел передачи: А — ведущий вал: 1 — рычаг задней подвески, 2 — вал, 3 — шестерня, 4 — звездочка, 5 — кожух двигателя; Б — промежуточный валик: 1 — звездочка, 2 — шестерня. Двигатель Д-6 на мини-мотонартах может быть запущен и «накатом». Но лучше пользоваться шнуром, наматываемым на барабан, который насажен на вал двигателя и зафиксирован винтом. Придется также выточить новый винт крепления малой шестерни: по размерам, повторяющим заводской, но длиннее на 10 мм. Барабан диаметром не менее 60 мм послужит дольше, если выточить его из стали или латуни: мягкий алюминий быстро сотрется заводным тросиком, бортики деформируются и станут задевать за раму для крепления двигателя.
Для «мигалок» указателей поворота целесообразно применить электронную схему, собранную из доступных деталей. Попытка использовать стандартное устройство для мигалок типа РС-421 от мотоциклов не имела успеха: рассчитанное на большой ток для нагревательного элемента, оно не подходит для маломощной цепи питания фары двигателя Д-6. Размеры деталей и узлов приведены на чертежах.
Увидев обьявление написал что куплю т. Начался можно сказать аукцион! Цена с 25 евро начала рости когда продавец сказал что дают 35 евро я предложил 50 и еду забираю.
Мотонарты «Чук к Гек» — оригинальная модернизация промышленного снегоката. Сам движитель состоит из двух барабанов с проточенными под клиновидные ремни канавками. Один из них установлен на задней оси, другой — на передней. Последняя, будучи валом передней подвески, натяжная.
Переброшенные через барабаны клиновидные ремни образуют «ленту»-движитель. Оба барабана с осями установлены на поворотных рычагах и вместе с опорными катками заключены в П-образный кожух. В его передней части находятся ушки для установки натяжных болтов и прорезь под ось переднего барабана. П-образный кожух с барабанами с помощью рычага подъема может перемещаться вверх, фиксируясь между лыжами снегоката — для обеспечения свободного скольжения на лыжах при спуске с уклонов.
Рычаг подъема расположен на передней подвеске, соединен пальцем с рычагом правой стороны подвески и имеет прорезь-фиксатор. Движитель-гусеница наиболее слоенный и трудоемкий узел. Ее основа барабаны с канавками и ремни. Для последних использованы семь клиновых ремней размером 12X12X1120 — 1160 мм.
Но при этом придется соответственно изменить конфигурацию канавок на обоих барабанах. Ремни должны быть строго одинаковыми по длине, так как излишнее их натяжение при выравнивании гусеницы создает ненужные напряжения в корпусе — раме движителя и затрудняет вращение барабанов, что неизбежно сказывается и на скорости движения. Для изготовления барабанов потребуется выточить две алюминиевые или силуминовые заготовки диаметром не менее 115 мм и длиной 140 мм каждая. Поскольку барабаны — наиболее дорогостоящая и трудоемкая часть конструкции, к их обработке следует приступать после подбора клиноремней.
Из этих же соображений не стоит заранее изготавливать раму движителя.
Но, несомненно, были и недостатки — попасть под такой снегокат было рискованно, да и в гору тащить махину весом 10 кг ребенку утомительно. Хитрецы и «предприниматели» за «двукратный» подъем на гору давали свой снегокат «Чук и Гек» желающим один раз прокатиться. Или еще вариант — притащить с собой на горку родителя, но и тут могла прозвучать вполне мотивированная реплика: «Любишь кататься, люби и саночки возить!
Снегокат "Чук и Гек" за машиной
Снегокат Чук и Гек по цене 2 500 ₽ в ат СССР, крепкий, неубиваeмый, из наcтоящeгo мeталла. Предоставление демо-версии снегоката "Чук и Гек" покупателю позволит ему убедиться в качестве и удобстве использования товара. Снегокат Чук и Гек по цене 2 500 ₽ в ат СССР, крепкий, неубиваeмый, из наcтоящeгo мeталла. Снегокаты «Чук и Гек» эффектно выглядели благодаря своей конструкции — велосипедный руль, тормоза, полозья из металла (одно подвижное спереди).
«ЧУК И ГЕК» — МОТОНАРТЫ
Продаю снегокат чук и гек СССР в хорошем состоянии, у него даже есть тормоза. Снегокат чук и гек сани б/у (бу или подержанные) купить на Снегокаты "Чук и Гек", "Аргамак". Стоили снегокаты «Чук и Гек» около 40 рублей — дорого для СССР — обычные санки стоили 5 рублей. Снегокат чук и гек – объявление о продаже в Санкт-Петербурге. Главная» Новости» Чук и гек снегокат история. Стоили снегокаты «Чук и Гек» около 40 рублей — одна из самых дорогих игрушек времен СССР.
Снегокат «Чук и Гек». Рестайлинг
Снегокаты «Чук и Гек» эффектно выглядели благодаря своей конструкции — велосипедный руль, тормоза, полозья из металла одно подвижное спереди. Снегокаты "Чук и Гек" имеют ряд преимуществ по сравнению с лыжами или сноубордами. Снегокаты "Чук и Гек" имеют ряд преимуществ по сравнению с лыжами или сноубордами. Главная» Новости» В каком году появился снегокат чук и гек.
#3 Снегокат «Чук и Гек»
| Помню, как в конце 80-х на горках появились первые снегокаты "Чук и…: 76_82 — LiveJournal | Снегокат Чук и Гек, реставрация, ремонт. |
| Снегокат «Чук и Гек». В 80-х годах в детских магазинах СССР стали появляться альтернативные | Статья была опубликована в №1 за 1983 год под заголовком «Чук и Гек – мотонарты». |
| Снегокат «Чук и Гек» | Статья была опубликована в №1 за 1983 год под заголовком «Чук и Гек – мотонарты». |
Чук и гек снегокат история
| Stiga Snowracer — Аргамак (Снегокат, Чук и Гек) – Государственный копипаст | Снегокаты "Чук и Гек" имеют ряд преимуществ по сравнению с лыжами или сноубордами. |
| Как в СССР снегокат «Чук и Гек» превратили в снегоход | 24 объявления по запросу «снегокат чук и гек ссср» доступны на Авито во всех регионах. |
| Чук и гек снегокат история | «ЧУК И ГЕК» — МОТОНАРТЫ Хорошо известные нашим ребятам управляемые санки «Чук и Гек» называются снегокатом, потому что предназначены для использования. |
#3 Снегокат «Чук и Гек»
Снегокат чук и гек сани б/у (бу или подержанные) купить на Снегокаты "Чук и Гек", "Аргамак". Как последний зимний аккорд — снегокат ЧУК И ГЕК из коллекции нашего музея, яркая новинка 1975 года. Чук И Гек Снегокат – покупайте на OZON по выгодным ценам! 66 объявлений по запросу «снегокат чук и гек ссср» доступны на Авито во всех регионах. 24 объявления по запросу «снегокат чук и гек ссср» доступны на Авито во всех регионах.
Снегокат "Чук и Гек" за машиной
Фотострана» Интересные страницы» Образование» Назад в СССР» Снегокат «Чук и Гек». Говорят, его прародителем был советский снегокат «Чук и Гек» с дюралевыми деталями. Стоили снегокаты «Чук и Гек» около 40 рублей — одна из самых дорогих игрушек времен СССР. Продаю снегокат чук и гек СССР в хорошем состоянии, у него даже есть тормоза.