Гранд Старекс уже дебютировал в Корее, а старт продаж запланирован на лето 2024-го. На что стоит обратить внимание при покупке корейского бестселлера Hyundai Grand Starex? The leading source for breaking car news, latest car launch and automotive industry updates from our expert team of auto journalists. If you have Telegram, you can view and join Grand Starex (H-1) TEX right away. Смотри Тест Hyundai Grand Starex 4WD (заводской полный привод 4x4) 2014-2015г просмотров видео 20878.
На рынок отправился обновленный минивэн Hyundai Grand Starex
Группа для владельцев и любителей микроавтобусов Huyndai Starex, H-1, H100, H200 и подобных. Hyundai прекращает выпуск минивэна H-1. Сейчас компания принимает заказы на модель в специальном "прощальном" исполнении, а в 2024 году она окончательно покинет конвейер. Хендай Н-1 Старекс 2023-2024 года уже давно заткнул бы за пояс европейских производителей минивэнов.
Купите проверенный Hyundai Grand Starex с пробегом
Эта модель долгое время оставалась популярной в Таиланде, в то время как в других странах её начала заменять новая модель Staria с 2021 года. Автомобиль отличается своей прочной конструкцией из высокопрочной стали, с размерами длины 5169 мм, ширины 1920 мм и высоты 1925 мм. Специальная версия будет выпущена ограниченным тиражом, хотя точное количество автомобилей не уточнено.
Учитывая то, что в марте 2020 года калининградский Автотор получил одобрение типа транспортного средства на Hyundai H1 2018 модельного года Микроавтобус Hyundai H1 будут собирать на калининградском заводе Автотор — не исключено, что привычный нам заднеприводный микроавтобус продолжат производить в России.
Младший дизель 2. А известная нам версия с изменяемой геометрией турбины VGT прибавила 6 л.
Такие машины по-прежнему комплектуются пятиступенчатым «автоматом». На местном же рынке автомобиль можно приобрести еще и с мотором 2. Продажи в Корее уже начались: самая доступная версия стоит 19500 долларов. К нам поставляются машины корейской сборки, поэтому, безусловно, обновленный Hyundai H-1 ждать осталось не слишком долго.
Фото: Пресс-служба Hyundai H-1 оснащается 175-сильным дизелем объёмом 2,5 литра и 5-ступенчатым классическим "автоматом". Цены на H-1 FE стартуют от 1,5 млн бат почти 4 млн рублей. Для сравнения: за Hyundai Staria на рынке Таиланда - единственном, где всё ещё продаётся H-1, просят минимум 1,8 млн бат.
Стоит ли покупать Hyundai H-1 с пробегом?
Перегорела лампочка габаритов, надо заняться заменой… Я читал отклики — проблема с надежностью, долго не служат, это болезнь H-1. Зато меняются без проблем, доступ отличный. Олег, отзыв про Хендай H-1 2. Отзывы реальных владельцев Хендай Н-1 все минусы и плюсы На трассе автомобиль достаточно комфортен, конечно пустой немного потряхивает.
Плюс достаточно шумный, по идее шумку делать надо. Плохие дороги не любит. Все неровности транслирует на руль.
После больших перегонов руки, как будто перфоратором стены бил. Сиденья аморфные, подушка сиденья короткая, регулировок мало, но самое интересное, что не устаешь и после 500-700 км за раз. Сидишь высоко даже повыше чем в 200 Крузаке.
Свет пусть и галогенки, но очень приличный лампочки расходники. Расход топлива — 10 литров солярки, что для авто под 2,5 тонны вполне отлично. Динамика устраивает.
Это не болид, но ни в городе ни на трассе проблем нет. Автомат подтупливает. Особенно в горах на серпантинах переходил в ручной режим, так как этот уродец вытворял просто странные вещи.
Салон просто огромен! Влазит все, что я туда запихивал. Можно регулировать объем багажника или места для пассажиров.
Это просто восторг! Теперь о полном приводе: простой парт-тайм, понижайки нет, раздатка, без передка — это просто корова на льду. Самое страшное это зима… на ледяной дороге ехать просто невозможно, так как машину постоянно срывает с траектории.
Тут же включается система стабилизации и душит двигатель. А если ее отключить, то скорее всего вы закончите в кювете.
Небольшим разочарованием можно назвать переднюю панель, которой не досталось серьезного обновления, если не считать новых отделочных материалов. Здесь аналоговые приборы, скромный мультимедийный экран и центральный выступ, который делится пополам блоком кнопок и вставкой с рычагом КПП. Через «механику» или «автомат» они связаны с 2-0-литровым бензомотором мощностью 222 л. Есть и дизельный вариант с тем же рабочим объемом двигателя на 150 л. В Китае также предлагается битопливная модификация вэна, работающая на бензине и на метане, но ее появление в России практически исключено. Цены и старт продаж в России Примерные сроки появления китайского минивэна JAC M4 на российском рынке — второй квартал 2024 года.
Он неважно противостоит коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на порогах и кромках колесных арок. Также ее может найти в нижней части дверей и на капоте, на днище и проходящих под ним трубках климатической системы. Очаги «рыжей чумы» можно найти даже под уплотнителями вокруг стекол. Газовые упоры крышки багажника теряют упругость после 60 000 км, а ролики сдвижных дверей изнашиваются к 150 000 км. У модернизированных в 2011 году моторов может гнать стружку недешевый ТНВД. Его замена новым, к слову, ситуацию не исправляет. В целом же у этого мотора вполне удачная конструкция и до серьезного ремонта он выхаживает не менее 300 000 км, а то и все 500 000 км. В первую очередь растягивается нижняя, приводящая в движение масляный насос.
В автомобилях первого поколения чаще всего использовались дизельный мотор 4D56 и бензиновый L4CS. Бензиновый L4CS использовался в период 1986-2007 гг. В этом двигателе блок цилиндров отлит из чугуна, а ГБЦ сделана из алюминиевого сплава. Двигатель неприхотлив к качеству бензина. Дизельный мотор позаимствован у японского производителя Митсубиши, выпускаемого с 1980-х гг. У него чугунный блок и ГБЦ из алюминиевого сплава. Двигатель обладает высокой надежностью, хотя и не обеспечивает хорошей динамики. До первого капитального ремонта наработка может доходить до 400 тыс. Второе поколение автомобилей оснащается сильным дизельным двигателем D4CB. Его производство начато в 2001 г и постоянно модернизируется.
Hyundai снимет с производства минивэн H-1 (Grand Starex) в 2024 году
В 1996 году началось производство первого собственно разработанного автомобиля такого класса — Hyundai H-1 первого поколения. Параллельно с этой машиной до 2004 года из-за высокого спроса производился и Hyundai H-100. H-1 на внутреннем корейском рынке известен как Hyundai Starex Grand Starex — с 2007 года. Мировой дебют Hyundai H-1 второго поколения состоялся в 2007 году на международном Сеульском автосалоне.
В трехрядном варианте объем багажника составляет 851 литр. Максимальная грузоподъемность — до 1111 кг. В салоне среди особенностей стоит отметить рычаг переключения передач, размещенный на центральной панели. Благодаря такой компоновке перемещение с места водителя на сиденье переднего пассажира не станет проблемой. Кроме того, здесь можно найти электропривод и обогрев наружных зеркал, парктроник, систему кондиционирования с дополнительным блоком управления для задних пассажиров. Машины с внутреннего рынка Южной Кореи отличаются более богатым оснащением.
Пассажирские модификации серийно оборудовались системой стабилизации ESP. Двигатели Наибольшее распространение получил турбодизель объемом 2,5 литра 136-145 и 170-175 л. Это тот же агрегат, что устанавливался в Киа Соренто первого поколения. Отдельные модификации оснащались 2,5-литровым турбодизелем отдачей 101-116 л. В линейке силовых агрегатов присутствует и бензиновый атмосферник емкостью 2,4 л, развивающий 174 л. На вторичном рынке машины с таким двигателем встречаются редко. Все моторы имеют цепной привод ГРМ. До 2012 года в дизельных двигателях использовалась топливная система Бош, а после — Делфи. Турбодизель при больших пробегах порой преподносит сюрпризы.
Например, после 200 000 км может растянуться одна из цепей ГРМ - всего их три. За замену вместе с работой придется заплатить 35-40 тысяч рублей. В запущенных случаях растянувшаяся цепь может оборваться. При обновлении цепей следует обратить внимание на балансирный вал. Со временем он разбивает посадочное место в блоке. Если износ небольшой, то можно сменить втулку. Если же время упущено, то придется заменить блок.
Немало, но терпимо, учитывая утилитарное предназначение модели.
Но с машиной второй генерации корейцы пошли ещё дальше. Нынешний автомобиль уже находится на конвейере дольше своего предшественника, но смена поколений ему не светит. Зато в Hyundai сподобились на первую серьёзную модернизацию Старекса. Архаичный внешний вид предшественника уступил место современному облику с приподнятым ради безопасности пешеходов капотом, горизонтальной оптикой, фирменной каскадной решёткой радиатора и иным передним бампером с более приятной пластикой. Сзади же переделали фонари, которые в дорогих версиях теперь светодиодные. Ещё лучше масштаб обновления виден в салоне. Абсолютно новыми оказались архитектура передней части с торчащим планшетом, приборная панель, руль и дверные карты. Жаль, что такой интерьер положен пока только модификации Urban.
Прочие Старексы сохранили прежнее внутреннее убранство. Читайте также: Ремонт ворот грузовых автомобилей Минивэн Hyundai по-прежнему бывает задне- и полноприводным. Турбодизель 2.
Похоже, корейцы эту функцию недооценивают: нет ее даже в премиум-сегменте. Интеркомом в автомобиле сейчас никого не удивишь. В «Старии» он поддерживает и картинку: сидишь в кресле, не оборачиваясь видишь на мониторе попутчиков в салоне и разговариваешь не повышая голоса. Это на стоянке — на ходу видео, по задумке разработчиков, работать не должно.
Но оно включалось, наверное из-за особенной прошивки. Капитанские кресла в бизнес-шаттле не уступают по уровню комфорта первому классу «Сапсана». Обзор из салона благодаря размеру окон превосходный. Помню, на экскурсии в Выборге катался на «Мультивэне» — и водитель был классный, и экскурсовод грамотный, но сейчас понимаю, что Staria даст сто очков вперед по части обзора — здесь он практически панорамный. Дизельный двигатель — классический, с чугунным блоком, а не обновленный с алюминиевым, как на Kia Carnival, которую пытаются сравнивать со «Старией». Но поставь рядом два автомобиля, и снаружи один будет выглядеть как антипод другого, несмотря на общую платформу N3 MPV. Мотор в 177 л.
Эта опция недоступна для более мощного автомобиля, стоящего у последней черты комфортного налогообложения с бензиновым двигателем мощностью 249 л. По трассе в дизельном автомобиле передвигаться очень комфортно, раскачки практически не ощущается, балка задней подвески H1 в прошлом, на «Старии» она независимая, наклон амортизаторов сзади уменьшен, и это повысило их эффективность. Даже на высоких скоростях в салоне относительно тихо: несмотря на огромные лопухи боковых зеркал и большую парусность автомобиля, шумоизоляция с посторонними звуками справляется. Но стоит свернуть на гравийку с выбоинами, и звук, проникающий через колесные арки, становится ощутимым. Даже сидя в роскошных капитанских креслах шаттла, чувствуешь, как некоторые удары напрягают позвоночный столб. Легкое бездорожье не станет препятствием для этого автомобиля с колесной базой 3,3 метра, а пускаться во все тяжкие на «Старии» вряд ли кто осмелится. Полный привод на этом автомобиле призван придать автомобилю дополнительную устойчивость и уменьшить пробуксовку на скользком покрытии.
Обзор Hyundai Grand Starex. Стоит ли ПОКУПАТЬ?
Указанные цены могут отличаться от действительных цен дилеров на момент обращения в автосалон. Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Hyundai Starex 2022 — салон Модель получила переработанный внутренний вид см. Кожаная обивка кресел — вставки из натурального дерева, полированный металл. За рулем Гранд Старекс чувствуешь себя как в лимузине. Кресла снабжены электрическими регулировками с широким диапазоном. Сами сиденья с подогревом и вентиляцией. Обновленный четырехспицевый руль удобен для хвата, а отдавать команды можно не снимая руки с рулевого колеса — через клавиши быстрого доступа. Классическая приборная панель Гранд Старекс мгновенно передает необходимую информацию. Здесь расположены три аналоговых шкалы, а центральное место отдано спидометру. Оригинально смотрится компоновка консоли Хендай.
На верхней панели — монитор мультимедийной системы. Экран имеет сенсорные датчики и обучен воспроизводить видеофайлы, показывать карту местности или картинку с камер кругового обзора. Под дисплеем установлен блок климат-контроля, а по бокам — дефлекторы обдува, отделанные деревянными вставками.
Конечно, кузов остается квадратным для максимального пространства в салоне и грузоподъемности. Благодаря большим окнам, фотографы смогли мельком взглянуть на интерьер новинки, в котором видна "плавающая" информационно-развлекательная система, а также измененная приборная панель и расположение вентиляционных отверстий кондиционера. Это единственное, что мы можем разглядеть на этих "шпионских" снимках. Ожидается, что Hyundai Starex следующего поколения дебютирует в следующем году.
Детали о составе моторной гаммы южнокорейского минивэна еще не раскрыты, но предполагается, что покупателям, помимо всего прочего, будет предложена и плагин-гибридная версия.
Различных бардачков, полочек и ниш в салоне «Старии» великое множество. Устраиваюсь за рулем, он, как и в новых кроссоверах Hyundai, четырехспицевый. Взгляд упирается в цифровую приборную панель, как только оживает двигатель.
Казалось бы, удобная функция — проекция на лобовое стекло. Так вот в «Старии» ее нет ни в каких комплектациях. Угол обзора делает ее здесь лишней, и такая приборная панель с лихвой ее заменяет. Издалека кнопочный селектор переключения передач напоминает очертания классического мобильника.
Центральный монитор, в одном блоке с пультом климатической установки, гибридный — не торчит из передней панели и не перетекает в консоль, оставляя достаточно места спереди. Материалы отделки выглядят солидно. Пластиковая имитация прошивки передней панели смотрится именно как имитация, а так все к месту. Между передними креслами аэродром, простите, космодром в миниатюре, по контуру площадки мягкая, ненавязчивая инопланетная подсветка, обещающая что-то сверхтехнологичное — предположительно, многофункциональное устройство.
Но нет, под сдвижной крышкой бокс с потайной нишей, подстаканники, сзади для пассажиров второго ряда розетка на 220 В, два USB, два подстаканника и выдвигающийся пенал для мелочей. Вообще, в салоне всяких мест для хранения великое множество, даже в передних дверях карманы расположены в три уровня. Трансформировать кресла в ровную поверхность не получится ни в какой версии автомобиля. Пространство на втором ряду завидное, а если это два капитанских кресла, то можно их разложить, и пассажир окажется в полулежачем состоянии, включить вентиляцию сидений, да еще, мало того, можно их сдвинуть поближе друг к другу, помните в кинотеатрах были «места для поцелуев»?
Но вот массажа здесь нет даже в качестве опции. Похоже, корейцы эту функцию недооценивают: нет ее даже в премиум-сегменте. Интеркомом в автомобиле сейчас никого не удивишь.
История модели и назначение
- Whoever you are, wherever you go
- Самый популярный полноприводный минивэн - Hyundai Grand Starex.
- Купить Hyundai Staria: цена, характеристики, фото, комплектации
- Hyundai Staria
Статистика по странам
- Использование cookie
- Hyundai Starex Van 5-Seater Modern, 2020 год, 54 604 km, Дизель, Синий
- Представлена «прощальная» версия Hyundai H-1 Final Edition 2024. Озвучены цены на авто
- Hyundai Grand Starex – RusDTP - Русские дороги
Последние авто-новости Hyundai Starex
Hyundai Starex Van 5-Seater Modern, 2020 год, 54 604 km, Дизель, Синий. Практичный автомобиль Hyundai Grand Starex 2018 модельного года отличается от предшественника трансформированной решёткой радиатора, новым комплектом бамперов и. На смену микроавтобусу Hyundai Grand Starex (на российском рынке H1, на других рынках — iMax, iLoad, i800), выпускающемуся с 2008 года, придет новая модель Hyundai Staria.
Hyundai H-1 2021-2022 отзывы владельцев
Как и любой другой автомобиль минивэн Хендай Старекс нуждается в регулярной и своевременной замене расходников. Hyundai Starex Van 5-Seater Modern, 2020 год, 54 604 km, Дизель, Синий. Новости Hyundai Grand Starex. Новости не найдены. Цена автомобилей Старекс Хендай 2023 будет зависеть от комплектации и модели. Минивэн Hyundai Starex – один из самых востребованных на рынке «серого» автоимпорта – официально продается в России под индексом H-1. Hyundai Starex Van 5-Seater Modern, 2020 год, 54 604 km, Дизель, Синий.
Топ 4x4 микроавтобусов и минивэнов - рейтинг лучших за 2023 год
Вот с кузовом все не однозначно. Много копий сломано в спорах про кузов Хендай Старекс, но все же перевешивает версия, что Старексы корейской сборки больше подвержены коррозии, чем Н-1 что собранные у нас, что собранные все же в Корее, но на экспорт. Кстати, по опыту сам в этом ни раз убеждаюсь. Ну а теперь сама соль этой статьи.
Автоэксперт компании Подбери-Авто в рамках услуги Подбор авто под ключ осматривает Hyundai Grand Starex 2008 года стоимостью 775. Далее, будет много фото и комментариев к ним. Обратите внимание, в каком виде авто находится сейчас, и это не единичный случай!
Приличный вид автомобиля с расстояния 10 шагов, чем ближе,- тем становится страшнее… В местах мелких ДТП и на задней крышке багажника вылезает коррозия, которая грозит стать сквозной. Еще одна зима, и двери начнут сыпаться трухой по кромке Лак облез практически по всему кузову, а коррозия с внутренней стороны дверей уже в скором времени вылезет наружу. Вот такой автомобиль вы только что посмотрели с нашим автоэкспертом.
Выводы, как обычно, делать только вам! Вместе с тем, стоит задуматься, нужен ли автобус в таком виде? Здесь, пожалуй, поможет только полный перекрас с заменой некоторых дверей или использованием пары килограмм шпаклевки.
По итогу, этот автобус обойдется вам уже в 1млн.
Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google. Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности.
Собранная при помощи cookie информация IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте включая количество и наименование просмотренных страниц , возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные cookies, flash, java и т.
На средине своего жизненного цикла модель незначительно обновилась. Что ей принес... Новые дороги могут потребовать иных зимних шин 0 За последние два года в Украине построено тысячи километров новых дорог, поэтому скоростной режим на дорогах вырос, что вместе с потеплением зим для многих автовладельцев может потребовать изменения подхода к выбору типа зимних шин.
Предполагается, что автомобиль получит полностью светодиодные фары и станет более привлекательным.
Напомним, что нынешнее поколение модели Hyundai Starex, которая также известна под именем H-1, вышло в далёком 2007 году и его внешний дизайн сильно устарел. Ожидается, что рестайлинговая версия минивэна выйдет на рынок в 2021 году.