Седан Mercedes-Benz E 350e L приводится в движение бензин-электрической установкой, которая состоит из 2.0-литрового турбодвигателя (211 л.с., 350 Н·м), электрического мотора мощностью 122 л.с., тяговой батареи на 15,6 кВт·ч и 9-ступенчатого «автомата» 9G-Tronic.
Представлен экономичный Mercedes-Benz GLC350e 4Matic 2025
Но мы, ни на что не променяем аромат экзотики, чудаковатую элитарность и нонконформизм универсалов, поэтому решили рассмотреть поближе Mercedes-Benz E350 4MATIC. Универсал Е350 ничем не отличается от седана Е350, только и разницы, что универсал намного круче. Он компактный, спокойный и тихий. Универсал предоставляет нам возможность еще раз прочувствовать упругую езду старой школы Mercedes-Benz. Что мы имеем в виду под понятием «старой школы Mercedes-Benz»? Конечно же, быстрое и отзывчивое рулевое управление, а также немного притупленные динамические рефлексы универсала.
Положительные впечатления усиливают приятная акустика, удобные сиденья и мощный дизельный V6. Сильный двигатель лучше всего подходит комфортному характеру E-Class. Но почему же тогда, Mercedes получил низкую оценку. Универсал ни разу не был обездвижен, все исправно работало, а в довершении всего после полной разборки не выявил признаков преждевременного износа. Ответ прост — дверная ручка. Постоянный отказ замка сильно нервировал. Замок задней правой двери отказал на 26 000 км, а затем на 65 000 км, но уже в обостренной форме. Активировалась защита от детей. Следовательно, дверь не открывалась изнутри. Тот самый боуден Оценка E-Class снижена не только за надежность, но и за возможность ремонта. Только оперативное вмешательство извне позволило исправить ситуацию.
Очевидно, что салон не был столь же привлекателен, как в Audi или BMW. Но так было всегда. Согласно старой философии бренда — ценность Мерседес раскрывается только после длительного общения с ним. Тестовый экземпляр строго придерживался обозначенной мысли. Мимолетные гости за рулем E-Class не испытывали эйфории: поздние реакции на движения рулем и неспортивная управляемость. Или селектор выбора передач автоматической коробки, который расположен за рулевым колесом. Вдобавок хромает система автоматического управления ближним светом. Иногда возникали упреки и в адрес датчика дождя. Немало критики заслужила 7-диапазонная автоматическая коробка передач: она слишком ленивая и грубая. Производитель обещал устранить все недостатки в новой 9-ступенчатой коробке. Только со временем, после длительной эксплуатации, E-Class начинает обольщать.
А их у Е-класса было 3 разных: на 5, 7 и 9 передач. После рестайлинга эта АКПП осталась в прошлом. Как мы отмечали в отдельной разборке , это очень живучий агрегат. Если просто обновлять в ней трансмиссионное масло и фильтр каждые 60 000 км и следить за некоторыми слабостями, то она пройдёт и миллион километров. Эта трансмиссия покинула Е-класс после 2011 года. Отдельно можно упомянуть особые версии 7-ст. У нас на канале также есть отдельный обзор 7-ступенчатой трансмиссии её первой модификации. Да, она стала сложнее и нежнее, чем старая 5-ступка, но глобально серьёзных проблем с ней нет. Дело не столько в мощности двигателя, ведь каждый «автомат» от Daimler адаптирован под соответствующие моторы. Просто череда неадекватных ускорений, дрифта и всего прочего без своевременного обслуживания значительно сокращает её ресурс. С тех пор прошло 10 лет и особых нареканий в адрес этой трансмиссии нет. Выбрать и купить КПП для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. На СТО: Радиаторы Прежде чем поднять машину на подъёмнике еще раз поднимем капот и взглянем на радиаторы: они должны быть чистыми со всех сторон. Это особенно важно для моторов V6 и V8, которые в летнюю жару легко довести до перегрева и задиров только из-за того, что владелец не потратил немного денег и времени на тщательную мойку и обслуживание системы охлаждения со снятием радиаторов. Про полный привод Про трансмиссию и полный привод Mercedesов говорить особо нечего: при больших пробегах трескаются и подлежат замене эластичные муфты карданных валов. Если E-класс W212 полноприводный, то у переднего кардана муфт нет. Вообще, полный привод 4Matic проблем не имеет. Раздатка буквально неубиваемая, передний кардан не отрывает. Единственное слабое место системы 4Matic — это подшипник к приводу переднего левого колеса. В этом месте сквозь поддон выходит промежуточный вал. Он опирается на подшипник, в который неминуемо проникает влага и грязь. В итоге подшипник со скрипом заклинивает и проворачивается в своём посадочном месте в поддоне двигателя. Этот подшипник A1129800115 просто нужно превентивно менять каждые 70 000 км или даже чаще. Иначе он буквально рассверлит свою обойму в поддоне. Его замену лучше доверить профильным сервисам, так как неопытные сервисмены могут своими действиями повредить его «гнездо» в поддоне. Пневмоподвеска Опциональная для большинства Mercedes E-класса пневмоподвеска к выходу Mercedes W212 стала очень надёжной. Ни компрессор, ни пневмостойки не беспокоят до 200 000 км. Система тут открытого типа: компрессор, который находится в заднем бампере слева, забирает воздух снаружи. Воздух осушается в силикагеле — эти шарики, впитывающие влагу, желательно менять каждые 2 года. Новый компрессор A 212 320 04 04 очень дорогой, зато для него есть полный ремкомлект: от цилиндра до блока клапанов. Все пневмостойки E-класса W212 хорошо защищены от внешнего воздействия пыльниками. Однако так как передняя подвеска у него — типа МакФерсон, то вся стойка поворачивается вместе с колёсами. К сожалению, опорные подшипники для передних стоек A 212 320 29 38 отдельно не детализируется. Daimler предлагает покупать всю стойку в сборе, стоимость новой заоблачная — несколько тысяч долларов. Но опорные подшипники беспокоят очень редко. Чаще протираются баллоны передних стоек — не из-за грязи, а из-за коррозии, которая образуется на штоке под пневмобаллоном. Дело в том, что пыльники пневмобаллонов E-класса W212 негерметичные, внутрь попадает немного влаги, которая делает своё дело там, где пневмобаллоны протирают краску. Чтобы такой неприятности не произошло, хотя бы раз в год нужно снизу приподнимать пыльники передних пневмостоек и наждачкой счищать коррозию. Ржавчина Mercedes E-класса W212 отлично защищён от коррозии, классно покрашен. Однако с годами коррозия появляется на днище. Вблизи центрального тоннеля есть П-образные профили — именно они первыми начинают серьёзно корродировать. И лучше не закрывать на это глаза и обработать днище средством, которое останавливает ржавчину, а не маскирует её. Подвеска Итак, спереди у E-класса W212 нет никаких верхних рычагов. Нижний рычаг стоек МакФерсона разделён на две тяги. Вообще, у задне- и полноприводных версий передние рычаги и поворотные кулаки совершенно разные. Разумеется, по всем позициям подвески есть неоригинальные детали, которые в 3-5 и даже более раз дешевле. Но оригинальные детали подвески служат около 120 000 км даже на ухабистых дорогах. А у заднеприводных передние ступицы A 212 330 00 25 идут в сборе с парой подшипников. Оба её подшипника можно отдельно купить по неоригиналу. Еще отдельно продаётся внутренний сайлентблок A 204 352 10 65 подпружиненного рычага. Задняя подвеска не имеет отличий в зависимости от типа привода.
Тест Mercedes-Benz E-класс W213. Лучший премиальный седан?
Is the Mercedes-Benz E350 Cabriolet safe? The W213-generation E-Class Sedan has a five-star ANCAP safety rating, based on testing carried out by Euro NCAP in 2016 – though the E350 Sedan is currently unrated. Мерседес E220d E350d и CLS350d ресурс дизеля, его характерные проблемы в нюансах данной платформы. Mercedes-Benz E350 AMG Line (W213) 2020 года (WW) (фото 1 из 25)?Весь мир и страны с правосторонним движением.
Обзор Мерседес GLC 350e 4MATIC
Выразительная лобовая часть подчеркнута каплевидной оптикой и хромированной окантовкой решетки, высокие колесные арки ненавязчиво намекают на спортивный характер стильного седана. Dynamic Select AMG для истинного наслаждения вождением Одно переключение в режим Dynamic Select AMG способно дать ему уникальную спортивную динамику и индивидуальные настройки, которые будут соответствовать именно вашему стилю и настроение вождения. В компетенции режима: индивидуальные настройки двигателя, трансмиссии, системы ESP и других ассистентов, который в тандеме создают свой особый ритм и стиль управления. Комфорт превыше всего Комфорт «Мерседес-Бенц» Е 350 е — это воплощение истинной вершины инженерной мысли и новых решений.
The standard AirCap wind deflector is ugly, but does a fine job of keeping the cabin sheltered from the wind — and it now rises and lowers by itself above 25mph.
The 300-litre boot is able to carry small bags and the cloth roof — like the rest of the cabin — feels beautifully made. However, despite the smart styling and extra kit, the E350 looks pricey compared to its nearest rival, the 3.
Мимолетные гости за рулем E-Class не испытывали эйфории: поздние реакции на движения рулем и неспортивная управляемость. Или селектор выбора передач автоматической коробки, который расположен за рулевым колесом. Вдобавок хромает система автоматического управления ближним светом. Иногда возникали упреки и в адрес датчика дождя.
Немало критики заслужила 7-диапазонная автоматическая коробка передач: она слишком ленивая и грубая. Производитель обещал устранить все недостатки в новой 9-ступенчатой коробке. Только со временем, после длительной эксплуатации, E-Class начинает обольщать. Многие достоинства воспринимаются неосознанно. Например, малый радиус разворота и хорошая обзорность, быстрое размораживание лобового стекла и мощная климатическая установка, великолепная аудиосистема и ощущение простора, благодаря отсутствию на центральной консоли рычага переключения передач. Отличное качество дополняет спокойствие, которое автомобиль пытается сохранять на протяжении всего пути. Подвеска надежно препятствует проникновению неприятных ударов, сохраняя курсовую устойчивость и стабильность даже при полной загрузке.
It features a displacement reduced M276 3. For the 2020 facelift, the M276 Biturbo V6 was dropped for the new M256 3. Mercedes claims that the car has a 21 mi 34 km electric only range. The hybrid plug to charge the car is connected on the rear bumper through a small door similar to how the gas door is set up. The way to distinguish an E 350e from a non-hybrid E 300 is the badging. Mercedes offers an option to paint the brake calipers the same blue as the "Plug-in Hybrid" as well. This Long-Wheelbase version so far is only available in the Chinese and Indian markets. The car is 5,065 mm long, which makes it the longest E-Class ever made. The new 9G-Tronic transmission, which focuses more on efficiency and smoother gear changes, is standard across the whole range.
Rear view Since its launch, there have been some disappointment as well as admiration in China. The longer wheelbase and luxury equipment have made the new E-Class popularly recognized as the less expensive alternative to the S-Class.
Mercedes-Benz E 350e L пообещал скромный расход топлива
фото Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Mercedes данной модели – это шикарный кроссовер, который помимо системы hybrid может похвастаться пневмоподвеской Air Body Control, системой Dynamic Select для выбора режима. Mercedes-Benz E320 становится Е350 Концерн DaimlerChrysler с декабря этого года будет оснащать Е-класс новым двигателем. The 2018 Mercedes-Benz C350e comes in one trim level, with a base price of $47,900. в краснодарском крае таких машин больше нет, в стране единицы. Очередной работой мастеров технических усовершенствований стал пакет для кабриолета E350 CDI.
Обзор гибридных Mercedes-Benz серии C/E/GLC/GLE/S
Настройки подобраны с акцентом на экономичность, поэтому китайский E-Class потребляет в смешанном цикле почти в полтора раза меньше бензина по сравнению с европейским гибридом E 300 e. По запасу хода без подключения ДВС китайский гибрид также превосходит европейский, однако 120 километров автономности не должны вводить в заблуждение — замеры сделаны по устаревшему циклу NEDC. Однако медленной новинку не назвать: до 100 километров в час заднеприводный седан разгоняется за 6,7 секунды.
Mercedes-Benz E 350e — двигатель и управляемость Гибридный Mercedes оснащен четырехцилиндровым двухлитровым бензиновым агрегатом и электрическим двигателем. Дуэт генерирует 286 лошадиных сил и крутящий момент 550 Нм. Привод передается через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic. В повседневной эксплуатации производительность класса E более чем удовлетворительная. Двухтонный седан быстро разгоняется из-под фонарей, а мощный крутящий момент делает Mercedes очень гибким в любых условиях. Кабина хорошо звукоизолирована, и даже на скоростных дорогах вам не нужно повышать голос во время разговора, а пневматическая подвеска отлично справляется с любыми несовершенствами польских дорог. Теоретически гибридная версия по данным производителя позволяет проехать около 30 км в электрическом режиме.
На практике, в зависимости от стиля вождения, мы можем преодолеть расстояние от 10 до 20 км. Когда батарея разряжается из небольшого 50-литрового бака в городском режиме, на каждые 100 км пробега теряется не менее 10 литров топлива. На дороге при спокойной, прописанной езде, примерно на 2 литра меньше. Система предотвращения столкновений Active Brake Assist предупредит вас о риске столкновения или, при необходимости, активирует тормоза. Пилот дистанции может удерживать расстояние от впереди идущего транспортного средства или следовать ему. Пилот ограничения скорости может регулировать скорость нашего транспортного средства в соответствии с применимыми ограничениями скорости.
Левый выводит приборы, которые имеют три варианта оформления: Classic, Sport и Progressive. Имеется и версия по проще с аналоговыми приборами и 8,4-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы. За доплату доступна функция массажа с девятью режимами.
Также в качестве опции предлагается продвинутая аудиосистема Burmester 3D мощностью 1 450 ватт с 23 динамиками четыре из которых расположены в потолке и двумя усилителями: цифровым и аналоговым. Плюс имеется диодная подсветка интерьера, которая включает 64 цвета с возможностью регулирования яркости свечения. Разумеется, покупателям предложат огромное число вариантов отделки с использованием кожи, дерева и металла. Опять же, в простых версиях W213 кузов отделка идет заметно проще. Плюс стоит упомянуть появление на рулевом колесе двух сенсорных панелей, одна из которых управляет настройками левого экрана, вторая — правого. Также для седана подготовили множество различных электронных систем. Электроника Например, с помощью приложения Remote Parking Pilot для смартфона можно запарковать автомобиль в узкий карман, находясь при этом снаружи. И потом так же удаленно выкатить его обратно.
Производство будет налажено на мощностях Mercedes-Benz в Бремене и Пекине. Продажи начнутся во второй половине 2022 года. Впервые его показали весной на автосалоне в Шанхае, но там показали локальную китайскую версию. Что означают эти цифры, известно лишь маркетологам Mercedes, поскольку первая версия развивает 168 кВт 228 л. Объём двигателя тут тоже не очень уместен — электрокар всё-таки! Начало продаж — первая половина 2022 года. Цены не называются. Однако ходят слухи, что EQB 300 будет стоить меньше 50 тысяч долларов порядка 3,65 млн рублей , а EQB 350 в топе будет стоить под 70 тысяч долларов примерно 5,1 млн рублей. Недостаточно мощности? Показатели хорошие, но их ещё недостаточно, чтобы сделать этот автомобиль самым мощным серийным Mercedes. Но какую же отдачу электромоторов ожидать, когда выйдет EQS 63? Хотя куда же мощнее и быстрее? Помимо того, чтобы сделать автомобиль мощным и быстрым, нужно задуматься о том, как ему жить с такой мощью.
Обзор Мерседес GLC 350e 4MATIC
Does the range-topping E350d deliver on its promise of sublime comfort and exceptional road manners? Предложение комплектаций Mercedes-Benz E летом этого года расширится за счёт поставки новых двигателей, коробок передач, привода. Примером гибрида премиум-класса является Mercedes GLC 350e, гибридная версия этой модели, с возможностью зарядки аккумулятора от розетки. А Nokia все еще будет работать, когда этот Mercedes превратится в ржавую кучу Размещено через приложение ЯПлакалъ. Mercedes-Benz оснастит седан E350 BlueTec 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Расходы точно будут: выбираем Mercedes-Benz E-Class W212 с пробегом
Mercedes-Benz GLC350e 4Matic 2025 будет доступен в трёх комплектациях: Standard, Exclusive и Pinnacle. Бесплатный сервис для хранения и публикации мультимедийных файлов на интернет-сайтах, форумах, в блогах и дневниках. Состоялась мировая премьера седана Mercedes-Benz E-Class нового поколения в кузове W214.