Техническими специалистами ИТ-компании Малахит осуществлен проект совместной электронной информационной площадки для компании ЧТПЗ, реализующей продукцию на внутреннем и внешнем рынках. – Электровоз 3ЭС8 своим появлением открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление также локомотивов переменного тока и двухсистемных машин». Челябинская компания “Малахит”, занимающаяся разработкой, внедрением и сопровождением корпоративных информационных систем, сообщила о подписании партнёрского соглашения с немецкой фирмой PSI BT, разработчиком ПО для автоматизации. «Малахит» станет базовой платформой для линейки перспективного тягового подвижного состава, выпускаемого на «Уральских локомотивах». Больше всего приглянулась Платформа в тк Малахит, т.к недалеко от дома, большая зона тренажёрного зала, большая раздевалка и маленькое количество людей.
С чем связано закрытие спортклуба «Платформа» в Ижевске?
Кроме того, для каждого заказчика предусмотрены свои выходные печатные формы документов по требованиям его законодательства. В планах по расширению функциональности доработать возможность передачи имеющихся в системе Malahit данных в английскую бухгалтерскую программу для упрощения составления налоговой и финансовой отчетности с учетом местных реалий. Справка о компании: ИТ-компания «Малахит» является одним из ведущих разработчиков корпоративных информационных систем на Южном Урале с 20-летим успешным опытом внедрения и сопровождения систем управления бизнес-процессами на крупных производственных предприятиях. Осуществляет качественную автоматизацию основных систем управления бизнесом: производственным процессом, взаимоотношениями с клиентами и поставщиками, логистикой, финансами, персоналом и т. Основными направлениями деятельности компании являются: разработка заказных информационных систем управления предприятием; внедрение разработанных нами программных решений и их интеграция с существующей системой предприятия; сопровождение и техническая поддержка установленных систем; предоставление консалтинговых услуг в области информационных технологий и административного управления. Линейка решений Malahit на сегодняшний день включает в себя 19 продуктов. Каждое решение может приобретаться и функционировать как совместно, так и автономно в зависимости от потребностей заказчика и позволяет создавать системы для полной автоматизации деятельности любых промышленных предприятий, включая сложные юридически и территориально-распределенные структуры.
Технические специалисты ИТ-компании «Малахит» выполнили проект создания совместной электронной информационной площадки для компании ЧТПЗ, реализующей продукцию на внутреннем и внешнем рынках. Разработанное и внедренное «Малахитом» единое информационное пространство для сотрудников производств, специалистов российского и зарубежного офисов компании позволило полностью исключить ручной труд при формировании документов, параллельный учет в сопутствующих или других программах, дублирование работы менеджерами и пересылку документов по электронной почте. Это повысило эффективность работы персонала в несколько раз и ускорило процесс согласования сделки. Если раньше процесс выставления счета заказчику с соблюдением всех необходимых процедур занимал 5-6 дней, то теперь эта же процедура выполняется за 2 дня.
Разработка новой платформы электровозов велась на заводе «Уральские локомотивы» с марта 2020 года. Предшественником 3ЭС8 является электровоз 2ЭС10 с немецким тяговым приводом. В новом 3ЭС8 «Малахит» использованы ключевые компоненты отечественной разработки: тележка локомотива из стали с повышенной устойчивостью к атмосферной коррозии и нагрузкам при движении на высоких скоростях полностью разработана конструкторами «Уральских локомотивов», а комплект тягового оборудования 3ЭС8 — компаниями «Тяговые компоненты» и «Горизонт».
Производство начнется уже в ближайшее время, после получения сертификата на «Малахит». После этого начнется подконтрольная эксплуатация «Малахита» на железной дороге. Они завершились в мае.
Уральский «Малахит» на службе РЖД: запущен в эксплуатацию оснащенный новейшим двигателем электровоз
ПС 220 кВ «Малахит» трансформаторной мощностью 200 МВА питает Северский трубный завод, продукция которого используется в нефтегазовой промышленности при строительстве трубопроводов, в машиностроении и коммунальном хозяйстве. Источник: сайт Группы «Россети».
Еще одна особенность проекта — тщательная подготовка, предусматривающая сначала исследование и решение задач в рамках НИР, а затем описание процессов предприятия, разработку и внедрение в рамках реализации ОКР. Модель процессов верхнего уровня «как будет» показана на рисунке. Разработаны модели верхнего уровня, на основе которых разработаны модели второго уровня и модели третьего уровня по процессам: управление персоналом, управление договорами. Начато проектирование и внедрение описанных моделей третьего уровня. Создана база НСИ.
Началась работа в едином пространстве ERP-системы. В системе «1С:Управление предприятием ERP 2» формируется план работ производственных подразделений на основе данных, полученных из подсистемы «График». В подсистеме «График» формируются проекты договоров и вся договорная работа.
Она производилась на основе технического задания, разработанного с учётом требований, продиктованных условиями Восточного полигона. Во главу угла ставилась задача обеспечить способность водить грузовые поезда массой 7,1 тыс. По мнению экспертов, с поставленной целью разработчики успешно справились. На состоявшемся в июне заседании межведомственной приёмочной комиссии было подтверждено соответствие конструкторской и технологической документации, а также опытного образца электровоза 3ЭС8 требованиям технического задания. Отдельное внимание при проектировании нового электровоза было уделено микропроцессорной системе управления и безопасности движения.
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» — первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом. Тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12,3 тыс.
Это важный этап в развитии тяжеловесного железнодорожного движения», — сказал генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Новая система управления электровоза 3ЭС8 «Малахит» прошла приемку
На заводе «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) межведомственная комиссия приняла грузовой электровоз постоянного тока с отечественным асинхронным приводом 3ЭС8 «Малахит». Все новости Ижевска на сегодня. Как уточнили в «Уральских локомотивах», «Малахит» станет базовой платформой для новой линейки тягового подвижного состава. Ижевск стал второй площадкой в стране, где платформа построена по новейшим технологиям.
Проформа сеть спортивных клубов
Кроме этого, на выходных будут назначены дополнительные пригородные поезда по самым востребованным маршрутам: Казань — Арск, Казань — Кукмор, Ижевск — Кузьма, Кузьма — Ижевск. Proekt_investicionnoi_programmy_g._izhevsk_ Ещё новости о событии: На улице Удмуртской в Ижевске загорелся микроавтобус. У машины с узбекскими номерами в столице Удмуртии прямо посреди дороги задымился мотор Екатерина АРДАШЕВА На помощь пришли водители и пожарные. Перспективный российский локомотив «Малахит», почти полностью из отечественных компонентов. В 2023 году завершено обновление всех пассажирских платформ на железнодорожном вокзале в Ижевске. Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» (СПМБМ «Малахит», входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) работает над проектом погружного подводного энергетического модуля (ПЭМ) для Арктики.
Платформа в ТЦ Малахит, Ижевск, Удмуртская, 273а
Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения (СПМБМ) «Малахит» завершило первый этап проекта по построению единой комплексной системы управления, позволяющей повысить производительность труда и обеспечить рост эффективности бизнеса. Остальные четыре клуба сети в Ижевске работают в штатном режиме. Колоссальная глыба малахита Тагильского Медно-Рудянского рудника [c. Новости Общество19 октября 2022 5:57. Суд по делу о закрытии спортклуба «Платформы» в Ижевске состоится 28 ноября. Платформа, спортивный клуб в Ижевске, Индустриальный район, жилой район Буммаш, 9 Января 219А, +7 (341) 260-06-01.
Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат на электровоз «Малахит»
ПЭМ сможет обеспечить энергией месторождения арктического шельфа со сложными ледовыми условиями, а также населённые пункты и гарнизоны в удалённых прибрежных районах Арктики. Как следует из описания, проект имеет схожие черты с подлодкой: после буксировки к месту эксплуатации ПЭМ с помощью балласта сможет самостоятельно погрузиться под воду и далее на морское дно. По оценке конструкторов, преимущество подводного энергоблока в том, что ему не требуется постоянный экипаж кроме сервисного обслуживания и планово-предупредительных ремонтов. Энергомодуль будет обладать двумя корпусами и возможностью принять обитаемый подводный аппарат.
Ветер бушевал в Екатеринбурге недолго, зато жара держится весь день. Температура воздуха побила исторический рекорд , а в некоторых домах при этом включили отопление. Всё о том, как Екатеринбург справлется с пеклом, мы собираем в онлайн-трансляции. Есть надежда, что завтра будет прохладнее, уже объявлено штормовое — обещают ливни, грозы и град.
В действительности же мы наблюдаем очень любопытный момент: «Синара» с «Малахитом» выходит на поляну, где раньше работал уральский же двухсекционный электровоз 2ЭС6, а также «Дончак» не путать с «Ермаком» — машиной переменного тока, также детищем ТМХ производства «Трансмашхолдинга». А здоровая конкуренция — это всегда хорошо. Особенно сейчас. Сегодня здесь мы имеем практически полностью импортозамещённый лучший локомотив, который по-прежнему даст возможность РЖД быть лучшими дорогами в мире», — сказал глава РЖД Олег Белозёров. Комплектующие для «Малахита» производят более 70 отечественных предприятий, это инновационный поезд. И объясняется это в первую очередь тем, что специально для него был разработан и внедрён асинхронный тяговый привод с возможностью поосного регулирования силы тяги, рассказала vgudok. Основным отличием российской разработки от иностранных аналогов является значительное снижение массы локомотива, высокий уровень сопротивления внешним воздействиям, низкий уровень шума, а также двусторонняя передача тяговых усилий. Эти факторы прямо влияют на повышение эксплуатационных характеристик машины, ее надёжности и безопасности в условиях интенсивной работы на магистральных сетях. Поэтому новый 3ЭС8 может перевозить поезда и грузы массой до 7100 тонн даже в условиях горного рельефа и сложного климата — именно такого, который присущ территориям, по которым проходит Транссибирская магистраль включая сложные участки Восточного полигона. Ещё из преимуществ 3ЭС8 можно отметить специальную универсальную конструкцию кузова, позволившую осуществить интеграцию кабины машиниста и представляющую из себя максимально защищённый от последствий столкновений объём, защищающий локомотивную бригаду. Более того, тележка оснащена тормозными блоками, позволяющими реализовать функцию автоматического стояночного тормоза, что уже существенно изменило подходы к безопасности движения», — рассказала госпожа Годлевская.
Сверхмощный, надежный и экономичный, в нем заложены самые современные технические решения, используются отечественные комплектующие, в том числе внедрен российский асинхронный тяговый привод, который по своим основным характеристикам не только не уступает лучшим мировым образцам, но и по некоторым параметрам превосходит их».
Удмуртия отказалась от проведения первомайской демонстрации
| Удмуртия отказалась от проведения первомайской демонстрации | Электровоз 3ЭС8 открывает базовую платформу «Малахит», развитие которой предполагает изготовление локомотивов переменного тока и двухсистемных машин. |
| «Малахит» передан в эксплуатацию • ПРОМИА | Proekt_investicionnoi_programmy_g._izhevsk_ |
| На стройке ЖК «Малахит» на ЖБИ поднялась песчаная буря - 11 июля 2023 - Е1.ру | В Ижевске 30 августа на ул. Удмуртская около ТЦ «Малахит» произошло возгорание инормарки. |
«Малахит» интегрирует сеть складов
Компания «Малахит» объявила о том, что подписала с Челябинским трубопрокатным заводом (ЧТПЗ) контракт на внедрение системы складской и транспортной логистики для цехов. «Прежде всего «Малахит» — это базовая платформа уральских локомотивов, то есть базовые платформы, как правило, меняются кардинально раз в 10-15 лет, и вот это как раз тот самый шаг. На заводе «Уральские локомотивы», прошла презентация нового российского электровоза «Малахит».
СПМБМ "Малахит" разработало атомную платформу для подводных беспилотников
Челябинская компания “Малахит”, занимающаяся разработкой, внедрением и сопровождением корпоративных информационных систем, сообщила о подписании партнёрского соглашения с немецкой фирмой PSI BT, разработчиком ПО для автоматизации. Мероприятия Новости компаний Статьи Новости маркетплейса. Главная» Новости» Новости ижгэт ижевск.