Беларусь может начать сборку российских гражданских самолетов. Серийная сборка российского пассажирского лайнера МС-21 начнётся в 2020 году, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу госкорпорации «Ростех». Ранее российские активы ушедшей из страны компании достались ФГУП «НАМИ», подконтрольному Минпромторгу.
🚗 ДЕТАЛИ ДЛЯ AURUS, LADA И УАЗ БУДУТ ДЕЛАТЬ НА НОВОМ ЗАВОДЕ 🚗
Ранее российские активы ушедшей из страны компании достались ФГУП «НАМИ», подконтрольному Минпромторгу. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Российские военные ударами с 23 по 25 февраля уничтожили стоянку украинских РСЗО HIMARS и цех по сборке беспилотников для Вооруженных сил Украины (ВСУ) в Николаевской области. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
Мантуров заявил, что петербургский завод Toyota может перейти ФГУП «НАМИ»
Концепт НАМИ-1 1927. Первый и единственный серийный автомобиль, производившийся под названием НАМИ. Разработан он был в 1925 году и являлся первым в истории советским автомобилем собственной конструкции практически все прочие советские автомобили вплоть до конца 1930-х были лицензионными или не совсем копиями зарубежных конструкций. Автомобиль получился легким, полностью делался из отечественных материалов — но в итоге проиграл лицензионному «Форду» в виде ГАЗ-А. Всего было выпущено 366 машин НАМИ-1. Второе поколение автомобиля — теперь уже под названием НАТИ, поскольку годом ранее институт переименовали из автомоторного в автотракторный.
Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации. Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Важно, чтобы каждый автомобиль при этом не потерял ни в мощности, ни в качестве, ни в надёжности. Сейчас «МАЗ-Вейчай» выпускает двигатели мощностью от 190 до 460 «лошадей», чего достаточно для действующей линейки автотехники — начиная от среднетоннажных автомобилей и заканчивая тяжеловесами. Новые заводы занимают около 3,5 га каждый. При двухсменной работе предприятия способны удвоить объёмы производства.
Можно думать, что при создании последней будут опираться на опыт разработки платформы люксовых автомобилей Aurus. Правда, платформу сильно упростят, так как Aurus — это сегмент F, и его платформа как минимум в плане габаритов избыточна для авто классов С, D и E.
«Нижегородские моторы» начали конвейерную сборку 6-ступенчатой коробки передач
На заводе «Даймлер КАМАЗ Рус» в Набережных Челнах стартовала сборка Fuso Canter нового поколения. Так вот, оператор ехал вслед за нами в Рено Дастере — сидел справа от водителя и управлял ШАТЛом с пульта. В настоящий момент на заводе производится сборка моделей Mitsubishi Outlander и Pajero Sport в режиме полного цикла (CKD). Сборка модульных лент — читайте подробнее на сайте АМА Комплект — компания, специализирующаяся на производстве и поставке модульных лент от ведущих.
НАМИ перепродал бывший завод Toyota в Ленобласти
Завод Toyota в Санкт-Петербурге официально передали федеральному унитарному предприятию "НАМИ" Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту в марте 2023-го. Интерес к площадке проявляли инвесторы из Ирана и КНР. Позже в Тегеране подтвердили, что не исключают совместного с Россией производства автомобилей, но не стали уточнять, о каком заводе идет речь. Ранее в распоряжение НАМИ передали активы компании Renault, сохранив за ней право их обратного выкупа в течение шести лет.
Но кто владеет акциями, тот и определяет, какие автомобили будет выпускать завод. Смена акционеров произошла, и теперь пора задуматься, что же будет с производителем самых популярных в России автомобилей в будущем. Рассвет и закат эпохи «Ростеха» в российском автопроме «АвтоВАЗу» с постоянством владельцев не повезло: за последние два десятка лет пришлось сменить не одну концепцию модельного ряда. До 2005 года автозавод переживал, по сути, переходный постсоветский этап. Руководство занималось скорее борьбой за власть, а не развитием автомобилестроения. Но всё поменялось в 2005 году, когда завод перешёл под контроль «Рособоронэкспорта», входящего в состав «Ростеха».
Мгновенной революции не случилось, и Lada не превратилась в Mercedes, но забрезжил свет надежды: в 2006 году началась разработка современного автомобиля Lada C, который мог даже комплектоваться турбомотором, как у большинства современных иномарок. Проект Lada C. Такой могла бы быть Lada в 2009 году, когда ещё массово выпускали Lada Priora Фото: autohs. К тому времени уже даже было заключено соглашение с канадской компаний Magna International о производстве компонентов. Только в отличие от Magna International, Renault не устраивал статус контрактного исполнителя. И хотя доля Renault формально была меньше, чем у других партнёров, именно французская компания стала определять будущее «АвтоВАЗа».
Проект Lada C был закрыт в 2009 году — на пороге выхода на конвейер. Вместо этого была утверждена стратегия, по которой «АвтоВАЗ» переориентируется на производство автомобилей Renault, Nissan и собственных моделей на глобальной французской платформе. Из российских разработок оставались только устаревшие Lada Granta и Lada 4x4 Niva.
Здесь же на интерактивном экране описание процесса сборки автомобиля, роборука подсвечивает выбранные детали. Радом еще одна точка притяжения - иммерсивный кинотеатр. Выполнен он в виде панорамы. Возникает ощущение, словно находишься внутри пространства - пшеничного поля, каменного карьера, шахты, верфи, в подводном мире.
Для усиления эффекта в зале распыляется вода во время "погружения" и дует освежающий ветерок во время "высадки" на Северном полюсе. Сеанс длится 9 минут, за это время проносишься через различные секторы промышленности.
Завод занимался выпуском антиблокировочных систем ABS и систем динамической стабилизации ESP для автомобилей и перешел в госсобственность в июне. Планируется, что производство систем ABS и ESP будет вновь запущено с 2024 года, а с 2025 года завод выйдет на проектные мощности. Как сообщила пресс-служба НАМИ, переименование стало первым этапом по внедрению компетенций института в процесс перезапуска компании.
Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
По предварительным данным, сотрудников отправят отдыхать в период с 29 мая по 19 июня 2023 года. Решение принято из-за ряда поставщиков, которые уведомили предприятие о прекращении поставок комплектующих, нарушив все ранее принятые договорённости. При этом производитель уже пояснил , что перенос отпуска на «АвтоВАЗе» не скажется на планах производства. Тольяттинский производитель пообещал выпустить в 2023 году не менее 400 000 автомобилей. Для этого автогинганту нужно импортозаместить детали, с поставками которых возникли проблемы.
Факты подтверждают это. Lada X-Cross 5 с ожидаемым планом выпуска в 10 тыс. Всё-таки это лишняя конкуренция для отечественных моделей Lada. Но когда собственник один, таких проблем нет. Прошедшие реформы означают, что китайскому автопрому в России дан зелёный свет. Это назначение примечательно тем, что «КАМАЗ» в современной России — первопроходец в сфере навешивания собственных логотипов на китайскую технику. Автожурналист Игорь Владимирский, который побывал на производстве, так описывает нынешнюю сборку. Причем исторический зубец АЗЛК вписан в тот же овал, который у китайских машин содержит надпись «JAC»: не пришлось даже менять выштамповки и посадочные места под логотипы. Выживут ли Lada Vesta и Lada Granta в таких условиях — не известно. Китайцы славятся тем, что делятся технологиями ещё менее охотно, чем Renault-Nissan. Даже у «Москвича», который готовится стать самым русским из всех китайцев, пока в планах локализация производства кузова: сварка и окраска готовых панелей. В будущем возможна локализация нескольких крупных элементов: тяговой батареи для электрической версии и электромотора. И это ещё с учётом того, что у «Москвича» сейчас есть доступ к заказам автомобилей для ГИБДД, такси и каршеринга, которые создают спрос. Без спроса локализация теряет смысл — поясняет независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Двигатель можно локализовать, если объемы выпуска свыше 110—120 тыс.
На "Шушарах-Авто" также будут собираться микроэлектромобили L-Type. Производитель и сам не рассчитывает на популярность модели у частных покупателей и позиционирует ее как транспорт для торговых и медицинских сетей, служб городского сервиса и доставки. Завод Toyota в Санкт-Петербурге официально передали федеральному унитарному предприятию "НАМИ" Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту в марте 2023-го. Интерес к площадке проявляли инвесторы из Ирана и КНР.
Зато уже есть первые планы по объемам производства. АвтоВАЗ занял свободные мощности для защиты от конкурентов За последние десятилетия в России были открыты автосборочные предприятия, чья суммарная производственная мощность составляет несколько миллионов автомобилей в год. При этом объем рынка в прошлом году составил всего 687 тыс. Прогноз экспертов Ассоциации европейского бизнеса на 2023 год обещает рост продаж до 770 тыс. При этом один только АвтоВАЗ намерен продать в текущем году 400 тыс. Помешать этому могут относительно недорогие китайские машины — на это указал Соколов на недавней пресс-конференции. Снизить затраты китайских конкурентов, по словам Соколова, помогают преференции, которые получают иностранные компании со стороны государства за организацию локализованного производства. Однако, как указал глава АвтоВАЗа, на самом деле далеко не все участники рынка обеспечивают существенную локализацию производства в России. Более того, не все готовы инвестировать в углубление локализации. За последнее время появилось несколько новых примеров организации в России сборки автомобилей совместно с так называемыми восточными партнерами. Например, в 2022 году открылось производство электромобилей концерна Donfeng под маркой Evolute в Липецкой области, а в конце года стартовала сборка кроссоверов JAC под маркой «Москвич» на бывшем заводе Renault в Москве. Кроме того, в Елабуге на бывшем производстве Ford Transit в январе 2023 года начался выпуск фургонов и легких грузовиков из машинокомплектов JAC под теперь уже полностью отечественной маркой Sollers, а в конце этого года в Саратовской области собираются запустить сборку машин концерна FAW под новой маркой Alfarus.
Когда сделаем в России: два пути решения проблемы с нехваткой отечественных автокомпонентов
За последнее время появилось несколько новых примеров организации в России сборки автомобилей совместно с так называемыми восточными партнерами. Например, в 2022 году открылось производство электромобилей концерна Donfeng под маркой Evolute в Липецкой области, а в конце года стартовала сборка кроссоверов JAC под маркой «Москвич» на бывшем заводе Renault в Москве. Кроме того, в Елабуге на бывшем производстве Ford Transit в январе 2023 года начался выпуск фургонов и легких грузовиков из машинокомплектов JAC под теперь уже полностью отечественной маркой Sollers, а в конце этого года в Саратовской области собираются запустить сборку машин концерна FAW под новой маркой Alfarus. Руководство АвтоВАЗа также прямо признало, что контроль за бывшим заводом Nissan нужен в том числе для того, чтобы не допустить организации там сборки дешевых конкурентов автомобилям Lada из китайских машинокомплектов.
Впрочем, бороться с конкурентами из Китая АвтоВАЗ хочет и более решительными методами — так, предприятие уже попросило Минпромторг поднять для них утильсбор. Совсем без китайских партнеров обойтись не удастся Соколов признал, что на заводе в Санкт-Петербурге АвтоВАЗ планирует выпускать машины все же совместно с китайским партнером, то есть также производить китайские модели. Интерес для марки Lada здесь в следующем.
Во-первых, АвтоВАЗ таким образом гарантирует, что в Санкт-Петербурге не будет выпускаться продукция, прямо конкурирующая с нынешним модельным рядом Lada. Во-вторых, Соколов верит в то, что компетенции АвтоВАЗа позволят компании достичь больших успехов в локализации производства, нежели способны будут добиться его конкуренты. При этом он упомянул о желании сотрудничать с производителями автокомпонентов, которые обслуживали питерский завод Hyundai.
Последний пока не закрыт, но автомобили для российского рынка больше не выпускает и в комплектующих не нуждается. Процесс локализации новых машин рассчитан до 2026 года.
А вот на какую модель будет устанавливаться топовый двигатель V12 он также разработан силами НАМИ объемом 6 литров с 4 турбинами мощностью 850 л. Этот силовой агрегат расположен под капотом лимузина для первых лиц государства. К испытаниям этого автомобиля уже приступила Федеральная служба охраны ФСО.
Суммарные инвестиции в проект к тому моменту он оценивал почти в 3 млрд рублей. Германский концерн Bosch стал сворачивать деятельность в России в 2022 году после начала военной операции на территории Украины.
Более того, не все готовы инвестировать в углубление локализации. За последнее время появилось несколько новых примеров организации в России сборки автомобилей совместно с так называемыми восточными партнерами. Например, в 2022 году открылось производство электромобилей концерна Donfeng под маркой Evolute в Липецкой области, а в конце года стартовала сборка кроссоверов JAC под маркой «Москвич» на бывшем заводе Renault в Москве. Кроме того, в Елабуге на бывшем производстве Ford Transit в январе 2023 года начался выпуск фургонов и легких грузовиков из машинокомплектов JAC под теперь уже полностью отечественной маркой Sollers, а в конце этого года в Саратовской области собираются запустить сборку машин концерна FAW под новой маркой Alfarus. Руководство АвтоВАЗа также прямо признало, что контроль за бывшим заводом Nissan нужен в том числе для того, чтобы не допустить организации там сборки дешевых конкурентов автомобилям Lada из китайских машинокомплектов. Впрочем, бороться с конкурентами из Китая АвтоВАЗ хочет и более решительными методами — так, предприятие уже попросило Минпромторг поднять для них утильсбор. Совсем без китайских партнеров обойтись не удастся Соколов признал, что на заводе в Санкт-Петербурге АвтоВАЗ планирует выпускать машины все же совместно с китайским партнером, то есть также производить китайские модели. Интерес для марки Lada здесь в следующем. Во-первых, АвтоВАЗ таким образом гарантирует, что в Санкт-Петербурге не будет выпускаться продукция, прямо конкурирующая с нынешним модельным рядом Lada. Во-вторых, Соколов верит в то, что компетенции АвтоВАЗа позволят компании достичь больших успехов в локализации производства, нежели способны будут добиться его конкуренты. При этом он упомянул о желании сотрудничать с производителями автокомпонентов, которые обслуживали питерский завод Hyundai. Последний пока не закрыт, но автомобили для российского рынка больше не выпускает и в комплектующих не нуждается.
Volkswagen больше не в ответе за брак на территории России
- Комментарии
- Mitsubishi отказалась от контрактной сборки в России и ушла с завода в Калуге - | Новости
- Похожие новости
- Вместо "Рено" - китайцы: в истории «АвтоВАЗа» наступила эра НАМИ
Сборка блока двигателя для экскаватора Komatsu PC300-7
Рубрика: сборка нами. Три великолепных еще, которые обязательно стоит узнать! Во-первых, локальная сборка позволит лучше контролировать качество поставляемой продукции. 22 апреля 2023, источник: Известия, Новости. В России приостановили проект по сборке электромобилей FAW Bestune NAT. Следите за нами в соцсетях. Из последних новостей, сборка деталей для машин может быть локализована китайским заводом в следующем году при условии наличия благоприятного исхода переговоров.
Как собирают автомобили Mitsubishi в России и о чем ещё рассказал Наоя Накамура?
НАМИ представили новый двигатель — пост пикабушника Vsempechenek. Сборка новой Нивы может начаться позже чем запланировано. Сборка будет идти на мощностях бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге: глава предприятия Максим Соколов на недавней пресс-конференции подтвердил. Так вот, оператор ехал вслед за нами в Рено Дастере — сидел справа от водителя и управлял ШАТЛом с пульта.
Бывший завод Bosch под Самарой переименован в "НАМИ-Инновационные компоненты"
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Так есть возможность спокойно, не мешая друг другу все рассмотреть.
Экспонатов много. Группа посетителей сразу собирается у стенда, где показан процесс сборки автомобиля, а главное - представлена настоящая модельная панель автомобиля Aurus. Здесь же на интерактивном экране описание процесса сборки автомобиля, роборука подсвечивает выбранные детали.
Радом еще одна точка притяжения - иммерсивный кинотеатр. Выполнен он в виде панорамы.
Теперь же речь именно об автомобилях для продажи, пусть и выпускаемых мелкими сериями силами сторонней компании.
Базовые характеристики двигателя остались неизменными: 1,8 литра, 122 л. Однако, чтобы двигатель можно было продольно разместить под капотом Нивы, потребовалось несколько преобразований — так у мотора появились новое сцепление и его картер, маховик, масляный поддон и маслоприемник. Niva Legend c мультимедиа — все подробности Кроме того, инженеры компании постарались уйти от главной проблемы ВАЗ-21179 — масложора.
Причина, по их мнению, в поршневых кольцах и маслосъемных колпачках, сообщает Лада.
Транспорт Когда сделаем в России: два пути решения проблемы с нехваткой отечественных автокомпонентов Локализация производства автозапчастей в России отчаянно буксует. И все это — на фоне многочисленных сообщений о начале производства в России тех или иных деталей. Какие перспективы у этого сегмента рынка, разбирался Mashnews. Сборка автомобилей на предприятии Автотор в Калининграде.
Фото: Игорь Зарембо, РИА Новости Хорошо на бумаге 18 марта стало известно о том, что Минпромторг работает над изменениями в законодательстве, суть которых сводится к тому, чтобы приравнять белорусские запчасти к российским. Параллельно с этим «Автотор» рапортовал о том, что двигатели для производимого на предприятии электромобиля «Амберавто А5» в девичестве — китайский JMEV Yi будут собираться там же, в Калининграде, а уровень локализации к 2026 году достигнет 80 процентов. В свою очередь, на «АвтоВАЗе» сообщили , что бензобаки для Lada Granta будут производиться полностью из российских материалов на российском же заводе — выгода от такого импортозамещения предварительно оценивается в 300 миллионов рублей. Вывод: дела с локализацией производства идут в гору? Если отбросить в сторону популизм, на самом деле — нет.
Несмотря на контроль на высшем уровне, несмотря на то, что для перехода на российские запчасти планируется выделить без малого 15 млрд рублей, о чем в конце 2023 года сообщил премьер-министр Михаил Мишустин. Импорт — не вариант Особенно остро «импортозаместительный» вопрос встал два года назад, когда с российского рынка ушли все европейские автопроизводители, и были закрыты каналы поставки запчастей из ряда западных стран.