Тойота Чайзер 100 Картинки (59 фотографий).
Toyota Chaser
| Toyota Chaser JZX 100 Tourer V 3.0 2JZ-GTE (350 л.с. турбо) обзор и тест драйв. | Приобретением стопудов удовлетворена, модель Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 в значительной степени сделала лучше мою жизнь. |
| Очень редкий Toyota CHASER 100. Нестандартный автообзор | Chaser соревновался в JTCC в 1990-е годы X100 Chasers принимали участие в чемпионате Японии по туринговым автомобилям в 1997 и 1998 годах. |
Toyota Chaser JZX100 1JZGE VVT-I в разбор
Меня этот вариант и заинтересовал. Прекрасное качество сборки, многофункциональность и понятное управление делают chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 отличной покупкой. Могу советовать, так и сам продукт Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. С моими задачами справляется очень даже хорошо. Дополнительным преимуществом модели chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 является наличие. Продукт стоит внимания точно, хотя бы из-за функционала, ведь это играет далеко не последнюю роль. Пользуюсь chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 5 недель и очень доволен этой моделью. Удобный сервис, грамотный менеджер. Все очень понравилось!
Брала со скидкой примерно одна неделя. Надеюсь, что прослужит многие годы. Как приобретением, так и эксплуатацией chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 по сей день остаюсь довольна! Качество работы достойное. Не стоит думать что товар по части Разное полностью избавит вас от всех на свете проблем. Очень рады, что не ошиблись с выбором. Именно то что надо для рационального использования! Третий день пользуемся chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997, на сегодня замечаний нет.
Слышали огромное количество положительных отзывов, но раньше не было случая купить. Нас все устраивает, что внешний вид, что функционал. Тут не важно, что для вас важнее, и то, и другое - очень круто! Буквально за день изучили все нюансы эксплуатации этой модели chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Можем на полном серьезе сказать, что все затраты на покупку Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 себя оправдали. Ранее был во владении аналог от Toyota опять же, превосходство обновленной модели очевидна. Модель chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 из категории Разное пашет просто замечательно! Эксплуатируем уже полторы недели - все как и заявляет изготовитель.
Нареканий не возникает. Потраченные деньги на Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 не жалеем. Но хотелось бы немного больше функций, но это уже другая цена. Но в этот раз подкупило то, что фирма, Toyota-известная компания. В следующий раз буду брать только от этого производителя! Товар сделан на совесть.
В первую очередь, наверное, из за двойных фар. По этой причине бываю часто останавливаем на посту ДПС гаишниками, которые, подойдя поближе, скучнеют в лице, увидев праворульку и ограничиваются обычно проверкой страховки и талона ТО. Сразу признаюсь, что ТО честно не проходил, даже не пытался. После получения машины тщательно помыл и обследовал кузов на предмет битости и правки. Идеальная подгонка кузовных деталей и однородность лакокрасочного покрытия вроде тоже не вызывают подозрений. Цвет сильно озадачивает - в ПТС обозначен как зеленый, в натуре - черный с еле заметной зеленью. Еще заметил что на цвет влияет освещенность. Зеленый начинает проявляться вечером или в пасмурный день. Перед зимой вручную отполировал машинку двухсоставной полиролью, засияла как новенькая, жаль только что до первого выезда из гаража. По нашей московской слякоти вся красота исчезла через 5 минут. Очень приятный на ходу движок, 6 цилиндров и 200 лошадок несутся по дороге как я еще никогда не ездил. Ну небо и земля по сравнению с 3S-GE 190-сильным, что стоял у меня на Калдине. Калдина ни хрена "не ехала" пока за 3500 оборотов не раскрутишь. Ётот же с 2-х - 2,5 тыс. Правда привычку первым улетать со светофора быстро подавил в себе, посчитав расход в таком стиле езды - до 15 литров в городе доходило. Однако по карману бьет. Успокоился и расход сразу опустился до 12 литров. Теперь со светофора плавненько отчаливаю в общей массе. Если при этом включить кондей, то обороты повышаются до 1000 и дрожь пропадает. Еще не нравится манера заводиться со 2-го раза, но эта проблема говорят почти у всех, поэтому пока на нее забил.
Может это скучно читать дальневосточникам, но мне, посидевшему порядочно за рулем 41 москвича и пустой как консервная банка Карины Е, все эти прибамбасы вдиковинку. Самое интересное то что они работают! Не сломались за 5 лет. Представляю что будет если всю эту электрику в ТАЗик запихнуть... Почему то у нас любое усложнение автомобиля приводит к снижению его надежности а не наоборот. Еще понравилась отделка передней панели пластиком "под карбон", смотрится гораздо строже и приятней, чем "под дерево". Ну это мое мнение, на вкус да на цвет образцов то нет, как классики говорили. Еще из комплектации можно отметить 4 подушки безопасности тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не понадобились. Вообще то хочу сказать что салон размерами не впечатлил, незаметно что он существенно больше чем в Карине Е или Калдине, которые мне пришлось поюзать. А набравшись наглости можно сказать что в моське мне как то просторней было, по крайней мере за руль садиться точно удобней было. Может это япошки под себя низкорослых так проектируют? Плавно переходим к кузову. Ну то что Чайзер в 100 кузове спереди сильно смахивает на БМВ, отмечено уже многими. В первую очередь, наверное, из за двойных фар. По этой причине бываю часто останавливаем на посту ДПС гаишниками, которые, подойдя поближе, скучнеют в лице, увидев праворульку и ограничиваются обычно проверкой страховки и талона ТО. Сразу признаюсь, что ТО честно не проходил, даже не пытался. После получения машины тщательно помыл и обследовал кузов на предмет битости и правки. Идеальная подгонка кузовных деталей и однородность лакокрасочного покрытия вроде тоже не вызывают подозрений. Цвет сильно озадачивает - в ПТС обозначен как зеленый, в натуре - черный с еле заметной зеленью. Еще заметил что на цвет влияет освещенность.
Навигация, кстати, уже тогда была почти 3D. Жаль, что в РФ так и не адаптировали. Да, еще здесь появился ключ-пульт. Некоторые думали, что это штатная сигнализация. А потом писали заявления об угоне. Более понятно рассказать о существующих версиях — ну я не знаю, как. Спортивных версии 3, на самом деле, но та, которая 2 литра… Ну салон там спортивный, да. А вот с динамикой как-то не задалось. К слову, у нас в семье была машина 2. С той лишь разницей, что это был Марк. А про 1,8 давайте ничего говорить не будем… Ну разве это Chaser? Страницы с основными комплектациями: 47 Кстати, на Tourer поворотники на морде были оранжевыми, что выделяло их из общего потока себе подобных. Ну и влажная мечта всех подростков того времени — версия TRD Sports в уникальных обвесах, решеткой «сеточкой» и скамейкой на багажнике. Если такая не досталась с Японии — найти это всё и купить для студента-обывателя было достаточно сложной задачей, поэтому ограничивались наклеечкой ТЫРЫДЭ во всех мыслимых и немыслимых местах. Ну и кепку такую купить, конечно же. Трёхлитровые чайники да и другие тоже попадались в двухцветном исполнении. Нравилось это не всем. Самая мечта — чоооорний, уася, как ночь, чайзер, чтобы круто было. Нет, это не шутка, у нас правда такой по городу ездил. На деле, кстати, черных Чайзеров не существовало: цвет назывался тёмно-зелёный и если его еще не перекрашивали на 5-7 раз китайцы — на солнце зеленоватый оттенок вполне себе виднелся. Нет, там хороший мотор 4S-FE, который относят к первому поколению по одной из классификаций , но как то вот не вяжется он с этой машиной и ее славой. Всё-таки Чайзер — это 2,5 и не важно, с турбиной он или нет. Вот тогда ТруЪ. Согласитесь, вы же никогда не слышали историю такого содержания — «валим мы как-то боком на чае 1,8 по кольцу и какую-то бэху просто вот так показывается кулаком и ладошкой сделали на прямике»? Ну и вот. Здесь слайд с табличкой, на котором понятна только нижняя часть с видами колес, которые устанавливал завод-производитель. Немного технической информации и габаритные размеры: 47 Традиционно в конце брошюрки имеется страничка дилерских опций, которые предлагались покупателю: 47 Из приятного здесь — набор "юбок", которые мы именуем обвесами.
Toyota chaser jzx100 тюнинг (39 фото)
TOYOTA CHASER JZX100 на онлайн аукционах в Японии. Chaser JZX100. Toyota Chaser 100. Универсальные. Срок поставки. Toyota Chaser JZX100 отличный, такой семейный седан родом из Японии, шестое и последние поколение, которое получила свой узнаваемый облик 1998 году после очередного рестайлинга. Экспортер подержанных автомобилей в Японии предлагает привлекательные предложения на подержанные Toyota Chaser. Тойота Чайзер 100 кузов. Toyota Chaser JZX100 Cars Motorcycles, Car Wheels, Tuner Cars, Cars And Motorcycles, Cars Trucks.
Chaser JZX100 — много мощности не бывает
| Tuning чита - фотоподборка | JZX100 CHASER Japanese Domestic Market, Misfit Toys, High Performance Cars, Chasing Dreams, Honda, Lowriders, Supra, Old Cars. |
| Toyota chaser gx100 отличия от jzx100 | Стоп Toyota Chaser 1998 GX100 1G-FE, задний левый. |
| Обвес Toyota Chaser 100 (1996-2001) | Но желание перебороло страх и вот я купил своего первого Чайзера: 100-й кузов, Авант, объем 2.0 литра, 1-G-FE BEAMS 160 л. с. на МЕХАНИКЕ. |
Цены на японские автомобили TOYOTA CHASER JZX100 с аукционов Японии
Эта генерация тойота чайзер в 100-м кузове буквально создавалась для спорта и тюнинга (см. фото). Chaser JZX100 Esso Tom был участником чемпионата JGTC (Japan Grand Touring Championship) 98-о года. Toyota Chaser 90.100 в Иркутске — частное объявление на Дроме. Toyota Chaser JZX100 с двигателем 1jz gte VVTiЭта машина снискала любовь многих пок.
jzx100 Chaser
Эта машина по сей день собирает кучу взглядов проходящих мимо людей, доставляет кучу эмоций от вождения. Для конца 90х годов довольно не плохой набор опций, которые дополняют удовольствие которое мы получаем от вождения таких авто… Ну и конечно минусы: самый главный минус это то, что эпоха этих авто уходит, уходит безвозвратно… Сейчас найти Vшку в достойном состоянии практически нереально, но если все же вы счастливчик по жизни, и нашли такой экземпляр, то цена этого авто перевалит за 1миллион, да что говорить, сейчас на сайтах не безьизвестных по продаже авто, Sки более менее живые стоят 500-600 тысяч, есть варианты и по 750-800, и самое главное эти машины покупают за эти деньги… но все же если вы купили данный авто, за космос денег, и думаете что все закончилось… не тут то было: самое начало — это постановка на учёт, а именно особое внимание со стороны сотрудников ГАИ к данным авто. Будьте готовы выложить чутка денег на постановку, или приводить в полный сток авто. После того как вы все таки поставите авто на учёт, начинается все самое интересное — тюнинг и приведение авто в идеальное состояние: Все мы берём машины для разных целей: кто то будет хасанить, а кто то изредка давать угла и просто кайфовать от машины: но и то и другое упрется в ремонт тюнинг или доведение до идеала — не важно который для машин 90х годов будет необходим.
AutoProNews Нет комментариев Помните популярную фразу «у самурая нет цели — только путь»? В настройках вообще и в частности это правило также работает. История обычно начинается с распиленных пружин. Но после прохождения сезона на холостом ходу кто-то вставит новые пружины и забудет о тюнинге, а кто-то решит двигаться дальше. После пересобранной подвески появятся новые колеса, затем обвес, а затем все в тумане … Были рассмотрены сотни проектов, куплены десятки запчастей по всей России и миру и бессонные ночи в гараже. Сегодня шоколад Toyota Chaser JZX 100 развеивает миф о «небезопасности» и непрактичности составления статических положений подвески. Toyota Chaser, которую владелец Вадим называет «шоколадным», появилась у него в 2015 году после экзотической Toyota Verossa. Фактически, Chaser также не пришлось долго задерживаться, но он вообще не продавался, и в результате Вадим оставался «вынужденным». Через полгода, что удивительно, с представлением жены, Вадим выбрал стиль. Естественно, стиль тогда был ограничен пиломатериалами, но этого, наряду с колесами, позаимствованными у друзей, было достаточно для участия в первом в жизни фестивале. Отрезав пружины от друзей, Вадим не понял, во что он попал … Оборудование Как это часто бывает, конечный результат радикально далек от того, что изначально планировалось.
Отпиливая с друзьями пружины, Вадим еще не понимал, во что ввязывается… Техника Как это часто бывает, итоговый результат радикально далек от того, что планировалось изначально. С учетом занижения были заменены рычаги и раскатаны крылья, а в довершение внешней картины куплены диски Volk Racing CE28 шириной 10,5J. Звук стокового 1JZ-GE в 200 л. Однако такая конфигурация пробыла на Chaser не очень долго. Поскольку автомобиль было решено оставить на статичной подвеске, без пневмоэлементов, «винты» Final Conexxion были заменены на BC Racing DS Series — самую жесткую серию ВС, имеющую 30 регулировок жесткости хода штока. Для более чёткой настройки работы подвески передние верхние рычаги заменили на детали от Cusco с регулируемым положением шаровой, а также установили комплект задних регулируемых рычагов на полиуретане. Винтовые стойки позволяют занизить машину, сохраняя при этом кинематику подвески, что делает возможными поездки на дальние расстояния. Благодаря специфике многорычажной подвески, отрицательному развалу и грамотным доработкам из Chaser получился жизнеспособный на дороге проект без классического контакта колес с арками: при наезде на неровности колесо, как и положено, уходит в арку. Трудоемко и затратно, зато сравнительно практично! Сначала казалось, что машина должна быть огромной и широкой, но уже после сезона 2015 года всё поменялось. Плата за внешность была неоправданно высока: за лето пришлось трижды чинить бампер, потому что он разбивался на куски, которые приходилось стягивать хомутами.
Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации. Все споры по Соглашению или в связи с ним подлежат рассмотрению в суде по месту нахождения Исполнителя в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Поскольку Сайт находится на стадии постоянного дополнения и обновления новых функциональных возможностей, форма и характер предоставляемых услуг могут периодически меняться без предварительного уведомления Заказчика. Исполнитель вправе по собственному усмотрению прекратить временно или окончательно предоставление услуг или каких-либо отдельных функций в рамках услуг всем Заказчикам вообще или одному, в частности, без предварительного уведомления. Отвечаем на вопросы. Рассчитываем стоимость.
Цены на Toyota Chaser из Японии
Chaser JZX100 Esso Tom был участником чемпионата JGTC (Japan Grand Touring Championship) 98-о года. TOYOTA CHASER JZX100 на онлайн аукционах в Японии. Описание: Toyota Chaser jzx100 Отмечаем на своих фото: @_toyota_chaser_ Отправляем в директ фото и видео своего Chaser Наш TikTok: @_toyota_chaser_ Владелец: @_doker124_. Toyota Chaser 90.100 в Иркутске — частное объявление на Дроме. Toyota Chaser 100. Тойота Чайзер 100 кузов. Стоп Toyota Chaser 1998 GX100 1G-FE, задний левый.
Цены на Toyota Chaser из Японии
Тем не менее, эта конфигурация не продержалась очень долго на Chaser. Поскольку было решено оставить автомобиль на неподвижной подвеске без пневматических элементов, «винты» Final Conexxion были заменены серией BC Racing DS — самой жесткой серией самолетов с 30 регулировками жесткости хода штанги. Для более точной регулировки подвески передние верхние рычаги были заменены деталями Cusco с регулируемым положением шара, а задние регулируемые рычаги на полиуретане были установлены. Винтовые распорки позволяют недооценивать автомобиль, сохраняя при этом кинематику подвески, что позволяет преодолевать большие расстояния. Из-за особенностей многозвенной подвески, отрицательного изгиба и грамотных улучшений, Chaser оказался жизнеспособным дорожным проектом без классического контакта колеса с арками: когда он сталкивается с неровной поверхностью, колесо, как и ожидалось, уходит в арку , Трудоемкий и дорогой, но относительно практичный! Снаружи и внутри В поисках своего стиля Chaser прошел путь от массивных обвесов до минималистической гармонии. Сначала казалось, что машина должна быть огромной и широкой, но после сезона 2015 года все изменилось.
Плата за внешний вид была неоправданно высокой: летом мне приходилось трижды ремонтировать бампер, потому что он разбился на куски, которые нужно было стянуть с помощью фиксаторов. Вадим устал от этого, и уже на следующий год было принято решение радикально изменить его внешность. Начнем с того, что автомобиль был полностью перекрашен — фактически, именно поэтому Chaser стал «плиткой шоколада». Взяв за основу коричневый «хамелеон» и добавив в него xeral, Вадим получил идеальную формулу цвета.
И вишенка на торте это конечно постоянно растущая цена на топливо, к слову у нас в Норильске цена на 98 бензин, хочу заметить не самого лучшего качества, уже 66 рублей за литр. Как бы эту машину не хвалили, время все равно не щадит никого… все знают про лопнувший туннель, о том как лопаются передние лонжероны, как стучат валы на JZте, я не говорю о всяких мелочах, таких как проводка, концевики, рассохшиеся фишки, ну и не хватка каких то элементов салона и кузова… чтобы все это восстановить надо много времени, сил и денег… да эти машины хороши, надёжны, в них инженеры вложили душу, но они все равно требуют большего внимания чем замена масла и фильтров… В общем принимать решение каждому покупать такую машину или нет, но понятно точно — что эта машина не для каждого… Вот такой вот получился рассказ, это мои личные мысли, и не надо их воспринимать как единственно правильные: на этом все, всем добра! Любите своих железных коней: :.
Был приобретен на местной барахолке с пробегом 110000км за 300рублей. Сев в него я понял что это какой-то необычный Таурер-S что мне приходилось видеть до этого! При покупке обращайте внимание на эти различия, и не дайте себя развести! Все прелести этой машины писать не буду, уже много хорошего написано, про плавность хода, шумоизоляцию, свет, и т. Получив номера мы собрались ехать на Байкал -250км. Но за хорошую езду надо платить. Некоторые говорят, что у них расход по городу на 2. Я, по началу, что только не делал, чтобы уменьшить этот чертов расход, и свечи менял, топливную чистил, фильтра менял, на компьютере тестировали, он показал, что все работает в норме. Может быть такой зверский аппетит из-за наших пробок в Иркутске? И у меня выходит такой расход.
Желаю вам удачных покупок! Взяли наобум Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Мы думаем что модель chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997, лучшее, что мы видели на планете из категории Разное! После покупки остались только положительные эмоции, совсем не жалко потраченных нами средств. Бог меня любит, иначе эта необходимая сейчас модель Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 не очутилась бы у меня. Рада что могу рассказать вам об этом! Расчитываем будет служить нам верой и правдой еще много лет. Сейчас всем советуем. Toyota- самый лучший производитель этой группы продукции. Внешний вид понравился, самое лучшее. А также много других положительных моментов. Ужасное качество стало последней каплей. Благо мне посоветовали Toyota. Когда срочно понадобился Разное, в считаные минуты смог выбрать для себя то, что и требовалось. Теперь ненарадуюсь что купил chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Настоятельно рекомендую к покупке, цена радует. Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997 очень крут в использовании. Дороговато, но и качество отменное. Мы думаем многим давно очевидно, что Toyota делают на рынке лучшие Разное. И вот нам в руки попала их новая модель - chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Прекрасная вещь, впрочем, как и всегда, когда покупаешь что-то у Toyota. Они взяли все несовершенства старой модели, которых и так было можно по пальцам одной руки пересчитать, и устранили их. Однозначно рекомендовать к покупке будем, возможно вам тоже понравится. Лично мы удовлетворены. Нисколько не жалеем о потраченных деньгах, считаем что скупой платит дважды. Надеемся наш отзыв оказался полезным для вас. Не то, чтобы очень спешил, поэтому было время на изучение рынка. Выбрал Toyota chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997, так как отзывы о марке Toyota внушали доверие. Использую примерно пол года, реально рад, что взял именно chaser jzx100 tourer v 1jzgte at 1997. Цена, кстати, тоже вполне себе адекватная. Остановила свой выбор на этом варианте по рекомендациям.
Toyota Chaser JZX100 с аукционов Японии. Цены, статистика!
Автомобиль Toyota Chaser GX100 1GFE 1999 [К232] 1C0/FF60 года в разбор. В Владивосток. Опыт эксплуатации Toyota Chaser (100): Доброго времени всем:) Хочу сразу предупредить, я не писатель и скорее всего красивого повествования не получиться, но все же вставлю свои две копейки:) Ну начну с того, что во владении Чайзер у меня. Опыт эксплуатации Toyota Chaser (100): Доброго времени всем:) Хочу сразу предупредить, я не писатель и скорее всего красивого повествования не получиться, но все же вставлю свои две копейки:) Ну начну с того, что во владении Чайзер у меня. Chaser соревновался в JTCC в 1990-е годы X100 Chasers принимали участие в чемпионате Японии по туринговым автомобилям в 1997 и 1998 годах.
Какие плюсы предлагает Тойота Чайзер 100 на популярном автосайте Дром Улан-Удэ?
For Toyota Chaser JZX100 RHD Aero Mirror Rearview Mirrors Carbon Fiber Rear View. Тойота Чайзер 100 Картинки (59 фотографий). Автомобиль Toyota Chaser GX100 1GFE Beams 1999 года в разбор. TOYOTA CHASER 100 TOURER S TOYOTA CHASER 100 [TOURER V] ГРОЗА СТОЛБОВ TOYOTA CHASER | love Это самый крутой Chaser JZX100 в России! Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Chaser в России. Toyota Chaser 90.100 в Иркутске — частное объявление на Дроме.
Тойота Чайзер 100 Картинки
А потом писали заявления об угоне. Более понятно рассказать о существующих версиях — ну я не знаю, как. Спортивных версии 3, на самом деле, но та, которая 2 литра… Ну салон там спортивный, да. А вот с динамикой как-то не задалось. К слову, у нас в семье была машина 2. С той лишь разницей, что это был Марк. А про 1,8 давайте ничего говорить не будем… Ну разве это Chaser? Страницы с основными комплектациями: 47 Кстати, на Tourer поворотники на морде были оранжевыми, что выделяло их из общего потока себе подобных.
Ну и влажная мечта всех подростков того времени — версия TRD Sports в уникальных обвесах, решеткой «сеточкой» и скамейкой на багажнике. Если такая не досталась с Японии — найти это всё и купить для студента-обывателя было достаточно сложной задачей, поэтому ограничивались наклеечкой ТЫРЫДЭ во всех мыслимых и немыслимых местах. Ну и кепку такую купить, конечно же. Трёхлитровые чайники да и другие тоже попадались в двухцветном исполнении. Нравилось это не всем. Самая мечта — чоооорний, уася, как ночь, чайзер, чтобы круто было. Нет, это не шутка, у нас правда такой по городу ездил.
На деле, кстати, черных Чайзеров не существовало: цвет назывался тёмно-зелёный и если его еще не перекрашивали на 5-7 раз китайцы — на солнце зеленоватый оттенок вполне себе виднелся. Нет, там хороший мотор 4S-FE, который относят к первому поколению по одной из классификаций , но как то вот не вяжется он с этой машиной и ее славой. Всё-таки Чайзер — это 2,5 и не важно, с турбиной он или нет. Вот тогда ТруЪ. Согласитесь, вы же никогда не слышали историю такого содержания — «валим мы как-то боком на чае 1,8 по кольцу и какую-то бэху просто вот так показывается кулаком и ладошкой сделали на прямике»? Ну и вот. Здесь слайд с табличкой, на котором понятна только нижняя часть с видами колес, которые устанавливал завод-производитель.
Немного технической информации и габаритные размеры: 47 Традиционно в конце брошюрки имеется страничка дилерских опций, которые предлагались покупателю: 47 Из приятного здесь — набор "юбок", которые мы именуем обвесами. Это как раз тот самый красивый стоковый обвес, от вида которого на душе становится теплее, когда видишь его в потоке — Господи, ну неужели целый и не заколхоженный? И кстати — почему-то приятнее всего смотрится на белом кузове. Была и такая опция, как кожаные чехлы, но вживую их видел только один раз и очень давно — даже фетишные белые фартучки в начале нулевых встречались чаще. Наклейка TOURER по бортам — да, такие тоже были и как по мне — сомнительная опция, но тоже ламповая такая, ибо как раз на конец 90-х приходится период, когда в Toyota была мода на надписи привет владельцам сотых Крузёров и десятых Харьков, например.
Естественно, стайлинг тогда ограничился запиленными пружинами, но и этого вкупе с одолженными у друзей колесами хватило для участия в первом в жизни фестивале. Отпиливая с друзьями пружины, Вадим еще не понимал, во что ввязывается… Техника Как это часто бывает, итоговый результат радикально далек от того, что планировалось изначально. С учетом занижения были заменены рычаги и раскатаны крылья, а в довершение внешней картины куплены диски Volk Racing CE28 шириной 10,5J. Звук стокового 1JZ-GE в 200 л. Однако такая конфигурация пробыла на Chaser не очень долго.
Поскольку автомобиль было решено оставить на статичной подвеске, без пневмоэлементов, «винты» Final Conexxion были заменены на BC Racing DS Series — самую жесткую серию ВС, имеющую 30 регулировок жесткости хода штока. Для более чёткой настройки работы подвески передние верхние рычаги заменили на детали от Cusco с регулируемым положением шаровой, а также установили комплект задних регулируемых рычагов на полиуретане. Винтовые стойки позволяют занизить машину, сохраняя при этом кинематику подвески, что делает возможными поездки на дальние расстояния. Благодаря специфике многорычажной подвески, отрицательному развалу и грамотным доработкам из Chaser получился жизнеспособный на дороге проект без классического контакта колес с арками: при наезде на неровности колесо, как и положено, уходит в арку. Трудоемко и затратно, зато сравнительно практично! Сначала казалось, что машина должна быть огромной и широкой, но уже после сезона 2015 года всё поменялось.
Неудивительно, что Chaser JZX100 до сих пор остается мечтой для многих автолюбителей! Начнем с передних кресел.
Они имеют отличную боковую поддержку и достаточно места для ног благодаря удлиненной колесной базе в 2730 мм. В более дорогих комплектациях сиденья оснащались электрорегулировками и подогревом. Обзорность для водителя хорошая во всех направлениях. На втором ряду Toyota Chaser тоже предлагает высокий уровень комфорта. Задние пассажиры могут рассчитывать на достаточное пространство для ног и над головой. Диван легко трансформируется, что позволяет увеличить объем багажника, если нужно перевозить длинномерные предметы. А вот насчет багажного отделения стоит сказать отдельно. Его объем составляет впечатляющие 500 литров в базовой комплектации.
Это один из самых вместительных багажников в классе, позволяющий без проблем разместить чемоданы всех пассажиров. При складывании задних сидений получается ровная грузовая площадка. Что касается отделки, то Toyota Chaser может похвастаться качественными материалами и тщательной сборкой. Внутри царит атмосфера премиум-автомобиля, несмотря на спортивную направленность модели. Эргономика тоже на высоте, все органы управления расположены удобно. Таким образом, просторный и комфортабельный салон — еще одно веское преимущество legendar Toyota Chaser JZX100. Этот автомобиль одинаково хорош как для водителя, так и для пассажиров. Но у этой модели есть и достойные конкуренты.
Эти автомобили близки по классу, компоновке и характеристикам. Skyline, как и Chaser, предлагал мощные рядные 6-цилиндровые турбомоторы, задний привод и отличную управляемость. Однако у Nissan чуть меньший объем багажника, зато доступнее базовые версии. Еще один конкурент — Mazda RX-7 третьего поколения. У этой модели преимущество в меньшем весе и более компактных габаритах. Мотор роторно-поршневой, отличается высокими оборотами и отзывчивостью. Но RX-7 проигрывает Chaser в универсальности и повседневной практичности. Стоит упомянуть и Toyota Supra четвертого поколения — спорткар с рядной «шестеркой».
Он выгодно выделяется футуристичным дизайном, хорошей аэродинамикой и очень мощными модификациями. Он несколько превосходит Chaser по динамике и качеству сборки, однако уступает в известности и популярности у тюнеров. Подводя итог, Toyota Chaser JZX100 по совокупности характеристик выглядит очень достойно на фоне конкурентов. Удачное сочетание спортивности и практичности позволяет этой модели по праву считаться одной из легенд среди японских автомобилей. Длина Chaser JZX100 составляет 4720 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1390 мм. Колесная база — 2730 мм. Как видно из этих цифр, Toyota нашла золотую середину между легковым седаном и полноценным гран-туризмо. Автомобиль выглядит внушительно, но при этом достаточно компактно.
Благодаря оптимальной колесной базе и продуманным свесам кузова, в салоне Chaser JZX100 предостаточно места для водителя и пассажиров. При этом за счет плавных обводов кузова и аэродинамических элементов автомобиль обладает неплохой обтекаемостью. Габариты Toyota Chaser позволяют уверенно маневрировать в плотном городском потоке, а на трассе обеспечивают хорошую курсовую устойчивость. Благодаря низкому центру тяжести и идеальному распределению веса этот автомобиль устойчив в поворотах даже на высоких скоростях. Дорожный просвет в 165 мм также рассчитан оптимально — Chaser JZX100 не цепляется кузовом за неровности, но при этом сохраняет низкую посадку. Габариты по ширине позволяют разместить под капотом мощный рядный 6-цилиндровый двигатель и обеспечить его эффективное охлаждение. Таким образом, внешние размеры Toyota Chaser JZX100 отвечают всем требованиям к спортивному седану премиум-класса. Гармоничные пропорции — еще одна причина популярности этой модели.
Модельный ряд Toyota Chaser — обзор всех поколений Toyota Chaser выпускался с 1977 по 2001 год и за это время успел сменить несколько поколений. Первое поколение Toyota Chaser вышло в 1977 году и продержалось на конвейере до 1980 года. Это был заднеприводный седан с рядным 6-цилиндровым двигателем. Второе поколение 1980-1985 получило передний привод и более экономичные 4-цилиндровые моторы.
Аналоговое белое табло для версий, которые не Tourer. Вся индикация показана — тут лампочек чуть меньше, чем в самолете. Ну и ГУ, которые предлагали дилеры. Навигация, кстати, уже тогда была почти 3D. Жаль, что в РФ так и не адаптировали. Да, еще здесь появился ключ-пульт. Некоторые думали, что это штатная сигнализация. А потом писали заявления об угоне. Более понятно рассказать о существующих версиях — ну я не знаю, как. Спортивных версии 3, на самом деле, но та, которая 2 литра… Ну салон там спортивный, да. А вот с динамикой как-то не задалось. К слову, у нас в семье была машина 2. С той лишь разницей, что это был Марк. А про 1,8 давайте ничего говорить не будем… Ну разве это Chaser? Страницы с основными комплектациями: 47 Кстати, на Tourer поворотники на морде были оранжевыми, что выделяло их из общего потока себе подобных. Ну и влажная мечта всех подростков того времени — версия TRD Sports в уникальных обвесах, решеткой «сеточкой» и скамейкой на багажнике. Если такая не досталась с Японии — найти это всё и купить для студента-обывателя было достаточно сложной задачей, поэтому ограничивались наклеечкой ТЫРЫДЭ во всех мыслимых и немыслимых местах. Ну и кепку такую купить, конечно же. Трёхлитровые чайники да и другие тоже попадались в двухцветном исполнении. Нравилось это не всем. Самая мечта — чоооорний, уася, как ночь, чайзер, чтобы круто было. Нет, это не шутка, у нас правда такой по городу ездил. На деле, кстати, черных Чайзеров не существовало: цвет назывался тёмно-зелёный и если его еще не перекрашивали на 5-7 раз китайцы — на солнце зеленоватый оттенок вполне себе виднелся. Нет, там хороший мотор 4S-FE, который относят к первому поколению по одной из классификаций , но как то вот не вяжется он с этой машиной и ее славой. Всё-таки Чайзер — это 2,5 и не важно, с турбиной он или нет. Вот тогда ТруЪ. Согласитесь, вы же никогда не слышали историю такого содержания — «валим мы как-то боком на чае 1,8 по кольцу и какую-то бэху просто вот так показывается кулаком и ладошкой сделали на прямике»?