19:44 Видео Казахстанские фанаты «захватили» станцию метро в Алматы после победы команды Парфенова 1. Алматинское метро – первое и единственное во всем Казахстане. Новости по теме метро на сайте Главные новости Казахстана, новости мира, лайфхаки, полезные советы, спорт, интервью, политика, экономика, мнения, погода. Сотрудники метро обследуют тоннели. В связи с этим работа метрополитена будет возобновлена в течение трех часов после получения разрешения ДЧС о допуске к рабочим местам.
Новости по теме Метро
| Новую станцию метро в Алматы начнут строить в 2024 году - Новости Казахстана и мира на сегодня | Будьте в курсе последних новостей Метрополитена г. Алматы. |
| Метро | Новости Шымкента | Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, во время рабочего визита в Алма-Ату принял участие в церемонии открытия двух новых станций метрополитена, передает РИА Новости. |
| Метро Алматы приостановило работу после землетрясения - Новости | Караван | Стала известна причина остановки поезда в метро, произошедшей между станциями Алмалы и Абай сегодня, 31 мая, передает корреспондент со ссылкой на пресс-службу городского метрополитена. |
| Как отключили свет в Казахстане, Узбекистане и Киргизстане | Уникальная акция поездка на метро за 5 тенге от алматинского метрополитена и Mastercard. |
| Актюбинские футбольные болельщики в метро напугали алматинцев: что говорят в полиции | Метро, BRT и LRT должны располагаться таким образом, чтобы быть в пешей доступности для 75% населения. |
Три новые ветки метро показали в акимате Алматы
По оставшимся работа ведётся. До конца текущего года мы планируем завершить первый этап", - рассказал заместитель начальника Управления земельных отношений города Алматы Ерлан Жармуханбетов. Если все пройдет благополучно, то строительство станции "Калкаман" начнётся в следующем году. В эксплуатацию она будет сдана в 2025. Протяженность сектора подземки составит два километра. Далее предполагается построить ещё три станции. Названий у них пока нет.
Ветка пройдет вдоль проспекта Алатау. Первая появится недалеко от акимата Наурызбайского района, вторая - на пересечении с улицей Толе би, а третья — в районе рынка "Барлык". Общая протяжённость ветки составит 5 километров 300 метров.
Новая система обеспечивает быструю и безопасную бесконтактную оплату, пишет официальный телеграм-канал акимата г. Перед турникетом установлен зеленый стикер «Оплата по Face Pay», куда необходимо встать и посмотреть в установленную на турникете камеру. Створки откроются, а деньги за проезд в размере 100 тенге спишутся с банковской карты.
Сам Асылхан отметил, что не причастен к организации шоу в метро. Новости по теме.
Он даже находится на территории Астаны в одной из пожарных частей. Этот вопрос мы тоже будем продвигать и в ближайшем будущем постараемся решить», - сказал Шарипханов на брифинге в СЦК в четверг. Он отметил, что в случае военных действий главное предназначение бомбоубежищ — это укрытие в них работающей смены. Они создаются около объектов, которые продолжают функционировать.
Две строящиеся станции метро в Алматы готовы на 80%
Ранее в полиции говорили, что во время стихийной акции в метро грубых нарушений общественного порядка не допущено. Правила жизни в Казахстане. Новости. Корреспондент ИА «» побывал на территории будущей станции алматинского метрополитена и убедился, что под землей, на глубине примерно 40 метров, идет невидимая постороннему глазу стройка одного из самых известных казахстанских долгостроев. С 16:30 4 марта 2024 года метро Алматы возобновило работу в штатном режиме, сообщает корреспондент центра деловой информации со ссылкой на пресс-службу метрополитена.
Новые станции метро Алматы обещают запустить в конце марта. Как они выглядят
В связи с этим работа метрополитена будет возобновлена в течение трех часов после получения разрешения ДЧС о допуске к рабочим местам. Никаких разрушений в метро не зафиксировано.
Еще один вход будет на другой стороне проспекта Абая — он будет соединяться со станцией подземным переходом. Настало время спуститься под землю, и мы через уже упомянутую «входную группу» начинаем этот путь вниз.
Сразу видим будущий подземный переход — тут ведутся отделочные работы, и туда-сюда с сосредоточенным видом ходят люди в спецовках. А вот это будущая касса — объект ожидает дальнейших строительных и отделочных работ. Продвигаемся вперед, а, вернее, вниз, чувствуя себя героями компьютерной игры, действие которой происходит под землей. Атмосфера постапокалипсиса присутствует — проходим темными, слегка тревожными коридорами и закоулками, спускаемся вниз по узким и скрипящим лестницам.
Прощай дневной свет, отныне наши спутники — лампы и фонари. А что делать — эскалаторы пока наверху, а вниз по-другому не попасть. На всякий случай, надеваем каски и спецодежду — ТБ пока никто не отменял. Разделавшись с почти бесконечными лестницами, оказываемся в тоннеле, стены которого украшены странными надписями.
Как говорит Максат, это образец местного фольклора — так метростроевцы шутят. Жаль, что никакого кафе на самом деле нет, было бы интересно взглянуть на подземное и прокопченное местным дымом меню. Дальше оказываемся у странного сооружения, напоминающего проходную — здесь, в этих отверстиях, будут установлены огромные вентиляторы для обеспечения пассажиров свежим воздухом. Да, без системы вентиляции метро существовать не может, и, как говорит Максат, каждому пассажиру метро положено не меньше 40 литров свежего воздуха.
Переизбыток солнца и пространства, охраняемая площадка, огороженная забором — с нее-то мы и начинаем свое знакомство с новой станцией метро, носящей гордое название «Сары-Арка». И, как мы сразу убеждаемся, подземный объект начинается с надземных построек, и наш сопровождающий — Максат Сейткулов, начальник технического отдела службы капитального строительства метрополитена Алматы, — рассказывает нам об этих сооружениях. Сначала мы, ведомые любопытством, обнаруживаем огороженную дыру в земле, и как говорит нам Максат, это своего рода технологическое отверстие, через которое под землю опускаются эскалаторы. Собственно, по ним пассажиры метро будут спускаться вниз, к поездам. Неподалеку можно найти и сами эскалаторы, которые транспортируются под землю. Как говорит Максат, они произведены в Южной Корее. Не знаем, насколько они высокотехнологичны и надежны, но выглядят они эффектно. Идем дальше и натыкаемся на странную бетонную будку. Ан нет, это не просто будка: Максат рассказывает, что это шахта лифта, который будет обеспечивать доступ в метро для маломобильных граждан. И это здорово, на наш взгляд, — всем равные права и, как говорят строители, допуски!
Мы продвигаемся вперед и видим еще одно сооружение — тут уже легко угадать будущую входную группу станции «Сары-Арка». Еще один вход будет на другой стороне проспекта Абая — он будет соединяться со станцией подземным переходом. Настало время спуститься под землю, и мы через уже упомянутую «входную группу» начинаем этот путь вниз. Сразу видим будущий подземный переход — тут ведутся отделочные работы, и туда-сюда с сосредоточенным видом ходят люди в спецовках.
Замакима подчеркнул, что запуск двух станций "Сарыарка" и "Бауыржан Момышулы" протяженностью 3,1 км позволил увеличить популярность метро, но вместе с тем увеличился пассажиропоток. Маршрутная сеть метро состоит из 11 станций. Вагонный парк включает 15 электроподвижных составов, из них 11 составов находятся на линии, причем на начало года было восемь составов, в сентябре добавили два и один — в декабре, когда пошел рост пассажиропотока. Кроме того, два состава находятся на резерве, два — на ремонте", — сообщил Аскар Амрин.
Студента арестовали на пятнадцать суток за участие в акции фанатов «Актобе» в метро
В тот день актюбинские футболисты выиграли у алматинского "Кайрата" со счётом 3:1. Суд проходил в онлайн-режиме меньше минуты. Судья задала ему один вопрос: "Это вы на видео с рупором?
Об этом 8 декабря 2023 года заявил заместитель акима Алматы Аскар Амрин, отвечая на вопрос депутата Ералы Сауранбаева о перспективах развития общественного транспорта в мегаполисе, на внеочередной XII сессии маслихата города VIII созыва. Маршрутная сеть метро состоит из 11 станций. Вагонный парк включает 15 электроподвижных составов, из них 11 составов находятся на линии, причем на начало года было восемь составов, в сентябре добавили два и один — в декабре, когда пошел рост пассажиропотока.
Много интерактивных мониторов, современные эскалаторы, турникеты. И много, очень и очень много рекламы.
Как в Московском метро "лужковской" эпохи. Что делает метро совершенно бессмысленным видом городского общественного транспорта в городе-мегаполисе. Для сравнения, Питерский метрополитен имеет 72 станции и протяженность 125 км. Пассажиропоток при этом более 2 млн. Население же Питера 5,6 млн. Получается, что построили метро, которое почти не нужно алматинцам. Всё как обычно.
Эскалатор и сидящие на на ступеньках казахи 95 Эскалатор и сидящие на на ступеньках казахи И немного любопытных фактов о единственном казахском метро: Стоимость проезда 80 тенге приблизительно 11 руб. Для прохода используются пластиковые жетоны Подвижной состав корейские Hyundai Rotem Одна ветка Интервал между поездами 7-15 минут 95 И последнее.
Не знаем, насколько они высокотехнологичны и надежны, но выглядят они эффектно. Идем дальше и натыкаемся на странную бетонную будку.
Ан нет, это не просто будка: Максат рассказывает, что это шахта лифта, который будет обеспечивать доступ в метро для маломобильных граждан. И это здорово, на наш взгляд, — всем равные права и, как говорят строители, допуски! Мы продвигаемся вперед и видим еще одно сооружение — тут уже легко угадать будущую входную группу станции «Сары-Арка». Еще один вход будет на другой стороне проспекта Абая — он будет соединяться со станцией подземным переходом.
Настало время спуститься под землю, и мы через уже упомянутую «входную группу» начинаем этот путь вниз. Сразу видим будущий подземный переход — тут ведутся отделочные работы, и туда-сюда с сосредоточенным видом ходят люди в спецовках. А вот это будущая касса — объект ожидает дальнейших строительных и отделочных работ. Продвигаемся вперед, а, вернее, вниз, чувствуя себя героями компьютерной игры, действие которой происходит под землей.
Атмосфера постапокалипсиса присутствует — проходим темными, слегка тревожными коридорами и закоулками, спускаемся вниз по узким и скрипящим лестницам. Прощай дневной свет, отныне наши спутники — лампы и фонари. А что делать — эскалаторы пока наверху, а вниз по-другому не попасть. На всякий случай, надеваем каски и спецодежду — ТБ пока никто не отменял.
В метро Алматы запустят дополнительный подвижной состав
| Три новые станции метро появятся в Алматы до 2030 года | Напомним, ранее ЭК сообщал, что технический запуск еще двух станций метро в Алматы состоится до конца текущего года. |
| Метро Алматы - новости о метрополитене в Алматы | Informburo | | список последних новостей на единственном евразийском портале в Казахстане. |
| Названа причина остановки поезда в метро Алматы - Новости | Единственная в Казахстане подземка переполнена, как и когда алматинское метро станет комфортнее. |
| Три новые ветки метро показали в акимате Алматы | Все станции метрополитена Алматы оснащены Wi-fi. |
Метро Алматы — самое молодое метро СНГ
| Стала известна причина задержки поездов в метро Ташкента — Uzbekistan News | | В акимате Алматы заявили, что готовность двух новых станций «Сарыарка» и «Достык» первой и единственной ветки метро оценивается на 80%, передаёт корреспондент портала «Мой ГОРОД». |
| Метро в Алматы: 5 тенге с мобильным приложением и Mastercard | НОВОСТИ КАЗАХСТАНА. Пришлось снять обзор по этому поводу, гляньте#алматы #казахстан #метро #обзор. |
| Новости Метрополитена г. Алматы | Серьезно вернулись к строительству метро в 2003 году, в 2005-м этот процесс взял под личный контроль Президент. |
| Как назовут новые станции метро в Алматы | Все станции метрополитена Алматы оснащены Wi-fi. |
Как назовут новые станции метро в Алматы
Запуск новых станций увеличит ежедневный пассажиропоток метро с 40 до 86 тысяч. Генплан города предусматривает 60 станций метро, а длина маршрута составляет 91,6 км, передает корреспондент МИА «Казинформ». единственный метрополитен в Казахстане» на канале «Пикник под вопросом» в хорошем качестве, опубликованное 21 июля 2023 г. 16:58 длительностью 00:07:29 на видеохостинге RUTUBE. Хотя метрополитен в столице Казахстана был запланирован еще в 1978 году, активное строительство началось только при СССР. Новости. Две новые станции метро в Алматы предлагают назвать «Шұғыла» и «Толе би».
Казахстанские фанаты «захватили» станцию метро в Алматы после победы команды Парфенова
В акимате Алматы рассказали о новых трех линиях метро, которые, как планируется, появятся до 2030 года. В Алматы популярность метро растет, поэтому в 2025 году в рамках развития третьей очереди метрополитена завершится строительство станции метро "Калкаман". Особенность строительства Алматинского метрополитена заключается в сложных горно-геологических и сейсмических условиях местности. С 16:30 4 марта 2024 года метро Алматы возобновило работу в штатном режиме, сообщает корреспондент центра деловой информации со ссылкой на пресс-службу метрополитена. — Казахстанский Национальный портал электронного сервиса, новости, события, общение, интересные факты.