Сеть «мини-ЛДЦ» (локальный дистрибуционный центр) — новый проект «РОССКО», который в ближайшие 5 лет будет определяющим в развитии компании. Молодые ученые Санкт-Петербурга. Мисс ЛЭТИ Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, проспект, 24 к1 лит А, 1 этаж.
Росско спб - фото сборник
Компания по продаже автозапчастей «Rossko» находится в городе Санкт-Петербург по адресу ул. Тихорецкий проспект, 15 к1, 1 этаж и относится к категории Автотовары. Вакансии в Санкт-Петербурге. Открытие нового мини-ЛДЦ – г. Санкт-Петербург. Интересует работа в Росско Санкт-Петербурга и какая там зарплата?
Представитель ROSSKO рассказал о будущем заводе по производству автозапчастей и компонентов
Санкт-Петербург Москва Новосибирск Екатеринбург Пятигорск Новороссийск. СПб ГБУСОН "КЦСОН Адмиралтейского района Санкт-Петербурга "; № 4167591 Маркетолог; от 80000 руб. ROSSKO является ведущим дистрибьютором автозапчастей в России с широким региональным охватом. Профиль пользователя ROSSKO розница Санкт Петербург на сайте объявлений Авито. Компания Росско на Ириновском пр-т в Санкт-Петербурге с реальными отзывами, телефоном и адресом на карте.
Rossko, компания по продаже автозапчастей (Тихорецкий проспект)
На данный момент группой компаний Clever bros. Несмотря на то что запросы приходят из разных точек России, сложностей во взаимодействии с заказчиком и оказании услуг не возникает, главные требования по высокому уровню сервиса и предоставлению своевременной обратной связи всегда выполняются.
Ее выручка в прошлом году выросла более чем вдвое и составила около 14 млрд рублей. При этом ЛНД стала менее доходной - прибыль компании ограничилась лишь 80 млн рублей. Рекордным для компании оказался и размер обязательств.
Только краткосрочные долги ЛНД превысили отметку в 5 млрд рублей. Никаким другим бизнесом она не владеет.
Собственно, это и натолкнуло нас на идею строительства завода автокомпонентов. Помимо нашего чувства патриотизма.
Да, нужно повышать суверенитет Российской Федерации, но производство запчастей — это, безусловно, речь и про бизнес. Много лет мы выстраивали хорошие дружественные отношения с производителями автокомпонентов, но по-хорошему, конечно, нужно иметь производство внутри страны. Особенно если посмотреть на экономическую обстановку — она подталкивает к тому, чтобы создавать производства в России. Возьмем курс валют — только на первый взгляд кажется, что он плохой.
Да, в бытовом плане, он плохой. Но для производства он сейчас очень даже хороший. Потому что при таком курсе получается, что у нас в стране рабочая сила дешевле, энергоресурсы внутри страны потому что Россия сама их генерирует и у нас дешевле все металлы, опять же потому, что в стране налажено крупное металлопроизводство. Соответственно, эти три статьи затрат, которые в производстве запчастей основные, подсказывают, что выгоднее производить здесь, чем везти из-за рубежа.
Поэтому и родилась идея о собственном производстве. И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы. Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая.
Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы. Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства.
Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией. Но постепенно автозавод переходил на другую систему: что-то было невыгодно из-за малых объемов. В результате со временем он перешел на закупки всего.
Это путь российский. Чем это закончится, хорошо или плохо, мы не будем сегодня гадать. Можем просто сравнить, как было до и как стало после. И еще можно сравнить европейские и азиатские модели с нашими.
Пока наши гиганты пытались производить все для собственного производства автомобилей — в мире развивалась немного другая история. Рождались и появлялись производители автокомпонентов, которые специализировались на каком-то определенном виде запчастей. Большие объемы, которые они поставляли, позволяли им расти и развиваться. Причем, они производили больше, чем потребляли конвейеры.
И на базе их автокомпонентов появлялись автомобили. При этом у автопроизводителей оставалась возможность делать выбор из двух или более поставщиков. Строить производство какого-то вида запчастей, ориентированное только на конвейерные поставки — на выходе получим либо невысокотехнологичное производство, либо неокупаемое. Потому что объемов поставки на конвейер мало, чтобы оправдать капиталовложения.
Если производитель может и загружать афтемаркет прим. Иначе он не окупится. Мы-то в себе почему уверены? Потому что мы уже имеем собственные каналы сбыта запчастей и опыт.
Да, конечно, мы собираемся поставлять наши запчасти и на конвейеры тоже. Но именно доходы от афтемаркета позволяют нам закупить высокотехнологичное оборудование и построить производство с таким современным оборудованием. Получается, что в первую очередь вам придется закрывать парк, а не поставки на конвейер. Чем меньше объем производства, тем менее выгоден он производителю.
Поставки на конвейер имеют свои плюсы, потому что дают солидный объем одной и той же номенклатуры. Объемы небольшие, но у тебя есть, к примеру, 15 — 16 позиций, которые ты будешь регулярно производить. С точки зрения поставок на афтемаркет — он сложнее. Если брать, например, тормозные суппорты, тормозные барабаны, тормозные диски — это номенклатура порядка 4 тысяч разных позиций.
А второе — это сложный процесс постоянной переналадки оборудования. Но мы готовы к этому вызову, поскольку работаем именно на этом рынке и знаем про него если не все, то многое. Потому что это маленькая номенклатура понятных нам запчастей. Опять же — для того, чтобы участвовать в программах льготного кредитования производства, есть условие, что должны быть поставки на конвейер.
На мой взгляд очень важно знать кто стоит за вашим партнёром и какие его долгосрочные цели. Ведь розничный магазин отдаёт на аутсорс весь процесс оформления заказа, а значит становится зависим. Тестовый заказ Мне нечасто приходиться заказывать автозапчасти в интернет-магазинах, но от результата я мягко говоря офигел.
Может это совпадение, но факт такой: Срок доставки просрочен на 6 дней А вместо двух рулевых тяг пришла 1 штука звонков, смс сообщений об изменении состава заказа не приходило Что с трафиком? Видимо сервис ещё совсем свежий. Поэтому пока в публичном доступе информации нет.
Работа Росско в Санкт-Петербурге - 28 вакансий
| Отзывы сотрудников о работе в компании РОССКО - Санкт-Петербург | Dream Job | Анализ сайта онлайн определит позиции сайта в яндексе и google, посещаемость, проверит на ошибки. |
| Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей | Информация о компании и все открытые вакансии в Москве, Новосибирске, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге. |
| Росско сотрудники | В Петербурге родители новорожденных получат «приданое» от администрации. |
| РОССКО: отзывы сотрудников о работодателе | ROSSKO является ведущим дистрибьютором автозапчастей в России с широким региональным охватом. |
Данил Соловьев, руководитель проекта по созданию производственного направления в компании ROSSKO
Санкт-Петербург. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Читайте отзывы о работе в компании РОССКО по городу Санкт-Петербург. Деловой квартал — Санкт-Петербург. В августе 2023 года в СМИ прошла информация, что ведущий дистрибьютор автомобильных запчастей в России компания ROSSKO собирается строить в ОЭЗ «Титановая долина» в.
РОССКО. От продаж к производству. Новый этап развития автобизнеса
Пришла на собеседование на должность "юрисконсульт", меня встретила высокомерная особа, вся из себя и, судя по первому впечатлению, очень самолюбивая и желающая показать, что она Богиня. При беседе с ней стало понятно, что ее подчиненные - "юристы" отвечают каждый за себя, ни с кем посоветоваться нельзя, ни у кого ничего спрашивать нельзя. Санкт-Петербург --- отработал кладовщиком 2 месяца - это просто днище, можно устроится, если не найти ничего лучше.
Пришла на собеседование на должность "юрисконсульт", меня встретила высокомерная особа, вся из себя и, судя по первому впечатлению, очень самолюбивая и желающая показать, что она Богиня. При беседе с ней стало понятно, что ее подчиненные - "юристы" отвечают каждый за себя, ни с кем посоветоваться нельзя, ни у кого ничего спрашивать нельзя.
Санкт-Петербург --- отработал кладовщиком 2 месяца - это просто днище, можно устроится, если не найти ничего лучше.
ПКБ сотрудники. Фото сотрудников коллекторского агентства.
Росско запчасти для иномарок. Росско автозапчасти Бердск. Сергей Носов Фридом Финанс.
Новый офис Фридом Финанс Тула. Носов Сергей Дмитриевич Фридом Финанс. Елена немудрая Фридом Финанс.
Автомагазин склад. Продавец в автомагазин. Данил Соловьев Fit service.
Соловьев Данил Игоревич фит сервис. Владелец фит сервис. Корпоратив в автосалоне.
Сотрудники компании. Коллектив Московского офиса. Официальный коллектив.
Томилино склад ФМ Логистик. ФМ Ложистик Восток Долгопрудный. Fm Logistic Томилино.
Федюнина Надежда ФМ Ложистик. Росско Самара. Rossko магазин.
Бачурихин Александр Сергеевич. Бачурихин Мурманск Александр Сергеевич. Росско Чебоксары.
Росско интернет магазин. Росско Саранск. Rossko презентация.
ООО Гринлайт автозапчасти. Росско Чита. Росско Каменск Уральский.
Rossko склад. Rossko автозапчасти склад Поливанова. Росско автозапчасти Электросталь.
Дженсер Лобачевского. Коллектив компании дженсер. Коллектив компании дженсер Ярославль. Сотрудники дженсер сервис. Росско склад.
Росско Волгоград. Росско Тула. Росско Челябинск. Росско Пермь. Росско Волгодонск.
Казань, компания Росско. Молодые ученые Санкт-Петербурга. Фестиваль ЛЭТИ. Сотрудники Альфа банка Санкт-Петербург. ВТБ Шумерля директор.
Альфа банк Санкт Петербург сотрудники. Представитель Альфа банка. Росско автозапчасти Иркутск. Контраст Электросталь салон. Территория красоты контраст Электросталь.
Парикмахерская Электросталь контраст. Салон Эль Электросталь. Сотрудники фит сервиса Саранск. Росско франшиза. Rossko автозапчасти.
Сотрудники коллекторского агентства. Национальная служба взыскания. ПКБ сотрудники. Фото сотрудников коллекторского агентства. Росско запчасти для иномарок.
Росско автозапчасти Бердск. Сергей Носов Фридом Финанс. Новый офис Фридом Финанс Тула. Носов Сергей Дмитриевич Фридом Финанс. Елена немудрая Фридом Финанс.
Rossko, компания по продаже автозапчастей (Тихорецкий проспект)
Группа "Росско" специализируется на торговле автозапчастями и продвижении федеральной сети автосервисов Fit Service. Академическое, Калининский район, Санкт-Петербург, 194064. В Санкт-Петербурге открыты 2 новых магазина автозапчастей и автотоваров ROSSKO. Адрес РОССКО ЗАО: 197227, -Петербург, ул. Байконурская, д.13 корп. 2.
ROSSKO адреса филиалов в Санкт-Петербурге
| Росско сотрудники | СПб ГБУСОН "КЦСОН Адмиралтейского района Санкт-Петербурга "; № 4167591 Маркетолог; от 80000 руб. |
| Rossko (дистрибьютор автозапчастей) (Softline Премьер Cервисы) | ROSSKO в Санкт-Петербурге: каталог с подробной информацией об услугах, официальный сайт, особенности работы филиалов. |
| В Санкт-Петербурге открыты 2 новых магазина автозапчастей и автотоваров ROSSKO | Компания АОЗТ "ФИНАНСОВАЯ ГРУППА РОССКО" находится по адресу: 190068, г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, пр-т ВОЗНЕСЕНСКИЙ, д. 36. |
Росско ИНТ., ООО
Новости по тегу: Сбой в метро. Главные новости Санкт-Петербурга и Ленинградской области за сегодня. Новости Санкт-Петербурга. Полиция Петербурга разыскивает водителя чёрного Porsche Cayenne, который минувшей ночью врезался в раздвижную часть Троицкого моста в центре города. Rossko находится в Санкт-Петербурге по адресу Ириновский проспект, 24 к1 лит А, 1 этаж. Softline помогла Rossko повысить безопасность ИТ-инфраструктуры в рамках услуги "Премьер Сервисы".
MARKET.CNEWS
- Росско спб - фото сборник
- РОССКО. От продаж к производству. Новый этап развития автобизнеса | PR-агентство Car Pr
- Банк «Россия» сменил руководство | Деловой квартал — новости Санкт-Петербурга
- Карта проезда в аптеку ROSSKO
- «Ростелеком» предоставил облачную платформу дистрибьютору автозапчастей ROSSKO
Подтверждение
- Все новости
- Работа Росско в Санкт-Петербурге - 28 вакансий
- Информация о сайте
- 26 апреля 2024
- Анализ сайта , проверка позиций сайта
ROSSKO, Санкт-Петербург, Шушары, ул. Поселковая дом 12, лит. Д
Оклад 55 000, белыми на руки на испытательный срок 3 мес. После испытательного срока ЗП выше 55 000. По факту: ЗП по договору до вычета 23 000 на испытательный срок 3 мес.
Перенесли основной высоконагруженный сервис SQL, а также тестовую среду для разработчиков. Компания ROSSKO основана Сергеем Кизиевым в Новосибирске и занимает высокие позиции на российском рынке, входит в состав Национальной ассоциации ведущих поставщиков запасных частей для легкового и грузового транспорта. Дистрибьютор включает 130 подразделений в городах России и Республики Казахстан с общей численность сотрудников свыше 8000 человек. Компания ROSSKO постоянно растет, только за последний год штат увеличился на 1700 специалистов, и в связи с необходимым масштабированием и повышенными требованиями к вычислительным ресурсам помимо публичного облака было собрано также частное решение на базе высокопроизводительных серверов «Ростелекома». Перенос ИТ-инфраструктуры заказчика на облачную платформу провайдера проходил в несколько этапов — по плану, разработанному ROSSKO совместно с экспертами «Ростелекома».
Первая очередь рассчитана на выпуск тормозных суппортов, тормозных дисков и барабанов.
Это создание производства полного цикла — от литейного цеха литейный цех, подготовка химического состава металла, формовочная линия, производство стержней для тормозных дисков до цеха механической обработки где проходит обработка на более чем 130 станках ЧПУ, сверловка, балансировка, мойка, покраска, смазка и упаковка. Мы планируем приступить к строительству первой очереди завода с апреля — мая 2024 года, сейчас уже идет проектирование. Запуск производства запланирован на конец первого квартала 2025 года. Параллельно с этим будем вести подготовку к запуску второй очереди — к производству тормозных колодок. И третья строительная очередь, которую запустим не раньше 2028 года, рассчитана на выпуск деталей подвески. Но есть и вторая составляющая. Когда ты везешь деталь из Китая — даже при том, что деталь тормозной системы не имеет большого веса — получается очень большая наценка из логистических и таможенных затрат. А производя автокомпоненты в России, таких сложных и дорогих затрат нет.
И когда ты везешь компоненты из-за рубежа, то попадаешь на курсовые разницы. Или попадаешь на необходимость иметь большие складские запасы. Поэтому наладить производство гораздо выгоднее, чем привозить запчасти из Азии. Насколько вы будете конкуренты с ними — по качеству и по всему остальному? И второе — вы берете кого-то из них в качестве технологических партнеров? Либо вы будете смотреть на более передовые технологии, и кто-то другой будет вам помогать — продвигать технологии, подбирать оборудование? У нас есть технологический партнер в Китае, который нам помогает в подборе оборудования — компания, с которой мы давно сотрудничаем и которая тоже имеет производство. И безусловно мы ведем переговоры абсолютно со всеми конвейерами в России на предмет потенциальных поставок, особенно с теми, кто только начинает.
Есть несколько таких проектов. Для них и совместно с ними мы будем разрабатывать продукты под конкретные машины. И понятно почему. Нельзя сказать, что это бизнес простой. В торговом бизнесе ты вложил деньги в товар, привез его, через какое-то время он продался, и ты деньги вернул. Если сравнивать с производственным бизнесом, то инвестиции в него — это очень «длинные» деньги, срок окупаемости любых производственных вложений — от 7 лет наиболее реальный срок — 10 лет. Для торгового бизнеса выдерживать такие сроки сложно. Безусловно, для частной компании без привлечения льготного кредитования с долгим сроком возврата — производственного бизнеса нет.
Нам в какой-то степени в этом повезло. Потому что сегодня есть государственные программы, направленные на развитие промышленности, есть Фонд развития промышленности, который вместе с Минпромторгом, вместе с НАМИ способствуют созданию проектов по развитию производств автокомпонентов — за что им отдельное спасибо. Без их участия вряд ли мы пошли бы на такой глобальный проект, потому что без длинного льготного кредитования производственный бизнес для частной компании — слишком сложный и капиталоемкий. То есть, условно говоря, вы не будет производить для вазовских машин, но будете производить для ушедших с рынка «корейцев» и «европейцев»? И мы будем заменять то, что импортируется. Это что касается рынка вторичного обслуживания автомобилей. В принципе они обеспечены поставками для своих автомобилей, но и для них тоже не помешает иметь альтернативного поставщика, который может в случае чего, если что-то пошло не так, помочь с поставками. А кроме того, есть и другие производители, которые не имеют в своем составе литейных производств.
Для них мы интересны тоже. Мы рассматриваем те конвейеры, для которых мы можем быть как альтернативные поставщики. В НАМИ сегодня есть перечень критичных автокомпонентов, в которых есть острая потребность у производителей и без которых может встать конвейер… - Вы рассматриваете производство в расчете только на легковые автомобили? В апреле 2025 года запланирован запуск производства. Производственная площадка располагается недалеко от Нижнего Тагила. Там есть особая экономическая зона промышленного типа «Титановая долина» — и это тоже большое подспорье для открытия производства преференции на земельные участки, коммуникации и пр. Второе преимущество территории — это кадры. Третье — стоимость энергоресурсов.
Четвертое — наличие сырья чугуна и сплавов. Все эти обстоятельства повлияли на наш выбор. Не сомневаюсь, что у вас все получится. Но есть аналогичные компании, много лет импортирующие запчасти и играющие не последнюю роль на рынке: для повышения суверенитета своего бизнеса и суверенитета страны нужно реализовывать свои проекты. Получается, у вас уже продуман путь от проекта до реализации, включая господдержку, и дальше вы можете делать в принципе какой-то консалтинг в этом направлении, руководствуясь ситуацией на рынке и видя, чего еще не хватает. У вас таких планов нет для других регионов? Но скажу, что для нас стало откровением: когда мы приходили в институты развития, которые есть в нашем правительстве, разговаривали об открытии производства, мы думали, что будем в роли просящих. Но нет, везде ощущалось, что нас ждали, нам помогали на всех этапах.
Поэтому, я думаю, тут вопрос желания.
Авилкина Rossko. Росско СПБ. Роско Новосибирск сотрудники. Rossko Team. Росско Иркутск. Росско Волжский.
Росско ЕКБ. Росско Псков. Росско МСК. Росско приз. Компания CTR. Росско Тольятти. Rossko автомагазин.
Компания Росско автозапчасти. Rossko Новосибирск. Rossko запчасти. Rossko логотип. Росско запчасти для иномарок интернет магазин. Росско Уфа. Компания Росско Уфа фото.
Марк представитель Росско Иркутск фото. Росско Википедия. Росско магазин. Росско автозапчасти. Склад магазин Росско автозапчасти. Rossko интернет магазин. Росско запчасти логотип.
Дженсер Лобачевского. Коллектив компании дженсер. Коллектив компании дженсер Ярославль. Сотрудники дженсер сервис. Росско склад. Росско Волгоград. Росско Тула.
Росско Челябинск.