Прототип электромобиля Amber был представлен Московским Политехническим университетом (МАМИ).
Найден прототип электрокара Amber от "Автотора". Дизайн будет другим
Этот проект планируется завершить в ближайшем будущем, проведя необходимые испытания и начав локализацию производства ключевых компонентов, таких как редукторы, аккумуляторы, силовая электроника и электромоторы. Автомобиль «Амбер» будет предлагаться в разных модификациях, включая разные типы кузовов и силовых систем, включая электрические и бензиновые двигатели. В планах также учесть потребности различных групп потребителей, включая молодёжь, семьи, сервисы каршеринга, доставки и людей с ограниченными физическими возможностями.
Отмечается, что дизайн товарной машины окажется другим. Несущая конструкция образована из труб, панели изготовлены из композитов. Предполагается, что электрокар «Амбер» будет полностью локализован в России: его электродвигатель, редуктор, шасси, систему рулевого управления, а также тяговую батарею, силовую электронику, кузов и кузовные системы планируется выпускать либо на самом «Автоторе», либо на других площадках в Калининградской области. Завод рассчитывает собрать ещё пять образцов Amber в течение следующего года, а к полномасштабному серийному производству приступит в 2025-м.
Напомним, что платформа, лежащая в основе новинки — это собственная разработка «Автотора», которому принадлежат все интеллектуальные права на нее. При этом калининградское предприятие не претендует на то, чтобы новый электромобиль выпускался под брендом завода, вероятнее всего, этим будет заниматься отдельная компания. Об этом также говорилось на форуме МАНФ-2023. Следите за новостями на портале www.
Мы сейчас пытаемся открыть дорогу и стараемся выйти на хорошую мощность выпуска электромоторов и аккумуляторов. Когда это будет сбалансировано, планируется переход на более сложные автомобили. Потому что у Автотора есть еще кузовное производство. Там очень хорошая сварка. В производстве много рисков, даже этот проект [электрокара] довольно дорогой. Пример: Fiat 500 — маленький автомобиль класса А со штампованным кузовом, инвестиции в его производство составили более 5 млрд евро. Сейчас для России это неподъемный уровень, потому что мы ушли из глобализации и получается, что нам надо решать вопросы с компонентами. С таким высоким уровнем локализации, как у Amber, сделать нам более сложный автомобиль было бы фантастикой. Применимы ли апробированные в электрокаре конструктивные подходы для автомобилей более высокого класса? Можем ли мы увидеть, например, семейный кроссовер с каркасно-панельной конструкцией кузова? Применимо на уровне комплектующих. Наш электромотор в одних и тех же установочных габаритах может иметь мощность от 15 до 140 кВт. Посадочные места одинаковы, меняется только сам мотор. У меня на Fiat 500 стоят подшипники и мехатроника такая же, как на Alfa Romeo 159. Мы разработаем массу комплектующих, которые потом пригодятся для более крупных автомобилей. Но когда мы подойдем к автомобилю М1, тогда придется использовать совсем другую технологию изготовления кузова. Мы создали инженерно-методический центр развития, моя цель — фиксировать все знания, которые мы получим во время разработки. Переводить их в методическую информацию для тех, кто будет обслуживать электромобили.
Российский электрокар Amber: первая фотография и подробности
Настоящий дизайн автомобиля, судя по всему, пока не готов. Единственное, что будет роднить мул и серийную модель — это габариты. Сама «электричка», как предполагается, будет компактным городским электрокаром. Машина должна быть востребована у служб доставки и каршеринга. Ранее NaAvtotrasse.
На разработку данного электромобиля и его подготовку к выпуску в общем будет направлено немногим менее 500 млн рублей, а создаваемая лаборатория для разработки и тестирования электрических силовых установок потребует еще порядка 425 миллионов. На будущий год в «Автоторе» планируют завершить разработку электрокара «Амбер», провести требуемые испытания, а также локализировать часть компонентов, среди которых, помимо элементов кузова и узлов шасси, называются редуктор с тяговым аккумулятором, ключевые участки силовой электроники и сам электромотор. Причем новинку планируют оснащать и электродвигателями и традиционными ДВС.
По его словам, в настоящее время «Автотор» произвел первую партию — 200 автомобилей. В этом году предприятие планирует увеличить этот показатель до трех тысяч.
Telegram-канал создателя Трешбокса про технологии Автомобиль получит название «Амбер» Amber , что в переводе с английского означает «янтарь». Это отсылка к одной из главных достопримечательностей Калининградской области, где находится завод «Автотор». В планах на следующий год — завершение разработки электромобиля, его испытания и локализация производства некоторых компонентов, в числе которых детали шасси и кузова, электромотор, редуктор и тяговый аккумулятор. Источник изображений: Telegram-канал «Автопоток» У «Амбера» будет несколько модификаций с разными кузовами, так силовыми установками.
Новейший отечественный электрокар Amber удивил россиян: разработчики ответили на все претензии
Специалисты российского автозавода «Автотор» в IV квартале 2024 года приступят к серийной сборке компактного электромобиля, получившего название «Амбер» и. Завод «Автотор» запустит серийное производство электромобиля собственной разработки «Амбер» в четвертом квартале 2024-го. Компания основана в 1994 году в Калининграде. В середине марта по Калининграду стали возить пассажиров первые электромобили «Амбер Авто». Telegram-канал «Автопоток» опубликовал первые снимки прототипа отечественного электромобиля Amber («Янтарь»).
В России собрали еще один электромобиль
Отечественный электрокар Amber относится к классу L7 — тяжелые квадрициклы/вуатюретки. Завод «Автотор» в Калининграде начал работу над новым российским электромобилем «Амбер». К 2024 году планируется выпустить на рынок российский миниатюрный электромобиль «Амбер».
Другие новости
- Новейший отечественный электрокар Amber удивил россиян: разработчики ответили на все претензии
- Российский электромобиль Amber смутил казахстанцев -
- В России собрали еще один электромобиль - - 19.12.2023
- Автопром - Третий Рим
- Найден прототип электрокара Amber от "Автотора". Дизайн будет другим - Российская газета
Калининградский таксист рассказал, чем хорош новый электрокар «Амбер Авто»
Новый электромобиль Amber разрабатывается Московским политехом и будет выпускаться на «Автоторе». Он разработан совместным предприятием JMEV, которое компании Renault и Jingliang Motors Corporation (JMC) учредили еще в 2015 году специально для производства электромобилей. МАНФ−2023 представители «Автотора» рассказали о планах запустить серийное производство собственного каркасно-панельного электромобиля «Амбер» в IV квартале 2024 года.
Представлен прототип российского электромобиля «Амбер»
Новость о появлении фотографии "Амбера" неминуемо вызвала волну интереса. Внешний вид автомобиля привлек внимание, но источники в индустрии предупреждают нас о том, что это лишь тестовая модель, и не стоит судить о предстоящем продукте по этой картине. Они позволяют проверить технические характеристики, эффективность, а также получить обратную связь от потенциальных пользователей до начала массового производства. Электромобили становятся неотъемлемой частью будущего транспортной индустрии, и увидеть российскую компанию на этом пути вызывает определённые ожидания. Тем не менее, важно помнить, что фото "Амбера" представляет лишь начало долгого пути. Пока нам известно лишь то, что эта машина будет иметь электродвигатель и появится на рынке. Однако детали о его характеристиках, стоимости, дальности хода и доступности для потребителей пока ещё не раскрыты. Несомненно, это важный шаг в направлении развития автомобильной отрасли в России.
Реалии»; Кавказ. Реалии; Крым. НЕТ»; Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей»; Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10. Минина и Д. Кушкуль г.
Насколько универсальна конструкция платформы?
Мы сейчас делаем 4-местный электрокар, но из него можно делать грузовичок, тоже класса L7. Решения, которые мы делаем для этого автомобиля, довольно универсальны и могут использоваться для автомобиля М1, который следующий в очереди для Автотора M1 — легковые автомобили по ЕЭК ООН. Есть мнение, что каркасно-панельная технология несовместима с большими производственными тиражами — она чисто для мелкой серии. Разработчики заявляют о тираже в 50 тысяч автомобилей в год, но это массовые объемы. Не проще ли было под такой объем создавать автомобиль со штампованным сварным кузовом? Мы не рассматривали штамповку, потому что цена вопроса высокая.
Посмотрите на Smart, их много. Fortwo и Forfour — они все каркасно-панельные. У них в основе стальная рама и вокруг пластмассовые панели. Тут вопрос — насколько технологично был изначально спроектирован автомобиль. Есть автомобили, где люди сварили трубчатую раму аргонно-дуговой сваркой — и сказали, что это технологично. А мы сделали раму, которую можно варить свободно, причем алюминиевую.
В контексте этого автомобиля Amber мы не говорим про сотни тысяч. Мы сейчас пытаемся открыть дорогу и стараемся выйти на хорошую мощность выпуска электромоторов и аккумуляторов. Когда это будет сбалансировано, планируется переход на более сложные автомобили. Потому что у Автотора есть еще кузовное производство. Там очень хорошая сварка.
Все основные комплектующие электромобиля — двигатель, инвертор, платы управления, аккумуляторы — разработаны и произведены в России. Первые пять предсерийных автомобилей предполагается отправить на сертификацию в следующем году, а запуск серийного производства запланирован на 2025 год. При этом представители «Автотора» подчеркивают, что сам электрокар будет иметь другой дизайн.
Please wait while your request is being verified...
Также «Автотор» сообщил, что мощность завода по производству электромобилей составит до 50 тысяч машин в год. В рамках предприятия планируется наладить сборку электродвигателей и мотор-колес мощностью 0,4 — 140 кВт и крутящим моментом 35 — 366 Нм для различной батарейной техники, начиная с самокатов и заканчивая коммерческим транспортом и коммунальной техникой. Электромобиль Автотор Амбер: скриншот с презентации компании На выпуск прототипов электромобиля «Амбер» компания «Автотор» потратила 127 млн рублей. На разработку конструкции электромобиля планируется потратить 481,5 млн рублей, а на испытательную лабораторию — еще 427 млн рублей.
Несущая конструкция образована из труб, панели изготовлены из композитов. Предполагается, что электрокар «Амбер» будет полностью локализован в России: его электродвигатель, редуктор, шасси, систему рулевого управления, а также тяговую батарею, силовую электронику, кузов и кузовные системы планируется выпускать либо на самом «Автоторе», либо на других площадках в Калининградской области. Завод рассчитывает собрать ещё пять образцов Amber в течение следующего года, а к полномасштабному серийному производству приступит в 2025-м. В итоге в Калининграде собираются ежегодно выпускать по 50 тысяч «Амберов».
Герметичность батареи гарантируется на уровне IPX7. Светодиодные фары Фары в дизайне «ночная стрела» с матричными модулями обеспечивают отличную видимость. Скрытые ручки дверей Ручки автоматически утапливаются. Они не просто эстетически привлекательны, но и улучшают аэродинамику машины.
Фото: avtotor. Планируется, что массовая сборка автомобиля стартует в четвертом квартале 2024 года. Стриминг мероприятия проходил на официальном сайте НАМИ. В ходе презентации проектов «Автотора» стало известно, что новый автомобиль «Амбер» будет собираться на основе каркасно-панельной конструкции и будет оснащен электромотором, редуктором и тяговым аккумулятором.