«Средний возраст водителей грузовиков составляет 48–52 года и продолжает увеличиваться», — уточнил он. Эксперты прогнозируют, что с увеличением дефицита водителей перевозчики будут вынуждены повышать зарплаты. «Средний возраст водителей грузовиков составляет 48–52 года и продолжает увеличиваться», — уточнил он. Дефицит водителей грузового транспорта категории СЕ за год вырос на 4% и достиг отметки 25%, показывают данные Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов.
Транспортная реформа есть, а водителей нет!
Неприкосновенных нет: водителя троллейбуса оштрафовали за езду по встречке. Основной целью рейдов станет выявление водителей, находящихся за рулем в состоянии опьянения. Вот и выходит, что грузов много, водителей не хватает, а тратиться на более конкурентоспособные зарплаты для водителей компаниям чаще всего не хочется.
В Уфе во время массовых проверок задержали 12 пьяных водителей
По ее словам, профессия дальнобойщика сейчас просто непрестижна: у молодежи сформировался, пусть даже в основу могли лечь реальные примеры, не самый непрезентабельный образ водителя грузовика. В числе минусов и напряженный режим, и частые отъезды из дома на длительное время. Автомобильный эксперт Виктор Кондрашин полагает, что сейчас к этому добавилось еще и нежелание пересаживаться на грузовики отечественных и китайских марок вместо комфортных западных. По объемам и железная дорога много доставляет, но там нет последней мили — это всегда автотранспорт. А часто и транзитные перевозки тоже», — констатировал в беседе с «Ямал-Медиа» независимый экономический аналитик, основатель телеграм-канала Angry Bonds Дмитрий Адамидов. По его словам, вопрос предпочтений молодежи влияет на дефицит кадров лишь отчасти — хотя тяжелая работа, которая предполагает длительные отлучки из дома, действительно весьма специфична и не все на нее готовы.
Еще одной важной причиной эксперт назвал и прекращение обоюдного автомобильного сообщения с Европой на фоне обострения международной обстановки.
Во вторых, сюда добавляются платежи за Платон, а так же повышение цен на амортизацию стоимость запчастей, резины, спецжидкостей и т. Чем дольше выполняет рейс один водитель, тем меньше у него зарплата!
А цены на грузоперевозки не сильно то и растут, конкуренция очень большая на этом рынке. Так что тут палка о двух концах!
На территории каких округов были сделаны находки — не сообщается, но в Управлении предполагают, что беспилотники упали в ходе их подавления средствами радиоэлектронной борьбы.
Модно предположить, что в окрестностях подмосковных городов могут находиться и другие БПЛА, которые могут нести несут угрозу жизни и здоровью лесников, грибников, любителей походов. По этой причине ГУРБ обнародовало памятку о том, что делать, если человек обнаружит в лесу беспилотник. Специалисты рекомендуют отойти от дрона на расстояние не менее 100 м, если рядом есть другие люди — предупредить их об опасности.
Рядом с беспилотником не стоит пользоваться мобильными телефонами, радиоаппаратурой, навигаторами. Нельзя трогать и поднимать упавший летательный аппарат, не стоит в него кидать камни, палки и шишки. Отойдя на безопасное расстояние, сообщите о месте и времени обнаружения аппарата в Службу спасения по номеру 112.
Постарайтесь зафиксировать координаты, где был обнаружен БПЛА для его скорейшего обнаружения. Фото: Соцсети подмосковье бпла лес Купальный сезон на российских морских курортах начнётся раньше обычного Вследствие аномально повышенной температуры в апреле купальный сезон на курортах Азовского и Чёрного моря может начаться значительно раньше обычных сроков. В южных регионах уже отмечался 30-градусный зной и было установлено множество температурных рекордов, сообщает Gismeteo.
Не знаю почему эта профессия вдруг стала дефицитной. Может быть нет уважения к профессии? В чем это выражается? Приезжаешь оформлять какие-то документы на базу, для водителей никаких удобств, все время приходится ждать на улице, причем дождь или снег — ни навеса, ни козырька. Когда так стали относиться к представителям профессии? По словам Максима, с момента развития технологий, тогда же стали развиваться большие фирмы. А тут никакой самодеятельности — чуть что не так — штраф. Восстанавливались постепенно».
Причина кризиса кадров в том, что действующие специалисты уходят на пенсию, а молодежь не торопится садиться за руль. По словам Максима Сороки, работа дальнобойщика достаточно прибыльная. Зарабатывать можно до 200 тысяч рублей. Но труд очень тяжелый. Мужчина признается, что больше 3,5 тысяч километров от дома не отъезжал. И он предпочитает больше 10 дней дома не отсутствовать. Проверяю технические свойства машины, собираю еду, одежду, постельное белье, — объясняет водитель. Спать в придорожных гостиницах — не люблю, у меня с собой всегда чистое белье.
Для меня ездить на грузовике — одно удовольствие. Все время путешествуешь, видишь что-то новое». Что касается дорог, то Максим утверждает, что на большинстве трасс навели порядок. Да, многие стали платными. С одной стороны, это хорошо — они ухоженные. Но, с другой, бьет по карману. Например, доехать до Москвы и обратно — около 20 тысяч рублей. На общем доходе это, конечно, сказывается.
Дорога широкая. Но все равно поток машин большой — отдыхающих очень много, трасса не справляется», — говорит Максим. А что делать, если в дороге случилось ЧП? Недавно ехал в Волгоград, у меня лопнуло колесо, остановились ребята, помогли поменять. У дальнобойщиков есть рация, всегда можно спросить дорогу, попросить о помощи». Несмотря на взаимовыручку, Максим отмечает, что другие водители не всегда могут помочь. Такой график выматывает, ведь на дороге всякое может случиться». Сложно ли работать дальнобойщиком?
Есть, конечно же, нормы труда и отдыха, нельзя за рулем находиться больше 8 часов, понятное дело, что эти нормы иногда нарушаются. Ночью ехать сложно, но есть проблемные участки, и мы понимаем, что если их не пройти вовремя, то можно простоять в пробке целый день и потерять время».
Ни шофера, ни желания. Как Россия осталась без водителей-дальнобойщиков
Исходя из этого ВС признал, что «Сити Мобил» действительно не должен передавать заказы водителям без предварительной проверки. — Проблема нехватки квалифицированных водителей автобусов, троллейбусов, трамваев — одна из основных причин нестабильной работы общественного транспорта города. подробная информация - новости и статьи - Авто А основными причинами сложившейся ситуации назвали отсутствие программ подготовки водителей-профессионалов, отсутствие автотренажеров, корпоративных автодромов.
Грузы есть – водителей нет
Так что тут палка о двух концах! Плюс контингент среди водителей не важных, очень много случайных людей, непрофессионалов. Вот и выходит, что хорошему водителю, что бы его удержать, нужно платить 200-250 тыс рублей, а такие деньги перевозчик платить не может, иначе будет работать в ноль, либо с очень маленькой прибылью. Логисту заплати, налоги заплати, амортизацию заплати, платон заплати, водителю заплати, вот и получается дефицит водителей.
Иван Новосибирск Причин на самом деле много! Во первых, если ещё 4 года назад новая европейская голова стоила 6,5-7млн рублей Например DAF XF460 , и лизинговый платёж был в районе 250 тыс в месяц, то сейчас такая же голова стоит 14-15 млн рублей, соответственно, лизинговый платёж увеличился в 2 раза, как и первоначальный взнос. Отсюда эти нескончаемые автоколонны китайских седельных тягачей, движущиеся с востока на запад страны. Во вторых, сюда добавляются платежи за Платон, а так же повышение цен на амортизацию стоимость запчастей, резины, спецжидкостей и т.
Необходимо около 500 тысяч человек. Уже сегодня сформированы запросы транспортных компаний на 60-70 тысяч человек, а мы только начали касаться этой темы", — сказал Торош. Проблема заключается не в низком уровне зарплат или тяжелых условиях труда.
Сейчас подобных правил нет. Пока регионы ведут реестры разрешений. Запрет на допуск ряда водителей к управлению такси Запретят допускать к управлению такси тех, кто отвечает хотя бы одному из таких критериев: у водителя на день до перевозки есть более 3 неуплаченных административных штрафов за нарушения в области дорожного движения. Исключение — случаи, когда сроки уплаты штрафов истекли; он не прошел аттестацию на знание того, где в регионе находятся объекты транспортной инфраструктуры, культурного наследия и спорта, медицинские и образовательные организации и т. Это произошло до того, как истек год со дня окончания предыдущего срока такого наказания; у него есть неснятая или непогашенная судимость за совершение ряда преступлений либо его преследуют по УК РФ за такие деяния. Отметим, последнее основание недопуска к работе в ТК РФ появилось раньше — с 1 марта 2023 года.
В России отмечают глубокий дефицит водителей-дальнобойщиков
При этом всё работает без вспомогательных программ. Эту информацию в своих соцсетях подтвердила и глава Лиги безопасного интернета Елена Мизулина. Напомним, TikTok принял решение ограничить работу в России весной 2022 года. Россиянам запретили вести прямые трансляции и загружать в Сеть новые видеоролики, а также пользователи в России не могли видеть клипы, загруженные после марта 2022 года. Что это баг или смягчения ограничений? В Роскомнадзоре пока что ситуацию не прокомментировали. В прошлом году соцсеть TikTok получила убыток от деятельности в России около 427 000 000 рублей, при то, что в 2022-м сервис сработал с прибылью в 530 000 000 рублей. Фото: Максим Сабуров видеосервис ограничения TikTok В Подмосковных лесах оттаяли дроны Главное управление региональной безопасности ГУРБ Подмосковья выступило с заявлением о том, что после таяния снега, в лесах столичного региона было обнаружено около десятка оттаявших дронов. На территории каких округов были сделаны находки — не сообщается, но в Управлении предполагают, что беспилотники упали в ходе их подавления средствами радиоэлектронной борьбы. Модно предположить, что в окрестностях подмосковных городов могут находиться и другие БПЛА, которые могут нести несут угрозу жизни и здоровью лесников, грибников, любителей походов.
Из-за низкой заработной платы на предприятии массовый отток водителей, что недопустимо. На сегодняшний день прибавку к зарплате сделали на 18-20 процентов, но это за счет самого предприятия. Поэтому я поручил министерству финансов региона откорректировать бюджет, добавить дополнительные средства для компенсации затрат. В следующем году планируем выделить порядка 35 млн рублей на повышение заработной платы водителям пассажирских автобусов. Мы понимаем, что это необходимо, так как за рулем сидят люди, которые ответственны за жизни тех, кого они перевозят».
Об этом 22 сентября в интервью Агентству городских новостей «Москва» рассказал генеральный директор учреждения Николай Асаул. За текущий год мы уже набрали 2,5 тыс. То есть темпы очень хорошие, и мы практически не испытываем дефицита водителей», - сказал Асаул.
Губернатор обратил внимание на проблему, но не решил ее — Это то, что, мы считаем, должно быть величиной обоснованного тарифа на перевозку одного пассажира. Каким образом этот вопрос будет решен и к какой конечной цифре мы придем, мне сказать сложно, — рассказал первый заместитель генерального директора «АТП-5» Андрей Быков. В администрации Ростова «Блокнот Ростов» сообщили, что в октябре 2023 года поступили для рассмотрения материалы по установлению пересмотру тарифов на перевозку от базового перевозчика. Но говорить о том, что проезд станет стоить 52 рубля пока преждевременно. В 2021 году, когда произошел прошлый рост тарифов, перевозчики просили 45 рублей за поездку, но в итоге он составил 32 рубля. Представители отрасли и сейчас говорят, что вероятнее всего проезд вырастет до 39 рублей. Но окончательное решение за администрацией города. В администрации Ростова также рассказали и о том, как они борются с нехваткой водителей. В частности, они активно сотрудничают со службой занятости населения и отбирают водителей категории «Д». В случае необходимости для них организовали бесплатное обучение. Власти также готовы предоставлять водителям служебные квартиры. Правда речь идет только о работниках муниципальных предприятий. Однако прорабатывает и вопрос по льготному ипотечному кредитованию. Власти Ростова хотят привлечь водителей-мигрантов Возможно и привлечение иностранной рабочей силы. Только надо решить вопрос допуска к пассажирским перевозкам водителей, имеющих иностранные национальные или международные водительские удостоверения. Однако это не помешало уже провести переговоры с посольством Киргизии. Впрочем, ранее власти уже рассчитывали, что водители из Мариуполя с радостью пойдут на работу в Ростов. На деле вышло наоборот, и ростовские водители массово уехали на работу в новые территории. Там платят намного больше, а контроля и требований, наоборот, меньше.
Водитель из Новосибирска не захотел растонировать внедорожник и сел за решётку
Мигрантов в общественном транспорте станет еще меньше Раньше ситуацию спасали мигранты, но сейчас в этим возникли большие проблемы. В различных регионах России труд мигрантов в последнее время начали ограничивать. Так, на Колыме мигрантам на год запретили управлять общественным транспортом. Ранее аналогичные запреты были введены в Челябинской, Тульской области и Красноярском крае. Кроме того, в Туле и Красноярске иностранным рабочим нельзя будет работать в организациях общественного питания и в торговле некоторыми видами товаров. Из-за оттока мигрантов в Свердловской области — вообще возник коллапс с работой общественного транспорта, встали автобусы. Но по поводу работы мигрантов в общественном транспорте есть разные мнения.
С отменой геолокации в Москве, например, водители из Средней Азии перестали ориентироваться в городе, карты они не понимают, не читают, город не знают, по русски говорят плохо. Сажать за руль автобуса человека, который не знает город и имеет права категории D, выданные ему на родине, опасно для многих пассажиров. К тому-де после ухода мигрантов с рынка такси и общественного транспорта возможность устроиться там на работу получили многие российские граждане, для которых раньше эта область оставалась фактически недоступной, так как контролировалась диаспорами», — заявила «НИ» экономист, директор центра креативной экономики ВШЭ Татьяна Абанкина. Фото: ВКонтакте В ближайшее время стоит ждать еще большего оттока мигрантов из сферы общественного транспорта. Существует закон, определяющий права субъектов федерации на привлечение мигрантов. Есть комиссия, в нее ежегодно собирают запросы регионов.
Если запросов на мигрантов нет -не будет и из заезда в Россию. К тому же наш закон запрещает вождение транспорта с местными правами, выданными в азиатских республиках. То есть мигрант теперь должен пройти обучение в российской автошколе, оплатить это обучение и чем-то заниматься и где-то жить в течение 2-х месяцев обучения. Вся эта система не очень продумана с точки зрения миграционного законодательства. Но фактом остается то, что иностранного рабочего в такси и автопарке нанять выгоднее, потому что за них не надо платить социальные налоги, делать отчисления в пенсионный фонд и по ОМС», — заявил «НИ» профессор Финансового университета при правительстве РФ Александр Сафонов. Высокие зарплаты не привлекают?
Наши водители не особенно охотно идут в систему общественного транспорта.
Возможно, они появятся позже. Постановление Правительства РФ от 12 марта 2022 г. По общему правилу договор будет вступать в силу по истечении трех дней после предоставления страховщику всех документов. Но при необходимости стороны смогут указать и более короткий срок. Предполагается, что такой вид полисов станет востребован автовладельцами, редко использующими машины. Страховщики обязаны будут использовать понижающий коэффициент к страховым тарифам. С ними страхователи смогут ознакомиться на сайте страховых компаний. Конкретное значение этих коэффициентов страховщики будут устанавливать самостоятельно в зависимости от срока действия договора, особенностей ситуации, для которой оформляется полис, а также характеристик водителя.
Но дальше мы хотели бы повысить привлекательность работы водителя именно для молодых специалистов», - пояснил Асаул. По его словам, до конца года в Москве установят около 800 новых остановочных павильонов. Последние обновления:.
К тому же наш закон запрещает вождение транспорта с местными правами, выданными в азиатских республиках. То есть мигрант теперь должен пройти обучение в российской автошколе, оплатить это обучение и чем-то заниматься и где-то жить в течение 2-х месяцев обучения. Вся эта система не очень продумана с точки зрения миграционного законодательства. Но фактом остается то, что иностранного рабочего в такси и автопарке нанять выгоднее, потому что за них не надо платить социальные налоги, делать отчисления в пенсионный фонд и по ОМС», — заявил «НИ» профессор Финансового университета при правительстве РФ Александр Сафонов. Высокие зарплаты не привлекают? Наши водители не особенно охотно идут в систему общественного транспорта. Средний возраст водителей автобусов сегодня приближается к пятидесяти годам. Молодежь на такую работу не стремится, даже несмотря на зарплату от 60 до 100 тысяч рублей, которая в 2-2,5 раза выше средних заработков в регионе. Отпугивают большие нагрузки. Например, чтобы выйти вовремя на маршрут, водителю автобуса нужно встать в 4 утра и отработать до глубокого вечера. При этом, как сообщили «НИ» в сервисе по поиску работы Superjob, зарплатами в последнее время водители не обижены. Больше всего в среднем готовы платить водителям большегрузного транспорта: 150 000 руб. Максимально им же предлагают 270 000 руб. Но люди все равно не идут. Причины называют самые разные. Так, портал «Ростовский городской транспорт» провел анонимный опрос среди водителей. Из 50 человек 38 пожаловались на плохие условия работы: отсутствие туалетов, мест для перекуса и отдыха на конечных остановках. Практически все упомянули длинный рабочий день, с 6 утра до 22 часов, приходится работать и по 16 часов. Реальная зарплата вместо обещанной в 80 тысяч часто не доходит и до 55. Из них вычитаются «коммунальные платежи» гаражу.
Читайте также:
- Водителей нет, условий нет, перспективы непонятны: в транспортной отрасли Ростова наступил кризис
- Без мигрантов — не едем? Транспорт рискует встать из-за дефицита водителей
- Тест для знатоков Ростова
- В Екатеринбурге вырастут цены на такси из-за новых правил с лицензиями - 26 апреля 2024 - Е1.ру
«Нет водителей»: мэрия Красноярска расторгла контракт с перевозчиком маршрута № 53
В результате водители смогут заработать примерно на 20% больше. от 67 до 120 тысяч рублей. Мы понимаем, что у водителей чаще всего нет материальной возможности возместить ущерб.
В Петербурге возник дефицит водителей
В России наблюдается «катастрофическая нехватка» водителей-дальнобойщиков. Новости / Новинки Хардкорная версия Jaecoo J7 стала серийной, уже в продаже Правда, пока новое исполнение представлено только на родине. Причем, как считают эксперты, дефицит водителей обусловлен не столько зарплатой, сколько падением престижа профессии водителя. Кстати, несколько водителей, которые сейчас работают в этой сфере, на условиях анонимности сообщили, что тренировались управлять фурами в компьютерных играх-симуляторах.
Нехватка водителей фур в России достигла 25%
Цепочки поставок не справляются с этим всплеском заказов. Порты изо всех сил пытаются оптимизировать погрузочно-разгрузочные работы, используя новые технологии. Тем не менее, около 600 контейнеровозов застряли вне доковых районов по всему миру. Это почти в два раза больше, чем в начале года. Порты испытывают острую нехватку персонала.
Грузовой тары не хватает. Грузовые суда, которые обычно забирают пустые контейнеры, чтобы вернуться с ними в порты в Азии, возвращаются пустыми руками, минимизируя тем самым период задержки.
Отрасль нуждается в государственной поддержке, в частности при подготовке специалистов определенной квалификации. Известные события, произошедшие в Украине и ряд последовавших санкций сильно подкосили работу грузоперевозчиков, а некоторые компании были вынуждены предоставить персоналу незапланированный отпуск.
Когда возник дефицит водителей Впервые информация о нехватке водителей-дальнобойщиков начала просачиваться в СМИ 4-5 лет назад. Руководитель департамента развития ТК «Арион», О. Смольянинова поделилась рассказом о том, как ее компания столкнулась с этой проблемой. А дело было так: в рамках расширения автопарка было закуплено порядка ста грузовиков.
После этого случая ТК «Арион» решила комплексно подойти к вопросу привлечения персонала. На базе компании был создан аналитический отдел, где отслеживались все вакансии на рынке труда. Число предложений и анкет от соискателей, уровень зарплаты, условия и др. Таким образом, компания смогла набрать достаточное количество сотрудников.
Кроме того, такая информация поможет в будущем держать руку на пульсе, в случае очередного расширения организации. С одной стороны — это работа на опережение, с другой — уже сейчас видны тенденции кадрового голода, что может напрямую повлиять на работу всей отрасли. Виной тому — нехватка водителей-дальнобойщиков. И хуже всего то, что и запросов на поиск подобной работы поступает все меньше.
Зарплатой интересовались кулуарно, подходя к каждому из работодателей отдельно. Были и приятные бонусы — отпуск 42 дня и пенсия, на которую можно претендовать через 20 лет работы на маршруте. Николай Шилов, заместитель руководителя департамента труда и занятости населения Воронежской области, назвал нынешнюю встречу продуктивной. Прошла ее модернизация. Удобно стало всем — и работодателям, и соискателям, и сотрудникам службы, — отметил он. По его словам, сегодня произошла знаменательная встреча — «глаза в глаза».
Наталья Захарина, ведущий специалист отдела кадров «Воронежпассажиртранса», тоже оказалась довольна встречей. Мы обменялись координатами. Теперь решили встретиться отдельно и более подробно все обсудить, — отметила она.
В Омске не хватает работников общественного транспорта 26 января 2024, 05:17 Автобус Из-за недостатка водителей на маршруты Омска не вышли больше 20 автобусов Директор департамента транспорта Вадим Кормилец в программе «Вести. Подробности» разъяснил, почему так мало общественного транспорта на улицах города.
На предприятии работают 680 водителей, нужно еще 167. Из-за этого на маршрут выходят меньше автобусов, по словам руководителя ведомства.