UAZ Patriot отзывы. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Полноразмерный рамный внедорожник Patriot, он же УАЗ-3163, в 2005 году сменил на конвейере Ульяновского автозавода аналогичную по конструкции, но не снискавшую популярность модель Simbir, УАЗ-3162 (слева).
Во что превратится УАЗ «Патриот» после 25 000 км пробега
Механическая коробка передач на UAZ Patriot неплохая, корейская, вот только сцепление отечественное, со всеми вытекающими в прямом и переносном смысле последствиями. Отзывы реальных людей на Автомобиль УАЗ Патриот 2018, плюсы и недостатки от покупателей. УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Российские владельцы высказали свое мнение об УАЗ «Патриот» с новым мотором. отзывы владельцев.
Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
Если на авто предыдущих годов на холостых оборотах отчётливо слышались хлопки, говорящие о пропусках зажигания, то на обновленной модификации этот недостаток отсутствует. Исправили и недочёт со сцеплением: если раньше слышалось бряканье в коробке как объяснил дилер, это из-за новых пружин , то сейчас его нет. Что ещё? Подвеска стала заметно мягче, рулевое управление — более чувствительным но это уже на любителя. Но неровности на дороге по-прежнему отдают в руль, а при сильном боковом ветре ощущается давление на рулевое колесо.
Стал намного короче ход переключения коробки передач: первое время постоянно казалось, что не до конца включил передачу, но вскоре привык к этой особенности работы механизма. При движении стуки отсутствуют, как и любые другие посторонние звуки. На данный момент внедорожником доволен, но время покажет, насколько качественно он сделан». Вячеслав опыт эксплуатации UAZ Patriot — 1 месяц.
Этот внедорожник, в отличие от Паджеро и прочих иных более именитых собратьев по классу, не пытается казаться лучше, чем он есть на самом деле. Да, он не лишен недостатков, но, когда вы покупаете эту машину, то получаете не только средство передвижения, но возможность забраться туда, куда не проедут большинство моделей. С тех пор, как я стал владельцем УАЗа, у меня в голове постоянно возникают мысли выехать на выходные куда-нибудь за город, в лес или к реке.
Куда оно делось?! Чёрт побери, далеко не в каждой иномарке есть подогрев задних сидений.
В 2015 году я клал всех немцев на лопатки этим подогревом, а сейчас как? Передние сиденья стали удобней. Прикольные такие ковши. Правда, почему-то вместо целиковой экокожи откатились к тканевым вставкам… Экокожа закончилась?! Настоящая трагедия для Патриотов — на руле нет кнопок.
Руль, конечно, дикое говнище — неудобный, тонкий, огромный… Прямо с завода стоит криво. Непередаваемое ощущение ПАЗика при рулёжке… Ну и ватный, конечно же, как же без этого. Хорошо, что это всё поправимо — на кнопки мне вообще наплевать, а вот форма… на моем w213 был руль с кучей сенсорных кнопок. Так вот тогда я чётко для себя уяснил, что лучшие кнопки на руле, это кнопки, которые не поставили. А вот форма у мерседесовского руля была обалденной, поэтому я сразу же купил себе на Барбоса что-то подобное.
На фото ниже — руль из салона и покупка. Что скажете? Ватность у руля будем убирать позже. Перед покупкой я основательно готовился в плане грандиозных переделок. В частности, я готовился к замене ШОПКов на ваксойловские с заваленных кастором.
Но в салоне прямо перед покупкой меня ждал сюрприз — новый конструктив переднего моста Ну что я могу сказать. Уазка едет реально лучше, чем 2015й год. Проблемы с курсовой устойчивостью, которые кто-как называет то «рысканием», то «козлением», хоть и не ушли никуда, но ехать уазка стал лучше. Причем это «рыскание» стало другим — машина пытается сбежать в другую полосу или вообще с дороги в лес , не так резко, как раньше, а более плавно Можно ласково рулем вернуть его обратно, а не как раньше постоянно крутить баранку туда-сюда. Машина, скорее плавает в полосе… Не рыскание, а какой-то дельфининг что ле… С курсовой будем работать отдельно.
Работы много. Это действительно здорово, что теперь на уазике можно крутить ручку и выставлять температуру!
Нажмите, чтобы раскрыть... Я никогда не был владельцем данного девайса. Мне его родина дала служебная , поэтому мне нет смысла расхваливать или хаять данную модель. Все мои наблюдения не "высосаны из пальца" а взяты из случаев в процессе эксплуатации, причем не одного и не одного года выпуска!
У нас их боллее 20штук и поступали они в разные годы, причем новые в упаковке. Сразу хочу оговорится.
На торпедо можно найти не так много разнообразных элементов управления. Большая часть функционала контролируется при помощи монитора мультимедийной системы, располагающегося в самом центре. По бокам от него находятся трапециевидные дефлекторы, а чуть ниже имеется панель с некоторым количеством кнопок и шайб, позволяющих настроить работу климатической установки, кондиционера и отопителя.
Также здесь есть несколько отверстий, благодаря которым к машине подключаются аксессуары. Слегка преобразилось рулевое колесо. Оно подросло, но стало тоньше. Центральная часть украшается металлическими вставками, а массивные спицы могут порадовать водителя обилием кнопок, значительно упрощающими процесс настройки мультимедиа и помощников во время езды. Совсем не поменялся щиток с приборами.
Он по-прежнему наполнен двумя круглыми датчиками, отображающими скорость и обороты в стрелочной форме, а также небольшим экраном бортового компьютера, выводящим всю остальную полезную для водителя информацию. Для своей стоимости UAZ Patriot обладает достаточно неплохими посадочными местами.
Российские дилеры пожаловались на качество УАЗ «Патриот»
форум сообщества людей, которых объеденил уаз патриот, свобода передвижения, путешествия. UAZ Patriot хоть и является наиболее доступным полноценным внедорожником на рынке, однако по-прежнему имеет массу недостатков, заставляющих потенциальных покупателей отказываться от визита к дилеру. Популярный российский внедорожник УАЗ «Патриот» изменится внешне и получит новый дизельный мотор. Отзывы владельцев UAZ Patriot помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей.
Please wait while your request is being verified...
Так получилось, что машина нам попалась в топовой комплектации. Брутальный рамный внедорожник с рессорным задним мостом и жестко подключаемым «передком» оказался оснащен подогревом руля, лобового стекла, «электропакетом» дверей и боковых зеркал, «кондеем», «мультимедийкой» со скромным, но все же «тачскрином», а также камерой заднего вида. Практически «мечта крестьянина» с точки зрения «фарша». Но вдобавок еще и по бездорожью прет, как танк. Единственное, что удивило на фоне богатой комплектации, так это отсутствие такой мелочевки, как USB-вход.
Пластик конечно дубовый в салоне, но у меня и комплектация самая бюджетная. Коробка переключается легко, скорости фиксируются надежно. Про проходимость не буду, потому что она уже давно и всем общеизвестна. Слава пишет: Управляю внедорожником 2021 г. Пробег 12 000 км.
Хоть лето и не было сильно дождливым, но полный привод по пути в деревню регулярно использовался. Никаких претензий к мощному двигателю, замечательно всегда заводится и устойчиво работает. У раздатки хорошо на ходу включается только режим 4х4. А вот для подключения пониженной передачи нужно остановиться, выкрутить шайбу до упора, подождать 5 секунд, отпустить, посмотреть на индикатор… Неужели нельзя придумать чего по-проще? А если надо срочно ехать дальше? В целом, кроме этого, по машине пока без претензий, но наездил всего ничего, даже ТО ещё не было. Sasha пишет: Надлежащего по регламенту ТО достаточно для нормально езды. Даже не пойму когда читаю жалобы на эти машины. Про расход топлива не упоминайте — это не дефект, а особенность.
Хотите меньше тратить на топливо — купите себе машину помельче. Патр покупают не для того что бы на топливе экономить, а что бы ездить везде где вздумается. В лес, в горы, в пустыню… Причем при любых погодных условиях и в любое время года. Мой совет — не пожалейте денег на достойную комплектацию, их ульяновцы научились фаршировать. АКПП — дело на любителя, для меня вот наличие автомата важно, а кому-то и механики выше крыши. Но на Патрики устанавливают отличные французские коробки, если возьмете не пожалеете.
Изменению будет подлежать и внешний вид, и, что самое главное, техническая составляющая.
Новость действительно впечатляющая, особенно на фоне долгого застоя, ведь внедорожник получит рестайлинг впервые с 2016 года. Однако если взглянуть на анонсированные изменения, то становится ясно - и речи не идет о каком-то "Русском Прадо" или чем-то подобном. Изменения куда более скромные, давайте разбираться. Самое основное изменение коснется технической составляющей. О внедрении нового агрегата говорят уже не первый месяц, и все давно знают, что это будет за двигатель - китайский дизелек на 130 л. Этот агрегат ставят на собранные у нас в стране коммерческие "Соллерсы" и даже в рекламных обзорах от этого мотора люди не в восторге. У него малый диапазон рабочих оборотов, не самый экономичный расход, а что самое главное, у него нет никаких ремонтных размеров.
Отходит он тысяч 200-250 километров, а дальше только один путь - менять мотор целиком. Из других изменений, конечно же, трансмиссия. В паре к новому мотору пока что планируется установка 6-ти ступенчатой китайской механики. В планах на 2025 год установка автоматической трансмиссии. Что это будет за "автомат", пока никаких точных данных нет.
Теперь езжу в сервис, которому доверяю и где умеют ремонтировать УАЗ, а обслуживаю Патриот на СТО, которая специализируется на замене масел. Теперь я меняю масло в двигателе каждые 10 000 км, то есть чаще, чем рекомендует производитель. Масло использую хорошее и качественное. Трансмиссионную жидкость в АКПП меняю по регламенту — через 60 000 км. Масло в мостах и раздаточной коробке обновляю либо в конце теплого сезона, когда понимаю, что уже точно не буду ездить по воде и лужам, либо если набрал воды в редукторы.
Делал это уже дважды с интервалом 30 000 км. Расходники покупаю в фирменных магазинах УАЗ. Если планирую ТО и замену деталей, заказываю их заранее. Разница в цене на те же самые запчасти бывает двукратная.
Своими глазами: упрощенный УАЗ Патриот 2023 года
Всероссийский чат владельцев УАЗ Патриот. UAZ Patriot owners chat. Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей. Всероссийский чат владельцев УАЗ Патриот. UAZ Patriot owners chat.