Узнай подробнее о проблемах и неисправностях Porsche Cayenne 958.
Porsche Cayenne попытался проехать по разведенному мосту в Петербурге
- Porsche Cayenne Platinum Edition 2014
- Автомобили Porsche Cayenne (2014-2017). Каталог, фото, обзор, история Porsche Cayenne (2014-2017)
- Модификации и рекомендованные цены
- 2014 Porsche Cayenne видео обзор. Тест драйв 2014 Порш Каен. Авто из США
- Новые статьи
- Таблетка от жадности: тест-драйв Jeep Wrangler Sahara 80th Anniversary
Комментарии (0)
- Встреча с фанатами и погоня по Питеру
- Видео-обзоры и тест-драйвы Порше Кайен 2014-2015
- Порше Кайен 2014 — технические характеристики, комплектации Porsche Cayenne 2014
- Поговорим о надежности Porsche Cayenne 2
Porsche Cayenne (2014-2017) Review and Prices
Подробные технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne 2014 года выпуска. Напомним, новый Porsche Cayenne GTS был представлен в начале ноября 2014 года. Опубликованы шпионские фотографии обновленного кроссовера Porsche Cayenne, который должен быть представлен в этом году. Узнай подробнее о проблемах и неисправностях Porsche Cayenne 958. Нон-стоп Хорошая новость: в России будут продавать Cayenne S Diesel БЕЗ СИСТЕМЫ СТАРТ-СТОП. Porsche Cayenne S с 3,6-литровым двигателем мощностью 420 л.с., будет стоить от 4 503 000 рублей.
Официальный БМВ-Клуб в России
- Первое меню
- Porsche Cayenne врезался в опускающиеся крылья Троицкого моста — видео
- Join The World's Fastest Growing Porsche Community
- CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
Новый Porsche Cayenne 2014 - фото, цены и технические характеристики
Денис Гусев В распоряжении издания MotorAutority оказались шпионские фотографии обновленного кроссовера Porsche Cayenne , который должен быть представлен в этом году. Изменения по сравнению с дорестайлинговой версией минимальны: модель получила новые бамперы, решетку радиатора, фары головного света и задние фонари. Ожидается, что передняя и задняя части обновленного Cayenne будут приведены в соответствие со стилистикой компактного кроссовера Macan. По задумке дизайнеров, изменения должны сделать облик "Кайенна" более спортивным.
It was the first Porsche of the modern era to feature the GTS abbreviation nameplate in its model designation. Its sporty chassis had been specially developed only for this model variant and it was powered with a performance tuned 411 PS 302 kW; 405 hp 4. It also featured a lowered sport suspension, sports exhaust system and 21-inch 533 mm high performance wheels as standard. It was much lighter than a normal Cayenne and had an aerodynamic wide body kit standard from factory. A six-speed manual transmission was also offered in the GTS. The Cayenne Turbo and Turbo S include a low-range case, a locking differential, and height-adjustable, off-road suspension.
Божественную управляемость и дьявольские пять секунд до сотни, мощный пониженный ряд передач и жесткие блокировки. Но прошло несколько лет, и всплыл любопытный факт: владелец мечтал совсем не об этом. Некоторое время мы стояли со знакомой девушкой возле Porsche Cayenne. Через минуту она сказала: «Давай потрогаем деньги». Эта реплика все объясняет. Можно делать с Cayenne абсурдные вещи, сначала ставить пониженный ряд передач, потом убирать его, при этом доводя мощность двигателя до 1 000 000 лошадиных сил и снижая время разгона до отрицательных величин. Важно при этом сохранить запах денег, поскольку это бумажник на колесах. Потери в геометрической проходимости обновленного Cayenne: база увеличена на 40 мм, клиренс уменьшен на 5 мм Но разумный человек всегда найдет правильное применение даже такой безнадежно непрактичной, циничной вещи. Рorsche Cayenne, к примеру, годится, чтобы проверять женщин на вшивость. Приезжайте на нем на свидание и в середине разговора вдруг признайтесь, что вы просто водитель. Либо, наоборот, прибывайте на автобусе, а потом неожиданно пригласите собеседницу покататься на личном Porsche Cayenne. Вы без промедления узнаете о своей даме то, чего в других условиях вам не выпытать и за десять лет. Он стал длиннее своего предшественника, но теперь дарит намного меньше ощущений большой машины. Облизывая повороты развязок кольцевых магистралей, ты думаешь об одном — это не похоже на среднеразмерный «паркетник». Полная иллюзия легковой машины. Руль короткий, но довольно легкий и приятный. Подвеска держит удар, сохраняя плавность хода, и гасит паразитные вибрации, не допуская их до тела водителя. Любые попытки кузова крениться, приседать и качаться, иными словами, выходить из равновесия, немедленно пресекает электронная армия, чьи датчики внедрены в подвеску.
Кроме того кабель Mode 3 позволяет осуществлять зарядку на общедоступных зарядных станциях. Оснащение На видео: Порше Кайен 2017 года. Автомобиль может быть оснащен трехкамерной пневматической подвеской. За доплату доступен подруливающий механизм на задней оси. В стандартной комплектации — обычные чугунные тормозные диски, за доплату предлагаются более продвинутые чугунные с покрытием из карбида вольфрама такие стандартно установлены на модель Turbo, с белыми суппортами и углерод-керамические тормоза, которые отличаются суппортами желтого цвета. Спереди и сзади установлены разноширокие шины, в базовых вариантах на 19-дюймовых дисках, в продвинутых — на 21-дюймовых. Одной из особенностей модели Turbo является активный задний спойлер на крыше, который приподнимается на 20 мм 6 градусов. В зависимости от скорости он может поворачиваться на угол до 28,2 градусов, создавая дополнительную прижимную силу.
Немцы рассекретили обновленный Porsche Cayenne
This propels the sports SUV from 0-62mph in 5. The hybrid Cayenne can even run in full electric mode for up to 22 miles, where top speed is limited to 77mph. A twin-turbo 3. The most potent Cayenne option is the Turbo, which harnesses 512bhp and 553lb ft of torque from its turbocharaged 4.
Из этого крылатого металла изготовлены капот, передние крылья и дверь багажника. Многие владельцы понимают, что в случае ДТП деталь проще заменить, чем отремонтировать в автосервисе. Впрочем, есть у алюминия и плюсы.
Точнее, их много больше. Cовременный, особенно быстрый автомобиль невозможно создать без использования алюминиевых сплавов. К их преимуществам при изготовлении кузовных деталей относятся снижение массы кузова автомобиля при сохранении жесткости и улучшение коррозионной стойкости кузова.
К их преимуществам при изготовлении кузовных деталей относятся снижение массы кузова автомобиля при сохранении жесткости и улучшение коррозионной стойкости кузова. Иными словами, ржаветь подержанный Cayenne не будет еще очень долго. Чего, увы, нельзя не сказать о стареньких «Мерседесах».
Кроме того, общее снижение массы автомобиля при использовании легких сплавов для изготовления частей двигателя, деталей трансмиссии и ходовой части способствует улучшению динамических характеристик, но при этом и уменьшению расхода топлива, улучшению управляемости за счет снижения неподрессоренных масс. А это именно те качества, которые делают автомобиль по-настоящему спортивным. Фото из открытых источников.
Немецкие производители радуют ценителей кроссовера, выпуская пять вариантов двигателей по мощности. В погоне за разнообразием, разработчики придали более спортивный вид автомобилю Порше Кайен 2015-2016, значительно изменив вид и форму бампера и оптики. Увеличилась ширина внедорожника: 1954 мм в сравнении с классическим Порше Кайен.
Длина кузова стала больше на 9 мм за счет мощных бамперов.
Новый Porsche Cayenne 2014 — горячий и острый
Вместо этого есть возможность посидеть в кресле, в полной прострации наблюдая, как город несется на вас со скоростью звездолета. Помяните мое слово, новый виток эволюции быстрых автомобилей будет заключаться в вышвыривании шумоизоляции. Кроме того, разочарованные владельцы начнут вырывать с корнем электронные датчики из подвески и метать их в окна представительства Porsche. Хотя… снова мимо. Владельцы Cayenne настолько будут заняты тестированием женщин, что вряд ли найдут время и силы для уличного протеста. В Cayenne ты никогда не сможешь оторвать глаз от дороги, но приборы все равно есть — традиция Кому-кому, а Porsche не пристало заводиться с ключа. Надо понять, за что люди платят разницу в два миллиона. Первый разгоняется до сотни за 5. Второй улетает в гиперпространство за 4. Особой разницы нет, но можно ее метафорически описать.
Одна моя знакомая спортсменка, увлекавшаяся в юношестве плаванием, рассказала мне, как тренер учил ее улучшать результаты. Что естественно для ее возраста, она была гладкой как бильярдный шар. Но опытный тренер побрил ее с ног до головы, и результат стометровки улучшился на 0,1 с. Вот такую тщательно подготовленную спортсменку напоминает Porsche Cayenne turbo, с его отвоеванными у реальности мгновениями. При разгоне в 5 секунд до сотни пассажиры обычно играют роль кеглей На бездорожье обе версии ведут себя одинаково хорошо. Прежде всего из-за центральной и задней блокировки, а также крайне продуманных внедорожных алгоритмов электронных помощников. Этот арсенал плюс пневмоподвеску Cayenne, конечно же, заимствовал у VW Touareg. И сделал это изящно.
Мощность этого мотора составляет 385 л.
В линейке бензиновых двигателей новым базовым мотором станет V-образный агрегат с 6-ю цилиндрами и рабочим объемом 3. Двигатель оснащается системой двойного турбонаддува, непосредственным топливным впрыском и изменяемой системой фаз газораспределения. Максимальная мощность мотора составляет 420 л. Флагманской моделью немецкого внедорожника является версия Cayenne Turbo, оснащаемая 4. Вне зависимости от выбранного варианта силового агрегата, будущему владельцу Порше Кайен будет доступна единственно возможная коробка передач. Все моторы Cayenne агрегируются с 8-диапазонным «автоматом» Tiptronic S производства японской компании Aisin. Помимо перечисленных моторов конструкторы Porsche готовы предложить новую гибридную силовую установку, предназначенную для модификации Cayenne S E-Hybrid. Здесь за основу взят уже известный 3-литровый турбомотор V6, работающий на бензине и развивающий максимальную мощность в 333 л. Полезная суммарная мощность гибридного мотора составила 416 л.
Повысить эффективность гибридного Порше Кайен 2015 призваны новые аккумуляторные батареи — вместо прежних никель-металлогидридных аккумуляторов немцы решили использовать батареи литий-ионного типа. Гибридный двигатель обеспечивает передвижение на «чистой» электротяге на протяжении 36 км. Предполагаемый расход топлива автомобиля с гибридным мотором составит порядка 3.
С 11 октября 2014 года в России начнутся продажи обновлённого кроссовера Porsche Cayenne.
Модель будет предлагаться в пяти вариантах: Cayenne S 4 503 000 рублей , Cayenne Turbo 7 239 000 руб. Все модификации заметно подорожали, кроме гибридной, которая, наоборот, стала дешевле на 32 тысячи. Новые задние фонари, по идее, должны создавать трёхмерный эффект. Стоп-сигналы, как и светодиодные ходовые огни, теперь состоят из четырёх элементов.
Также дизайнеры изменили крышку багажника и интегрировали выхлопные патрубки в бампер. Cayenne S получил новый битурбомотор V6 объёмом 3,6 л 420 л. Он на 20 сил мощнее атмосферного предшественника V8 4.
Кроме того, у Cayenne Turbo была позаимстована тормозная система с 390-миллиметровыми дисками на передней оси и 358-миллиметровыми дисками на задней оси включая типичные для моделей Turbo тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет. В салоне Porsche Cayenne GTS появились спортивные сиденья с восьмипозиционной электрической регулировкой, обитые кожей и алькантарой, а также надпись GTS на подголовниках. Большая часть элементов салона обшита алькантарой. В качестве опции предлагается пакет для салона GTS цвета Carmine Red или Rhodium Silver с выполненными в контрастном цвете циферблатом тахометра, декоративными швами, надписями на подголовниках и ремнями безопасности.
Porsche Cayenne Diesel (2011 – 2014)
В качестве трансмиссии предлагается автоматическая 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic S. С нуля до "сотни" новый Cayenne GTS разгоняется за 5,2 секунды. Потребление топлива в смешанном цикле — 9,8—10 литров на 100 километров пробега. В "Порше" говорят, что быть ближе к дороге практически невозможно: подвеска нового Cayenne GTS занижена на 24 мм.
Инцидент произошел со стороны Марсова поля. Машина из каршеринга частично застряла между сведенными частями моста, а на асфальт вытек антифриз. Сотрудники обслуживающей организации побоялись подходить к автомобилю и попросили эвакуатор. По предварительным данным, водитель Porsche Cayenne скрылся с места происшествия.
Можно сказать, что внедорожник стал ближе к земле, его просвет стал меньше на 20 мм. И это не могло не сказаться на его аэродинамических возможностях, что, несомненно, приблизило его к разряду спортивного авто. Внешне капот Порше Кайен 2015 очень похож на Porsche Cayenne Turbo, за счет этого разработчики разместили более мощный мотор и улучшили обтекаемость кроссовера.
Иными словами, ржаветь подержанный Cayenne не будет еще очень долго. Чего, увы, нельзя не сказать о стареньких «Мерседесах». Кроме того, общее снижение массы автомобиля при использовании легких сплавов для изготовления частей двигателя, деталей трансмиссии и ходовой части способствует улучшению динамических характеристик, но при этом и уменьшению расхода топлива, улучшению управляемости за счет снижения неподрессоренных масс. А это именно те качества, которые делают автомобиль по-настоящему спортивным. Фото из открытых источников.
Комментарии
Модельный ряд Porsche Cayenne для России Среднеразмерный пятиместный люксовый кроссовер Porsche Cayenne производится с 2002 года. Комплектация (сборка) и цена нового автомобиля Porsche Cayenne Кайен 2014 S Hybrid. Главная Новости Поговорим о надежности Porsche Cayenne 2. 05.2018) – Комплектации и технические характеристики.
Porsche Cayenne 2014 facelift
Porsche Cayenne 2014 года вернется производителю. Test Drive & Review. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Видео – как «закалялся» Porsche Cayenne Platinum Edition 2014. Судя по расценкам на сайте, Porsche Cayenne обошёлся ему в сумму от 16 тысяс рублей.
Немцы рассекретили обновленный Porsche Cayenne
Моторы и модификации Мы рассказываем только о версиях, представленных в Израиле в 2021 году. Все модели — полноприводные и оснащаются только 8-ступенчатыми «автоматами». Базовая версия: оснащается 3-литровым бензиновым турбомотором V6 мощностью 340 л. Базовая плагин-гибридная версия: силовая установка на базе 3-литрового мотора V6 340 л. Средний расход топлива — 3,2 литра на 100 км. Максимальный пробег на одной зарядке — 44 км. Порше Кайен E-Hybrid Turbo: ещё один бензоэлектрический вариант, силовая установка которого основана на 4-литровом битурбо двигателе V8 и суммарно способна выдавать 680 л. Пробег на одной зарядке — 52 км.
А вот обновлённый Порше Кайенн, о котором мы сегодня говорим, пока что в пяти. Изменения во внешности и салоне Внешний вид новинки приближен к Макану, на передних боковых воздухозаборниках появились накладки, которые оптимизируют входящие воздушные потоки.
В интерьере — новый 3-спицевый руль, похожий на тот, которым оснащают 918 Spyder, а также более комфортные задние сиденья, которые можно оснастить вентиляцией. Однако основные изменения — под капотом. Показатели расхода топлива просто поражают. В среднем Cayenne S E-Hybrid потребляет всего 3,4 литра -4,8 л на 100 километров!
Еще через час из салона со словами - в гарантии отказано. Мы думаем что вы диски перегрели. Я говорю можно результат экспертизы в подтверждение к вашим словам - говорят нет, мы просто пишем наш вердикт в заказ наряде и все. Меняйте диски за свой счет. В общем-то такой конец истории И это ребята реально при аккуратной езде - мне то тут врать смысла нету на тормоз толком не нажимал езжу по платке и по кутузе на работу и обратно светофоров толком нет по пути Мое мнение следующее - 350мм спереди и 4 поршня это офигеть как мало на авто с 340лс и 2 тонны массы. Просто конструкторский просчет и при обычной эксплуатации тормоза всегда раскалены и работают на пределе - а дальше любая слякоть или лужа и все - тормоза на выброс. На Q7 и VW Touareg с 340лс ставят 375мм с 6 поршнями. Думаю это о многом говорит. В общем итог такой - Порш Кайенн по крайней мере на базовом двигателе - это говно в красивой обертке уж простите Обычно любой владелец авто - свою машину хвалит но это треш Не думал, что на новой машине такого бренда могут быть проблемы с двигателем, тормозами, доводчиками, кнопками и т.
Приезжайте на нем на свидание и в середине разговора вдруг признайтесь, что вы просто водитель. Либо, наоборот, прибывайте на автобусе, а потом неожиданно пригласите собеседницу покататься на личном Porsche Cayenne. Вы без промедления узнаете о своей даме то, чего в других условиях вам не выпытать и за десять лет. Он стал длиннее своего предшественника, но теперь дарит намного меньше ощущений большой машины. Облизывая повороты развязок кольцевых магистралей, ты думаешь об одном — это не похоже на среднеразмерный «паркетник». Полная иллюзия легковой машины. Руль короткий, но довольно легкий и приятный. Подвеска держит удар, сохраняя плавность хода, и гасит паразитные вибрации, не допуская их до тела водителя. Любые попытки кузова крениться, приседать и качаться, иными словами, выходить из равновесия, немедленно пресекает электронная армия, чьи датчики внедрены в подвеску. Cayenne успешно имитирует систему внедорожного «круиз-контроля», использованную на Toyota LC 200 Старый Porsche Cayenne тоже весь состоял из электронных мозгов, но нынешний еще более продвинут. Удивительным образом при разгоне тебя уже не вдавливает в кресло — все под контролем. Прибавьте к этому заметно приглушенный звук двигателя на новой версии… и вот вы уже рассказываете друзьям, что нынешний Porsche Cayenne едет хуже. Куда делась динамика? Немцы решили доказать, что разгон это вовсе не космические ощущения: «Мы сделали эту машину еще быстрее, но вы этого не почувствуете. Скука — вот истинное наслаждение». На вершине передней панели находится «ледник», который сползает вниз по «бороде», оставляя после себя морену из кнопок управления Адреналинщики в ауте. Их обманули, лишив телесной радости, «расколбаса», из-за которого вскипает мозг. Теперь уже не получится рвать во весь опор на своем Porsche.