3 октября в 1906 году в Берлине состоялась Морская конференция с участием представителей 29 государств, утвердившая новый международный сигнал бедствия на море, который позднее. До появления сигнала SOS существовало много других сигналов бедствия, использующих азбуку Морзе. 712 Спасенных пассажиров были обязаны жизнью SOS — международному сигналу бедствия, передаваемому по радио.
История сигнала «SOS»
| Расшифровка сигнала SOS: что означает эта международная помощь? | 111 лет назад на берлинской Морской конференции был утвержден новый международный сигнал бедствия на море, который позднее стал широко известен как сигнал «SOS». |
| Как расшифровывается сигнал SOS? | SOS — международный сигнал бедствия в радиотелеграфной (с использованием азбуки Морзе) связи. Передача представляет собой последовательность «три точки — три тире — три точки». |
| SOS - сигнал бедствия. Охота на слова (Александр Ерошкин) / Проза.ру | это универсальный код бедствия, используемый в качестве сообщения для оповещения, когда. |
| Этот день в истории: 1906 год — единым сигналом бедствия на море стал SOS | Единый сигнал бедствия SOS был принят морским сообществом 3 октября 1906 года в Берлине на международной радиотелеграфной конференции. |
| 3 октября 1906 года утверждён международный сигнал бедствия на море – SOS. | | При этом ЭРА-ГЛОНАСС – это не только автоматическое срабатывание системы во время ДТП, но и возможность ручного нажатия кнопки SOS в салоне автомобиля. |
Истории о появлении сигнала SOS
Флаг международного свода сигналов. Значение — «Прошу помощи». Азбука Морзе была предложена американским художником Самюэлем Морзе в качестве простой системы связи. Произошло это в 1835 году. Первоначально азбука состояла из трех символов: точка, короткое тире и длинное тире. В 1851 году все коды были переведены на два знака: точка и тире. Таким образом, каждый символ при использовании азбуки Морзе кодируется с помощью комбинации точек и тире. С 1865 года азбука Морзе стала активно использоваться на флоте. Сначала сообщения передавались флажками и фонарями. Позже — с помощью радиостанций. Сэмюэл Морзе.
Единой общепринятой системы не было. Проблема усугублялась тем, что каждый производитель радиостанций разрабатывал свой код связи для экстренных случаев.
Некоторые исследователи-аномальщики уверены, что Эдвард Смит, капитан реального "Титаника", незадолго да катастрофы получил свой собственный сигнал SOS. Этим ученые объясняют его оцепенение и неожиданную попытку изменить курс. И то, что настоящий сигнал о помощи был передан примерно с двухчасовым опозданием. Сигнал SOS передается лишь в случаях неминуемой угрозы для жизни людей или для судна. Иногда морякам приходится получать его в самых удивительных случаях.
Например, однажды сигнал бедствия был пойман с нидерландского торгового судна, перевозившего диких зверей. По палубе спокойно разгуливал лев, каким-то образом выбравшийся из клетки. Команде пришлось запереться в каютах. Радист тогда отправил отчаянную просьбу о помощи: "Вызываю любое судно с оружием на борту! До сих пор на судне азбуку Морзе и самый главный сигнал SOS обязан знать рулевой, потому что иногда информацию с корабля на корабль передают световыми сигналами.
Мало того, что он не образовывал собой какого-либо известного слова и не нес в себе двузначности, так он еще и оказался узнаваем благодаря симметричному изображению. Он не только одинаковым образом читается как в слева направо, так и в обратную сторону, но еще и четко читается даже в перевернутом виде.
Так, независимо от того, с какой стороны будет идти подмога, они смогут понять, что за символ изображен. Также предлагаем почитать о сигнале, который используют пилоты в случае экстренной ситуации. А вы когда-либо пользовались этим сигналом? Спасите наши души! Как изобрели международный сигнал бедствия SOS 3 октября 113 лет назад на Первой международной телеграфной конференции в Берлине было решено придумать универсальный способ оповещения о катастрофах. И, как ни странно, известный многим по экшен-фильмам сигнал бедствия SOS оказался не единственным и даже не первым вариантом. Почему закрепился именно он — читайте в колонке нашего обозревателя Николая Гринько. Спорить о том, кто из них был первым, можно до бесконечности, однако все эти без преувеличения великие ученые мужи считаются «открывателями» радиоволн — и все.
Никто из них не мог слушать по радио музыку — они просто открыли еще одно физическое явление. А вот найти этим волнам реальное применение первым смог итальянский физик Гульельмо Маркони — именно он понял, что с помощью радио можно обмениваться информацией. Правда, до хит-парадов и ток-шоу ему тоже было очень далеко. Он сообразил, что шум и треск, который посылали в эфир первые передатчики, нужно структурировать, закодировав алфавит. Проще говоря, Морзе по некоторым данным — не самостоятельно, а с помощью коллеги Альфреда Вейля придумал код, который мы сегодня называем азбукой Морзе. Читайте также: Изменение суточного пути Солнца над горизонтом на разных широтах Изобретение по тем временам наделало много шума: это же просто невероятно — можно отправлять мгновенные сообщения даже на другой континент! Пожалуй, по масштабам это было сопоставимо с появлением интернета. Разумеется, «морзянку» тут же стали использовать моряки: им требовалось как можно быстрее обмениваться информацией, особенно в непредвиденных ситуациях.
Сигналы бедствия существовали и раньше, но передавали их с помощью семафорных флажков, огней или даже колокола. Понятно, что на большое расстояние отправить такое послание невозможно. Радиоволны же способны доставить сообщение со скоростью света на другой конец Земли. Но такой способ требовал огромного количества времени, которого в момент катастрофы нет. Разные организации предлагали собственные варианты. Но в качестве кода на языке азбуки Морзе такая конфигурация имела довольно сложный вид. В конце концов в споре поставили точку. Точнее, сразу несколько точек и тире.
В переводе с «морзянки» три точки — «S», три тире — «O» и снова три точки — «S». И только потом были придуманы различные расшифровки этого сочетания букв: «Stop Other Signals» «Прекратите другие сигналы» , «Save Our Souls» «Спасите наши души» и так далее. Сигнал SOS без преувеличения спас сотни тысяч жизней. Есть версия, что первым в мире его подал радист тонущего «Титаника», но это совсем не так. На самом деле это произошло раньше, когда американский пароход «Арапаоэ» 11 августа 1909 потерял ход и задрейфовал по пути из Нью-Йорка в Джексонвилл. Сигнал был принят станцией Объединенной компании беспроволочного телеграфа на острове Хаттерас в Северной Каролине и перенаправлен в офисы пароходной компании — и это первый официально задокументированный случай использования сигнала SOS. И в этом нет ничего удивительного: «морзянкой» почти никто не пользуется. Корабли, самолеты, космические станции используют цифровые каналы спутниковой связи, по которым в случае бедствия можно передать гораздо больше информации за меньшее время.
Существует несколько версий, кто первым воспользовался просьбой о помощи. По одной из них, впервые в эфире сигнал SOS прозвучал 10 июня 1909 года с пассажирского корабля "Кунард", потерпевшего катастрофу у Азорских островов. По другой — 14 апреля 1912 г. Но, увы, на другом корабле, проплывавшем в зоне действия сигнала, радист в тот момент отлучился. С "Титаником" и сигналом SOS связана еще одна мистическая история. Радист, разумеется, удивился и запросил берег. Ответ был спокойным и странным: на сигнал SOS не реагировать, следовать прежним курсом. Эта история не забылась.
Радист "Теодора Рузвельта" постарался выяснить, откуда же доносился этот странный сигнал. В военных архивах он нашел донесения своих коллег о том, что и они получали странные радиограммы — якобы с "Титаника". Происходило это в 1924, 1930, 1936, 1942 годах — сигнал проходил раз в шесть лет.
Значения аббревиатуры СОС
Транслитерация: Sos Задом наперед читается как: сос Сос состоит из 3 букв. Что значит СОС Впервые этот радиотелеграфный сигнал прозвучал в эфире в 1898 году, когда пароход Мэттьюз налетел на плавучий маяк Ист-Гудвин. Сигнал бедствия SOS, вопреки распространенному мнению, не имеет определенной расшифровки.
Sos расшифровка
| История сигнала «SOS» | При этом ЭРА-ГЛОНАСС – это не только автоматическое срабатывание системы во время ДТП, но и возможность ручного нажатия кнопки SOS в салоне автомобиля. |
| Этот день в истории: 1906 год — единым сигналом бедствия на море стал SOS | это просто единый сигнал бедствия. |
| Портал правительства Москвы | Сигнал SOS передается лишь в случаях неминуемой угрозы для жизни людей или для судна. |
Всем известен международный сигнал о помощи sos. Сигнал бедствия SOS
Версии расшифровки сигнала SOS Склонности людей везде видеть двойное дно и скрытые послания привели к тому, что сегодня аббревиатура сигнала SOS имеет множество. Телеграфний сигнал бедствия «SOS» был введен в международную практику профессиональной радиосвязи в 1908 г. и неофициально расшифровывается как «Save Our Souls». При этом ЭРА-ГЛОНАСС – это не только автоматическое срабатывание системы во время ДТП, но и возможность ручного нажатия кнопки SOS в салоне автомобиля. SOS был официально утвержден только в 1908 году, хотя все еще было распространено использование двух кодов для обозначения опасности. Существует множество версий расшифровки аббревиатуры SOS.
Расшифровка слова sos. История сигнала "SOS". Где находится берег скелетов
QSY — перейдите на другую частоту! QRS — должен ли я передавать медленнее? QTO — из какого порта вы вышли? QSQ — имеете ли вы на борту врача? Сигнал же общего вызова, означающий «Всем, всем! После добавления к нему «D» danger — опасность получился первый международный сигнал бедствия, звучавший морзянкой как CQD: CQD не был сигналом, разработанным международным сообществом. Это было изобретение компании Marconi International Marine Communication. Но надолго CQD в эфире не задержался. Для «самого главного сигнала» нужна была какая-то более благозвучная последовательность точек и тире, и 3 октября 1906 года на Международной морской конференции в Берлине с участием десятков стран, в том числе Великобритании, Германии, России, США, Франции и Японии, был принят единый короткий и звучный сигнал SOS: три точки, три тире, три точки. Популярные «расшифровки» типа «Save Our Souls» спасите наши души!
По идее, гораздо продуктивнее и эффективнее безо всяких SOS прямо сообщить всем, кто может вас услышать, что-то вроде: «Судно такое-то тонет в точке с координатами такими-то, просим срочно оказать помощь! Но сперва нужно привлечь внимание какой-то короткой и узнаваемой эфирной фразой, которая заставит радистов ближайших судов, самолетов и береговых станций подстроить частоту поточнее, увеличить чувствительность приемника радиостанции, отключить шумоподавитель и т.
Это связано с высокой стоимостью спасательных операций и с риском, которому могут подвергаться их участники. Берег Скелетов. Аномальный берег скелетов Берег скелетов считается одним из самых необычных мест на планете. Стоит сразу развеять миф, который повествует об опасности прогулки по берегу. На самом деле, свое название это место получило благодаря тому, что на берег постоянно что-то приносят волны. Это и останки людей, и странные кости, и то, чем когда-то были корабли. Груды металлолома, среди которого можно распознать разные объекты былого использования человеком поведают немало историй. И, конечно, прогуливаясь по берегу скелетов, нужно быть готовым к тому, что где-то в песках будут лежать останки скелета, об которые вы, вероятно, можете споткнуться… Где находится берег скелетов Само расположение берега далеко не из благоприятных.
Это место, где сталкиваются океан и пустыня, причем самая сухая и безводная — Намиб. Ко всему прочему, она считается самой опасной. Территориальная единица, где находится Берег Скелетов - Республика Намибия. Длина побережья составляет 2000 км. Начинается у устья реки Куненена границы Намибии и Анголы и простирается до Свакопмунда южная часть пустыни. Особенностью местности считается то, что здесь постоянно наблюдаются туманы. Это объясняется тем, что холодное течение приносит воздух, охлаждающий прогретую пустыню. В результате, когда сталкиваются горячий и холодный воздух, образуется туман. Он наблюдается практически круглый год. Как появился берег скелетов Скелеты здесь встречаются прямо на побережье.
Некоторые из них очень старые. Это не только останки людей, но и животных. Прибой здесь резкий, волны сильные.
Радио называвшееся тогда «беспроводным телеграфом» сначала использовало азбуку Морзе, систему, изначально разработанную для наземного проводного телеграфа. Когда на судах стали появляться радиостанции, появилась необходимость в стандартизации коммуникаций. Первоначально предложенный сигнал состоял из букв CQD — первые две буквы означали стандартный вызов всех радиостанций, а последняя — D — была добавлена к сигналу потому, что с этой буквы начиналось английское слово Danger — опасность. К этому сочетанию моряки быстро подобрали фразу «Come Quick, Danger», что означает в переводе с английского «Идите быстpее, опасность».
Этот символический код был предложен в 1905 году и принят в 1908 году на международной конференции в Берлине. SOS не является аббревиатурой для какой-либо фразы, но был выбран только из-за его легкости произношения и узнаваемости. Стандартный код сигнала SOS может быть передан различными способами, включая морзянку, голосовые сообщения, световые сигналы или через радиоволны. В морской сфере сигнал SOS передавался морзянкой, где он представляет собой три коротких сигнала, за которыми следует три длинных сигнала, а затем снова три коротких сигнала. Специальный ритм этого сигнала позволяет ему легко выделяться и распознаваться в сицилийском полигональном массиве морзевого алфавита. Расшифровка SOS как международного сигнала бедствия помогает отличить его от других коммуникаций на море и авиации и привлечь внимание к срочной ситуации. Использование символического кода SOS стало чрезвычайно важным для обеспечения безопасности и спасения жизней в экстремальных ситуациях. Однако, с течением времени, это значение было изменено и теперь официально не применяется. Это изменение было сделано для того, чтобы разделить сигналы бедствия на морские и наземные.
Расшифровка слова sos. История сигнала "SOS". Где находится берег скелетов
Если сигнал SOS используется в телеграфной связи, то в голосовой широко применяется сигнал Mayday ("Мэйдэй"). Транслитерация: Sos Задом наперед читается как: сос Сос состоит из 3 букв. Стоит отметить, что, вопреки сложившемуся стереотипу относительно расшифровки СОС на азбуке Морзе, данная комбинация не является аббревиатурой.
Sos что это значит. Sos что это значит
Есть сигналы и для экстренных ситуаций, но не несущих непосредственной угрозы жизни людей. Например, Pan-Pan, происходящий от французского слова panne или «поломка». Этот сигнал относят к категории «срочности». Его тоже можно встретить в голосовом радио.
Pan-pan говорит о некоей аварийной ситуации на транспортном средстве с опасностью для пассажиров, но без непосредственной угрозы их жизням. Например, на судне возникли проблемы с двигателем — это повод для подачи сигнала Pan-pan. Если же открылась сильная течь и корабль вот-вот затонет, то следует подать сигнал Mayday.
Если ранее в такой ситуации с помощью радиотелеграфа отправлялся сигнал в виде трех точек, трех тире и трех точек, то сегодня можно использовать GMDSS, просто нажав специальную кнопку. Источник Мельница мифов: что означает SOS? Считается, что известный позывной SOS, означающий, что корабль терпит бедствие, является аббревиатурой английской фразы Save Our Souls, то есть «Спасите наши души».
На самом деле это не что иное, как миф. На самом деле сигнал SOS если по азбуке Морзе, то это «три точки — три тире — три точки» вообще не является аббревиатурой какой-то фразы. Иногда данный сигнал считают аббревиатурой фраз Однако ничего подобного SOS, тем не менее, не означает.
Это говорит о том, что данный сигнал, как и многие другие, появился еще в эпоху связи через беспроволочный телеграф — ведь именно тогда и началось использование морзянки. Тот, кто знаком с этой системой коммуникаций, сразу скажет, что подобное сочетание можно набрать очень быстро. Возможно, именно поэтому слово SOS так полюбилось корабельным радистам.
Впрочем, сигналом бедствия это сочетание букв стало далеко не сразу. Вообще, первый такой сигнал появился в 1903 году. Тогда, на Берлинской международной конференции радиотелеграфистов было подписано соглашение о том, что «станции беспроводного телеграфа, если это возможно, должны давать приоритет сигналам о помощи, получаемым от кораблей в море».
И в качестве такового было предложено сочетание CQD — тире, точка, тире, точка, два тире, точка, два тире, две точки. Следует заметить, что такое сочетание появилось неслучайно — оно представляло собой комбинацию сигнала общего вызова всех телеграфных станций CQ, к которому присоединили букву D, ибо с нее начинается английское слово danger то есть «опасность». В данном случае смысл сигнала был таким: «Всем телеграфным станциям сообщаю об опасности».
Однако, как это несложно заметить, быстро набрать такой сигнал весьма затруднительно даже для опытного радиста. Тем более, если он находится на судне, терпящим бедствие. Кстати, международным сигналом CQD так и не стал — его применяли лишь суда, использующие радиоаппараты фирмы Marconi Co.
То есть корабли, оборудованные другими аппаратами, этот сигнал не транслировали. И, соответственно, не понимали, что он значит. Да и далеко не каждая береговая станция могла правильно его идентифицировать.
В итоге вопросы выработки международного сигнала бедствия стали предметом дискуссий на второй Международной радиотелеграфной конференции в Берлине в 1906 году. В ее работе приняли участие представители 29-ти стран, в том числе Сначала представители фирмы Marconi Co. К тому же выяснилось, что эти оба сигнала применялись и береговыми телеграфистами при авариях и несчастных случаях на железных дорогах, что вносило еще большую неразбериху.
После делегаты из Германии предложили сочетание сигнал SOE три точки, три тире, точка , однако и он многим не понравился — возникли опасения, что буква Е в конце может затеряться и не быть идентифицированной при дальнем приеме или перегруженном эфире. Отвергли также и предложение англичан сделать сигналом бедствие сочетание NC, означающее во флажковой международной сигнализации его было бы сложно быстро набрать.
Из немецких источников я узнал о трёх знаках в азбуке Морзе: Punkt, Strich и Pause, по-русски это точка, тире и пробел. Впервые азбуку Морзе я переписал из тетради своего двоюродного брата. А потом обнаружил её в серии книг, которые тогда появились. Как не заблудиться в лесу? Как определить стороны горизонта? Как развести костёр с одной спички? Как заштопать носок? Как вырастить дерево?
Как провести сбор пионерского отряда? Как запаять прохудившуюся кастрюлю? Как отремонтировать утюг? Как починить будильник? Чего-то не знаешь, нашёл по оглавлению и вникай в суть дела. Не знаешь сам — спроси у товарища. Книги те учили коллективизму.
Спасите наши души! Существуют и другие варианты, например Save, otherwise sink Спасите, иначе утонем! Спасите наш корабль!
На самом деле все эти «переводы» появились уже после того, как «SOS» стал широко использоваться. А вообще, он был предложен как очень простой и симметричный сигнал три точки, три тире, три точки , который может распознать любой, даже не владеющий азбукой Морзе, слушатель. Однако, эта работа осложнялась национальными различиями и соперничеством между конкурирующими радиокомпаниями, такими как «Marconi», «Telefunken» и другими. У каждой уважающей себя компании были свои собственные кодированные сигналы для ускорения и облегчения общения между радистами. И, кончено же, имелись свои собственные сигналя бедствия. Однако, довольно часто призыв о помощи передавался вовсе без всякого сигнала бедствия. Так, 10 декабря 1905 года после сильного шторма американское судно «Нантакет» дало течь, что грозило ему гибелью.
В протоколе конференции он назван просто «сигналом бедствия». Что касается буквенного обозначения «SOS», то оно представляет собой мнемонический инструмент правило для запоминания.
Наиболее известным нашим читателям примером мнемоников является фраза: «Иван Родил Девчонку, Велел Тащить Пеленку» - с его помощью ученики запоминают порядок падежей в русском языке. Впервые на русском флоте он прозвучал в 1906 году с борта парохода «Ирбис». Но буквально через несколько минут моряки поняли, что могут спастись своими силами и прекратили подачу сигнала о помощи. Фото: nbfnasledie. Радиостанции стран участников конвенции, должны были принимать его с судов вне всякой очереди. С введением этого сигнала отменялись все другие сигналы бедствия частных фирм. Добавим, что сигнал «SOS» никогда не передается сам по себе, а входит в обязательную группу сигналов, которую передает радист. Она состоит из следующих знаков: сигнала общего вызова «CQ», передаваемого 3 раза, далее DE - это Я представление, затем идет позывной судна, дале собственно сигнал «SOS», передаваемый 3 раза, после чего указывается широта и долгота места бедствия и наконец два тире длительностью по 12 секунд каждое, которые необходимы для пеленгования определения координат корабля по направлению сигнала.
Ваш пароль
СТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ СИГНАЛА "SOS" 3 ноября 1906 года согласно подписанной в Берлине Международной Радиотелеграфной Конвенции единым сигналом бедствия для радиосвязи на. Изначально сигнал SOS вовсе не означал какую-либо сокращенную фразу, просто данная последовательность была удобна для запоминания. 111 лет назад на берлинской Морской конференции был утвержден новый международный сигнал бедствия на море, который позднее стал широко известен как сигнал «SOS». Главная» Новости» Сос это.
SOS: «Спасите наши души!» и иные фейковые переводы этого сигнала
Здесь вы можете узнать как расшифровывается SOS? Сигнал SOS передается лишь в случаях неминуемой угрозы для жизни людей или для судна. Здесь вы можете узнать как расшифровывается SOS?
Утвержден международный сигнал бедствия на море, известный как «SOS» 2024
Существует распространенное заблуждение, что впервые в истории сигнал SOS был подан с терпящего бедствие «Титаника» в ночь на 15 апреля 1912 года, в 00:45. В действительности этот случай был по меньшей мере восьмым по счету. Многие источники утверждают, что впервые сигналом SOS воспользовался пароход «Славония», налетевший на рифы у Азорских островов 10 июня 1909 г. Однако тогдашние газеты это опровергают, сообщая, что со «Славонии» передавали сигнал CQD, который использовался только на судах, оборудованных радиоаппаратами «Marconi Co.
Первое достоверно известное использование сигнала SOS приходится на 11 августа 1909 года, когда американский пароход «Арапаоэ» потерял ход и лег в дрейф по пути из Нью-Йорка в Джексонвилл. Сигнал был принят станцией Объединенной компании беспроволочного телеграфа United Wireless Telegraph Company на острове Хаттерас в Северной Каролине и перенаправлен в офисы пароходной компании.
Азбука Морзе состоит из коротких. Или длинных - знаков, которые вместе образуют буквы, слова, фразы или целые сообщения.
Как сделал SOS До SOS использовался код предупреждения CQD, который также не имел значения и был выбран, потому что он был образован буквами, которые вместе не допускали какой-либо другой тип интерпретации. Тем не менее, написание CQD на азбуке Морзе не было ничего практичного. Было довольно сложно отправить код CQD CQ был сигналом, используемым для вызова всех станций, а D означал « бедствие » - на английском языке по азбуке Морзе, по этой причине во время Второй радиотелеграфной конференции В Берлине в 1906 году появилось предложение использовать новую последовательность точек и следов, SOS.
SOS: расшифровка аббревиатуры на английском Роль изобретения радио в спасении людей Как передать сигнал о помощи кораблю? Раньше это можно было сделать с помощью пушечных выстрелов, перевернутого государственного флага и спущенных парусов. Согласитесь, в открытом море все это будет бесполезным, если поблизости не пройдет еще один корабль. Но с открытием радио наступает другой отсчет времени. Отныне стало возможным передавать информацию на гораздо большие расстояния, чем раньше. Сначала не существовало никаких интернациональных кодов, предписывающих срочно идти на помощь находящемуся в беде судну. Сигналы передавали по радио в кодификации Морзе, с помощью коротких и длинных сигналов.
Первым принял подобный аларм ледокол «Ермак». Расположенная в Финляндии радиостанция передала в эфир приказ о немедленном спасении пятидесяти рыбаков. Оторвалась льдина, и их уносило от берега. Это случилось 6 февраля 1900 года. Первая спасательная операция завершилась успешно, всех рыбаков ледокол принял на борт. Сегодня используют гораздо более технологичные средства связи, но до сих пор морские суда оснащаются радиопередатчиками. Читайте также: Виды и назначение костров История появления До принятия единственного стандартного посыла бедствия существовало множество вариантов его подачи. Пока не было изобретено радио, их подавали с помощью ударов колокола, сигнализировали огнями или флагами. После появления радиостанций, возникла необходимость принятия общемирового стандартного для всех сигнала бедствия. Это было непростой задачей, так как среди компаний, занимающихся радиотелеграфной деятельностью, была большая конкуренция.
Из-за этого была полная неразбериха, так как все пользовались собственными оригинальными способами. Для решения этой проблемы понадобилось провести 2 международные конференции, на которых представители радиотелеграфных компаний пытались прийти к единому мнению по поводу международного стандарта сигнала. Проходили они в Берлине в 1903 и в 1906 годах. В результате долгих споров было принято решение о приоритете единого знака, и о выделении определенной частоты для передачи сообщений о бедствии. Остальные варианты были ликвидированы. В суточном периоде радиовещания были выделены временные промежутки, в течение которых должна быть тишина в эфире. Это было сделано, чтобы радисты могли без помех распознать сигнал сос на морзе на частоте 500 Гц. Сигналы, предшествовавшие SOS Этот случай послужил причиной принятия единой системы передачи сигналов бедствия. Было решено использовать азбуку Морзе, но установить единый международный код. Спустя три года после спасения людей у берегов Финляндии для этого стали использовать код CQ первые буквы словосочетания come quick, что переводится как «приходите быстро».
В следующем году компания Маркони, выпускавшая радиопередатчики, предлагает добавить к коду букву D по первой букве слова danger, что означает «опасность». Америка ввела свой код — NC need salvation , то есть «нуждаюсь в спасении». Каждый радиотелеграф передавал «свой» сигнал. Он мог быть понят только на таком же оборудовании. Это привело к тому, что лайнер «Фатерланд» отказался сообщить важные сведения американскому кораблю «Лебанон», спешившему на поиски судна. Это произошло по причине запрета на переговоры с теми, у кого нет оборудования Маркони. Немного истории В 1906 году, после нескольких обсуждений, посвященных этому вопросу, телеграфисты мира принимают сигнал SOS, заменив код SOE. Это случилось 6 октября в Берлине. Чтобы было понятно, что это именно международный код, было решено принять еще один символ в азбуке Морзе. Он состоит из трех тире, заключенных с обеих сторон тремя точками.
Перерывов нет — SOS. Расшифровки слова как такового уже не существовало, поскольку эти буквы уже ничего не значили. Да и в разных языках были разные транскрипции. Краткость, узнаваемость, удобство отличия от обрывков речи — это послужило основанием для принятия сигнала SOS. Однако из-за противоречивых инструкций от производителей радиоаппаратуры этот код был введен повсеместно только с 1908 года. И даже после этого все еще случались накладки. И лишь в 1906 в радиотелеграфной связи был предложен международный сигнал SOS. В Берлине 7 февраля этого года подписали особую статью.
Это просто произвольно выбранная последовательность, удобная для запоминания и легко распознаваемая на слух. Фразы, которые часто связывают с этим сигналом, такие как Save Our Ship спасите наш корабль , или Save Our Souls , Save Our Spirits спасите наши души , или Swim Or Sink плывите или утонем , или даже Stop Other Signals прекратите другие сигналы появились после принятия сигнала. В голосовой связи сигнал «SOS» не применяется, сигналом бедствия служит «Mayday». Содержание Ещё до изобретения в начале 1890-х радио, на морских судах уже применялось множество различных визуальных и аудиосигналов бедствия. Для этого использовались такие средства связи как семафорные флаги, сигнальные огни и колокола. Радио называвшееся тогда «беспроводным телеграфом» сначала использовало азбуку Морзе, систему, изначально разработанную для наземного проводного телеграфа. Когда на судах стали появляться радиостанции, появилась необходимость в стандартизации коммуникаций, но кооперация была затруднена национальными различиями и соперничеством между конкурирующими радиокомпаниями, такими как «Marconi International Marine Communication Company», «Telefunken» и «Сляби-Арко» В 1903 в Берлине прошла Первая международная радиотелеграфная конференция. Процедурные вопросы были в то время вне обсуждения конференции, и хотя параграф IV протокола конференции, подписанного 13 августа 1903 года, и утверждал, что «станции беспроводного телеграфа, если это возможно, должны давать приоритет сигналам о помощи, получаемым от кораблей в море», стандартный сигнал не был утверждён. Так как не было общих правил, отдельные организации разрабатывали собственные сигналы бедствия. Эту букву выбрали потому, что с неё начинается английское слово «danger» опасность. Но так как этот сигнал использовался только на судах, оборудованных радиоаппаратами «Marconi Co. Довольно часто призыв о помощи передавался без всякого сигнала бедствия. Так, 10 декабря 1905 года после сильного продолжительного шторма американский плавучий маяк «Нантакет» дал сильную течь, что грозило гибелью судну. Тем не менее, на маяке имелась радиоустановка, и вскоре радиостанция в Ньюпорте приняла сообщение: «Помогите. Плавучий маяк Нантакет терпит бедствие. Вышлите помощь откуда угодно». Для спасения был выслан тендер «Азалеа», которому удалось снять с маяка экипаж. В 1906 году в Берлине состоялась вторая Международная радиотелеграфная конференция. Основным вопросом повестки дня конференции было установление единого радиотелеграфного сигнала бедствия. Представитель «Marconi Co. Представители США резко возражали против этого, утверждая что при передачах и приёме такого сигнала его нередко путают с общим вызовом CQ. К тому же эти оба сигнала применялись и береговыми телеграфистами при авариях и несчастных случаях на железных дорогах. Конференция поддержала американских представителей, и было принято решение заменить CQD каким-нибудь другим, ясным и чётким сигналом. Те же представители предложили принять сигнал Международного свода сигналов — двухфлажное сочетание NC, означающее «Терплю бедствие, нужна немедленная помощь». Но это предложение было отклонено. На Международной радиотелеграфной конференции, проходящей в 1906 году в Германии, были собраны представители 29-ти стран. Они отдали голоса за сигнал бедствия SOS. Почему же нельзя было дальше использовать сигнал CQD? Как появился сигнал SOS? В 1906 году в Берлине состоялась Вторая международная радиотелеграфная конференция. Главным вопросом на ней и было утверждение универсального сигнала о помощи. Вариант Маркони не понравился американским представителям, ведь аналогичные сигналы использовались и на берегу, на железных дорогах. В итоге было решено принять за основу вариант немецкой компании «Телефункен» Telefunken. Ее дополнительные сигналы не были похожи на буквы азбуки Морзе, в них не было межбуквенных интервалов, а упор делался на большое число знаков. Сигнал Notzeichen имел целых девять знаков: три точки, три тире, три точки. Это позволяло явно выделить его из общего потока. Да и симметричная структура была удобной для распознавания и запоминания. Буквенного наименования сигнал не получил, конференция лишь обозначила его и порядок действий в случае получения. Как расшифровывается аббревиатура SOS?