В сегодняшней статье я расскажу, нужно ли менять масло в МКПП (механической коробке перемены передач).
Эксперты объяснили, как долго можно не менять масло в автоматической коробке
Самые распространённые последствия несвоевременной замены масла в коробке передач. Масло нужно менять запомните это истину! И чем чаще вы его меняете, тем дольше у вас будет ходить ваша автоматическая коробка передач. Замена масла АКПП коробка автомат Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в коробке автомат.
Масло в КПП: зачем оно там, и как часто нужно менять?
Ремонт «механики». Причиной поломки КПП среди прочих может быть некачественное или отработанное масло. Поэтому после ремонта следует залить свежую жидкость. Посторонний шум или рывки во время переключения передач.
Возможно, коробка передач неисправна. Первое, наиболее доступное средство исправить проблему заключается в замене смазки. Если своевременно менять жидкость, это в некоторых случаях поможет полностью устранить неисправность.
Кроме того, рекомендуется регулярно проверять качество механизмов и жидкостей в автомобиле. Для этого существуют услуга инструментальной диагностики. Возможна ситуация, когда имеющееся в КПП масло недостаточно качественное, поэтому полноценно прослужить все 100 тысяч километров оно не сможет и его нужно менять.
Также случается падение уровня жидкости в «механике» ниже допустимого, что способно вывести из строя коробку передач. Именно поэтому рекомендуют проверять уровень смазки через каждые 10—15 тысяч километров. Выполнить такую проверку можно различными способами в зависимости от конкретной марки автомобиля.
В общем случае нужно слить некоторое количество смазки, открутив в поддоне пробку. Анализ качества слитой жидкости выполняется по ее цвету и консистенции — чем темнее цвет, тем хуже качество смазки. Проверять и менять масло в «механике» следует при возникновении двух признаков.
Во время движения появился посторонний гул. Также переключение скоростей начало сопровождаться характерными рывками. Замена смазки в МКПП в данных случаях — первое, что нужно предпринять.
После этого признаки неисправности, скорее всего, исчезнут. Переключение передач станет более плавным. Агрессивная манера езды с пробуксовками — еще один повод проверить состояние смазки в коробке передач.
Такой стиль вождения приводит к постоянному нагреванию «механики», в результате чего смазочные и теплоотводные качества масла ухудшаются. Жидкость вспенивается, присадки, входящие в ее состав, теряют полезные свойства. Если такую смазку своевременно не поменять, КПП выйдет из строя и потребует дорогостоящего ремонта.
Если во время переключения передач вы замечаете какие-то изменения, это будет служить поводом для проверки состояния смазки в «механике». Что думают автолюбители о замене масла в коробке механика «Со свежим маслом коробка работает как новая». К тому же масла нужно немного, пару литров, в отличие от автомата, который требует порядка 8—10 л.
Я предпочел бы менять смазку каждые 60—70 тысяч км — это реально недорого! Зато при достижении 150 тысяч гул как таковой будет отсутствовать. Да, залитое в механику масло можно использовать весь срок службы, не сливая.
Но замена смазки вдыхает в коробку новую жизнь, добавляет защиты и своевременно очищает от стружки».
Продукты износа постепенно заполняют магниты, соответственно, закупориваются каналы и загрязняются важные узлы. Масляное давление в итоге падает, коробка работает не толь функционально, а механика начинает разрушаться. К интенсивному износу пар трения приводят динамичный стиль езды, бездорожье, городской режим движения в бесконечных пробках, наличие прицепа.
Все это еще более интенсивно нагружает коробку. Процесс можно охарактеризовать следующим образом: масло неизбежно стареет и теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому нуждается в замене. Очистить агрегат изнутри и продлить ресурс механизмов поможет своевременная замена масла. По этой причине при активных нагрузках менять его надо чаще.
При покупке автомобиля «с рук» масло в коробке меняют обязательно, ведь условия езды и качество прежнего обслуживания неизвестны. При продаже пробег иногда «сматывают», а сервисные записи часто «утеряны» либо ведутся не щепетильно. Что лучше: полная и частичная замена масла? Можно использовать два технологии замены масла в автоматических коробках.
Частичная замена Это когда масло удаляют из картера коробки используя сливную пробку. Такая мера профилактики позволяет обновить смазку. При этом важно все-таки снять поддон, чтобы почистить или заменить магнитный фильтр. В ситуации с большим пробегом такую процедуру проводят дважды, тем самым увеличивая в коробке долю свежего масла.
Одновременно более эффективно убираются продукты износа. Полная замена Процедура сопровождается промывкой механизмов. Процедура выполняется на подъемнике с использованием специального оборудования. Трансмиссионное масло пропускают через коробку под давлением при включенном моторе.
Второй метод замены более дорогостоящий. Чтобы его реализовать, потребуется залить до 20-ти л масла.
Замена КПП обходится очень дорого на большинстве иномарок, да и для отечественных машин современного типа коробка стоит дорого. Лучше сохранить оригинальный узел, тем более срок эксплуатации большинства видов КПП превышает 300 000 км. Последствия использования плохого масла в коробке передач Если вы продолжаете эксплуатировать машину более 100 000 км, не меняя смазку в трансмиссии, наступит время, когда такая оплошность станет причиной серьезных проблем.
У одного производителя коробка изнашивается быстрее, у другого немного медленнее, но износ неизбежен. Через несколько месяцев после окончательного ухудшения свойств масла начнутся гулы в коробке, детали начнут стираться с большой скоростью, демонстрируя одну проблему за другой. В один прекрасный момент КПП просто заклинит. Вот основные последствия использования плохого масла:? Как видите, последствий достаточно много.
Смазка начинает нагреваться из-за повышенного нагрева шестерен в коробке передач. Из-за этого оно еще быстрее теряет свои полезные свойства и начинает разрушать узел. Прекратить этот процесс можно одним махом — заменить смазочный материал в трансмиссии на новый. Если вы затянете с этой процедурой, то вполне можете получит необратимые последствия. Разрушение зубьев шестерен приведет к тому, что механизм уже не сможет нормально работать, будет выть, греметь и показывать самые разные неприятности.
Как выбрать подходящее масло для замены в КПП? Смазочные жидкости сегодня представлены в огромном ассортименте. Можно найти как фирменные и оригинальные варианты, так и жидкости для сокращения затрат на замену. Но слишком дешевые материалы — это вовсе не выход в данной ситуации.
Из-за этого также высок риск поломки автомобиля, отчего он не сможет ездить. Когда точно произвести замену этого средства сложно определить. И хотя завод даёт рекомендации, суть заключается в индивидуальном подходе к каждому автомобилю и условиям его эксплуатации. Цель замены Подобно мотору, трансмиссии приходится трудиться в условиях постоянного нагрева от силы трения в подшипниках, фрикционных дисках, шестернях. С какими задачами должна справляться смазочная жидкость? Эта смазка призвана для охлаждения деталей, чтобы предупредить быстрый износ гидравлики, уберечь гидротрансформатор от выхода из строя.
Гидродинамический трансформатор важен как один из ценных элементов в схеме переключения передач, так что ATF участвует и в этом процессе. В ряде некоторых марок с «роботами» оснащенных коробкой Getrag 6DCT250 и с одним сцеплением у масляной жидкости задач поменьше — смазывание трущихся запчастей, охлаждение редукторов. Смазочное средство должно обладать нужной консистенцией. Через некоторое время это свойство растрачивается. Почему происходит износ? Влияние оказывает жесткая езда, радиаторная грязь, попадающий с фрикционов мусор. Осадок в рабочем масле мешает ему правильно выполнять задачу. Перед водителем встает проблема замены масла на новое. Сервис-мастера присматриваются к его прозрачности, выясняют, нет ли запаха гари. Однако это может не указывать на то, что смазка исправно проработает еще долго.
Выработав определенное количество часов собственного запаса, масло не приносит особой пользы автомобилю. В нем образуются противозадирные присадки, теряется вязкость. Благо, что фрикционы производятся из картона, чтобы не наносить сразу максимальный ущерб коробке-автомату. Хотя проникание металлической стружки тоже не исключено.
Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач
Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач. В автоматических коробках передач можно выполнить замену масла частично или полностью. Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. масло в мехатронике и каждые 100 тысяч в механической части.
Как часто необходимо менять масло в автоматической трансмиссии?
Замена масла в коробке передач – когда меняют и зачем? Зачем менять «вечное» масло в механической коробке передач. Для очистки масла в конструкцию автоматической коробки передач вносятся фильтр и улавливающие магниты для захвата и удержания металлических продуктов износа. Замена масла АКПП коробка автомат Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в коробке автомат. Нужно ли менять масло в механической коробке передач, период замены, подготовка рабочего места, расходников, инструмента, порядок замены, меры безопасности. Менять ли масло в механической коробке передач согласно предписаниям автопроизводителя или есть какие-то другие стандарты?
Когда и как часто менять масло в коробке автомат «АКПП»
Фактически эксплуатацию автомобиля в Казахстане можно причислить к тяжёлой и следовать рекомендациям мануала. На заметку: если вы не первый владелец авто и предыдущий хозяин забыл отдать мануал, то его всегда можно найти в интернете. На Toyota Camry XV70, к примеру, прописана замена жидкости каждые 80 000 км или раз в четыре года, а к Hyundai Accent указано: «Не нуждается в проверке и техническом обслуживании», — но в отдельной таблице говорится об интервале 100 000 км при езде по пыльным, горным или загруженным дорогам. Как менять Это второй спорный момент. Копий на тему методов замены ATF сломано очень много. Выделяется два основных способа: частичная замена и полная с помощью специального оборудования. В чём разница этих способов, очевидно из названия, но сразу появляется вопрос: зачем менять только часть масла, если грязные остатки всё равно смешаются со свежей жидкостью? Частичная замена Этот способ частенько рекомендуют применять на не самых свежих коробках передач, особенно если дата предыдущей замены масла неизвестна. Считается, что несколько таких процедур позволяют полностью обновить ATF без резкой смены характеристик жидкости и риска забить продуктами износа, оседающими на стенках системы и гидроблока. В последней беде винят моющие присадки, которыми богата свежая ATF. Во время процедуры из коробки передач сливается всё доступное масло со снятием поддона если таковой имеется.
В некоторых случаях это около половины полного объёма. То есть если в автомат залито 10 литров, то в ванне с отходами окажется примерно пять. Также меняется прокладка и чистятся магниты для улавливания металлической стружки. Чаще всего последние ставятся на сливную пробку. После небольшого пробега на разбавленной жидкости процедура повторяется.
Посторонний шум или рывки во время переключения передач. Возможно, коробка передач неисправна. Первое, наиболее доступное средство исправить проблему заключается в замене смазки.
Если своевременно менять жидкость, это в некоторых случаях поможет полностью устранить неисправность. Кроме того, рекомендуется регулярно проверять качество механизмов и жидкостей в автомобиле. Для этого существуют услуга инструментальной диагностики. Возможна ситуация, когда имеющееся в КПП масло недостаточно качественное, поэтому полноценно прослужить все 100 тысяч километров оно не сможет и его нужно менять. Также случается падение уровня жидкости в «механике» ниже допустимого, что способно вывести из строя коробку передач. Именно поэтому рекомендуют проверять уровень смазки через каждые 10—15 тысяч километров. Выполнить такую проверку можно различными способами в зависимости от конкретной марки автомобиля. В общем случае нужно слить некоторое количество смазки, открутив в поддоне пробку.
Анализ качества слитой жидкости выполняется по ее цвету и консистенции — чем темнее цвет, тем хуже качество смазки. Проверять и менять масло в «механике» следует при возникновении двух признаков. Во время движения появился посторонний гул. Также переключение скоростей начало сопровождаться характерными рывками. Замена смазки в МКПП в данных случаях — первое, что нужно предпринять. После этого признаки неисправности, скорее всего, исчезнут. Переключение передач станет более плавным. Агрессивная манера езды с пробуксовками — еще один повод проверить состояние смазки в коробке передач.
Такой стиль вождения приводит к постоянному нагреванию «механики», в результате чего смазочные и теплоотводные качества масла ухудшаются. Жидкость вспенивается, присадки, входящие в ее состав, теряют полезные свойства. Если такую смазку своевременно не поменять, КПП выйдет из строя и потребует дорогостоящего ремонта. Если во время переключения передач вы замечаете какие-то изменения, это будет служить поводом для проверки состояния смазки в «механике». Что думают автолюбители о замене масла в коробке механика «Со свежим маслом коробка работает как новая». К тому же масла нужно немного, пару литров, в отличие от автомата, который требует порядка 8—10 л. Я предпочел бы менять смазку каждые 60—70 тысяч км — это реально недорого! Зато при достижении 150 тысяч гул как таковой будет отсутствовать.
Да, залитое в механику масло можно использовать весь срок службы, не сливая. Но замена смазки вдыхает в коробку новую жизнь, добавляет защиты и своевременно очищает от стружки». Последние, например, регулярно тщательно моют двигатель, ежегодно меняют трансмиссионную жидкость. Профессионалы же просто следуют регламенту для конкретного авто, меняя масло тогда, когда это необходимо. Мой совет: становитесь профессионалами, но не параноиками!
Бывают ситуации, когда замену масла необходимо проводить не во время регламентного обслуживания. Такие ситуации приведены в таблице. Однако, в ситуации, когда масло в коробке было заменено по регламенту, а через короткое время было принято решение поставить новую коробку передач, несвязанное с выходом из строя старой КПП, то можно повторно использовать масло. Ремонт МКПП Одна из причин выхода из строя коробки — это плохое масло, поэтому надо использовать только новое масло после ремонта Рывки или шум при переключении передач Первый и менее затратный способ спасения МКПП — это замена жидкости.
Если обратиться вовремя, то большая вероятность, что работа поможет избавиться от неисправности Как проверить уровень масла в МКПП Для уверенности автовладельца, можно порекомендовать, периодически, проводить инструментальную диагностику машины для проверки качественных характеристик жидкостей и узлов. Случается, что залитая ранее жидкость в МКПП может оказаться не лучшего качества и её свойств не хватит на 100 000 км. Уровень масла в МКПП, по каким-то причинам, может стать ниже допустимого. Нехватка трансмиссионного масла может привести к выходу из строя коробку передач. Поэтому рекомендуется каждые 10 000 — 15 000 км проверять его уровень. У каждой марки автомобиля индивидуальный способ проверки уровня масла и его состояния. Но, как правило, необходимо открутить пробку в поддоне и слить немного масла. По цвету жидкости и консистенции определяется состояние, чем чернее масло, тем оно хуже. Слева — новое масло, справа — старое Для проверки уровня в КПП, надо установить автомобиль на максимально ровную яму либо подъемник.
Оставить его на время, чтобы тех жидкости остыли. Если в вашей модели автомобиля имеется щуп, то воспользоваться им, если щупа нет, то нужно найти снизу авто заливную пробку именно заливную, она находится сбоку! Не путать со сливной, которая направлена вниз , отвинтив которую, можно проверить уровень трансмиссионного масла — жидкость должна быть на уровне нижней резьбы контрольного отверстия. Если масло в МКПП находится на уровне нижней резьбы, значит все хорошо, если ниже — нужно доливать Если же масла меньше или его совсем не видно визуально, то следует обязательно добавить до нужного уровня с помощью шприца. При этом, стоит осмотреть картер коробки на признаки подтекания уплотнительных элементов сальников, шайб.
А она, как всегда, лежит где-то посередине. Плюс все зависит, как мы уже сказали, от условий эксплуатации автомобиля. Плюс не нужно забывать, что все рекомендации по замене масла производитель дает для нового автомобиля.
Так что вряд ли производитель учел свойства масла в двигателе с большим пробегом. Ведь чем больше пробег машины, тем больше выработка ее внутренних компонентов. Соответственно, моторное масло в старом двигателе теряет свои свойства гораздо быстрее. А учел ли производитель, что в двигателях с большим пробегом топливо может попадать в масло, тем самым разбавляя его и снижая смазочные свойства? А учел ли автозавод, что автовладелец мог перевести машину на газ? Это вряд ли. Заменители оригинальных запчастей на практике Автомобиль покидает завод с оригинальными запчастями. Также в случае поломки машины в гарантийный срок при ремонте у дилера на автомобиль устанавливается оригинальная запчасть.
Но когда автомобиль теряет гарантию, многие автовладельцы при ремонте и ТО предпочитают экономить, приобретая аналоговые запчасти, которые стоят существенно дешевле оригинала. На рынке в настоящий момент представлен огромный выбор неоригинальных автозапчастей, многие из которых вполне приемлемого качества. Но, к сожалению, не все аналоговые автокомпоненты одинаковы. Есть среди них много откровенного китайского контрафакта, качество которых оставляет желать лучшего. Вы должны знать, что наиболее качественные неоригинальные автозапчасти — это компоненты производства тех же производителей, которые поставляют автозапчасти автозаводам для сборки новых автомобилей. Единственное отличие таких запчастей от оригинала — это отсутствие фирменных логотипов автомобильной марки и, конечно, ценник. Подобные аналоговые запчасти, по сути, являются оригиналом и больше всего предпочтительны в качестве альтернативы дорогим дилерским запчастям. Но вы не должны питать иллюзии.
Даже такие запчасти первой линии не обязательно имеют то же качество, что и оригинал. Ну и, конечно, есть более дешевые аналоговые запчасти различных производителей, которые конкурируют с крупными поставщиками автозаводов. Чаще всего конкуренция заключается в продаже более дешевых аналогов по сравнению с оригиналом. Но, к сожалению, в большинстве случаев неоригинальные автокомпоненты второго ряда не могут похвастаться тем же качеством, которое есть у оригинальных автозапчастей. Чаще всего многие неоригинальные запчасти даже не имеют правильных размеров. Смотрите также: После посещения автосервиса автомобиль получил новые повреждения? Решение Верховного суда поможет! Также не стоит забывать и об откровенных подделках на рынке, которыми завалена наша страна.
Сегодня нарваться на поддельную запчасть очень легко. Так что, приобретая неоригинальный автокомпонент, вы должны тщательно выбирать поставщика. И, конечно, не питать иллюзий насчет того, что аналоговая запчасть пройдет так же, как оригинал. Не верьте тем, кто утверждает, что неоригинальный распредвал спокойно пройдет точно так же, как оригинал. Вероятность этого небольшая. Больше рисков. Тем не менее мы ничего не имеем против неоригинальных запчастей. Если вы хотите сэкономить на обслуживании машины, это лучшее решение.
Соответственно, если вы используете для ремонта и ТО неоригинальные запчасти, согласно регламенту технического обслуживания вы должны увеличить количество ТО, в рамках которых мастер должен проверить все системы автомобиля. Хитрость производителей Автомобильная компания, учитывая частоту обмена жидкостей и расходных материалов, принимает во внимание срок службы , предусмотренный для всего автомобиля. Например, если производитель знает, что срок службы автомобиля небольшой допустим, им известно, что машина максимум проедет 300 000 км , то какой тогда смысл заботиться о коробке передач, рекомендуя покупателям часто менять в ней масло. Это называется западный подход к бизнесу. На нашем рынке это, конечно, звучит дико. Но тем не менее наш рынок постепенно начинает играть по западным правилам. Если машина имеет небольшой срок службы, предполагается простая замена мотора на новый. Если же вскоре после этого полетит коробка передач, ее также предлагают просто заменить, как агрегат, на новую.
При такой политике некоторые компании любят вообще заявлять, что их трансмиссия необслуживаемая. Смотрите также: Десять вещей, которые вы должны сделать после покупки подержанного автомобиля Но это не значит, что вы не должны менять масло в коробке передач.
Как заменить масло в коробке передач?
Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция — чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка. Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии. В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит. Также понадобится определенный инструментарий. В АКПП Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории. Для любителей.
Компактные гаражные приспособления.
Ждем, пока из отверстия не польется раствор. Если результата нет — присадок не хватает.
Мы занимаемся продажей запчастей для легковых и грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства. В ассортименте представлены, в том числе и высококачественные трансмиссионные жидкости от лучших производителей. С щупом Намного проще дела обстоят с транспортными средствами, оснащенными измерительными стержнями.
На таких элементах, как правило, есть всего две отметки: Cold — наглядно демонстрирует уровень холодной отработки, еще не успевшей дойти до эксплуатации. Hold — показывает объем горячей смазки. Считается, что проверка на «теплый» раствор более точная.
Доливать ATF следует даже в том случае, если его количественное значение находится между двумя засечками. Дожидаться минимума нельзя — человек, добавляющий в своевременном порядке, забудет о проблемах, связанных с закипанием. Какое масло заливать в АКПП Для того чтобы ответить на данный вопрос, придется опереться на рекомендации заводов-производителей транспортных средств.
Сегодня многие автоконцерны выпускают собственные линейки трансмиссионных жидкостей: Мерседес — ATF-Mercedes.
Допустим ситуацию: вы покупаете автомобиль с пробегом, и вы не знаете, менял ли масло предыдущий хозяин. Если пробег больше 150, то нужно хорошенько подумать перед заменой. Если с АКПП уже есть небольшие проблемы, то после замены масла они могут стать более выраженными. В редких случаях проблему с пинками можно решить с помощью нового масла. В этом случае не стоит бросаться и менять масло, так как возможно предстоит более дорогостоящий ремонт. Выводы Как вы видите, ситуации могут быть совершенно разными. Если обобщить вышенаписанное, то это будет выглядеть следующим образом: Если у вашей машины большой пробег более 150 тысяч , вы её только недавно купили, вы очень сильно хотите поменять масло, нет проблем с АКПП, и в целом планируете ездить долго на авто - делайте полную замену с промывкой и заменой поддона. Эта процедура отсрочит смерть АКПП, и коробке будет проще с новым маслом.
В том случае, когда вы купили машину с пробегом и в АКПП есть проблемы, смысла в замене масла совершенно нет, поэтому лучше отложить 25-30 тысяч на ремонт. Кажется, что 100 тысяч на ремонт АКПП много, но давайте посчитаем во сколько нам обойдётся частичная! Предположим, у нас машина с салона, и на пробеге 200 тысяч начались проблемы с АКПП. За 200 тысяч можно поменять масло 3 раза, что выйдет в 90 тысяч цифры в регионах могут отличаться, а так же зависеть от курса. Но пакеты фрикционов и другие элементы будут в том же состоянии, что были ранее. Поэтому в этом тоже есть смысл.
При пробеге свыше 150 тысяч км физические свойства жидкости меняются в большей степени. К этому времени повышается ее теплопроводность, а частицы металла, образовавшиеся в результате трения деталей, способны «забить» маслоканалы. При большом пробеге без замены, масло в МКПП чаще нагревается выше нормы. Из-за этого может появиться эмульсия или пена. В случае образование вспененной масляной смеси говорить о качественных смазочных и защитных свойствах не приходится. Поэтому необходимость смены рабочего состава в механической КПП не должна вызывать вопросов.
Периодичность замены масла в АКПП: когда следует менять смазочный материал?
- Когда менять масло в МКПП (механической коробке передач), как часто, и нужно ли это
- Нужно ли менять масло в АКПП ?
- Как понять, что масло выработало свой ресурс
- Как выбрать масло для автоматической и механической КПП и как часто его менять?
- Читайте также
Нужно ли менять масло в механической коробке передач? Когда это нужно делать и почему
С какой регулярностью обновлять масло в МКПП Если отталкиваться от регламента, который устанавливают некоторые автоконцерны, менять масло в механической коробке нужно примерно каждые 100 тысяч км или 5 лет эксплуатации. Способы замены масла в АКПП мы подробно рассматриваем в отдельной статье. Когда менять масло в коробке передач на ВАЗ-2114: через сколько км? При тяжелых условиях жидкость в роботизированных коробках передач с двойным сцеплением нужно менять каждые 40 000 км. Частичная замена масла в автоматической коробке передач гидротрансформаторного типа подразумевает замещение только 55%-65% старого масла.
Когда меняют масло в коробке механике: сроки и этапы процедуры
Часто можно услышать мнение, что в АКПП масло менять не нужно, так как: • это не заявлено производителем; • масло циркулирует в замкнутой системе и «не пачкается»; • для АКПП на многих моделях авто нет щупа. Периодичность смены масла в автоматических коробках переключения передач (АКПП) рекомендуется производителем автомобиля. Как правило, в этом случае замену масла в АКПП производят при пробеге 50–60 тысяч километров или раз в период от 3 до 5 лет. Замену масла в коробке передач выполняют для максимально возможного продления срока службы этого узла, который справедливо считается одним из наиболее важных механизмов автомобиля. масло в мехатронике и каждые 100 тысяч в механической части. ему просто НЕГДЕ ПЕРЕГОРАТЬ и темнеть. однако при эксплуатации в это масло попадает "стружка" с шестерен (назовем это так) - металл, который срабатывается с узлов КПП - шестерни, синхроны, подшипники, втулки и пр. таким образом. Еще один важный момент: производить замену масла в АКПП перед появлением в работе коробки передач тех или иных перебоев.
Почему критически важно менять масло в механической коробке передач
Для этого производится неполная замена как в варианте "1". Потом вы проезжаете 1000-2000 км и делаете вторую неполную замену. В этом случае вы произвели промывку коробки порцией нового масла после первой замены и сливаете всю отмытую грязь перед второй заменой. В целом, коробка станет чище. Это для тех, кто любит свою ласточку и у кого дофига бабла. Вы производите неполную замену, проезжаете 1000-2000 км и после производите полную замену.
Производим полную замену, далее проезжаем 1000-2000 км, делаем снова полную замену. Далее - полная замена каждые 20 тыс. Слесарь автосервиса. Полная замена делается несколько раз в месяц. Но не себе.
Периоды замены масла в классических гидромеханических АКПП Напомню, что General Motors на проектировании АКПП первыми собаку съели и приведу цитату из инструкции по эксплуатации Кадиллака: - Если автомобиль используется в тёплом климате, то замена масла каждые 80 000 км. В России у нас переменный климат - это уже максимум раз в 60 тыс. Движение у нас чаще всего не европейско-японско--спокойное, а часто более жесткое, но до "полицейского" сильно не дотягивает, поэтому считается, что замена раз в 50 тыс. Дополнительные работы при замене масла. Если у вашей коробки есть снизу поддон, то в нем чаще всего стоит фильтр.
Его надо менять при неполной замене масла. Американские АКПП на протяжении 65-ти лет не имели в поддоне сливной пробки чтобы спровоцировать вас слить масло открытием поддона и всё же заменить фильтр.
Если результата нет — присадок не хватает. Мы занимаемся продажей запчастей для легковых и грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства. В ассортименте представлены, в том числе и высококачественные трансмиссионные жидкости от лучших производителей.
С щупом Намного проще дела обстоят с транспортными средствами, оснащенными измерительными стержнями. На таких элементах, как правило, есть всего две отметки: Cold — наглядно демонстрирует уровень холодной отработки, еще не успевшей дойти до эксплуатации. Hold — показывает объем горячей смазки. Считается, что проверка на «теплый» раствор более точная. Доливать ATF следует даже в том случае, если его количественное значение находится между двумя засечками.
Дожидаться минимума нельзя — человек, добавляющий в своевременном порядке, забудет о проблемах, связанных с закипанием. Какое масло заливать в АКПП Для того чтобы ответить на данный вопрос, придется опереться на рекомендации заводов-производителей транспортных средств. Сегодня многие автоконцерны выпускают собственные линейки трансмиссионных жидкостей: Мерседес — ATF-Mercedes.
Чтобы коробка прослужила дольше, важно не только аккуратно использовать ее, но и регулярно менять трансмиссионное масло. Оптимальным является замена в МКПП через каждые 150 000 километров пробега, но можно и чаще. В АКПП следует менять масло через 40-60 тысяч км пробега. Обычно в документации к автомобилю, производитель указывает периодичность замены трансмиссионного масла в коробке переключения передач. На эту информацию и следует ориентироваться.
Итак, если куплен автомобиль в автосалоне, то при достижении 50 000 км пробега, лучше заменить в нем все смазочные материалы. Если машина была приобретена с рук, но вряд ли предыдущий владелец менял смазку перед продажей — обязательно замените трансмиссионное масло сразу после покупки!
Масло лучше менять почаще Щиголев считает, что в России из-за суровых погодных условий, длинных пробок и других факторов и эксплуатация автомобилей становится более сложной, поэтому рекомендуется менять трансмиссионное масло чаще — каждые 30-40 тысяч километров или раз в два года. Если масло не поменять вовремя, то это может привести к серьезным неисправностям трансмиссии. Поэтому своевременная и правильная замена масла является важной процедурой для поддержания работоспособности автомобиля.