АвтоВАЗ поднял цены на новую Lada Vesta NG 2024 модельного года. Известны цены и комплектации рестайлинговой Лада Веста 2024 года. Lada Vesta по цене Granta! Так, самая доступная Lada Vesta SW в комплектации Comfort стоит 1 млн 639 тыс. 900 рублей, авто оснащается полностью светодиодной оптикой спереди и сзади, двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, рейлингами на крыше, электропакетом.
Изучаем рынок: можно ли найти новую Lada Vesta по заводским ценам
На заводе в Ижевске успели выпустить меньше тысячи товарных автомобилей, потом последовал неожиданный развод с Renault и череда нарастающих санкций. Прогнозы "аналитиков" оказались обычной манипуляцией, хотя нельзя отрицать и очевидный профессионализм новой управленческой команды завода во главе с бывшим министром транспорта Максимом Соколовым. Производство Granta возобновилось уже спустя несколько месяцев, а теперь на конвейер вернулась и представленная прошлой весной Vesta нового поколения, которых до конца года планируют выпустить тиражом минимум в 100 000 экземпляров, чтобы выполнить озвученный ранее производственный план в 400 000 авто в год. Для выпуска Vesta в Тольятти из Ижевска перевезли все необходимое — 500 единиц сварочного оборудования, 6000 элементов оснастки и приспособлений для окраски, штамповки, сборки, а также производства пластиковых деталей. В настоящее время над производство Vesta трудится свыше 3600 человек. Сборка производится на самое современной заводской линии B0, где раньше собирали Renault Sandero, Logan и Largus. Насколько новая Vesta лучше старой, и чем она отличается от первоначальной версии, представленной в прошлом году еще в альянсе с Renault? Чтобы это выяснить, я отправился в Санкт-Петербург на первый тест-драйв новинки. Прежде всего, в глаза бросаются даже не новые бампера, удлиняющие автомобиль на три сантиметра в том же Х-образном стиле , а новая оптика.
Задние фонари стали уже и острее, что, в том числе, потребовало изменить штамповку крышки багажника что на седане, что на универсале — фактически, это единственное отличие новой машины от старой в кузовном железе. Фонари обзавелись светодиодными габаритами и стоп-сигналами в поворотниках — по прежнему галогенки. Выглядит не то чтобы очень современно — диоды стоп-сигнала не образуют при включении единую непрерывную линию, это сочетание светящихся точек. У модели по прежнему 4 варианта кузова: седан, седан Cross, универсал и универсал Cross. Отличия между кросс-версиями и обычными теперь более заметны — у "кроссов", помимо клиренса, увеличенного с 178 мм до 203 мм, и пластиковой листвы по периметру, стоят радиаторные решетки с более крупными сотами. Задний бампер теперь без прорези под выхлоп — в рамках современного тренда "чистый выхлоп" труба теперь смотрит вниз, вместо нее — два фальшивых патрубка с хромированной окантовкой. Под правым прячется место вкручивания буксировочной проушины на старой машине была петля. Вынимается заглушка, как и передняя, ключом зажигания.
Учитывая утилитарность автомобиля, и его внедорожные способности, я бы предпочел прежнее решение со стационарной петлей. Но новый вариант, конечно, смотрится красивее, и более точно отвечает целевой задаче маркетологов Lada — расширить аудиторию за счет тех покупателей, которые пересаживаются на Vesta с иномарок. Интерьер Этой же цели, очевидно, служит и новый интерьер, на который пришлось большинство из 600 новых деталей. В топовой на данный момент комплектации Techno, Vesta по салону практически ничем не напоминает себя прежнюю, и способна дать бой любым старым иномаркам. Передняя панель сделана из трехслойного мягкого пластика, не скрипит, плотно прилегает к стеклу и дверям. Дверные карты — с мягкими подлокотниками и новым блоком клавиш отличного качества увы, без доводчиков ЭСП. Дверные ручки — с подсветкой. Выглядит прикольно.
Про посадку водителя в Vesta, пожалуй, говорить смысла нет — ее удобство и эргономика изначально была на европейском уровне, и тут ничего не изменилось. Но восприятие салона и потому автомобиля изменилось тотально, и не только из-за мягкой панели "софт тач", которая, так то, не была новинкой для мирового автопрома и лет 15 назад. Удивительно, но факт — мультимедийная составляющая новой Vesta в "топе" опережает все, что может предложить в этом сегменте седаны и кроссоверы до 2 млн рублей китайский автопром.
Поэтому надо брать пакет Plus. Тогда нужно доплатить. А еще в каждом автомобиле, который готовы продать прямо сейчас, присутствуют какие-нибудь допы вроде защиты картера, антикора или подкрылков.
Итог — реальная минимальная цена выросла до 1 420 000 рублей. Но забрать можно хоть сегодня. В случае покупки в кредит обещали скидку.
Все дело — в работающей по Ethernet-протоколу вместо традиционной связи по CAN-шине связке головного устройства от Яндекса и цифровой панели приборов. Устройство сделано на сертифицированных автомобильных электронных компонентах и Android Automotive а не Linux как на более младшей версии , имеет 10. Но главное тут даже не приличное быстродействие и хорошая картинка, а то, что в устройство интегрирован голосовой ассистент Алиса, который, в отличие от подобных систем на китайских авто, не умеет набирать номер или открывать окна, но зато прекрасно управляет онлайн-музыкой, веб-серфингом, видео, поиском, аудиокнигами и навигацией которая дублируется на приборке. Есть все сервисы Яндекса. Проездив почти год на весте с похожей системой прошлого поколения, я осмелюсь утверждать, что наличие такой системы — важнейшее конкурентное преимущество особенно для тех, у кого, как у меня, смартфоны не поддерживают ни CarPlay, ни Android Auto. Алису любят и взрослые и дети, она умеет поддерживать диалог, читает сказки, прокладывает маршруты и оплачивает топливо на заправках жаль, с моего счета. После первых месяцев с Vesta, Алиса прописалась и у меня дома. Глубокая интеграция Алисы и других сервисов Яндекса на китайских машинах в ближайшее время вряд ли произойдет — для этого необходима замена устройств, то есть дополнительные затраты, что производителям не нужно, ведь машины покупают и так. Вместе с тем, картинка с камеры заднего вида — откровенно плохого качества. На фоне того, что есть визуальное отображение окружения с парковочных датчиков — удивительно. Средняя клавиша справа от ступицы руля управляет режимами приборки. Можно вывести функциональные шкалы с данными БК, карту на весь экран и так далее. Сама панель надежно закрыта со всех сторон козырьками и не бликует даже в солнечную погоду. Впрочем, тут тоже есть к чему придраться: сама панель с разрешением 1920x720 по современным меркам мелковата имею в виду физический размер , анимация при переключении режимов медленная, индикатор выбранной передачи пока не активирован. Косяк предсерийных машин — при воспроизведении видео с Youtube на центральном экране, на приборке начинается кавардак из движущихся полос и репликации экрана видео. В Lada объяснили это ранней версией прошивки предсерийной машины. На всех нынешних модификациях Vesta есть бесключевой запуск, но нет бесключевого доступа. Еще одно компромиссное, временное решение, вынуждающее держать ключ на полочке за подстаканниками. Скоро, впрочем, вернется нормальная ключ-карта. Ну а пока положить телефон в автомобиле просто негде кармашек есть только на центральном тоннеле, со стороны переднего пассажира. Спереди теперь 2 USB разъема. Климат-контроля у "санкционной" Vesta нет даже в топе — только кондиционер. Энкодеры климатической установки вращаются туговато, дискретность хромает. Привод заслонки рециркуляции — механический. Впрочем, вопрос поставки блоков климата с экранами в крутилках как на Arkana или Duster уже решен. Заводчане стараются не распространяться о каналах поставок и непосредственных поставщиках тех или иных компонентов, но очевидно — взаимодействие с Renault продолжается. На втором ряду ничего не изменилось. Подлокотника так и не появилось, подогрева тоже пока нет, зато теперь есть 2 USB разъема и неглубокие карманы на дверях для бутылей 0.
Сама панель надежно закрыта со всех сторон козырьками и не бликует даже в солнечную погоду. Впрочем, тут тоже есть к чему придраться: сама панель с разрешением 1920x720 по современным меркам мелковата имею в виду физический размер , анимация при переключении режимов медленная, индикатор выбранной передачи пока не активирован. Косяк предсерийных машин — при воспроизведении видео с Youtube на центральном экране, на приборке начинается кавардак из движущихся полос и репликации экрана видео. В Lada объяснили это ранней версией прошивки предсерийной машины. На всех нынешних модификациях Vesta есть бесключевой запуск, но нет бесключевого доступа. Еще одно компромиссное, временное решение, вынуждающее держать ключ на полочке за подстаканниками. Скоро, впрочем, вернется нормальная ключ-карта. Ну а пока положить телефон в автомобиле просто негде кармашек есть только на центральном тоннеле, со стороны переднего пассажира. Спереди теперь 2 USB разъема. Климат-контроля у "санкционной" Vesta нет даже в топе — только кондиционер. Энкодеры климатической установки вращаются туговато, дискретность хромает. Привод заслонки рециркуляции — механический. Впрочем, вопрос поставки блоков климата с экранами в крутилках как на Arkana или Duster уже решен. Заводчане стараются не распространяться о каналах поставок и непосредственных поставщиках тех или иных компонентов, но очевидно — взаимодействие с Renault продолжается. На втором ряду ничего не изменилось. Подлокотника так и не появилось, подогрева тоже пока нет, зато теперь есть 2 USB разъема и неглубокие карманы на дверях для бутылей 0. Ехать вдвоем сзади вполне комфортно, если спереди не сидят великаны. Спинка сиденья складывается по частям и на седане, и на универсале. Зато телескопическая шторка осталась на своем месте. Техника Под капотом "санкционной" Vesta, на выбор — два "вазовских" двигателя 1. Оба мотора соответствуют нормам Евро-2, хотя по железу мотора отличий от машин Евро-5 нет. Тестовые машины — с "шеснарем". Вопреки мнению некоторых комментаторов, оба мотора довольно далеко ушли от "восьмерочного" движка. Во времена сотрудничества с Renault допуски по внутренним деталям стали жестче чуть ли не на порядок, что потребовало использования прецизионного производства компонентов в том числе ШПГ не говоря про навесное, ЭБУ, форсунки, АБС, ESP и прочее. Импортозамещение компонентов проблематично и до сих пор, пока назвать полностью российскими эти силовые агрегаты не получается, даже несмотря на использование МКП5 21807 собственной разработки передаточное отношение ГП — 3. Но, думаю, все получится. Из нововведений — более широкий уплотнитель капота и пневмоупоры. По сравнению с "досанкционной" Vesta, изменились поставщики целого ряда компонентов.
Изучаем рынок: можно ли найти новую Lada Vesta по заводским ценам
Уже звучат предложения по законодательному ограничению возможной наценки LADA Vesta нового поколения. Business FM обзвонила несколько автодилеров и узнала, на каких условиях они продают новую модель. О том, что автодилеры, несмотря на все предписания, серьезно завышают стоимость новой Lada Vesta, говорил директор «АвтоВАЗа» Максим Соколов в своем обращении месяц назад. Он назвал ситуацию неприемлемой. Сейчас автодилеры цены снизили, одни прямо до рекомендованных — 1,24 млн рублей за базовую комплектацию, другие — оставив минимальную наценку. Вот что о Lada Vesta New Generation рассказали в автодилере «АвтоГермес», где машину продают по рекомендованной розничной цене. За другой цвет, кроме белого, — доплата 15 тысяч рублей: «Базовая комплектация — это комплектация «комфорт»: восьмиклапанный двигатель, кузов седан, кондиционер, две подушки безопасности, ABS и электронная система распределения тормозных усилий. По скидкам — действует до 100 тысяч рублей выгода по программе «трейд-ин», до 100 тысяч рублей по кредитованию. Также еще можно несколько пакетов туда доустановить: ковры в салон, ковер в багажник, пневмоупоры капота, защита картера, защита радиатора, дефлектор на лобовое стекло и накладки на пороги — стоимость составляет 28,9 тысячи рублей».
В небольших городах автомобиль подходит для выполнения заказов по тарифу «Комфорт». Сейчас можно предположить, что это будет один из самых доступных новых автомобилей для тарифов «Эконом» для крупных городов и «Комфорт», ведь выпуск таких популярных моделей, как Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и других, был остановлен в России около года назад. Планируете ли вы купить Lada Vesta NG?
В официальном прайс-листе Lada сейчас, как и в июле, ее стоимость составляет 1,239 млн рублей, но искать конкретно эту машину по салонам официалов бессмысленно.
Я их не видел никогда, если честно. Я как-то предлагал руководству заказать их, но, как мне объяснили, на такие комплектации у нас нет квот и заказать их нельзя, — объяснили в салоне. Мифической прослыла и Vesta седан comfort с двигателем в 106 л. Машина не оснащена мультимедиа, центральным подлокотником, регулировкой водительского сиденья по высоте и еще некоторой функциональной мелочовкой, отсутствие которой отличает ее от life.
Так что Vesta седан comfort тоже в глаза не видели, признаются продавцы. Цены на Vesta седан enjoy в прайсе стартуют от 1,643 млн рублей хотя в автоцентре «Интей Лада» на Коломяжском «Фонтанка» увидела цену в 1,672 млн. Vesta седан techno — от 1,785 млн. На том же Коломяжском Vesta седан enjoy предлагают, как и по прайсу, за 1,733 млн.
Цены прирастают ежемесячно Как говорят продавцы, цены на Lada подняли в начале ноября, в среднем на 100 тысяч рублей, в зависимости от модели.
В версии Comfort Plus добавлены электрообогрев лобового стекла, задний парктроник, центральный подлокотник спереди и улучшенное сиденье водителя с регулировкой высоты и поясничного упора , а корпуса передних зеркал окрашены в цвет кузова в базе они черные. Отдельно можно заказать 16-дюймовые легкосплавные колеса штатные для Cross-вариантов. Комплектация Life дополнительно включает медиасистему EnjoY с базовым семидюймовым экраном, но парктроника и электрообогрева лобового стекла здесь нет.
Стало известно, на сколько подорожала Lada Vesta за восемь лет
Сколько стоят новые LADA VESTA и VESTA CROSS 2024 LIFE. LADA Vesta: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Базовая комплектация Лада Веста 2024 года стоит почти 1,24 млн рублей. Хотя понять приблизительный масштаб наценки нетрудно: дореформенный универсал Лада Веста SW даже в топ-версии Exclusive с вариатором по официальному прайс-листу стоит 1 млн 569 тысяч рублей. Новая Лада Веста Комфорт будет стоить почти 1,3 млн рублей. Новую Lada Vesta в екатеринбургских автосалонах начали продавать с кучей допов. Рассказываем, где и за сколько можно купить этот автомобиль.
Новая Лада Веста NG 2024 года: комплектации и цены
Обсуждаем стоимость новой Lada Vesta. Если автомобиль за 1,5 миллиона — народный, то сколько стоит антинародный? Сколько стоят новые LADA VESTA и VESTA CROSS 2024 LIFE. «Автоваз» начал продавать новую Ладу Весту NG: цены и комплектации.
Как росли цены на седан LADA Vesta?
Рассказываем, сколько стоит рестайлинговая «Веста» на российских комплектующих. Сколько стоит новая Лада Веста 2023 года? Что входит в комплектацию Лады Весты? Сколько она стоит теперь. АвтоВАЗ запустил в России продажи автомобилей LADA Vesta 2024 модельного года. Сколько она стоит теперь. АвтоВАЗ запустил в России продажи автомобилей LADA Vesta 2024 модельного года.
Самая дешевая Lada обойдется минимум в 735 тыс. рублей
- Лада Веста - Цена и Ликвидность в России (сколько стоит новый и БУ)
- Динамика (график) цен нового Лада Веста
- Или жди, или доплачивай
- Материалы по теме
- Новый авто ЛАДА (ВАЗ) Веста 2024 в автосалоне Саратове
- Lada Vesta NG, сколько реально стоит?
Динамика (график) цен нового Лада Веста
- НОВАЯ LADA Vesta от официального дилера в Ставрополе
- АвтоВАЗ обновил оснащение LADA Vesta и повысил цены на нее. Сколько она стоит теперь
- Сообщество
- Стоимость LADA Vesta NG будет значительно ниже ранее объявленной - Новости транспорта
- Стала известна цена новой Lada Vesta. Она почти догнала «Москвич»
Соперники «Весты». Машины дешевле ₽2 млн, которые уже можно купить
Совершенно новая Lada Vesta 2023 уже в России. 2024 модельного года в автосалонах федеральной автомобильной сети «Брайт Парк». Производитель установил рекомендованную стоимость обновлённой Lada Vesta в диапазоне 1,24–1,7 миллиона ₽ в зависимости от комплектации. АвтоВАЗ объявил цену на свою новую модель Lada Vesta. Эти произведенные в 2023 году в Тольятти автомобили скоро поступят к дилерам по рекомендованной розничной цене (РРЦ) в размере около 1,24 миллиона рублей за версию седана в комплектации Comfort.
Объявлены цены на Lada Vesta NG. И они лучше, чем мы ожидали
Базовая комплектация Лада Веста 2024 года стоит почти 1,24 млн рублей. 25 мая АвтоВАЗ опубликовал стоимость рестайлинговой Lada Vesta: базовой назначена хорошо упакованная комплектация Comfort, за которую дилеры будут просить 1 239 900 рублей. Сейчас минимальная стоимость Lada Vesta составляет 1 239 900 руб. За такую сумму доступен седан в базовой версии Comfort. В России цена LADA Vesta в новом кузове начинается от 1 239 900 рублей. Скидки на все комплектации Lada Vesta до -400 000 ₽! Новые автомобили Лада Веста 2023-2024 по специальной цене. Рассрочка 0%, кредит 6.5%, trade-in. Сегодня в официальных дилерских центрах LADA начались продажи долгожданной «Весты».