Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion.
Содержание
- Volkswagen показал концептуальный кроссовер с «глазами»
- Навигация по записям
- Рассекречен заброшенный проект Phaeton второго поколения — || Почитать
- Записки автомобилиста
- Почему из Volkswagen выпихнули Пиха
Неудавшееся второе поколение
- Volkswagen представил гибридную замену седану Phaeton
- Volkswagen Phaeton D2: концепт люксового седана | © 2024
- 2024 - Volkswagen Phaeton D2 Shown That Never Was Unveiled
- Ещё на эту тему
- В России прекращены продажи Volkswagen Phaeton
- Последный запись
Новости по теме: Volkswagen Phaeton
Учитывая прогнозируемый ценник, конкурировать Фольксваген Фаэтон будет с Kia K900, Genesis G80, Infiniti Q70 и Volvo S90. Новости. Фольксваген Фаэтон. The Best VAG. Удивительный автомобиль, оценённый не многими. Years after canceling the Phaeton D2, Volkswagen unveils the one-off prototype to mark the 20th anniversary of the original fullsize luxury sedan. Российский офис Volkswagen объявил о начале отзывной кампании в отношении седанов Phaeton.
«Тетки» за рулем – это «клиника»
- Специальные акции
- Ещё по теме
- Топ недорогих смартфонов: 5 моделей до 300$
- Компания Volkswagen впервые показала концепт второго поколения Phaeton, который не пустили в серию
- Читайте также на Дроме
- Volkswagen Phaeton (2002-2016) – призрак из Вольфсбурга
Седан Volkswagen Phaeton получит электрическую версию
Учитывая прогнозируемый ценник, конкурировать Фольксваген Фаэтон будет с Kia K900, Genesis G80, Infiniti Q70 и Volvo S90. Новости по теме: Volkswagen Phaeton. Макет Phaeton был самым дорогим в истории Volkswagen. Правление компании Volkswagen обнародовало стратегию по силовым установкам на ближайшее время, и среди прочего был упомянут Phaeton.
Volkswagen показал новый Phaeton 2023 года
Примечательно, что до возобновления работы над новыми моделями автомобилей, знаменитая стеклянная фабрика Transparent Factory будет использоваться для демонстрации электромобилей и усиления позиций марки Volkswagen, как производителя электрических транспортных средств. С 8 апреля 2016 года посетителей пригласят «испытать будущее мобильности на близком расстоянии в игровой, интерактивной и информативной форме».
ФРС объявляет о массовом запуске зарядных устройств на 500 000 электромобилей Конечно, интерьер выглядит премиально с обильным количеством дерева, кожи и экранов, включая изогнутый экран, который позже появился на VW Touareg. Задних пассажиров угощают сиденьями в стиле самолета, которые не выглядели бы неуместными в Audi или Bentley. С развлекательными экранами и большой центральной консолью. Оригинальный Phaeton был доступен с несколькими вариантами двигателей, включая два двигателя VR6, дизельный V6, дизельный V10, бензиновый V8 и W12, состоящий из двух двигателей V6. К сожалению, в пресс-релизе не сказано, какой силовой агрегат получит D2, но, по нашим предположениям. Он будет использовать тот же твин-турбо W12 от Bentley Flying Spur, который выдает около 600 лошадиных сил. Мы сомневаемся, что бренд «народных автомобилей» когда-либо выпустит такой продукт.
Phaeton II должен был получить полностью светодиодные фары и фонари, а также широкую хромированную решетку радиатора. Автором облика отмененного седана заявлен Йозеф Кабан, который был шеф-дизайнером Skoda Auto с 2008 по 2017 год чешская компания входит в состав VW. Построили один-единственный демонстрационный образец VW Phaeton II, возрождать проект не намерены, поскольку крупные седаны больше не пользуются спросом.
Двигатель имеет достаточно много слабых мест. Самые главные — низкий ресурс турбин и случаи проворачивания вкладышей. Не отличается прочностью и привод ГРМ через косозубые шестерни. Сравнительно быстро выходят из строя и насос-форсунки. А после 150-200 тыс. Если очень хочется дизель, то лучше сделать выбор в пользу 3. К сожалению, данный двигатель тоже имеет свои недостатки. Выход из строя верхнего натяжителя цепи ГРМ — довольно распространенное явление. Неприятности могут доставить и заслонки во впускном коллекторе. Кроме того, может отказать система впрыска. Затраты на устранение этих недостатков легко превысят сумму 2000 долларов. Все дизельные агрегаты оснащались фильтром твердых частиц, который быстро вырабатывает свой ресурс при частых поездах по городу. Во многих экземплярах с возрастом, независимо от типа двигателя, наблюдаются утечки масла. В пневмоподвеске нередко выходят из строя пневмоэлементы и компрессор. Электрика немца имеет свои причуды. Например, отказывают различные датчики, электростеклоподъемники и перестают откликаться кнопки на многофункциональном рулевом колесе. Кроме того, встречаются неисправности усилителя рулевого управления. Ржавеющие молдинги — типичная проблема Phaeton наряду с корродирующими алюминиевыми дверьми. Стоит ли покупать? Volkswagen Phaeton — престижный седан класса люкс, который предлагает очень широкие возможности и огромное количество пространства, как в салоне, так и в багажнике. Он послушный на дороге и обеспечивает превосходный уровень комфорта.
Рассекречен заброшенный проект Phaeton второго поколения
В салоне, судя по снимкам, должны были появиться цифровая панель приборов, крупный экран медиасистемы, мультируль с сенсорными клавишами и сенсорный же блок управления климат-контролем. Кроме того, в отделке использовалась кожа и деревянные вставки, а в крышу встроено два независимых люка с электроприводом. В том же году руководство бренда приняло решение свернуть все работы над второй генерацией модели, даже несмотря на его близость к завершению. К слову, хотя автомобиль изначально был убыточным для производителя, он смог «проложить дорогу» для других премиальных машин.
Первое поколение выпускалось с 2002 по 2016 год. Второе, должно было дебютировать сначала в 2017-2018 годах, а потом в 2020-м, но так и не вышло.
К слову, в Китае продается идейный наследник под созвучным названием — Phideon. Но это уже не представительский флагман, а растянутый бизнес-седан построенной на одной платформе с Audi A6. Внешне, прототип Volkswagen Phaeton второго поколения выполнен в фирменном стиле компании.
Что интересно, во втором Phaeton должны были дебютировать электрохромные боковые окна, которые сейчас используются исключительно в моделях ультра-высокого класса. Одним нажатием кнопки водитель мог переключаться с непрозрачного стекла на прозрачное и наоборот. К сожалению для многих фанатов этой модели и самого Volkswagen дебютировать ей так и не удалось, однако в последствии ряд технологических разработок для отмененного Phaeton II все же перекочевал в кроссовер Touareg. Что касается возрождения проекта, то речи об этом уже не идет.
В картинках: 2015 Женева, пять концепткаров, которые должны быть построены Самый любимый проект бывшего главы наблюдательного совета концерна VW Фердинанда Пиха стоит от 89 650 евро. Эту модель можно смело назвать «аномалией» в линейке прагматических седанов, хэтчбеков и внедорожников.
Phaeton собирается вручную на специальном заводе в Дрездене. Интересно то, что рабочие на этом предприятии почти всегда облачены в белую спецовку и такие же белые перчатки. Даже шпон в интерьере устанавливается вручную. Фердинанд Пих, который покинул концерн после столкновения с председателем правления Мартином Винтеркорном, пытался всячески развить Phaeton и вывести его на новый уровень. Во-первых, он хотел максимальной отдачи от инженеров VW. А во-вторых, ему не давали покоя лавры главного конкурента - Mercedes-Benz S.
Volkswagen показал новый Phaeton 2023 года
Однако самым необычным агрегатом четырехдверки был V10 TDI объемом пять литров, оснащенный двумя турбокомпрессорами с переменной геометрией. Двигатель выдавал 313 сил и 750 Нм, что делало Phaeton мощнейшим дизельным седаном своего времени.
Список VIN-номеров автомобилей участвующих в отзыве можно скачать по ссылке. Похожие новости.
Модернизация модели сигнализирует о том, что VW двигается вперед и покидает эру Пиеха с целью сфокусироваться на прибыльности бренда.
Phaeton станет главным показателем, по которому будут оценивать его работу. Напомним, что в прошлом эта машина уничтожила карьеры многих топ-менеджеров VW. Поэтому удивительно, что компания продолжает свои попытки улучшить Phaeton даже после ухода его создателя. Автор: Янина Осадчая.
Такие автомобили смогут проезжать без подзарядки примерно 600 километров. Новости 13 октября 2015 Новый Volkswagen Phaeton получит электрическую версию Такие автомобили станут частью линейки I. По предварительным данным, это будет кроссовер, последний прототип которого был представлен на Франкфуртском автосалоне. В дальнейшем семейство электрокаров I.
Volkswagen хвастается своим никогда ранее не выпускавшимся Phaeton следующего поколения
Большой седан Volkswagen Phaeton продержался на конвейере всего одно поколение: конкурент Mercedes-Benz S-Class появился в 2002 году, а покинул конвейер в 2016-м. это новое поколение престижного автомобиля, который уже вызывает большой интерес у любителей автомобильной индустрии. В честь 20-летия представительской модели Volkswagen Phaeton, компания опубликовала официальные изображения предсерийного прототипа седана.
Volkswagen выпустил последний Phaeton
На «стеклянном» заводе Volkswagen в Дрездене прекратили выпуск представительского седана Phaeton. Модель, которая дебютировала еще в 2002 году, окончательно потеряла аудиторию. Here is the unreleased Volkswagen Phaeton D2: Volkswagen Phaeton D2, with a length of 5.06 meters, a width of 1.90 meters and a height of 1.45 meters, is literally a office vehicle was considered. Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion. Всего 14 лет просуществовал флагманский седан Volkswagen Phaeton – руководство немецкого концерна приняло решение попрощаться с автомобилем.
Зачем минчанин купил старый Volkswagen Phaeton?
Совершай телефонные звонки, прокладывай маршруты, следи за новостями, смотри фильмы и принимай сообщения при помощи одного экрана. Часто встречающиеся поломки Фаэтоновский бензиновый мотор V8 называют одним из самых надежных двигателей в истории «ВАГ». При бережном обращении он способен проехать несколько сотен тысяч километров без ремонта. Проблемы возникают с 3,6-литровым бензиновым двигателем. На клапанах часто скапливается нагар, убрать который можно только разобрав двигатель. Среди дизельных моторов проблемным считается 5-литровый V10, который не поставлялся в Россию.
У него часто выходит из строя турбина, ГРМ, а также осыпается напыление со стенок цилиндров. Трехлитровый дизель называют надежным, но и этот мотор имеет свои недостатки. Часто выходит из строя верхний натяжитель ремня ГРМ, периодически отказывает система впрыска. Во всех модификациях сбоит ПО блока управления мотором, вытекает масло, и катушка зажигания часто приходит в негодность. Владельцы «Фаэтона» хором говорят о трех хронических проблемах, избежать которых не получится вне зависимости от года, пробега и модификации: Забивающийся грязью клапан стока воды.
Проблема проявляется в мокром поле после дождя или проезда по лужам. Стоит новый клапан несколько тысяч рублей в зависимости от региона. Но большинство владельцев называют эту деталь ненужной и советуют снимать сразу после покупки. Проблемы с открытием багажника. Электрическая коса спрятана под обшивкой багажника таким образом, что часто пережимается.
Багажник открывается и закрывается по собственному желанию. Если проводка начала надламываться, то восстановить ее уже не получится. Мастера советуют менять на новую. Обновленной косы хватает на 5-8 лет. Затем проблема циклично повторяется.
Стоимость ремонта — от 5 тыс. Перестает работать экран мультимедиа. В негодность приходит процессор, спрятанный за экраном. Иногда проблема решается перепайкой, в некоторых случаях — заменой. Стоимость работы — от 15 тыс.
В «Фаэтон» установлены алюминиевые двери. И в российских погодных условиях они часто и быстро покрываются ржавчиной.
У меня в руках долгожданный ключ от белоснежного седана, и... Именно он портит первое впечатление о машине. Внезапно в автомобиле с ценником, зашкаливающим за три миллиона, оказалась обычная выкидушка.
Скважина стартера на положенном месте... Что это вообще такое? Оказалось, я был просто недостаточно внимателен. Ключ Фаэтона — два в одном: в нём есть и транспондерная часть, и кнопка Start в автомобиле присутствует. На такую двойную систему разработчики пошли ради немолодой части аудитории, для которой заводить автомобиль по старинке привычнее.
Салон Фаэтона добротен, строг, но с кожей и дорогим деревом диссонируют матовые серебристые вставки. Дефлекторы вентиляции спрятаны за шторками, одной кнопкой они открываются, другой включается непосредственно обдув, причём для каждой клавиши свои. Чересчур сложно: в тех же Ягуарах скрытые воздуховоды намного элегантнее и проще в использовании. Неожиданное решение — джойстик регулировки зеркал находится на центральном тоннеле. Второй неприятный сюрприз: в доставшемся мне короткобазном Фаэтоне нет поддержки iPod.
Да-да, в этих автомобилях возможность подключения внешнего плеера — платная опция. Да к тому же на руле среди всех кнопок не нашлось места для управления мультимедийной системой. Всё это показалось мне довольно странным и совсем не современным. Я сделал вывод, что этот автомобиль предназначен в первую очередь для задних пассажиров, а удобство водителя — дело десятое, и успокоился. Даже в короткобазной версии места полно как спереди, так и сзади.
Сиденья очень удобные, для дальних поездок подходят прекрасно. Передние кресла — с кучей регулировок, вентиляцией, массажем и памятью. Задним пассажирам пятиместной версии доступны лишь подогрев и вентиляция. В случае с четырёхместным Фаэтоном электрорегулировка и массаж появляются и сзади.
В комплектациях с пятилитровым дизелем V10 и шестилитровым бензиновым W12 спереди устанавливались 8-поршневые тормоза от Audi R8. Большой плюс для торможения машины, но минус в плане стоимости расходников. Подходящих нигде не нашёл, и мне предложили от «англичанки» по 300 долларов за штуку. Никого почему-то не волновало, что они неверно будут светить. Чтобы всё работало корректно, нужно связать старую «внутрянку» и новую фару, вырезав отражатель и наклеив его на само стекло.
Ещё одна из «болячек», которую многие игнорируют, — ошибки по электрике, связанные с люком в крыше. Для дренажа люка используется тоненькие трубочки, идущие внутри левой и правой стоек. Забивается она моментально, из-за чего залить электронные блоки управления становится легче лёгкого. Я этот дренаж и проволочкой прочищал, и компрессором продувал — кажется, добился правды. С последней тоже пришлось изрядно помучиться. Здесь стоит оптическая шина вкупе с остальной электроникой. Я не мог понять, почему у меня магнитола вроде работает а на ней завязано всё управление машиной , но звук в колонки не идёт. Проверил блоки, предохранители — нет проблем. Чудом на форуме нашёл причину!
Оказывается, оптическая шина идёт через отопитель в ЭБУ. Соответственно, если в «Вебасто» есть глюк, то та забивается постоянными сигналами. Отключил от подогрева оптическую шину — звук появился. На СТО с такой проблемой ехать бесполезно. Оценивать состояние 18-летнего седана будет Алексей Мухлаев, директор сервиса. Хотя производитель всегда заверяет, мол, это полипропиленовый пластик, который нейтрален к маслу. Судя по искорёженной защите, реакция между жидкостью и элементом всё-таки была, — замечает Алексей Мухлаев. Заодно сейчас можно увидеть, что могло бы быть, если бы машину обрабатывали, и как выглядят элементы без защиты. Коррозию на ступицах мы даже не рассматриваем — это расходник.
Здесь на нём очень много коррозии, его уже даже варили, хотя сквозных дыр пока нет. Каждая зима может стать последней для этого подрамника. В идеале его бы заменить, если есть возможность. Задача несущей конструкции и подрамника — надёжно фиксировать мотор. Материал со временем высыхает, болтается и после вываливается, а в ниши начинают заноситься влага, грязь и соль. Там, где подмят порог и деформированы поддомкратники, больше всего коррозии. Нетронутый и целый порог при этом без ржавчины, — рассказывает эксперт. Оттого снизу находится много проводов, все разъёмы и соединения подвержены коррозийным процессам. Объём бака в VW Phaeton — 90 литров — Здесь сдвоенный топливный бак, закреплённый на хомутах, которые тоже начали активно ржаветь.
Чтобы бак не потерялся по дороге а это происходит всегда неожиданно , проще заменить крепление и в будущем следить за его состоянием. Кстати, фатальных участков в данном «Фаэтоне» я назвать не могу. В усилителе заднего бампера наблюдается небольшая ржавчина, однако тоже не катастрофическая.
К сожалению для многих фанатов этой модели и самого Volkswagen дебютировать ей так и не удалось, однако в последствии ряд технологических разработок для отмененного Phaeton II все же перекочевал в кроссовер Touareg. Что касается возрождения проекта, то речи об этом уже не идет. А учитывая, что компания решилась его полностью рассекретить спустя столько лет, фактически говорит о том, что на нем поставлен жирный крест. Подпишитесь на нас в: Telegram и Google News Тэги:.