Срок службы тормозных колодок. Наименьший износ – не всегда лучший выбор. Рейтинг лучших производителей тормозных колодок по мнению экспертов и отзывам покупателей. Независимое расследование лучших производителей: ATE, Brembo, Otto Zimmermann, Ferodo, TRW, Akebono, Jurid/Bendix, Sangshin, Hella Pagid, Allied Nippon, Textar. От чего зависит срок службы тормозных колодок? Могут ли брендовые колодки отходить лишь 8-10 тыс. км? Тормозные диски: особенности и срок службы.
Как понять, что пора менять тормозные колодки
Однако писк или скрип также может возникнуть, если: в зону контакта попала вода; направляющие суппорта заклинило в прижатом положении; материал фрикционных накладок некачественный. Если причиной стала вода, достаточно «просушить» тормоза прерывистым нажатием на педаль на средней скорости. Если писк не прекратился, стоит показать машину механику. Важно: колодки всегда меняются комплектом на всей оси, даже если стерта одна накладка из четырех.
Вибрация на педали Вибрации, которые ощущаются через педаль тормоза, также могут говорить об износе колодок. Если накладки целы, автомеханики обследуют диск и проверяют его геометрию. Если тормозные диски искривлены, их меняют на новые вместе со всеми колодками, даже если последние были почти новыми.
Делается это потому, что слегка искривленные старым диском колодки могут за пару недель «убить» новый. Альтернативный вариант избавиться от биения и вибраций — проточка дисков. Ее делают на специальных станках со снятием или без снятия с машины.
Машину тянет в сторону Такой «симптом» скорее характерен для неполадок с суппортом. Автомобиль начинает тянуть в ту сторону, колеса на которой эффективнее тормозят. Проблема может крыться в гидравлической части например, подтекает тормозная жидкость или в самих суппортах направляющие не могут прижать колодку к диску и т.
Слабые тормоза «Мягкая» педаль — еще один симптом, указывающий на неполадки в системе. Чаще всего тормоза начинают хуже работать при повреждении шлангов, но причиной могут быть и сильно изношенные колодки. В этом случае тормоз срабатывает только в самом конце хода педали.
Визуальные признаки износа Чтобы понять, насколько сильно стерта фрикционная накладка, можно снять колесо и заглянуть в «окошко» суппорта. На многих моделях машин рассмотреть накладку получится и просто сверху, со стороны внешней поверхности диска. Если у накладки хороший запас толщины с одной из сторон, то это еще не говорит о стабильной ее работе — возможно, она стерта с другой стороны, к которой без снятия суппорта подобраться труднее.
Как продлить срок службы колодок: 5 советов После замены колодок обязательно прокачать тормоза — во многих сервисах это делается по умолчанию, другие предпочитают напоминать клиенту о прокачке уже после ремонта. Первые 400-500 км после замены лучше ездить максимально спокойно. Это нужно, чтобы колодка не «остекленела» при резком торможении.
В противном случае снова придется ехать в сервис на замену. Это правило можно не соблюдать, если вы поставили керамику.
Датчик срабатывает, когда истончение пластины превышает допустимую отметку. Снижение уровня тормозной жидкости. Сильный скрежет, сопровождаемый появлением пыли от фрикционного материала, металлической стружки на дисках — повод незамедлительного обращения в автосервис.
Обращая внимание на вышеперечисленные признаки и производя замену вовремя, вы избежите попадания в аварийную ситуацию от отказа тормозов, сохраните жизнь и здоровье. Виды колодок Основное различие, которое нужно учитывать при покупке, - состав пластин. Чаще всего встречаются четыре вида: Полуметаллические. Соединение представляет смесь черных и цветных металлов, графита и неорганических элементов. Устанавливаются на новых авто на заводе, потому именно на запчасти этого типа ориентируются при составлении рекомендаций по замене в техническом регламенте.
От чего изнашиваются тормозные колодки? Принимая во внимание цифры, заявленные производителем, нужно учитывать множество факторов, влияющих на износ колодок. Технические характеристики авто: спорткары требуют замены колодок в два раза чаще, чем машины с менее мощным двигателем.
Частота поездок в условиях города: в пробках, на светофорах и нерегулируемых пешеходных переходах водители чаще используют тормоз. Состояние дорожного покрытия: грязь, пыль, песок, реагенты, вода, автохимия негативно воздействуют на фрикционные накладки и выводят их из строя намного раньше, чем гарантирует производитель. Стиль вождения: частое и резкое торможение ускоряет износ.
Погодные условия: жара, холод, повышенная влажность, пыльные бури, перепады температур тоже отрицательно влияют на состояние колодок. Изначальное качество самих расходников и уровень их установки: лучше всего покупать оригинальные колодки либо проверенных, хорошо зарекомендовавших себя брендов. Установку тоже лучше доверить профессионалам.
Как понять, что колодки износились? При торможении слышны сильные скрипы и нетипичный шум. Когда фрикционная накладка истирается до основания, появляется характерный звук трения металла об металл.
Чаще всего это происходит с передними колодками, поскольку вес автомобиля при торможении переносится вперед. Опытные автолюбители, едва услышав скрип, записываются в автосервис на замену колодок и диагностику дисков. Западение педали тормоза.
Если педаль не возвращается в исходное положение после нажатия, это говорит о том, что накладки окончательно разрушились. Увеличение тормозного пути. Чем быстрее автомобиль останавливается, тем больше вероятности избежать человеческих жертв.
Если длина тормозного пути стала больше по сравнению с той, что указана в паспорте ТС, это уже повод для тревоги. Этот признак указывает на то, что накладка истерлась до металла, и теперь к диску прикасается непосредственно колодка, поэтому эффективность торможения значительно снижается. Тормозной путь перестал быть прямолинейным.
Это означает, что колодка истирается неравномерно — на многих моделях авто внутренняя выходит из строя быстрее, чем наружная. Так происходит, потому что в рабочий зазор внутренней колодки попадают вместе с грязью абразивные частицы, влияющие на быстрое изнашивание детали. При этом вторая колодка остается в нормальном состоянии.
Дело также может быть в загрязнении направляющих, по которым двигаются колодки.
От качества дорог также зависит износ колодок тормозной системы автомашины. При сильной тряске и частых ударах срок службы не только колодок, но и многих других элементов авто, резко снижается. Как можно продлить срок службы колодок тормозной системы автомашины? В современных автомобилях используется несколько типов тормозных колодок, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы- полуметаллические, мягкие органические и металлические колодки тормозной системы. Передние колодки изнашиваются наиболее активно и о них и стоит больше всего заботиться. Если говорить о металлических колодках, то они выходят из строя нечасто.
Особые тугоплавкие сплавы не дают колодкам разрушаться, а загрязнения и сотрясения не влияют на них сильным образом.
Как продлить срок службы задних тормозных колодок и барабанов
Эффективность торможения, продолжительность срока службы и цена тормозных колодок зависят от состава и качества материала, из которого изготовлена накладка. Важной составляющей тормозных колодок является материал фрикционных накладок. Фрикционная накладка определяет тормозящие свойства, срок службы колодки и время изнашивания тормозного диска. Рейтинг лучших производителей тормозных колодок по мнению экспертов и отзывам покупателей. Независимое расследование лучших производителей: ATE, Brembo, Otto Zimmermann, Ferodo, TRW, Akebono, Jurid/Bendix, Sangshin, Hella Pagid, Allied Nippon, Textar. 3 мм, а если толщина 2 мм - это предел. Вот 6 драйвхаков, которые продлят срок службы тормозным колодкам.
Лучшие тормозные колодки в 2024 году
К тому же он быстрее перегреется при экстренном торможении, и "поджаренные" колодки уже не смогут остановить автомобиль. Если у вас не получается определить степень изношенности самостоятельно, но имеются подозрения, что с колодками не все в порядке, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для профилактического осмотра. Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже. Там вам и быстро, и качественно произведут замену колодок. Ведь от качества их установки и состояния зависит качество торможения, а от качества торможения зависит ваша безопасность на дороге.
Нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре. В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.
Керамические тормозные колодки , в основном, используют медь и латунь вместо стали. Это несколько удорожает конечный продукт, но делает колодки более бережливыми к дискам, а также позволяют ощутимо быстрее отводить тепло. Конечно, не один металл предопределяет срок службы колодок. Есть еще один компонент — графит. Это, на практике, сухая смазка, признанная уменьшить износ диска. Ее мы, чаще всего, можем видеть в виде черного осадка на колесах. Возможно, не самый эстетичный вид, но задачу ингредиент выполняет благую. С точки зрения ресурса, колодки с увеличенным содержанием графита будут изнашиваться быстрее их, собственно, и называют «мягкими» за это свойство.
Но вернемся к главному вопросу — какой ресурс у тормозных колодок? Точной цифры не назовет никто, т.. Более разумным у специалистов принято сравнивать заменители с оригинальными колодками.
Вроде проверяли все когда был пробег 1500км. Но меня смущает что постоянно комать на дисках образуется и диски греются. Может быть такое что тормозные коложки уже почти полностью износились?
Дополнен 15 лет назад Учитывая, что на машине ездили приемущественно в спокойном стиле.
Способствуют быстрому отводу тепла из точки контакта, но хуже работают в мороз и могут постепенно «стачивать» диск. Материал лучше выбирать под стиль езды и финансовые возможности. Универсальный вариант — керамика, но и стоимость таких запчастей обычно выше, чем у полуметалла или органических колодок. По наличию датчиков износа Если колодка изношена и требует замены, в дело вступает одно из двух устройств: датчик износа или скрипун. Датчик подает сигнал на приборную панель авто, если сердечник начинает контактировать с диском. Устройства с датчиком можно увидеть на премиальных европейских авто.
Скрипун — более простое и бюджетное устройство. Это специальная пластина, которая закреплена на колодке перпендикулярно плоскости ее торможения. Когда фрикционная накладка стирается до минимальной толщины, и в запасе остается 2-3 мм материала, скрипун начинает издавать звук, который означает для водителя одно — пора в сервис. Причины износа тормозных колодок Если не считать естественный износ, есть несколько факторов, способных сократить жизнь колодкам, а иногда и тормозной системе в целом. Вот самые серьезные из них: Некорректная работа суппорта. Из-за закисления или других причин направляющие суппорта передают прижимное усилие неравномерно, и о диск трется только часть тормозной колодки, что провоцирует быстрый износ накладки. Такой «болезнью» обычно страдают машины, пережившие наводнение.
Неправильное торможение. Когда левая нога водителя постоянно лежит на педали тормоза, вся система находится в «активном» состоянии, то есть обеспечивает пусть и несильный, но существенный прижим колодки к диску. Это может ускорить износ в разы. Изношенные диски. Если поверхности диска неравны по толщине, а на нем самом есть шероховатости и дефекты, колодки тоже могут выйти из строя раньше, чем обозначил производитель. Условия езды. На бездорожье вся подвеска изнашивается быстрее, чем на ровном городском асфальте, и тормозная система — не исключение.
Грязь, абразивная пыль, попадание воды внутрь суппорта — все это не улучшает условия работы колодок. Интересный факт: в машинах с АКПП или «роботом» при прочих равных условиях менять колодки придется чаще, чем на механике. Это обусловлено тем, что МКПП позволяет эффективнее тормозить двигателем. Когда менять тормозные колодки: 5 «симптомов» износа В руководствах обычно пишут, что тормозная система подлежит проверке каждые 10-15 тысяч км пробега, а срок эксплуатации колодок — в среднем 15-30 тыс.
Как продлить ресурс службы тормозных колодок?
Commics все зависит от дисков. у меня колодки лукас сожрали тормозные диски брембо макс (именно так, а не наоборот) за 15 тысяч километров. Срок службы тормозных колодок значительно варьируется от модели автомобиля. Срок эксплуатации тормозных колодок — оценить степень стертости колодок можно и невооруженным глазом, оценив степень толщины тормозного участка колодки. Febest выпустил тормозные колодки для «Гелендвагена».
Sorry, your request has been denied.
| Эксперт рассказал, как продлить срок службы тормозных колодок – Москва 24, 21.06.2022 | Состояние тормозных колодок зависит не от скорости езды, а от опыта водителя. |
| Важность выбора и замены тормозных колодок: руководство для автовладельцев | Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. |
| Сколько служат задние тормозные колодки? | Вопрос такой: есть ли какие-то сроки службы тормозных колодок по времени или пробегу? |
| Как продлить ресурс службы тормозных колодок? | Авто - 14 апреля 2016 - Новости Челябинска - |
Популярные
- Дефицит и уход брендов
- Тормозные колодки – когда менять и как продлить срок службы?
- Как часто нужно менять тормозные колодки
- Ресурс колодок и тормозных дисков
Выбор редакции
- Тонкий вопрос: когда менять тормозные колодки и диски?
- Выбор редакции
- 🚘 Как продлить срок службы задних тормозных колодок и барабанов | ▼ О Ладе ▼
- Как продлить жизнь тормозным колодкам? 6 драйвхаков, которые работают
- Эксперт рассказал, как продлить срок службы тормозных колодок
Тормозные колодки. Когда менять?
И каждый раз такая замена влетает в копеечку, так как платить надо и за новые колодки, и за работу мастера, а иногда еще и за другие услуги. Что может сократить срок службы? В идеале эти механизмы способны проработать как минимум 50 тыс. Но такие условия обеспечить им практически невозможно, так как всегда присутствуют следующие негативные факторы, которые разрушают целостность структуры материала колодок: Частый нагрев. Возникает в результате постоянных и длительных поездок на автомобиле.
Из-за перегрева заживающие элементы тормозной системы быстро изнашиваются. Загрязнения в тормозной системе, которые могут серьезно повредить материал передних и задних колодок, что также значительно сократит срок их службы. Качество дорожного покрытия. Сильная тряска, частые удары, езда по ямам и ухабам также отрицательно сказываются на состоянии колодок и всей тормозной системы.
Чем грозит чрезмерный износ? Если диски изношены, а суппорты подклинивают, то износ колодок будет неравномерным, что приведет к ряду проблем: эффективность работы составляющих компонентов тормозной системы снизится; на дисках появятся бурты и борозды, которые будут издавать шум при торможении; станет заметной разница в тормозном усилии на колесах, система перегреется. Практически все специалисты автосервисов рекомендуют проверять тормозные колодки при каждом ТО, а заменять — по износу. Можно ли продлить срок службы тормозным колодкам?
Вам не нужно ничего изобретать с нуля, специалисты уже давно успешно применяют несколько простых, но действенных драйвхаков: Правильная обкатка новых колодок. Допустим, вы только что поменяли тормозные колодки. И хотите, чтобы они прослужили как можно дольше. Это осуществимо, если в первый же день провести правильную обкатку.
Не допускайте резкого и прерывистого торможения, чтобы тонкое покрытие верхнего рабочего слоя колодок не перегрелось и не повредилось.
Многие производители сегодня специально для этого размещают на упаковке проверочный код. Стоит ли менять вместе с задними тормозными колодками и барабаны Штатный срок службы тормозных барабанов находится на уровне 80-90 тысяч километров пробега. Если вы задумались о замене тормозных колодок гораздо раньше, скорее всего замена барабанов не потребуется. Впрочем, при проведении процедуры вы все равно будете их снимать и сможете визуально оценить состояние, приняв окончательное решение. Если же на старых колодках вам удалось проехать порядка 60-70 тысяч, возможно имеет смысл сразу заодно заменить и барабаны. Подробно о том, как выявить износ задних тормозных колодок подробно рассказано в статье «Проверка состояния задних тормозных колодок и барабанов».
При этом они быстро нагреваются, из-за чего становятся неэффективными при агрессивной манере езды, а также издают шум во время торможения. Колодки хоть и шумят, но выдерживают больший нагрев и быстрее остывают. Состоят из смеси кевлара, стекла, песка и резины. Обеспечивают плавное торможение, почти не шумят и не изнашивают диски, но менее эффективны в сравнении с металлосодержащими накладками. Для накладок используют спеченную смесь металлической крошки и керамики. Эти колодки стоят дороже и не очень действенны, если тормоза не прогреты. Но они не утрачивают своих качеств даже при резких и частых торможениях, износоустойчивы и медленно стирают тормозные диски. Их рекомендуют устанавливать на авто с мощным двигателем. Наилучший вариант для любителей гонок. Спеченная сталь в чистом виде способная выдержать высокие нагрузки.
При этом колодки крайне шумные, быстро выводят из строя диски, требуют от водителя прикладывать максимум усилий при торможении. Для упрощения выбора колодок производители окрашивают их в разные цвета, по которым легко определить, для каких условий они подходят. Через сколько менять тормозные колодки? Все производители автомобилей указывают в инструкции по эксплуатации, когда менять тормозные колодки. Передние колодки нуждаются в замене каждые 30-60 тыс. Задние колодки служат значительно дольше, их рекомендуется менять каждые 5-6 лет. От чего изнашиваются тормозные колодки? Принимая во внимание цифры, заявленные производителем, нужно учитывать множество факторов, влияющих на износ колодок. Технические характеристики авто: спорткары требуют замены колодок в два раза чаще, чем машины с менее мощным двигателем. Частота поездок в условиях города: в пробках, на светофорах и нерегулируемых пешеходных переходах водители чаще используют тормоз.
Состояние дорожного покрытия: грязь, пыль, песок, реагенты, вода, автохимия негативно воздействуют на фрикционные накладки и выводят их из строя намного раньше, чем гарантирует производитель. Стиль вождения: частое и резкое торможение ускоряет износ. Погодные условия: жара, холод, повышенная влажность, пыльные бури, перепады температур тоже отрицательно влияют на состояние колодок. Изначальное качество самих расходников и уровень их установки: лучше всего покупать оригинальные колодки либо проверенных, хорошо зарекомендовавших себя брендов. Установку тоже лучше доверить профессионалам.
Вместе с тем актуальную информацию датчик сообщает не всегда. Могут возникать проблемы в электронной памяти устройства, а также короткое замыкание, которые вызывает ложное срабатывание системы. Кроме того, возможно сообщение об износе, когда технически колодки еще пригодны для длительной эксплуатации. Все это позволяет использовать датчик лишь как источник ориентировочной информации, которую всегда нужно проверять, демонтируя колесо и замеряя толщину фрикциона. Падение эффективности работы колодок.
При износе накладок на тормозных колодках они отрабатывают менее продуктивно, тормозной путь транспортного средства становится длиннее, но невооруженным глазом это заметно всегда. Читайте также! При ее утечке давление в системе падает, в этом случае нужно осмотреть распределительный бачок. Если же протечек нет, то падение объема жидкости может объясняться износом колодок. В этом случае требуется большее ее количество для срабатывания тормозного механизма, в частности приводящего поршня и суппорта. Немало автомобилистов сразу пытаются добавить жидкость вместо замены колодок, в результате система теряет работоспособность из-за избытка жидкости, не позволяющего вдавить педаль тормоза в пол. Механический датчик износа колодок Такой датчик используется только на дисковых тормозах. Он выглядит как металлическая пластина, которая устанавливается на основании колодки. Принцип работы достаточно прост. Механический датчик имеет высоту над колодкой, соответствующую минимально допустимому проценту толщины феродо.
При достижении этой толщины датчик касается диска, издавая характерный звук при торможении. Механические дачники имеют ряд плюсов: Отсутствие технически сложных элементов и электроники. Корректное срабатывание при достижении колодками определенной степени износа. Есть у них и минусы: Может смещаться от механического воздействия как во время технического обслуживания, так и при непосредственной эксплуатации. В случае загрязнения дисков и колодок возможно преждевременное появление звука, характерного для срабатывания датчика. Электронный датчик износа колодок Такой датчик может быть как встроенным, так и наружным. В последнем случае он устанавливается следующими способами: Монтируется в специальном техническом отверстии у основания колодки и имеет высоту, соответствующую минимальной толщине фрикционного покрытия. Монтируется в основании колодки в выемку феродо. Высота датчика определяется аналогичным образом. У встроенных датчиков более сложный механизм срабатывания.
Внутри фрикционного материала помещается металлический контакт, имеющий пластиковую оболочку. Высота его, опять же, соответствует минимальной толщине феродо. При износе фрикционного материала диск касается контакта, вызывая замыкание цепи. В салоне автомобиля загорается датчик, сигнализирующий об износе колодок, который горит вплоть до их замены либо отключения датчика. У электронного датчика также есть и плюсы, и минусы, Плюсами являются: высокая технологичность всей конструкции; износ колодок можно определить без демонтажа колеса и элементов тормозной системы; даже в случае неисправности электрической цепи металл датчика трется о диск, издавая характерный скрип, то есть, по сути, начинает работать так же, как и механический датчик. Минусы: уязвимость для механических повреждений; высокий риск сбоев в электросети: необходимо следить за отсутствием на электропроводке влаги, которая может вывести ее из строя или спровоцировать ложное срабатывание. В случае срабатывания датчика нужно проверять состояние колодок. Всегда лучше перестраховаться и заменить их заранее, чем подвергать опасности свою жизнь при езде на автомобиле. Клиновидный износ колодок Такой тип износа тормозных колодок может быть обусловлен одной из нескольких причин. Самая распространенная — их неправильный монтаж.
В этом случае диск не полностью прилегает к колодкам во время торможения, в результате одна их часть изнашивается, а другая часть остается как новенькая. Другая причина может быть связана с заводским браком или некачественным материалом, использованным во фрикционном покрытии.
Как продлить срок службы тормозным колодкам
В том случае если толщина 4 мм, конечно же лучше не рисковать и произвести замену. Бывают ситуации, когда колодка стирается неравномерно, с одной стороны 2 мм а с другой 1. Важно помнить, что замена колодок происходит обязательно попарно, на каждой оси. Задние служат дольше.
С помощью подходящего инструмента например, крестовой отвертки или гаечного ключа ослабьте гайки колес, но не снимайте их полностью. Затем поднимите автомобиль спереди, используя гидравлический домкрат и установите его на подставки. Далее открутите гайки полностью и снимите колеса. Шаг 3: Доступ к колодкам. Найдите тормозной диск, на который крепятся колодки. Удалите пластиковую крышку, закрывающую доступ к колодкам, с помощью отвертки или плоскогубцев. Особенности: Нельзя снимать винты torx для корпуса рычага уравнителя тормозного привода, также убедитесь что на тормозной шланг нет нагрузки.
Шаг 4: Отжатие тормозного суппорта. Осторожно снимите стопорную пружину так, чтобы ее не сильно деформировало, снимите защитные колпачки с двух установленных штифтов — используйте 6-игранную втулку 7 мм. Очистите тормозной суппорт и проверьте пылезащитный чехол. Очистите направляющие штифты проволочной щеткой. Шаг 5: Удаление и замена колодок.
Эффективность торможения напрямую зависит от состояния тормозных колодок — пластин из металла с фрикционными накладками. Во избежание трагедии на дороге необходимо знать, как часто менять тормозные колодки, и как понять, что пришла пора это делать. Принцип работы колодок Существуют две разновидности тормозных систем. Колодки в них функционируют по-разному. Дисковая: на передней оси всех современных моделей автомобилей установлен вариант, при котором парные колодки фиксируют с двух сторон тормозные диски, вынуждая автомобиль остановиться или замедлить ход.
Барабанная: такой системой оснащается задняя ось автомобилей эконом-класса. При такой конструкции каждая колодка входит в свой сегмент изнутри барабана, замедляя его вращение. Виды колодок Основная деталь тормозной колодки — фрикционная накладка. Именно она прижимается к диску или барабану, создавая тормозной момент, благодаря силам трения, и переводя кинетическую энергию в тепловую. По материалу изготовления фрикционных накладок колодки делятся на несколько видов. Накладки состоят из прочной массы из мелких стальных стружек и скрепляющего вещества. Они обеспечивают хорошее торможение в дождливую погоду и обладают высокой износостойкостью. При этом они быстро нагреваются, из-за чего становятся неэффективными при агрессивной манере езды, а также издают шум во время торможения. Колодки хоть и шумят, но выдерживают больший нагрев и быстрее остывают. Состоят из смеси кевлара, стекла, песка и резины.
Обеспечивают плавное торможение, почти не шумят и не изнашивают диски, но менее эффективны в сравнении с металлосодержащими накладками. Для накладок используют спеченную смесь металлической крошки и керамики. Эти колодки стоят дороже и не очень действенны, если тормоза не прогреты. Но они не утрачивают своих качеств даже при резких и частых торможениях, износоустойчивы и медленно стирают тормозные диски. Их рекомендуют устанавливать на авто с мощным двигателем. Наилучший вариант для любителей гонок. Спеченная сталь в чистом виде способная выдержать высокие нагрузки. При этом колодки крайне шумные, быстро выводят из строя диски, требуют от водителя прикладывать максимум усилий при торможении. Для упрощения выбора колодок производители окрашивают их в разные цвета, по которым легко определить, для каких условий они подходят. Через сколько менять тормозные колодки?
Лучшие на рынке варианты — полуметаллические. Они долговечные, экологичные и минимизируют нагрузку на тормозные диски и барабаны. Вождение без резкого торможения в течение 3-4 первых дней. Зачем это нужно? Чтобы избежать перегрева тормозных колодок.
Первые 250-300 тыс. Важно, чтобы материал новых колодок сохранил свои свойства, что положительно скажется на их сроке службы. Если же вы установили специальные колодки из керамики на спорткар, то можно не изменять привычному стилю вождения. Они созданы для жестких рабочих условий — не боятся перегрева. Однако, такие колодки — дорогое удовольствие для профессионалов.
Старайтесь водить аккуратно. Спокойный стиль вождения — лучшая защита от любых проблем с автомобилем, включая тормозные колодки, барабаны и диски. Водить аккуратно легко, следуйте этим рекомендациям: откажитесь от частых и резких ускорений и торможений; замедляйте ход плавно, без резких нажатий на тормоз; тормозите плавно, чтобы избежать «ударов». Всего несколько дней аккуратного вождения — и новые правила войдут в привычку. Торможение двигателем — преимущество автомобилей с «механикой».
Пользоваться им стоит на затяжных спусках и в холмистой местности. Такой маневр позволит замедлить износ колодок в разы. Выполняется маневр на включенной пониженной передаче.
Сколько километров ходят колодки
| Почему продуманные автовладельцы предпочитают тормозные колодки из Японии и Кореи | Средний срок службы тормозных колодок обычно считается равным 35 километрам. |
| Когда и как часто нужно менять тормозные колодки: как узнать, сроки и рекомендации | Кроме того, для продления срока жизни тормозных колодок не стоит проезжать лужи на разогретых тормозах и резко тормозить после этого, так как перепад температур может негативно воздействовать на тормозные диски и они погнутся. |
| Продлеваем срок службы тормозных колодок | Пикабу | О том, когда необходимо менять тормозные колодки и какие нюансы учесть при замене, «Известиям» 17 апреля рассказал технический тренер международной сети автосервисов FIT SERVICE Сергей Пономарев.«По регламенту автопроизводителей, слой в 2–3 мм накладки. |
| Ресурс колодок и тормозных дисков | Срок службы тормозных колодок в современных автомобилях достаточно долгий, но и он не бесконечен. |
Что влияет на износ тормозных колодок?
RU , быстрее всего в автомобиле изнашиваются тормозные колодки. Степень износа можно научиться определять только со временем. Однако лучше всего доверить эту работу специалистам. Эксперты дали несколько основных советов, которые помогут продлить жизнь тормозным колодкам.
Поделиться Максим Строкер фото globallookpress. Это приводит к логичному выводу: скупердяйство при обслуживании тормозной системы часто выходит боком. Получается, что при замене тормозных колодок лучше заплатить сколько просят за комплект хороших брендовых комплектующих и не жалеть об этом. Но «не все колодки одинаково полезны»! Как известно, в процессе торможения они прижимаются к тормозным дискам.
Обычно первыми о себе дают знать передние колодки, но если вы уже сменили 2-3 комплекта — задние наверняка тоже на подходе. Если вы аккуратно водите и бережете автомобиль, то задуматься о замене или хотя бы визуальном осмотре задних колодок рекомендуется после того, как значение одометра перевалит за 50 тысяч. Один из главных нюансов, связанный с задними колодками — принцип действия стояночного тормоза. Он блокирует именно заднюю ось, так что если вы часто забываете «сняться с ручника» перед началом движения, то нагрузка ложиться именно на фрикционные накладки задних колодок. Аналогичная участь ждет колодки при неправильной регулировке ручного тормоза, в результате которой просвета между накладками и барабанами не остается и исчезает он лишь за счет взаимного трения в процессе езды. Конечно же, важным фактором износа является и качество задних тормозных колодок.
А беспечность в этом вопросе может обернуться серьезными неприятностями. Поэтому специалисты СТО «Бош Авто Сервис» дали рекомендации, как узнать, что данные элементы тормозной системы пора менять, и как это правильно сделать. Определяем степень износа Делать это лучше во время сезонной замены шин: когда колесо снято, легче всего получить полный доступ к состоянию тормозных колодок и дисков или барабанов, если в вашей машине еще используются барабанные тормозные механизмы. Нормальной остаточной толщиной фрикционного слоя накладки из специальных устойчивых к истиранию и перепадам температуры материалов считается величина не менее 3,5 мм. Чтобы не прикидывать «на глазок» и не измерять толщину оставшегося слоя штангенциркулем, можно положиться на тормозные колодки с датчиком износа. Он бывает либо электронным тогда сигнал поступит на панель управления, где загорится соответствующий индикатор , либо механическим это не что иное, как металлическая пластина, которая по мере износа фрикционного слоя начинает цеплять тормозной диск и издавать характерный скрип. Круговые царапины и борозды на тормозном диске, появление металлической стружки на нем тоже говорят о том, что колодки износились. Да и сам диск с такими повреждениями работает недостаточно эффективно и нуждается как минимум в восстановлении хотя замена на новый — всегда более надежный и безопасный вариант. И, наконец, еще один признак, на который стоит обращать внимание, — это поведение самой машины. Если тормозной путь становится длиннее, педаль тормоза увеличивает ход, при торможении ощущается заметная вибрация или автомобиль уводит в сторону, это значит, что пора на СТО. Кстати, чаще всего приходится менять именно колодки: их жизненный цикл в 2-3 раза короче, чем у тормозных дисков.
Популярные вопросы о тормозных колодках
Данные о среднем сроке службы тормозных колодок находятся в очень большом разбросе от 12 до 50 тыс. км. Большинство специалистов сходятся во мнении, что проверять колодки нужно каждые 17-20 тыс км. пробега. Чтобы четко определить, когда менять тормозные колодки, в первую очередь, нужно выяснить, какой тип установлен на вашем автомобиле. Частота замены и срок службы тормозных колодок и дисков зависит, в первую очередь, от стиля вождения автолюбителя и дорожных условий. Тормозные колодки – это трущиеся деталь тормозной системы, которая являются расходными материалом.
Когда пора менять тормозные колодки
Проверьте тормозные колодки! Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. Конечно, не один металл предопределяет срок службы колодок. Состояние тормозных колодок зависит не от скорости езды, а от опыта водителя. Лучшие качественные тормозные колодки обычно имеют более длительный срок службы, чем более дешевые аналоги. Тормозные диски: особенности и срок службы.