Ниже мы собрали недостатки Хендай Туссан 2024 на основе отзывов реальных автовладельцев. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Отзыв Даниила, Hyundai Tucson, Новосибирск Впервые при вождении этого автомобиля столкнулся со стуками в подвеске. Ниже мы собрали недостатки Хендай Туссан 2024 на основе отзывов реальных автовладельцев.
Новый Hyundai Tucson 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
Впрочем, после установки газового оборудования, двигатель становится сравнительно экономичным и достаточно привлекательным в плане эксплуатационных расходов. Тот же 2-литровый дизель с меньшей степенью форсировки развивал 112 л. После рестайлинга мощность 140-сильного дизеля выросла до 150 л. Все версии SUV могли быть, как переднеприводными, так и полноприводными, за исключением модификации с бензиновым V6, которая всегда оснащалась полноприводной трансмиссией. Бензиновые двигатели 2-литровый мотор с обозначением G4GC имеет ременный привод ГРМ и цепь, связывающую между собой распределительные валы. Стоимость ременного привода около 6400 рублей, а цепного - 2700 рублей. Ремень следует обновлять каждые 60 000 км, а цепь обычно выхаживает свыше 250 000 км. Регулировка зазора клапанов может понадобиться после 200 000 км. Она осуществляется путем подбора шайб 9000 рублей за работу. Несвоевременная замена масла или его плохое качество грозит залеганием колец и увеличением расхода масла после 250-350 тыс. Бензиновый V6 с индексом G6BA, как и 2-литровый агрегат, получил комбинированный привод газораспределительного механизма - ремень и цепь, связывающую распредвалы.
Стоимость комплекта ременного привода - 9000 рублей, а работ по замене - еще около 3000 рублей. Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 000 км, а цепь, как правило, служит свыше 250 000 км. Дизельный двигатель 2-литровый турбодизель, помеченный кодом D4EA, для того времени имел новую и современную конструкцию. Эта аббревиатура вызывает ужас среди людей, которые имели опыт владения «старыми» дизельными моделями Jeep и Chrysler. Не волнуйтесь! На этот раз двигатель получился удачным и довольно простым по сегодняшним меркам. Силовой агрегат имеет чугунный блок, один распределительный вал, ременный приводом ГРМ и 16 клапанов. Модификации отдачей 140 и 150 л. В некоторых автомобилях с самым мощным дизелем используется сажевый фильтр. Двигатель с маркировкой CRDI не имеет каких-либо слабых мест или распространенных неисправностей.
Впрочем, в автомобилях старше 10 лет вряд ли удастся избежать проблем с форсунками 15 000 рублей , турбокомпрессором и двухмассовым маховиком. Но это норма для большого возраста и пробега, как и неисправности системы рециркуляции отработавших газов. Тем не менее, все вышеперечисленные элементы сравнительно дешевы и не чрезмерно дороги в ремонте. Что примечательно, двухмассовый маховик 112-сильного дизеля изнашивается быстрее. Все дело в кривой момента, которая практически никогда не падает и нарастает стремительно. Автолюбители, которые привыкли к езде на низких оборотах, должны учитывать этот момент. Большой плюс данного мотора — простая конструкция турбокомпрессора и его внушительный ресурс. Стоимость нового турбонагнетателя от 40 до 60 тысяч рублей.
Слабые места - рамка лобового стекла и задние арки, а также кронштейны заднего бампера и рычаги подвески. В запущенных случаях ржавчина может быть уже и на подрамнике, и на лонжеронах. Слушайте свист в щелях и ищите грязь в дверных проёмах. Как следствие - поломки заднего дворника и обогрева стекла. Мы это умеем. Двигатели - Бензиновые рядные четвёрки 2. Короткая цепь весьма долговечна, ремень меняется на 50-60 тысячах. Гидрокомпенсаторов нет. В приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы, что снимает часть проблем, зато в районе 150 тысяч замены потребуют уже сами гидрики.
Отверстие, в которое вставляется датчик охлаждающей жидкости, было некачественно обработано, в следствии чего прокладка «пожамкалась» и образовалась течь антифриза. Со слов мастера: «Наверное какой-то кореец пьяным его фрезировал». Оставили машину, будут заменять датчик и соответственно правильно обработают отверстие это. Полный ужас от того, что машина за кругленькую сумму сломалась на второй день! Это просто абсурд! Итак, напишу свои впечатления о новом Хендай Туссан 4 конкретно дизельном, комплектация Visioneer. Двигатель очень эластичный и мощный. Стоит надавить на педальку, и с 3000 оборотов раздается рев «всех порву». И рвет. Ускорение достойное. Более проблем при обгонах на трассе не испытываю Коробка классическая. Все работает. Но мне не понятно, как работают подрулевые лепестки. Начинаешь ими играть — а через несколько секунд вновь врубается автомат. Салон великолепен.
При росте больше 175 см диапазон регулировок в Santa Fe Classic покажется недостаточным Как ни странно, а рослому водителю удобнее за рулем маленького Tucsоn — можно сесть пониже и подальше Задний диван Santa Fe заметно просторнее, чем у коллеги. Впрочем, и багажник тоже... Неудобство в Tucson будут испытывать только пассажиры ростом от 1. Не столь уверенно, как соперник, иногда только с разгоном, но добрался до финиша. Конечно, офф-роуд не его дисциплина, однако и списывать со счетов Tucson не следует. Он оснащен центральной блокировкой и функцией отключения ESP. Можно добавить проходимости, обув кроссовер в шины категории AT, но тогда под угрозой окажется вискомуфта. Под сильной нагрузкой она перегреется и выйдет из строя. Многие покупатели Santa Fe Classic утверждают, что выбрали эту модель из-за просторного салона. Действительно, места сзади хватает — его не просто больше, чем у Tucson, его по-настоящему много. При этом колея у соперников одинаковая Но сделано это за счет продольной регулировки места водителя: за рулем «Санты» рослому человеку первое время хочется отодвинуться назад еще сантиметров на десять. А вот в Tucson возможности регулировки куда обширнее. Да что там, просто посмотрите внимательно фото на соседней странице — все видно. В общем, так: если нужен проходимый и вместительный кроссовер, выбирайте классического «Санту».
Грубый, жёсткий и шумный: Почему не стоит покупать Hyundai Tucson 2018
И хотя наличие версии с турбомотором и «роботом» может быть хорошим имиджевым решением, на деле такая связка оказывается не самым приятным в ежедневном общении вариантом. Да и к тому же те, кто готов жить с таким сочетанием агрегатов, уже давно рассекают на «немцах». Лично я всегда был против рационального подхода к выбору автомобиля. Поэтому Hyundai Tucson — не мое. Я предпочту доплатить, но взять что-то повеселее, что будет радовать глаз и дарить мало-мальский кайф от вождения.
А «Тушканчик» — хорош, но слишком строг, и я ему желаю стать чуточку эмоциональнее, хотя бы к следующему поколению, и бороться за продажи наравне с «Тигуаном». Hyundai Tucson.
Он захотел приобрести себе Hyundai Tucson 2018 года выпуска, с 2,0-литровым бензиновым двигателем и в максимальной комплектации, потому автомобилисту понадобилась информация, стоит ли ожидать подвоха от практически нового «корейца». Что не так с ним? И комментаторы в красках объяснили ему, почему не стоит покупать годовалый Hyundai Tucson. По мнению большинства автолюбителей, «кореец» куда хуже своего «собрата» в лице KIA Sportage, несмотря на то что ценники у них практически идентичны.
И это точно удачный ход: при сравнительно небольших размерах 4475 х 1850 х 1665 мм, колёсная база — 2680 мм кроссовер выглядит вполне серьёзно. Впрочем, по размерам он действительно ближе к Tucson, чем к Creta. На фотографиях китайских изданий вместо селектора АКП были видны кнопки. Это было необычно, но, увы — в серийной машине стоит обычный селектор. И очень хорошо, что его тоннель не стали покрывать рояльным лаком, который хорошо выглядит, только если его не трогать пальцами и постоянно протирать от пыли. Не знаю, сколько продержится в хорошем состоянии светлый пластик, но на образце он радовал намного больше, чем надоевший и непрактичный рояльный лак. Тут их в интерьере мало: белый, тёмно-серый и — неожиданно — красный. Красным выделены дефлекторы системы отопления и вентиляции и кнопка «Drive Traction». На всякий случай напомню, что наличие этой кнопки не предполагает наличие полного привода: она есть, например, у моноприводного Kia Seltos и нужна лишь для контроля тяги при плохих дорожных условиях. По большому счёту, прогрессивная антипробуксовочная система, не более. Но вернёмся к цветам. Сочетания подобраны удачно, и даже небольшие красные акценты не портят строгости салона. Но опять же встаёт вопрос практичности: зачем-то на задних дверях сделаны белые вставки на уровне подлокотников.
С другой стороны, встроенная система Terrain Mode обеспечивает уверенное движение по грязи и снегу. Определенные вопросы у владельцев возникают к работе бортовой электроники. Точнее, к скорости ее реакции на действия водителя. В основном проблемы возникают при удаленном управлении функциями через смартфон: они запускаются с заметной задержкой. Стоит ли покупать Tucson? Судя по отзывам владельцев, покупка Tucson в России — это лотерея. Часть водителей заявляет, что на протяжении нескольких месяцев у них не возникало никаких проблем с автомобилем. Другие заявляют, что неполадки начинали беспокоить в первый или во второй день после покупки. То есть риск приобрести бракованный Tucson в России очень велик. Запись перемещена в архив Сергей 21. Владею с августа,пробег 8000 км, ни одного нарекания. Расход по городу 8,2 по трассе 6,8. Двигатель 2,0,механика,полный привод. Диванный блогер!
Hyundai Tucson 2021-2022 отзывы владельцев
Проверим на ходу Хендай Туссан, который пережил плановый рестайлинг в 2018 году. Проверим на ходу Хендай Туссан, который пережил плановый рестайлинг в 2018 году. Вот потому он, собака, и подорожал, что такой хороший!((Ненавижу тебя, хундай! Привет тушкановдам, интересно отчет того кто проехал на туссане уже хотя бы 100-200 тык, как полем много ли меняли, как выглядит все ли работает. hyundai_tucson_ Как видите, подержанный Tucson можно рекомендовать к покупке. В России Hyundai Tucson предложен с тремя двигателями на выбор.
Hyundai Tucson пережил рестайлинг в 2018 году | Наши тесты плюс
hyundai_tucson_ Как видите, подержанный Tucson можно рекомендовать к покупке. инструктор по контраварийной подготовке Мария Вашкевич и инструктор по внедорожной подготовке Иг. Компактный кроссовер Hyundai Tucson не новичок на нашем рынке, но модель, явно заслуживающая внимания.
Отзывы о Hyundai Tucson: откуда такая любовь к средненькой машине
| Эволюция Hyundai Tucson/iX35 | Пикабу | «Третий» Hyundai Tucson приехал в Беларусь, поэтому самое время познакомиться с ним поближе. |
| Стоит ли покупать Хёндэ Туссан на дизеле? | Новый Hyundai Tucson вышел на рынок совсем недавно, что даже тестовых машин у дилеров пока нет. |
| хендай туссан | У Hyundai Tucson перед огромным выводком конкурентов есть неоспоримое преимущество: в меру консервативный дизайн, который от вычурной эклектичной азиатчины пошел прямой наводкой к западной сдержанности. |
хендай туссан
Недавно приобрел автомобиль Hyundai Tucson 2020 (комплектация Family), 2-х литровый бензин, на автомате, полный привод за 2000000 р. с каско и допоборудованием. Клуб владельцев и поклонников Hyundai Tucson / ix35 | 14841 подписчик. Hyundai Tucson 2021 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Туксон 2021.
Первые впечатления Tucson 4 — отзывы Туссан 4 2021 2022
| Все неприятности, которые подкинет подержанный кроссовер Hyundai Tucson | Новый кроссовер Хендай Туссан 2021 четвертого поколения заметно отличается как снаружи, так и внутри. |
| Hyundai Tucson (2004-2010) | Собираюсь приобрести туссан 2.0 автомат, прошу посоветовать и выставить рецензии. |
| Автомобили Hyundai Tucson (NX4) отзывы автовладельцев | В этой статье сравниваем топовую Крета и базовый Туссан и решаем, что лучше купить на вторичке. |
| Tucson — Hyundai Club | Тестируем Hyundai Tucson 2.0 6AT4х4 четвертого поколения. |
| Hyundai Tucson Клуб и Форум | Технические характеристики Hyundai Tucson 2.5 GDI 8AT. |
Стоит ли покупать Хёндэ Туссан на дизеле?
| Честные отзывы владельцев Hyundai Tucson 4 (2024) | Проверим на ходу Хендай Туссан, который пережил плановый рестайлинг в 2018 году. |
| Автосайт «За рулем» не рекомендовал покупать подержанный кроссовер Hyundai Tucson | Сколько стоит новый Хендай Туссан 2020 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируются от 1 584 000 до 2 349 000 рублей. |