Выморозка кораблей — трудоемкая задача освобождения судов изо льда. Физический труд, слой за слоем, вымораживая корпус. Выморозка кораблей — трудоемкая задача освобождения судов изо льда. Физический труд, слой за слоем, вымораживая корпус. Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки. Корабли стран НАТО начали выходить в районы учений Freezing Winds возле Аландских островов в Балтийском море из финских портов Турку и Хельсинки, сообщает ВМС Финляндии. Видеосюжет канала Россия 24 «В Якутии корабли помогает чинить мороз».
"Если что, и законопатить можно!"
- Без кайла никуда!
- Главные новости
- Рассылка новостей
- Вымораживание судна — Википедия
Вымораживает корабли
Технология вымораживания кораблей в Якутии Процесс вымораживания кораблей в Якутии начинается с использования специализированных ледоколов. В ноябре сразу несколько кораблей попали в сложную ситуацию во льдах на Северном морском пути, в районе пролива Вилькицкого. В процесс вымораживания корабля достигает низких температур, что дает возможность заморозить все жидкости, находящиеся на борту, и застыть все органические материалы. Обсуждение новшеств 2024 года: повышение заработной платы в судостроительной отрасли и внедрение инновационной технологии вымораживания кораблей. Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед?
Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео)
С их ремонтом нельзя затягивать. Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться.
Чаще всего к рулевой части, которая летом находится под водой. Работать приходится вручную, с помощью бензопилы, кайла, лома и лопаты. Причем, ледоруб - не обязательно мужское призвание. Елена Генералова, сотрудница судоремонтно-судостроительного завода: «Ребята вымораживали косяковые тележки, которые поднимают суда наверх, я решила попробовать. Сейчас пила сломалась я делаю все вручную, конечно, тяжеловато это все: выдолби, выкидай, тяжело.
После чего снимают следующий слой. Образовавшуюся яму работники называют «майной». В первую очередь расчищают рабочую зону, а позже пилят лед на кубики и убирают за пределы майны. На поверхности борта любого судна можно заметить цифровые надписи. По словам Елены, это указания от замерщиков, работа которых крайне необходима для безопасности выморозчиков.
Вот написано: 27 числа 25 сантиметров можно снять. Другую 20 сантиметров можно было снять. Какую-то на 30. Он каждый раз вытирает и пишет заново. Мы снимаем, сколько скажут», — пояснила Елена.
Фото: [YouTube-канал «The Люди»] Главный страх Даже при самой минимальной температуре вода не промерзает больше, чем на 50 сантиметров, а самый главный страх любого выморозчика — уйти ниже, чем это допустимо. По словам Генераловой, ее коллега однажды не рассчитал силу. Он пробивает ее, и мы все с себя снимали, пытались закрыть дыру. Уже практически по пояс в воде сидели, пытались спасти майну. Это три месяца работы, но не спасли.
Это обидно. Деньги потеряли, труд, мокрые все. Конечно, это обидно», — рассказала Елена. Еще страшнее — прилипнуть к майне, если снизу хлынет вода. Можно не успеть вылезти.
Я прилипала ко льду, но так как муж был рядом, он быстрой кайлушкой отбил», — добавила Елена. Если майну залило водой — это проблема выморозчика, но не всегда это их вина. Вода может замерзнуть неравномерно. В таком случае в толщине льда образуются водные пузыри. Если попасть в такой пузырь — зальет водой.
Деньги выморозчики получают не за готовый корабль, а за кубометры разбитого льда. Рабочий сезон длится максимум три месяца, ведь даже при отрицательной температуре в 20 градусов Цельсия, необходимая толщина слоя может не промерзнуть. Были комментарии, что хорошо платят, сотни, но нет, это не так. Платится не так, как хотелось бы», — поделилась Генералова. В среднем, работники получают порядка 40-50 тысяч рублей за одно судно.
Поэтому в течение трех месяцев выморозчики берут в работу сразу три-четыре корабля. Пока лед застывает на одном, можно работать на другом и так по кругу. За сезон, по словам Елены, можно получить 150-200 тысяч рублей. Этого труда можно сбежать с помощью специальных слипов, на которых судно поднимают из воды перед наступлением холодов.
Из-за сильного ветра соленая вода на борту образовала корку толщиной до 10 см. Ледяной шторм на подходе к российским берегам превратил машины и палубу сухогруза в единое целое. Вмерзшие в палубу машины уже стали поводом для шуток и горячих споров среди автолюбителей в Сети. Но не до смеха тем, кому эти автомобили предназначались. Почти все машины выкуплены онлайн на зарубежном аукционе. Какими будут последствия катастрофического обледенения, пока мало кто себе представляет, и потому будущие владельцы с болью наблюдают за тем, как первые автомобили отдирают от палубы и выгружают на пирс. В первую очередь под угрозой находятся зеркала, антенны, щетки и механизмы стеклоочистителей и лакокрасочное покрытие, ведь лед соленый. Подкапотное пространство тоже могло обледенеть.
На Байкале замерзли корабли: впечатляющие кадры
Специалист отметил, что спасателям необходимо сначала потушить огонь, а затем откачать нефть. По его словам, эта авария показала важность создания альтернативных видов судоходства, чтобы предотвратить подобные угрозы в будущем. Отмечается, что на данный момент спасатели пытаются охладить корпус судна и отбуксировать его на якорную стоянку. Предполагается, что пожар продлится еще несколько дней.
И это единственное место на Земле, где работают выморозчики. Дело в том, что вариантов попасть на машине в Якутск, столицу Якутии, который стоит на берегу реки Лены, нету. Знаете почему? Мостов через Лену просто нет. Ни автомобильного, ни железнодорожного.
Они позволяют применять хитрые технологии, которые практикуются только России и больше нигде в мире. Только у нас строят ледяные дамбы на арктических реках для защиты судов от ледохода или занимаются "выморозкой" кораблей. Например, для одновременного ремонта десятков судов без использования сухих доков. К концу навигации на Лене в Якутске собираются суда в одном месте рядом с Жатайским судоремонтным заводом и ждут пока встанет лёд, а суда крепко вмёрзнут. Чтобы очистить, проверить все важные узлы корабля и провести ремонт. Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться. И тогда надо спасать судно, иначе весной во время ледохода льды просто его раздавят. Эту историю нам рассказали в Среднеколымске, когда мы возвращались с Чукотки по зимнику "Арктика". На берегу Колымы стоял вмороженный в лёд буксир ОТ-2038 с баржей М-24. Майна Майна В конце навигации 2022 года на Колыме не успели выполнить северный завоз и часть груза могло пропасть, включая долгожданные скоропортящиеся продукты для жителей Колымы. Ленское пароходство уже во время ледостава вызывалось помочь с тяжелой задачей и выделило буксир ОТ-2038, который работал в этих местах. Но вот обратно буксир уже вернуться не смог и зазимовал на Колыме у берегов Среднеколымска, остальной же караван зазимовал в Зырянке. Что же такое выморозка и какая технология у этого странного процесса? По сути это постепенное выпиливание судно или какой-либо другой техники из льда. Сначала для высвобождения необходимой части судна от льда вокруг него вырубают колодец, так называемую майну.
Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда видео Такая работа требует огромной физической силы. С некоторым запозданием в сибирский городок Жатай пришли сильные морозы. С ними наконец-то пришла пора «выморозки» судов. Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см.
Читайте также:
- Как вымораживают суда в якутском поселке Жатай (20 фото)
- Смотрите также
- Как и зачем вымораживают суда
- Легендарный дрейф, который попал в кино
Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки. Видео
Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. вот уже 12 лет каждую зиму она вымораживает корабли из толщи льда. Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед? вот уже 12 лет каждую зиму она вымораживает корабли из толщи льда.
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины! Видеосюжет канала Россия 24 «В Якутии корабли помогает чинить мороз». Вымораживание или выморозка судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта. Свыше 20 грузовых кораблей застряли в арктических льдах, пытаясь пройти по Северному морскому пути. Выморозка кораблей — трудоемкая задача освобождения судов изо льда. Физический труд, слой за слоем, вымораживая корпус. Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки.