Транспортная прокуратура начала проверку по факту посадки на мель танкера «Виктория» в районе мыса Лопатина Татарского пролива. Гознак не признает ошибки в изображении Сахалина на купюре в 2000 рублей и утверждает, что пролив между материком и островом отображен правильно. Исторически первым проектом по организации постоянной связи Сахалина с материком стал проект тоннеля под дном Татарского пролива.
Комментарии:
- Туннель на Сахалин (Александр Щербаков 5) / Проза.ру
- Великая стройка ГУЛАГа: как после войны Сахалин попытались сделать «полуостровом»
- Путин заявил о необходимости строительства моста между Сахалином и материком
- Через четыре года начнём мы строить мост…
- Для чего нужен мост или тоннель на Сахалин
- Сейчас на главной
Тоннель на остров Сахалин: из прошлого в будущее…
Паромная переправа, связывающая Сахалин с материковой частью страны, закрыта из-за циклона и шторма в Татарском проливе. ТАТАРСКИЙ ПРОЛИВ, между материком Евразия и о. Сахалин. Первые предложения соединить Сахалин с материком появились еще в ХIХ веке, когда он вошел в состав Российской империи. Число людей, находящихся на двух дрейфующих в Татарском проливе между Сахалином и материком баржах, может составлять 64, сообщается на сайте ГУ МЧС по Хабаровскому краю. Надо сказать, что в 2020 году губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обсуждал проект моста между Сахалином и материком с "Главгосэкспертизой". Расстояние между Сахалином и материком через пролив Невельского в самом узком месте составляет менее 10 километров.
Вблизи Сахалина сорвало с якоря четыре баржи с людьми
Помимо профессионалов, его поддерживают энтузиасты. На Сахалине есть даже общественное движение, ратующее за скорейшее возведение мостового перехода на континент. Среди обсуждаемых им идей есть и весьма экзотические. Координатор движения Иван Воронин напомнил о трудных климатических условиях региона: суровых зимах и частых штормах и предложил при строительстве мостового перехода использовать течение в проливе Невельского для выработки электроэнергии. Их толщина здесь до двух метров, а поля достигают длины в 25 километров. Лучше строить дамбу.
Но не «глухую», а с опорами, внутри которых гидрогенераторы. Это позволит задействовать энергию течения в проливе, скорость которого достигает 4 метров в секунду. Фактически, это будет работать как приливная электростанция. По расчетам московского НИИ «Мосстрой» мост будет окупаться до 40 лет. В случае соединения его с электростанцией этот срок резко сократится.
За счет этого можно будет электрифицировать нашу сахалинскую железную дорогу. И на континенте тоже. Как известно, от Хабаровска до Советской гавани на побережье Тихого океана — авт. Из-за этого бывают пожары, страдает экология. Мы здесь очень оторваны.
За последние четверть века очень многие отсюда уехали. Все эти меры снизят отток людей с Сахалина. На строительство Керченского моста нашли деньги, на мост на остров Русский нашли, вот и на наш мост надо найти. А в перспективе и мост на Хоккайдо нужен. Хотя там и большое расстояние.
Яростным сторонником строительства мостового перехода на Сахалин является писатель-футуролог, член Федерального совета «Партии Дела» Максим Калашников.
Но затем стали выдвигать другие версии, в частности, например, что суда несет в сторону Сахалина. Поиски были сильно затруднены неблагоприятными погодными условиями, штормило, дул сильный ветер, была вероятность, что вертолет не поднимется в небо, но все же одно воздушное судно поднялось и обнаружило пропавшие суда. Оказалось, что их не три, а четыре, а на борту не 54 человека, как сообщалось первоначально, а гораздо больше, практически в два раза.
Баржа — плавсредство, она держится на плаву, если не получила пробоин, если у них есть запас воды и еды, то они могут дрейфовать, пока у них не закончится запас воды и еды. Ну, вовремя нашли, и слава богу.
В район происшествия также направили два буксира. Фото: архив А42.
То есть - проблема эта вполне решаемая, ничего особо сложного, или невыполнимого, в этом нет. Но почему-то именно для Сахалина, было сделано особое исключение. Там значительная часть железных дорог, до сих пор имеет нестандартную ширину колеи. И для них даже выпускались в городе Людиново Калужской области локомотивы, специально под сахалинскую колею в мире она именуется обычно "капской" колеёй, потому что впервые начала широко использоваться англичанами в своей Капской колонии, на территории современной ЮАР. Ширина - 1067 мм. Подчеркну - это не узкоколейка, в привычном для нас понимании этого слова. Стандартная узкоколейка имеет ширину 750 миллиметров. А "капская" колея - это вполне "нормальная" железная дорога, которая является нестандартной именно для России. В наше время на Сахалин ходят паромы - причём, не через пролив Невельского, а по совсем иному, очень долгому маршруту Ванино - Холмск, протяжённость которого составляет 260 километров.
На этом пути паромы нередко сталкиваются с сильными штормами и туманами. А когда паром приходит с материка на Сахалин - приходится вагоны переставлять на тележки другой колеи. Понятно, что скорость езды стандартных российских вагонов по нестандартной сахалинской дороге - не может быть высокой. Сахалинский тоннель Стройка 506. Идея строительства тоннеля на Сахалин выдвигалась ещё в конце XIX века, однако из-за экономической нецелесообразности и дефицита средств так и не была реализована. Изыскания на тему строительства тоннеля предпринимались в 1929—1930 годах. В 1950 году с идеей соединения Сахалина с материком железной дорогой выступил Иосиф Сталин. Рассматривались варианты с паромной переправой, мостом и тоннелем. По плану общая протяженность железнодорожной линии составляла более 1000 км, тоннеля — около 10 км.
Предполагалось завершить сооружение железной дороги и тоннельного перехода в 1955 году, а двумя годами раньше открыть сквозное временное движение с использованием паромной переправы. Тоннель предполагалось использовать в военных целях — для снабжения дислоцированных на Сахалине частей Советской армии. Технические условия на проектирование тоннеля и прилегающих железных дорог были утверждены Совмином СССР 6 сентября 1950 года. В целях ускорения строительства трассу предполагалось сооружать по упрощённой фактически — временной схеме, например, на первых этапах строительства допускалось использование непропитанных шпал.
Какие плюсы получит Россия, если до Сахалина будет не мост, а дамба
Несколько суток Сахалин находился под влиянием циклона с сильным ветром и обильными снегопадами. Между поселком Ванино (Хабаровский край) и сахалинским городом Холмск существует круглогодичная морская железнодорожная грузопассажирская паромная переправа. Транспортная прокуратура начала проверку по факту посадки на мель танкера «Виктория» в районе мыса Лопатина Татарского пролива. Президент России Владимир Путин согласился, что мост между Сахалином и материком необходим. Число людей, находящихся на двух дрейфующих в Татарском проливе между Сахалином и материком баржах, может составлять 64, сообщается на сайте ГУ МЧС по Хабаровскому краю.
Новая стройка века или провальный проект? Что мешает провести мост на Сахалин
Сейчас, по сообщению агентства, паром "Сахалин-10" уже находится на материковой стороне пролива. Предполагается, что морская переправа откроется ориентировочно в первой половине дня 27 декабря. До этого региональный главк МЧС прогнозировал на Сахалине сильные метели с мокрым снегом в пятницу днём и в ночь на субботу в южных районах острова.
Об этом сообщили в Агентстве по делам гражданской обороны, защиты от ЧС и пожарной безопасности Сахалинской области. В понедельник переправа прекратила работу из-за неблагоприятных условий в Татарском проливе, пишет Telegram-канал «Радиоточка НСН». Несколько суток Сахалин находился под влиянием циклона с сильным ветром и обильными снегопадами.
На кадрах видно, что путь по колкому льду внедорожник преодолевал местами с трудом, застревая в торосах. Сами герои ролика пояснили, что форсировали пролив в самом узком месте между селом Погиби и мысом Лазарева. Прибыв на материк, джиперы заехали на заправку, чтобы залить в баки дизельное топливо. Как они вернулись на остров, не сообщается.
Волевое решение Как сказал глава региона Михаил Дегтярев в ходе сессии форума «Тернистый Восточный полигон: как ускорить трансграничное сотрудничество», обсуждать прокладку подходов к будущему переходу между Сахалином и материком и начинать проектирование с обеих сторон нужно уже сейчас. По его мнению, появление такой транспортной артерии даст мощный импульс развитию как островного региона и Хабаровского края, так и всего Дальнего Востока. И принимать решение нужно быстро. Михаил Дегтярев подчеркнул, что сейчас из-за нехватки провозных мощностей в режиме заморозки находятся инвестиционные портовые проекты мощностью 58 миллионов тонн. Трассировка известна: через нефтяной порт Де-Кастри Хабаровского края на мыс Лазарев и дальше. Пока будем прокладывать - решим: будем тоннель или мост строить.
Туннель на Сахалин
Транспортный переход между Сахалином и Хоккайдо (вкупе с планируемым транспортным переходом с материка на Сахалин) дадут возможность соединить Транссибирскую магистраль с территорией Японии, сделав Японию континентальной державой[6]. Вариант маршрута с материка на Сахалин, а также соединение его с японским островом Хоккайдо. Зимой Татарский пролив, отделяющий Сахалин от материка, замерзает, а в штормовую погоду остров вообще недоступен из-за суровых морских погодных условий.
Между Сахалином и материком нарушилось морское сообщение
Самое узкое место между Сахалином и материком, где и собираются строить мост, это пролив Невельского. Несколько суток Сахалин находился под влиянием циклона с сильным ветром и обильными снегопадами. Агентству также удалось выяснить, что на данный момент паром «Сахалин-10» уже приплыл к материковой стороне пролива. Сахалинский мост — проект транспортного перехода через пролив Невельского от мыса Лазарева на материке к мысу Погиби на Сахалине.