Аэропорт и аэродром имеют различия в том, что первый может принимать пассажиров и обслуживать их, тогда как второй предназначен только для воздушных судов. У каждого аэропорта есть аэродром, но не у каждого аэродрома есть аэропорт.
Аэропорты и аэродромы
| Современный аэропорт и аэропорт будущего — в чем разница? | Давайте разберемся, чем отличается аэропорт от аэродрома и какие существуют виды того и другого? |
| Что такое аэропорт, терминалы и их классификация | За сколько приезжать в аэропорт, как зарегистрироваться на рейс, что нельзя брать в ручную кладь и как разобраться в аэропорту тем, кто летит впервые. |
Что такое аэропорт, аэровокзал, аэродром и терминал: в чем разница
Существуют гидроаэропорты для обеспечения авиаперевозок на гидросамолётах. Такие аэропорты не имеют взлётно-посадочную полосу, — её роль выполняет водная поверхность водоема — речная, озерная или морская акватория. Международный аэропорт — аэропорт, который открыт для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль.
Запуск в эксплуатацию новых и контроль уже работающих аэродромов проводится уполномоченными в области гражданской авиации органами. После проверки на соответствие всем имеющимся нормам аэродромным объектам присваиваются свидетельства и сертификаты, на основании которых впоследствии государственный орган дает одобрение на допуск к эксплуатации аэропортов и аэродромов. Аэропорт Чем отличается аэропорт от аэродрома? Обычный аэропорт состоит из аэродрома, аэровокзала, а также прилегающих сооружений, предназначенных для техобслуживания воздушных судов. Пространство аэровокзала включает в себя множество служб и сооружений, предназначенных для нужд аэропорта.
Изначально перелеты были доступны ограниченному числу лиц, поэтому необходимости в полноценных аэропортах не было. Все изменилось, когда путешествия стали общедоступными и превратились в целую индустрию. В зависимости от назначения аэродромы бывают следующих видов: Военные аэродромы необходимы для обслуживания воздушных судов МЧС и Министерства обороны. Они нередко выступают площадкой для тренировочных полетов и проведения военных учений.
Гражданские аэродромы предназначены для обслуживания грузовых и пассажирских авиалайнеров. Они классифицируются в зависимости от объема пассажиропотока. Спортивные аэродромы используют для прыжков с парашютом и занятия авиационными видами спорта. Учебные аэродромы нередко совмещают с военными.
Их используют для проведения тренировочных полетов, тестирования пилотов, обучения авиатехников и т. Понятие аэровокзалов или терминалов Аэровокзалами или терминалами называют здание, в котором обслуживают пассажиров и их багаж. Они необходимы для организации четкой и слаженной работы всего аэропорта.
В чем отличия На самом деле аэродром — это часть аэропорта. Это место, где самолеты взлетают и приземляются. Там располагаются все необходимые сооружения и техника, необходимые только для обслуживания лайнеров, а не для пассажиров. Есть особый вид аэродромов — для приема гидросамолетов.
Там нет привычной взлетно-посадочной полосы.
Значение слова «аэропорт»
АЭРОПОРТ, -а, м. Расположенный на трассе воздушной линии аэродром, оборудованный всем необходимым для обеспечения регулярных полетов транспортной авиации. Попытавшись разобраться аэродром или аэропорт в чем разница, мы выяснили, что понятия очень схожие, только одно из них относится больше к техническим службах, обеспечивающим движение транспортных средств и их обслуживание. Чем отличается аэропорт от аэродрома? Обычный аэропорт состоит из аэродрома, аэровокзала, а также прилегающих сооружений, предназначенных для техобслуживания воздушных судов. авиац. аэродром и прилегающие к нему сооружения, расположенные на трассе воздушной линии и обеспечивающие регулярные полёты гражданской авиации Мне удалось достать план аэропорта. Мы сидим в буфете аэропорта и пьём коньяк. комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный.
Hello World!
А затем уже от французского термина «aeroport». Дословно он переводится как воздушная пристань или гавань. Это комплекс сооружений, которые принимают, отправляют летательные аппараты и служат местом для их базирования. Кроме того, он включает аэродром и терминалы как пассажирские, так и грузовые. Здесь же располагается все требуемое оборудование для обслуживания судов. Отдельной разновидностью является гидроаэропорт.
На самом деле слова аэропорт и аэродром означают разные, хотя и связанные друг с другом вещи. На это намекают уже греческие корни, используемые в этих словах. Корень «аэро» у терминов общий. Означает он все лишь «воздух».
При этом корень «порт» происходит не от греческого слова, а от латинского «portus» и означает «гавань». А вот корень «дром» - греческий и означает в переводе на русский язык «улица» или «дорога». Таким образом аэропорт — это воздушная гавань, а аэродром — это воздушная дорога.
Это были первые самолеты СССР международного назначения. Аэропорт выполнял свою функцию до 70-х годов.
А в 50-е года в 24 км от Калининграда построили Храброво — новый аэропорт на базе старого военного. Интересный факт: в Шотландии есть необычный аэропорт, взлетно-посадочные полосы которого скрыты под водой, поэтому туда может сесть небольшой самолет только во время отлива. Аэропорты разделены на классы. Они определяются годовым пассажирообменом — сколько прилетело и вылетело людей, включая пересадки: 1 класс — 10-7 тыс.
Есть особый вид аэродромов — для приема гидросамолетов. Там нет привычной взлетно-посадочной полосы. Для взлета и посадки применяют водную поверхность. Аэропорт — это более масштабное понятие, это пространство, в которое входит аэродром, вокзал, постройки для технического обслуживания воздушных судов. На его территории есть вся необходимая инфраструктура для пассажиров.
Что такое аэропорт, терминалы и их классификация
АЭРОПОРТ, -а, м. Расположенный на трассе воздушной линии аэродром, оборудованный всем необходимым для обеспечения регулярных полетов транспортной авиации. это два разных слова, которые тесно связаны друг с другом, но имеют значительные различия. Аэропорт — это аэродром с аэровокзалом. Аэродром и аэропорт – эти два термина, касающихся воздушного транспорта, часто употребляются как синонимы.
Современный аэропорт и аэропорт будущего — в чем разница?
Но Ростов не отвечал ему. Крики и огни в неприятельской армии происходили оттого, что в то время, как по войскам читали приказ Наполеона, сам император верхом объезжал свои бивуаки. Приказ Наполеона был следующий: «Солдаты! Русская армия выходит против вас, чтобы отмстить за австрийскую, ульмскую армию. Это те же баталионы, которые вы разбили при Голлабрунне и которые вы с тех пор преследовали постоянно до этого места. Позиции, которые мы занимаем, — могущественны, и пока они будут итти, чтоб обойти меня справа, они выставят мне фланг! Я сам буду руководить вашими баталионами. Я буду держаться далеко от огня, если вы, с вашей обычной храбростью, внесете в ряды неприятельские беспорядок и смятение; но если победа будет хоть одну минуту сомнительна, вы увидите вашего императора, подвергающегося первым ударам неприятеля, потому что не может быть колебания в победе, особенно в тот день, в который идет речь о чести французской пехоты, которая так необходима для чести своей нации. Инфраструктура аэропорта Астрахань Нариманово Ввиду того, что аэропорту Астрахань Нариманово присвоен статус международного аэропорта, здесь прекрасно развита инфраструктура.
На территории аэропорта располагаются: Гостиница, рассчитанная на 100 человек; Бизнес-зал;.
С конца 1970-х годов в США была введена в эксплуатацию система авиаперевозок, использующая сеть крупных коммерческих узловых аэропортов, предназначенных для комплексного обслуживания авиапассажиров. Пассажиры прилетают из периферийных аэропортов и собираются в узловом аэропорте приблизительно в одно и то же время. В течение небольшого промежутка времени около полутора часов самолеты находятся на стоянках и обслуживаются, а пассажиры пересаживаются на те лайнеры, которые доставят их в конечные пункты их путешествий. После отправления этих самолетов по своим маршрутам начинается следующий цикл приема и отправки пассажиров. До создания системы узловых аэропортов в США на внутренних маршрутах протяженностью от 4000 до 5000 км использовались дальние магистральные самолеты, вмещавшие от 250 до 400 пассажиров и выполнявшие один или два рейса в день. После внедрения системы узловых аэропортов эти беспосадочные маршруты стали неконкурентоспособными, и их заменили рейсы среднемагистральных самолетов, вмещавших от 150 до 200 пассажиров, которые совершали от восьми до двенадцати вылетов в день в соответствии с согласованным расписанием полетов.
Чтобы справиться с обслуживанием большого числа рейсов прибытия и отправления в часы пик, службы аэропортов начали использовать новое оборудование и методы обслуживания, что позволило существенно сократить сроки перемещения пассажиров, багажа и грузов с одних самолетов на другие и повысить интенсивность использования ВПП и воздушного пространства аэропорта. Развитие аэропорта после завершения его строительства происходит, как правило, довольно медленно, сводится к постепенному увеличению пропускной способности его ВПП и аэровокзалов и заканчивается с исчерпанием возможностей расширения и вводом в этой местности нового аэропорта спустя приблизительно 20 лет. Однако в некоторых регионах, например в Юго-Восточной Азии, где в последние десятилетия наблюдается бурный экономический рост, в 1990-х годах имело место необычайно интенсивное строительство многочисленных новых аэропортов. В то же время это место должно быть достаточно близким к городской агломерации, которую аэропорт будет обслуживать. Наличие шума самолетов в районе аэропорта порождает две проблемы, одна из которых — ограничения на технические характеристики турбореактивных двигателей, а другая — недовольство живущего поблизости от аэропорта населения. Первые турбореактивные двигатели развивали тягу, выбрасывая высокоскоростную струю газа, нагретую до высокой температуры в камере сгорания. Их прототипами были двигатели военных самолетов, для которых главным критерием было создание большой тяги при относительно небольших размерах, тогда как уровни шума просто не принимались во внимание. Поскольку в этих двигателях на границе между выхлопной струей и атмосферным воздухом возникала сильная турбулентность, уровень создаваемого ими шума был очень высоким.
Кроме того, конструкторы первых двигателей и не пытались подавить высокочастотный свист, порождаемый акустическим взаимодействием между лопатками турбины и компрессора. Таким образом, комбинированное воздействие звука высокой громкости, производимого выхлопной струей, и раздражающего слух визга стало серьезной проблемой при выборе места для строительства аэропорта с момента появления реактивных самолетов на коммерческих авиалиниях. В связи с жалобами населения на громкий шум, производимый самолетами в аэропортах, в 1969 Федеральное управление гражданской авиации США ФАА разработало и начало вводить нормы, ограничивающие уровень шума турбореактивных двигателей. Международная организация гражданской авиации ИКАО приняла аналогичные законы, которые оказали влияние на деятельность авиастроительных компаний во всем мире. В результате в 1970-е годы были созданы новые турбореактивные двигатели, в которых часть располагаемой мощности первичной выхлопной струи механическим путем передается к многолопастному турбовентилятору большого диаметра, концентрически охватывающему главный тракт двигателя. Этот турбовентилятор работает подобно сотням лопастей пропеллеров и добавляет тягу к уменьшенной тяге первичной высокоскоростной выхлопной струи. В таком турбовентиляторном двигателе скорость выхлопной струи уменьшается, что позволяет уменьшить уровень шума на 10—20 дБ. Кроме того, конструкторам удалось существенно снизить высокочастотный свист компрессора, используя результаты исследований акустического взаимодействия лопаток и применяя звукопоглощающие материалы в конструкции гондолы, внутри которой размещается двигатель с воздухозаборником.
Эти турбореактивные двигатели второго поколения получили название двигателей с большой степенью двухконтурности в отличие от первых турбореактивных двигателей. Стремление кардинально решить проблемы авиационного шума привело к тому, что с начала 1970-х годов во всем мире стали строить новые и намного более крупные аэропорты на большом удалении иногда свыше 30 км от городов. Однако нередко как вследствие экономического развития территории около аэропорта, вызванного нуждами самого аэропорта, так и из-за непрерывного роста и расширения границ городов в окрестностях аэропорта появлялись населенные пункты, и снова возникали проблемы с шумом. Подъездные дороги. Поскольку большие аэропорты размещаются на значительном удалении от городов, которые они обслуживают, важное значение приобретают подъездные дороги, связывающие эти города с аэропортами. В США прилетающие и вылетающие пассажиры наиболее часто для связи с аэропортами пользуются автомобильным транспортом. Большинство пассажиров либо сами приезжают в аэропорт и оставляют свои автомашины на автостоянках на время своего путешествия, либо их доставляют или увозят родственники, друзья или деловые партнеры. В других случаях используются такси, автобусы или вертолеты.
В 1990-х годах при сооружении новых аэропортов в Юго-Восточной Азии часто одновременно строились подъездные или транзитные железнодорожные станции, связывающие аэропорты с центрами городов, которые они обслуживают. Препятствия и помехи. Аэропорты должны располагаться в местности, свободной от препятствий и помех полетам самолетов. Объекты, представляющие потенциальную опасность, оцениваются в соответствии с нормами, определяющими допустимое расстояние до препятствий, находящихся на земле, или соседних самолетов, находящихся в воздухе. Поэтому при строительстве аэропорта ставится условие отсутствия препятствий, таких, как здания, антенны или перепады высот местности, на расстояниях до 80 км от ВПП аэропорта, которые могут нарушить безопасность полетов при неблагоприятных погодных условиях. После выбора места для строительства аэропорта необходимо добиться обязательств со стороны местных властей воздерживаться от строительства объектов, которые могли бы создать угрозу безопасности полетов самолетов.
Первый аэропорт в мире Понятие «аэропорт» произошло из латинского и древнегреческого языка. А затем уже от французского термина «aeroport». Дословно он переводится как воздушная пристань или гавань. Это комплекс сооружений, которые принимают, отправляют летательные аппараты и служат местом для их базирования. Кроме того, он включает аэродром и терминалы как пассажирские, так и грузовые. Здесь же располагается все требуемое оборудование для обслуживания судов.
Там располагаются все необходимые сооружения и техника, необходимые только для обслуживания лайнеров, а не для пассажиров. Есть особый вид аэродромов — для приема гидросамолетов. Там нет привычной взлетно-посадочной полосы. Для взлета и посадки применяют водную поверхность. Аэропорт — это более масштабное понятие, это пространство, в которое входит аэродром, вокзал, постройки для технического обслуживания воздушных судов.
В чем разница между аэропортом и аэродромом и как их отличить
Аэропорт и аэродром имеют различия в том, что первый может принимать пассажиров и обслуживать их, тогда как второй предназначен только для воздушных судов. Аэропорт не включает в себя аэродром в неизменном виде, т. к. многие системы (безопасности, информационная, логистическая, жизнеобеспечения) являются охватывающими, т. е. сквозными. Аэродром и аэропорт – два термина, которые часто путают, однако, они имеют существенные различия и свои особенности. Отличия между аэропортом и аэродромом очень важны в авиации. Понятие аэропорта и аэродрома (или аэродрома) может сбить с толку, поскольку из обоих мест самолеты могут взлетать и приземляться. Отличия аэропорта и аэродрома: основные функции и различия.
Аэропорты и аэродромы
Федерального закона от 14. Вертодром — участок земли или определенный участок поверхности сооружения, предназначенный полностью или частично для взлета, посадки, руления и стоянки вертолетов. Вертодромы подразделяются на вертодромы гражданской авиации, вертодромы государственной авиации и вертодромы экспериментальной авиации. Федерального закона от 21. Аэродромы подразделяются на аэродромы гражданской авиации, аэродромы государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации. Аэропорт — комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование. Международный аэропорт — аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором в установленном законодательством Российской Федерации порядке функционирует пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации. Федерального закона от 13.
Решение об открытии аэродрома для выполнения международных полетов воздушных судов или международного аэропорта принимается Правительством Российской Федерации. Утратил силу. Посадочная площадка — участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Федеральных законов от 14. Аэропорт федерального значения — аэропорт, необходимый для организации воздушного сообщения между городами федерального значения Москвой, Санкт-Петербургом, Севастополем и административными центрами столицами субъектов Российской Федерации, а также международные аэропорты. Перечень аэропортов федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации. Чем аэропорт отличается от аэродрома?
Воздушные суда в них садятся прямо на воду. Международные аэропорты организовываются для обслуживания авиаперевозок заграничного сообщения. Они содержат дополнительные службы — пограничный, таможенный и фитосанитарный контроль. В аэропорт входит не только аэродром, обслуживающие самолеты здания и техника для обслуживания воздушных судов , но и аэровокзал — именно туда прибывают туристы и пассажиры, именно там осуществляются все функции пассажирского обслуживания. Аэродромы и их виды Слово «аэродром» с греческого языка переводится как воздушная дорога.
Он представляет собой участок земли или воды и воздушное пространство над ним.
Один из самых крупных по площади — 780 км2 Самый первый в мире аэропорт гражданского назначения открыт в Германии — Кёнигсберг теперь это Калининград, Россия , 1919 год. Аэропорт Девау принял воздушные судна в 1922 году.
Это были первые самолеты СССР международного назначения. Аэропорт выполнял свою функцию до 70-х годов. А в 50-е года в 24 км от Калининграда построили Храброво — новый аэропорт на базе старого военного.
Интересный факт: в Шотландии есть необычный аэропорт, взлетно-посадочные полосы которого скрыты под водой, поэтому туда может сесть небольшой самолет только во время отлива.
Наиболее важной оцениваемой характеристикой является годовой объем пассажирских перевозок. Эта величина определяется при прогнозировании перспектив развития.
Период времени, рассматриваемый при планировании строительства или развития аэропорта, зависит от существа рассматриваемого проекта. При составлении технико-экономического обоснования для строительства нового аэропорта этот период должен составлять не менее 50 лет, тогда как ТЭО строительства новых ВПП, рулежных дорожек, подъездных дорог и новых зданий пассажирских и грузовых аэровокзалов в рамках уже существующего аэропорта обычно охватывает период до 25—30 лет. На основе прогноза пассажирских перевозок оцениваются параметры будущего аэропорта.
К ним относятся не только число самолетовылетов, но и ряд других параметров. Необходимо составить полный перечень таких параметров. Суммарный пассажиропоток нужно подразделить на категории и определить максимальные нагрузки в часы пик.
Нужно определить, каким образом пассажиры будут приезжать в аэропорт или уезжать из него, чтобы рассчитать вместимость автостоянок, гаражей, ширину автодорог и размеры обочин. Такие характеристики, как число пассажиров на международных авиалиниях, детализированные по времени прибытия и отправления, необходимы для планирования работы таможенных и иммиграционных служб. Предварительное планирование и проблемы проектирования.
Ограничения появляются уже в процессе планирования развития аэропорта, когда пытаются дать всестороннюю оценку всех аспектов и элементов проекта с такой детализацией, которая позволила бы разработать проект, удовлетворяющий сформулированным целям. Планирование включает в себя следующие мероприятия: 1 решение проблем воздействия на окружающую среду; 2 определение роли проектируемого объекта в региональной системе аэропортов; 3 координация со службами управления воздушным движением; 4 разработка генерального плана; 5 интеграция терминальных сооружений и их оборудования; 6 проектирование отдельных зданий; 7 проектирование сооружений и дорог для различных видов наземного транспорта. В соответствии с сопутствующими обстоятельствами некоторые из этих задач могут быть выделены и сформулированы в виде индивидуального планового задания.
Поскольку реконструкция аэропорта происходит не чаще одного раза в 10—20 лет, предыдущий опыт персонала аэропорта в значительной мере забывается или устаревает. По этой причине руководство аэропорта обычно создает специальную группу планирования развития аэропорта, привлекая в нее плановиков, проектировщиков, архитекторов, инженеров, строителей и других специалистов, имеющих достаточный профессиональный опыт и квалификацию. Ограничения окружающей среды.
В таких проектах, как строительство нового аэропорта, необходимо провести всесторонний анализ ограничений окружающей среды. Выбор места для строительства аэропорта часто зависит от проблем, создаваемых шумом самолета, характера местности, вида землепользования, степени экономического развития близлежащей территории и существующих транспортных систем и возможностей. Эти планы должны включать в рассмотрение географическое пространство в радиусе от 30 до 60 км от крупнейшего города данного региона.
Получив оценки различных мест, пригодных для строительства аэропорта, необходимо более детально проанализировать для них проблемы взаимодействия с окружающей средой в радиусе от 8 до 16 км от будущего аэропорта, чтобы сделать оптимальный выбор. Управление воздушным движением. Когда планируется строительство нового аэропорта или значительное расширение уже существующего, необходимо провести детальный анализ возможностей управления воздушным движением в районе аэропорта.
Предварительная координация планов со службами управления воздушным движением существенно упрощает выбор места для строительства аэропорта, направлений ВПП, вспомогательного навигационного оборудования, а также разработку инструкций по пилотированию. В этих планах необходимо рассматривать территорию в радиусе до 80 км от аэропорта, где авиадиспетчеры аэропорта заканчивают свои функции по управлению самолетом, передавая их магистральным центрам управления полетами по маршрутам. При необходимости можно увеличить дальность контролируемого из аэропорта полета самолета до 160 км и больше.
Генеральный план. Разработка генерального плана, который обеспечивает взаимную увязку ВПП, рулежных дорожек, пассажирских и грузовых аэровокзалов, вспомогательных средств, подъездных дорог, транзитных перевозок и других функций, осуществляется на следующем этапе. Генеральные планы часто подразделяются соответственно некоторой последовательности стадий развития и сопровождаются полными описаниями всех существующих и будущих ограничений и требований.
В этих планах устанавливаются границы отдельных участков в районе аэропорта в соответствии с близостью их расположения от тех или иных сооружений либо вспомогательного оборудования и содержатся карты и количественные данные, которые используются для обоснования будущих планов приобретения земельных участков для развития аэропорта. Генеральные планы охватывают более широкий круг проблем, чем планы выбора места для строительства аэропорта, и включают в рассмотрение более обширную территорию. Планирование аэровокзалов.
Планирование пассажирских и грузовых аэровокзалов выполняется с учетом их взаимной увязки с другими зданиями аэропорта, стояночными площадками для самолетов, подъездными дорогами, вспомогательными средствами и инфраструктурой для обслуживания территории аэровокзала. Проектирование зданий. После создания плана местности подготавливаются проекты отдельных сооружений.
Эти проекты разрабатываются архитекторами совместно с планировщиками аэропорта, что обеспечивает взаимоувязку данного сооружения с генеральным планом аэропорта.
Hello World!
Аэродром — это часть аэропорта, которая необходима непосредственно для взлета и посадки самолетов. авиац. аэродром и прилегающие к нему сооружения, расположенные на трассе воздушной линии и обеспечивающие регулярные полёты гражданской авиации Мне удалось достать план аэропорта. Мы сидим в буфете аэропорта и пьём коньяк. Многие называют пассатижи плоскогубцами, а скамейки лавочками – Самые лучшие и интересные посты по теме: Инструменты, интересное, отличия на развлекательном портале
В чем разница между аэропортом и аэродромом и как их отличить
В чем разница между аэропортом и аэродромом и как их отличить. Аэропорт и аэродром имеют различия в том, что первый может принимать пассажиров и обслуживать их, тогда как второй предназначен только для воздушных судов. За сколько приезжать в аэропорт, как зарегистрироваться на рейс, что нельзя брать в ручную кладь и как разобраться в аэропорту тем, кто летит впервые. это два разных слова, которые тесно связаны друг с другом, но имеют значительные различия.
Аэропорт и аэродром в чем разница
Аэродром Аэродромом принято называть пространство на суше или на воде, где совершают взлеты и посадки самолеты и вертолеты. Понятие «аэродром» подразумевает наличие не только летного поля и взлетно-посадочных полос, но и комплекса по управлению воздушным транспортом. Аэродромы могут находиться как в частной, так и в государственной собственности. По назначению они бывают двух видов: военного и гражданского пользования. Все работающие аэродромы делятся на аэродромы основного базирования, оперативные и запасные аэродромы.
Обычно ему не хватает обширной инфраструктуры и удобств, которые есть в аэропортах. Аэродромы могут служить разным целям: от авиации общего назначения до военных операций. Они часто меньше по размеру и в основном обслуживают частные самолеты, летные школы, прогулочную авиацию и службы экстренной помощи.
Аэропорты представляют собой обширные объекты, оснащенные множеством взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, пассажирских терминалов и многочисленными услугами на территории. Они предназначены для обслуживания больших самолетов, размещения большого количества пассажиров и предоставления комплексных удобств. Напротив, аэродромы относительно меньше по размеру и имеют ограниченную инфраструктуру. Они могут состоять из одной взлетно-посадочной полосы, базового терминала, заправочной станции и минимального количества дополнительных услуг. Аэродромов часто бывает достаточно для выполнения операций небольших самолетов и они в большей степени удовлетворяют конкретные потребности авиации. Аэропорты в первую очередь ориентированы на коммерческую авиацию, обеспечивая выполнение регулярных пассажирских рейсов, грузовых перевозок и других операций с коммерческими самолетами. Они служат основными узлами для авиакомпаний и на них распространяются различные правила и стандарты.
С другой стороны, аэродромы более склонны к авиации общего назначения, которая включает в себя частные и развлекательные полеты, летную подготовку и эксплуатацию небольших самолетов. Хотя некоторые аэродромы могут предоставлять услуги для коммерческих операций, их основной функцией является поддержка деятельности авиации общего назначения в местном или региональном контексте. Эти услуги могут включать розничные магазины, рестораны, залы ожидания, пункты проката автомобилей и услуги наземного транспорта. Из-за большего масштаба деятельности аэропорты часто имеют более широкие возможности доступности, такие как автомобильное и железнодорожное сообщение, что улучшает транспортное сообщение и удобство для путешественников.
О нем и о хорогском аэродроме говорят только на специализированных авиационных форумах. Мургаб «Интересно, а кто-нибудь из них бывал на горных, — точнее, высокогорных аэродромах Таджикистана?
Я думаю, что после Хорога — на высоте 2070 метров при длине взлетно-посадочной полосы 1829 метров в каньоне реки Пяндж с односторонним курсом захода на посадку — или Мургаба 3657 метров, при длине ВПП — 2500 м заход в Паро им показался бы лёгкой прогулкой», — пишет старожил форума forumavia. С последним замечанием можно поспорить: полеты в Мургаб и Хорог и сейчас совершаются регулярно. Для этого в Таджикистан каждый год прибывают специальные экипажи из Новосибирска и Москвы на самолетах Федеральной службы безопасности России. Между двумя странами заключено соглашение о сотрудничестве по пограничным вопросам. Идем на Мургаб В Мургаб самолеты, а потом и вертолеты стали летать с 1979 года. Первым пилотом, который посадил здесь ЯК-40, был генерал-майор Николай Рохлов.
Тогда этот аэродром находился на самой крайней точке границы громадного СССР и считался самым высокогорным в Советском Союзе. Тот полет прошел успешно. Постепенно советские летчики стали осваивать навыки пилотирования, и те, кто справлялся с этой задачей, получали особую квалификацию. Таких профессионалов в Советском Союзе было немного, сейчас и вовсе остались единицы. Вместе с этим экипажем мы и отправляемся на опасные аэродромы. Аэродром Мургаб Самолет АН-26 экипаж самостоятельно готовит на душанбинском аэродроме.
К судну с утра подвозят груз, который предназначен для таджикских пограничников на Восточном Памире. Продукты и белье будут доставлены в Мургаб за час. Если добираться туда на машине, то путь займет трое суток. На этих же самолетах на самую дальнюю погранзаставу и обратно попадают и таджикские военнослужащие. Например, сегодня из Мургаба и Хорога мы заберем в Душанбе демобилизованных солдат срочной службы. Посадка на самолет, приготовились, взлетаем.
Первые минуты рейс Душанбе — Мургаб выглядит как совершенно обычный перелет. Все самое интересное начинается чуть позже, когда самолет достигает Памира. Несмотря на высоту полета в 6400 метров, из окна иллюминатора хорошо видны вершины гор, и кажется, что самолет все еще на взлете. Памир — самая высокогорная местность Таджикистана, и набор высоты в 6 тысяч метров здесь — сущий пустяк. Пролетаем мимо озера Сарез 3263 метра над уровнем моря — сейчас там, кстати, начался ледоход; чуть дальше с левой стороны показывается пик Сомони, это бывший пик Коммунизма 7495 метров. И вот начинается снижение самолета, причем резкое, потому что плавное на Памире среди высоченных вершин совершить не удастся.
Мургаб На аэродроме Мургаба нас уже ждут груз и демобилизованные солдаты, которые после двухлетней службы торопятся домой. К слову, спешить нужно всем. Дело в том, что здесь самолеты никогда не глушат двигатели. Воздух настолько разреженный, что стоит прекратить работу — и взлететь уже вряд ли получится. Поэтому остановка длится не более получаса. Без акклиматизации особо остро чувствуются суровые природные условия Мургаба.
С непривычки быстро ходить здесь не получается: кружится голова и появляется неприятная одышка. Нехватка кислорода в районе Мургабского аэродрома составляет около 40 процентов. Аэродром Мургаб В Хороге Несколько лет назад один из пилотов таджикской авиа, профессионал своего дела, выполняющий международные пассажирские рейсы на Боингах, рассказывал, как не мог смотреть видеозапись полета в Хорог, который совершал его сын. Одно неправильное движение — и катастрофы не избежать. Самый трудный участок называется Рушанские ворота: две вершины высотой в 5 тысяч метров в этом месте максимально приближены друг к другу, «коридор» сужается. Если не попасть в него, то придется уйти в другое ущелье, где развернуть машину будет практически невозможно.
Усугубляют этот полет и неблагоприятные метеоусловия: на горы часто ложится туман. Иногда чтобы получить добро на полет в Хорог, экипажу приходится ждать неделями. Кстати, именно в районе Рушанских ворот в феврале 1942 года произошла трагедия, от которой до сих пор в жилах стынет кровь.
Чем отличается аэропорт от аэродрома?
Рассмотрим значение каждого из этих понятий в отдельности. Аэродром Аэродромом принято называть пространство на суше или на воде, где совершают взлеты и посадки самолеты и вертолеты. Понятие «аэродром» подразумевает наличие не только летного поля и взлетно-посадочных полос, но и комплекса по управлению воздушным транспортом. Аэродромы могут находиться как в частной, так и в государственной собственности.