И обе модели — это не концепты, а готовые к серийному производству электромобили, продажи которых запустят в Китае в течение следующих 12 месяцев. По итогам прошлого года Китай стал крупнейшим экспортером машин, в том числе за счет заметно выросших поставок в Россию. Китай произвел 3,79 млн электромобилей и гибридов в первой половине 2023 года, что на 42,4% больше, чем в прошлом году.
Китайские электромобили
Седан Nio ET7 представлен в единственной двухмоторной версии с полным приводом. На передней оси установлен электродвигатель мощностью 245 л. Заявлено, что до «сотни» такой электромобиль может разогнаться за 3,9 с. А для уверенной остановки установлены мощные тормоза Brembo. Зато предусмотрены сразу три аккумулятора на выбор. За такой седан в Китае просят 69 тысяч долларов. Версия со 100-киловаттной батареей — это 700 км пробега и цена 78 тысяч долларов.
Такого пока нет даже у Теслы. Хотя и компания Nio обещает начать выпуск таких батарей лишь в конце 2022 года, поэтому и цена «дальнобойного» седана пока не объявлена.
Сами китайские производители электромобилей страдают от проблем с переизбытком предложения. Экспорт в ЕС был одной из больших надежд для отрасли после того, как США ограничили доступ, введя высокие пошлины на импорт китайских автомобилей и одновременно предложив субсидии для электромобилей отечественного производства. Картина дня.
Кроссовер Tesla Model Y в представлении не нуждается: бестселлер Илона Маска привлекает выдающейся динамикой, предсказуемым запасом хода и ликвидностью. BYD Qin Plus 277 тыс. Цена от 99,8 тыс. BYD предлагает 4,7-метровый седан Qin Plus с солидным запасом хода до 600 км и не бедной комплектацией за небольшие деньги.
Идеальный вариант для корпоративных парков. BYD Song Plus 239 тыс. Цена от 154,8 тыс. Успех 4,8-метрового кроссовера BYD Song Plus обусловлен богатым оснащением, качественными отделочными материалами, автономностью от 520 км и разнообразием версий. BYD Seagull 197 тыс. Цена от 116,8 тыс. Новый хэтчбек тепло приняла публика: продажи начались летом, а модель уже входит в список бестселлеров. BYD Seagull — современный городской автомобиль с богатым оснащением и запасом хода от 300 км. BYD Yuan Plus 189 тыс. Цена от 135,8 тыс.
Однако он отметил, что будущая администрация США может создать "огромные проблемы" для южнокорейских компаний, изменив или отменив элементы IRA, которую кандидат в президенты США от Республиканской партии Дональд Трамп пригрозил уничтожить в пользу увеличения инвестиций в ископаемое топливо. В прошлом году Пекин также ввел контроль над экспортом графита. Корейская ассоциация полупроводниковой промышленности выразила обеспокоенность тем, что крупные инвестиции южнокорейских чипмейкеров в США могут поставить под угрозу конкурентоспособность страны, а ее исполнительный директор Ан Ки Хен заявил FT в этом месяце: "Мы можем потерять статус страны-производителя микросхем, если наши компании продолжат строить заводы за рубежом". Но Ан, министр промышленности, заявил, что дополнительные мощности за пределами Южной Кореи необходимы для удовлетворения растущего будущего спроса на оборудование, связанное с искусственным интеллектом. Мы поощряем их к этому".
Toyota представляет новые модели на Пекинском автосалоне 2024
В BloombergNEF объяснили лидирующие позиции Китая в электромобильной отрасли политикой «кнута и пряника», которую проводит правительство страны. В качестве «пряника» используются потребительские субсидии на национальном и местном уровнях. До 2022 года власти возмещали покупателям нового электротранспорта до 60 тыс. В Шанхае и некоторых других регионах до сих пор действуют дотации покупателям электромобилей до 10 тыс.
До старта продаж предполагалось, что Xiaomi SU7 будет стоить от 500 000 юаней 6,5 млн рублей. Однако слухи оказались ложью — первый электрокар техногиганта оказался в разы дешевле: Xiaomi SU7 — от 215 900 юаней 2,8 млн рублей ; Xiaomi SU7 Pro — от 249 900 юаней 3,1 млн рублей ; Xiaomi SU7 Max — от 299 900 юаней 3,9 млн рублей.
Компания также выпустила комплекты для домашней зарядки. ЗУ мощностью 7 кВт стоит 3999 юаней 52 000 рублей , а 11 кВт — 5999 юаней 78 100 рублей. Автомобиль будет доступен в 9 цветах, включая черный, синий, бирюзовый, белый, красный и серебристый.
Китайский премиум-седан имеет 800-вольтовую бортовую электросистему, а его дальнобойность измеряется в 700 км. Это высокотехнологичный автомобиль, предлагаемый в одно- и двухмоторных исполнениях, с тремя тяговыми батареями на выбор. Самая мощная версия китайского электровнедорожника сможет генерировать 561 л. В оснащении автомобиля будет присутствовать адаптивная пневмоподвеска, а также самые передовые аппаратные и программные средства для работы системы автопилота.
В первом случае у него один электромотор на 218 л. У гибрида — дополнительно присутствует 1. Он предлагается на рынке в разных версиях, включая электрические. Это заднемоторные автомобили с силовыми установками на 218 и 258 л. Дальность хода на одной зарядке таких накопителей варьируется в пределах 515-705 км. Авто также предлагается в виде последовательного гибрида EREV, где используется 1. Еще одна модификация — водородная, но пока она не собирается покидать пределов китайского рынка.
Это полноприводный двухмоторный городской внедорожник с 578-сильной трансмиссией. В оснащении автомобиля заявлен автопилот, получающий данные сразу от трех лидаров, шести радаров, двенадцати ультразвуковых датчиков и тринадцати камер.
По мере выпуска новых моделей и улучшения характеристик автомобилей конкуренция между автопроизводителями усиливалась. Лидером китайского рынка гибридов и электромобилей остаётся компания BYD. Tesla находится на втором месте с 4,8 млн проданных электромобилей, но сравнивать ее с BYD некорректно, поскольку в статистику последней включены и гибриды, которые Tesla не производит. Li Auto впервые вошла в десятку крупнейших продавцов электромобилей и гибридов в Китае. То есть в экспорте автомобилей из Китая уже более четверти приходится на NEV.
Xiaomi официально раскрыла цены автомобилей Xiaomi SU7
В 2024 году в России начнут производить электромобили нового китайского бренда под маркой Evolute. Министр промышленности Сеула говорит, что захват Китаем рынка графита ставит под угрозу стимулы, предусмотренные Законом о снижении инфляции. В этом году в нашей стране хотят наладить сборку электрокаров нового китайского бренда под маркой Evolute, передает РИА «Новости» со ссылкой на осведомленный источник. Статья Электромобили (рынок Китая), Общее число продаж электромобилей в Китае достигло 18 млн штук, Сеть ЭЗС в Китае больше, чем во всём остальном мире, Китай выпускает более. По прогнозу аналитического агентства BloombergNEF, в 2023 году в Китае купят уже 60% из 14,1 млн новых электрокаров, выпущенных за этот год.
Toyota привезла в Китай два новых кроссовера «на батарейках»
И это притом, что тогда в стране была реализована всего-то 331 тысяча электромобилей. При всей мощи экономики Китая руководство Поднебесной посчитало такие затраты нерациональными и с 1 января 2023 года отменило все дотации как покупателям, так и производителям «прогрессивных» тачек. Удивительное дело — рост их продаж тут же замедлился. Да так замедлился, что уже летом правительство республики решило вернуть субсидии.
Детективная история Казалось бы, государственные деньги расходуются на благое дело — снижение вредных выбросов. Вот только незадача какая — пронырливые журналисты недавно наткнулись на огромную стоянку недалеко от города Ханчжоу, забитую десятками тысяч сравнительно новых электромобилей, причем большинство из них было не старше 2021 года. Кроме того, на машинах красовались номерные знаки и логотипы каршеринговой компании Microcity.
Другими словами, они были официально проданы, и производитель получил за них щедрые выплаты от государства.
Самый дешевый электрокар, продаваемый в Китае компанией BYD, стоит всего лишь 12 000 долларов. Конечно, есть и очевидные минусы, которые пугают политиков: национальная безопасность.
Полностью зависеть от Китая в производстве батарей, значение которых для электрифицированных экономик будет выходить далеко за рамки автопромышленности, рискованно. А напичканные чипами, датчиками и камерами, могут использоваться для слежки хотя, пока первые лица государств могут передвигаться на авто, произведенных в их странах, проблем с этим быть не должно. Ну а нам остаётся только наблюдать за тем, что происходит на мировой сцене.
Скоро увидим, кто же всё-таки победит в этой борьбе за лидерство в электромобильности.
А ещё автопилот четвёртого уровня. Кроссовер обойдётся в 70—78 тысяч долларов в зависимости от батареи. IM L7 — самый передовой седан среди электромобилей Выигрывает модель за счёт оптики, автопилота и материалов. Претендует стать самой технологичной как минимум в Китае. Поэтому автоконцерны обращаются к крупным технологическим компаниям Sony, Huawei, Alibaba , чтобы совместно с ними развивать технологию автопилота. Ведь как бы Tesla ни проигрывала в качестве и цене, но она до сих пор задаёт тренд. Но пока IM L7 может похвастать разгоном всего за 3,9 секунды.
У машины два электромотора мощностью 544 л. Запас хода — 615 и 874 км, стоимость — от 58 до 64 тысяч долларов. Длина седана — 5 098 мм, ширина — 1 960 мм, колёсная база — 3 100 мм. В электрокаре интеллектуальная система вождения AD с чипом Nvidia, лидаром, 12 камерами, 12 ультразвуковыми датчиками и радарами пятимиллиметрового диапазона. Цена седана варьируется в пределах 58—64 тысяч долларов. Гиперкар Gac Hyper SS и мощные 1 225 «лошадей» Завершим подборку, пожалуй, самым мощным электрокаром. Производитель представил его в двух модификациях. А топовая — всего за 1,9!
Секрет в двух электродвигателях мощностью 1 225 л. Кузов гиперкара длиной 4 538 мм и шириной 1 988 мм. Двери с безрамочными стёклами у электрокара подъёмные с электроприводом. На большой скорости поднимается антикрыло, в нижней части установлен развитый диффузор. Кстати, в гиперкаре есть система стабилизации с искусственным интеллектом, которая предугадывает лучшую траекторию движения. Двухместный салон оснащён прямоугольным штурвалом, 14,6-дюймовым дисплеем мультимедиа и 8,8-дюймовым приборным дисплеем. Партнёрский материал Помимо электрокаров, представленных в подборке, electro-car. Актуальные предложения компании, а также всю информацию о сроках и стоимости можно найти в.
Спешим представить вам автошоу в районе Большого залива. Хотя это и небольшое по своим масштабам моторшоу, местные и иностранные СМИ всё равно пристально следят за новостями. Это происходит как минимум из-за того, что большинство событий подобного рода в 2022 году организаторы были вынуждены отложить или перенести. В результате некоторые модели новых китайских машин дебютируют именно здесь, в Шэньчжэне. Данное мероприятие стало своеобразным «рекламным трамплином» для автоновинок, которые пока не были широко известны и даже не появились в продаже. Выборка наиболее удачных авто-новинок вас приятно обрадует. Xpeng G9 Xpeng G9 Флагманский кроссовер Xpeng не остался без внимания в первую очередь из-за своих внушительных размеров.
Точные параметры новинки пока не были обнародованы, но, по крайней мере, дизайн использован удачный. Дизайнеры решили использовать для Xpeng G9 очень крутой и современный дизайн X Robot Face, который отличился от предыдущих своей двухуровневой оптикой и диодной подсветкой. Обычные и противотуманные фары разместили под стеклом. Xpeng G9 спереди Сделать скрытые дверные ручки было крайне продуманным дизайнерским ходом. Выемка под номерной знак находится немного «внутри» кузова, а снизу сделали еще один диффузор. Скорее всего, так продумана система охлаждения батареи. Также он получил настройку параметров вождения в режиме «автопилот». Аккумуляторной батареи под защитой IP68 хватит на два дня.
Данная батарея легко заряжается за 5 минут и её ёмкости хватит на 200-километровую поездку.
Китай вышел на первое место в мире по производству и продажам электромобилей
Казалось бы, за такую фантастически низкую стоимость модель должна расходиться как горячие пирожки, однако итоги продаж свидетельствует об обратном. Рынок электромобилей в Поднебесной сплошь состоит из моделей китайской сборки, а единственной условной «иномаркой» является Tesla. Разнообразие «батарейных» моделей больше: в списке хитов продаж автомобили разных форм-факторов, и бизнес-седаны, и сити-кары, и компактвэны, и кроссоверы. Какие китайские электрокары попали в Топ-10 1.
Tesla Model Y 279 тыс. Цена от 259,9 тыс. Кроссовер Tesla Model Y в представлении не нуждается: бестселлер Илона Маска привлекает выдающейся динамикой, предсказуемым запасом хода и ликвидностью.
BYD Qin Plus 277 тыс. Цена от 99,8 тыс. BYD предлагает 4,7-метровый седан Qin Plus с солидным запасом хода до 600 км и не бедной комплектацией за небольшие деньги.
Идеальный вариант для корпоративных парков. BYD Song Plus 239 тыс. Цена от 154,8 тыс.
Успех 4,8-метрового кроссовера BYD Song Plus обусловлен богатым оснащением, качественными отделочными материалами, автономностью от 520 км и разнообразием версий.
В текстильном чехле — два зарядных кабеля, для зарядки от обычной розетки или разъема CSS Type 2. Под декоративным щитком на передке — разъем зарядки. Решетка радиатора — без большого количества отверстий, хотя за ней есть и радиатор, и вентилятор — у автомобиля есть система жидкостного охлаждения батарей. Подобные батареи производства Panasonic ранее использовались на автомобилях Tesla, но недавно американская компания перешла на элементы 21700 или сокращенно 2170. Уровень защиты IP67, есть пятиуровневая система защита, срабатывающая в случае различных неисправностей. При простое более 60 часов, выполняется автоматическая проверка цепи высокого напряжения и подзарядка дополнительного свинцово-кислотного 12-вольтового аккумулятора. Батарея приводит в действие синхронный электромотор на постоянных магнитах, выдающий 85 Квт или 115 л.
Задняя подвеска — полузависимая, заводского антикора не видно, но швы промазаны. Максимальный пробег приводится лишь по устаревшему циклу NEDC — 300 километров, или 350 километров при постоянном движении со скоростью 60 километров в час. Рекуперация у JAC не регулируется по мощности. Максимальная скорость — всего 130 километров в час. От обычной розетки автомобиль будет заряжаться примерно 13 часов. Подведем итог. Это дешевле, чем стоит на заказ у серых дилеров новый Leaf — около 3 млн. То есть фактически, JAC конкурирует с трехлетними леворульными Leaf нынешнего поколения.
Вот только фактор популярности и доказанной надежности явно не на стороне китайцев. С другой стороны, купить подобный новый автомобиль за эти деньги в России нельзя.
Если ты продашь автомобиль, а потом будет риск заглушить его и превратить в тыкву, то, естественно, это сильно скажется на китайском автопроме и на его авторитете", — сказал председатель ассоциации "Межрегионавтотранс" Сергей Храпач.
Проверить наличие или отсутствие шпионского программного обеспечения европейцы не могут, поэтому привезенные китайские "электрички" окрестили троянскими конями. Есть и другая версия возникновения причины китаефобии — экономическая. Бренды из Поднебесной просто начали агрессивную экспансию европейского рынка, и местным автопроизводителям это явно не понравилось.
Сегодня страна стала крупнейшей в мире базой по производству электромобилей. Но подобные обвинения неуместны, потому что шпионить за вами может абсолютно любой автомобиль, не только китайского производства", — сказал экономист Эндрю Люн. Немецкой тройке и другим автопроизводителям Старого света трудно конкурировать с пришельцами из Поднебесной.
Покупатели, приходя в салон, сравнивают комплектации и цены и не всегда делают выбор в пользу своего, европейского производителя.
Китайские компании активно инвестируют в разработку новых технологий для электромобилей, включая улучшение аккумуляторов, автопилотов и системы умного города. В отличие от многих западных автопроизводителей китайцы чаще всего продают не бренд, а технологии, которыми буквально напичканы их машины. Премиальные китайские электрокары — гаджеты с множеством опций и полезных функций. Такой подход в автомобилестроении близок молодым людям, предпочитающим инновации во всех сферах жизни.
Государственная поддержка. Китайское правительство предоставляет различные формы поддержки для развития отрасли электромобилей, включая налоговые льготы и субсидии. Государство активно инвестирует в развитие инфраструктуры зарядных станций для электрокаров, что также является драйвером отрасли. Кроме того, в некоторых городах Поднебесной действуют ограничения на использование машин с ДВС, а «электрички» всячески приветствуются. Масштаб производства.
Компании из Китая обладают возможностью массового выпуска электромобилей благодаря большому внутреннему рынку и развитой производственной базе. Китайские инженеры активно перенимали опыт у западных коллег еще с 90-х годов прошлого века, когда страна была мировым сборочным цехом, в том числе иностранных автомобилей. Этот опыт, помноженный на трудолюбие китайцев, также способствовал стремительному росту производственных мощностей в стране. Каковы перспективы развития китайского автопрома Можно смело заявить, что перспективы китайской автомобильной промышленности на мировом рынке самые благоприятные, особенно в сфере электротранспорта. Конкурировать с китайскими электрокарами будет непросто по вышеназванным причинам.
Плюс ко всему, в Поднебесной начали развивать это направление раньше многих других стран, и сегодня у китайских автопроизводителей уже достаточно много наработок, компетенций и опыта. Мнение о китайской продукции, сформированное еще в 90-х, потихоньку меняется, причем, во всем мире.
Audi показала Q6 e-tron для Китая. Его могут привезти в Россию по параллельному импорту
- Китайские технологии для электромобилей могут вытеснить конкурентов по всему миру
- Электрокар на твердотельных никелевых аккумуляторах презентовали в Китае
- Автомобили в наличии
- Кладбища в пустыне. Китайские электрокары теряют продажи вслед за Tesla
- “Бум” китайских электромобилей наводит ужас на западных производителей: кто кого?
Китай – мировой лидер по производству батарей для электрокаров
- Exeed Exlantix ES
- В Китае в 2024 году выпустят электромобиль с запасом хода 1000 км
- Китай и ЕС оказались на грани торговой войны из-за электромобилей // Новости НТВ
- Китай, электромобили
- CATL представила LFP-батареи Shenxing Plus, на которых электромобиль сможет проехать 1000 км
Toyota привезла в Китай два новых кроссовера «на батарейках»
В начале этого года автоспоттеры засекли в Гродно редкую для наших краев машину — один из самых дорогих китайских электрокаров под названием HiPhi X. Компания планирует вывести Epoch и Epic на рынок как электромобили, Evo и Era станут подзаряжаемыми гибридами. Новости, события, видео, отзывы владельцев, обзоры, характеристики, комплектации, цены в Китае, России, Казахстане, Беларусь. Всего здесь представлено 278 электрокаров.
Новости Китая №15. Новинки рынка: Baojun Yue Ye, GAC Trumpchi E9, NIO ES6 и др. Электрокары из КНР
В сентябре продажи электромобилей в Китае достигли очередного рекорда, что позволило стране укрепиться в качестве крупнейшего в мире рынка EV. Самый дешевый электрокар, продаваемый в Китае компанией BYD, стоит всего лишь 12 000 долларов. Интерьер концептуального электрокара JAC De-Fine на международном автосалоне Auto China 2024 в Пекине. Схожий с Li L9 кроссовер — пятиместный Xpeng G9 вошёл в топ-10 электромобилей в Китае. Электромобили нового китайского бренда под маркой Evolute начнут производить в России.