В запуске первой очереди самого крупного угольного терминала в стране принял участие глава Якутии Айсен Николаев. Новости рынков Проект угольного морского терминала «Порт Эльга» в Хабаровском крае получил положительное заключение Росприроднадзора 24 июля 2023, 13. Угледобывающая компания АнтрацитИнвестПроект запустила на границе Якутии и Амурской области новый угольный железнодорожный терминал Талума.
На жд инфраструктуру к угольному порту Суходол в Приморье выделят 1,4 млрд рублей
Новости рынков Проект угольного морского терминала «Порт Эльга» в Хабаровском крае получил положительное заключение Росприроднадзора 24 июля 2023, 13. Участок строительства акватории угольного терминала находится в районе п. Диксон в Таймырском Долгано-Ненецком районе Красноярского края. "Если разрешать строительство угольных терминалов в Приморском крае, то должна быть схема территориального использования береговой зоны. При оптимистичном сценарии терминал запустят к концу 2022 года.
Ввод угольного спецпорта Суходол перенесли на 2023 год
К тушению привлекли силы МЧС и «Леноблпожспаса». Реклама «В Кингисеппском районе введен режим повышенной готовности. Глава администрации района Юрий Запалатский ведет заседание оперативного штаба», — сообщил Дрозденко. Telegram-канал Mash сообщил со ссылкой на свой источник, что перед началом пожара раздались два взрыва.
Погибших и пострадавших нет. Причина пожара и ущерб устанавливаются. Всего в тушении было задействовано 3 единицы пожарной техники и 13 человек личного состава.
Контролируется «Коулстар» бизнесменом Эдуардом Худайнатовым. Таким образом, загрузка терминалов компаниями Худайнатова будет обеспечена полностью.
Автор: Дмитрий Санников.
На Таймыре намерены построить 1-ю очередь угольного морского терминала в 2024 г. Его строительство ведется в рамках освоения Сырадасайского угольного месторождения. Первую очередь угольного морского терминала на Таймыре на севере Красноярского края планируют построить в 2024 г. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту краевого бюджета на 2024 г.
Крупнейший угольный терминал Хабаровского края увеличивает объёмы переработки
В нее внесены большие нефтяной и угольный терминалы, которые планируется разместить в Приморском крае, сообщает ИА Ранее Telegram-канал «Осторожно, новости» опубликовал видео, на кадрах которого горит терминал в порту. перед нами открытая перевалка угля. Смотрите видео онлайн «Все крупногабаритные части будущего угольного терминала прибыли в порт Шахтёрск» на канале «EMCO» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 18. Угольный терминал компании "ВаниноТрансУголь" (ВТУ) в порту Ванино Хабаровского края, запущенный в эксплуатацию группой компаний "Колмар" в сентябре 2020 года, РИА Новости. Новая волна строительства угольных терминалов на Балтике + терминал «Лавна» в Мурманске.
Против строительства угольного терминала в Хабкрае собрали 3 тыс подписей
Первую очередь угольного морского терминала на Таймыре на севере Красноярского края планируют построить в 2024 г. В ночь на 21 января в Усть-Луге, расположенной на севере Ленинградской области, произошел пожар на морском угольном терминале. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 г., говорится в сообщении губернатора. Специализированный угольный терминал АО «Ростерминалуголь» подвел итоги комплексного наблюдения за состоянием окружающей среды на предприятии по итогам в III квартале 2023. Пожар произошел на угольном терминале компании «Новатэк» в порту Усть-Луга. Первую очередь угольного морского терминала на Таймыре на севере Красноярского края планируют построить в 2024 г.
«Ростерминалуголь» подвел итоги экологического мониторинга за три квартала 2023 года
А у нас отгрузка не идет». Кроме того, продолжает эксперт, с 1 января Китай вернул ввозные пошлины для российского угля. Пусть они не самые высокие, но с учетом падения продажных цен это сказывается на прибыли. Положение дел у угольщиков может выправиться только в том случае, если изменится мировая конъюнктура, и цены пойдут вверх, полагают специалисты. К примеру, ожидается, что объем импорта угля в Китае вырастет до 480 млн тонн — а это больше, чем добывает Россия за целый год. Могут увеличиться и объемы отгрузок в Индию: во-первых, на лето в этом регионе приходится пиковый спрос, во-вторых, ожидается засуха, а это значит, что на индийские электростанции придется двойная нагрузка: «Кондиционерам надо на чем-то работать», - замечает Борис Марцинкевич. В ином же случае, считает он, решение Минтранса можно назвать правильным, только если исходить из позиции, что угольная отрасль в России лишняя. Угольные компании должны объединиться Впрочем, не все эксперты считают, что минситерства и тарснпортные монополисты должны идти навстречу «тонущим» угольщикам.
И возникает вопрос: есть ли у нас государственный приоритет по железнодорожной доставке топлива? Бензина, дизеля — да, угля — нет. Его поставками из европейской части России на восток занимаются частные компании, и государство получает от них относительно небольшие деньги. Угольные компании, указывает он, жалуются на низкую стоимость угля, на завышенные тарифы на перевалку в портах, но почему разговор о логистических проблемах зашел только сейчас? Ведь то, как будет развиваться ситуация с поставками угля на экспорт, можно было предугадать еще несколько лет назад. Европа отказывается от угля как энергоносителя, и в 2021-м стало очевидно, что крупнейший покупатель, Германия, меньше чем через 10 лет закроет последнюю такую электростанцию.
Экологическая повестка является одной из ключевых для специализированного угольного терминала. С целью обеспечения экологической безопасности и эффективной защиты окружающей среды в производственной деятельности предприятия широко применяется современное оборудование, внедрен полный спектр наилучших доступных технологий НДТ : крытые конвейерные линии и закрытый комплекс станции разгрузки вагонов, системы пылеподавления, аспирации, ветрозащиты, очистки ливневых стоков. Компания работает с соблюдением всех экологических норм, что подтверждено сертификатом ISO 14001:2015 «Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению» в области сертификации «Перевалка грузов в морском порту».
Про него отдельный разговор хотя бы потому, что заявлялся он как закрытый терминал, но в итоге это просто открытая площадка с наваленными горами угля, который морскими ветрами разносится на десятки километров. В то время этот участок имел вид разрешённого использования «животноводство» и находился в категории сельскохозяйственных земель. Через пять дней Бучирин переуступил право аренды ООО «Морской порт Коулстар» с сохранением сельскохозяйственных «функций» сенокошение, выпас сельскохозяйственных животных. Через два месяца после переуступки «Коулстар» направил в администрацию ЗАТО обращение о возможности строительства многофункционального морского терминала, затем разработал декларацию о намерениях инвестирования в строительство объекта «Морской порт Аврора» мощностью 35 млн тонн в год и направил её для согласования в Росморречфлот. Есть интересная деталь — договор аренды подписывала Наталия Гродзиевская, тогда глава управления муниципальной собственности и первый заместитель главы городского округа. Сейчас она, судя по открытым данным, работает первым заместителем генерального директора «Морского порта Аврора». Менее чем через год в Дунае были организованы публичные слушания по переводу земельного участка из сельскохозяйственной категории в категорию «Транспорт». Люди протестовали, однако новый вариант Правил землепользования и застройки был принят. Впоследствии участок был разделён на два: 25:35:020101:343 и 25:35:020101:564. В границах этого участка находилась региональная ООПТ «Пресное озеро» — реликтовый водоём Озеро Пресное и место произрастания редких видов растений. Зимой его покрывает угольная пыль, которая летит, как утверждают жители, от порта «Вера» в 10 км от озера. Чудеса изысканий На берегу бухты Безымянной есть объект археологического наследия «Бухта Безымянная 1. Поселение» — включён в перечень выявленных объектов культурного наследия, границы территории объекта утверждены приказом инспекции по охране объектов культурного наследия Приморского края от 22. Это поселение, как ранее писал VL. Согласно ответу инспекции по охране объектов культурного наследия на наш запрос, точные границы таких объектов указывать нельзя, поэтому сложно сказать, на какой протяжённости располагались древние стоянки. Однако изыскания, земляные, строительные и другие работы в границах выявленного ОКН должны проводиться по согласованию с профильным органом при условии соблюдения требований, установленных федеральным законодательством: особого режима использования земельного участка, в границах которого располагается объект, обеспечения сохранности уже в проекте строительства либо по плану проведения спасательных археологических полевых работ, включающих оценку воздействия на памятник. Такое согласование инспекция может дать только после прохождения проектом строительства Государственной историко-культурной экспертизы документации. Таких запросов в инспекцию пока не поступало. Но весной в границах озера Пресного обнаружилась незаконная рубка дубов монгольских. Там работали буровики «Авроры» по ордеру, выданному в марте 2022 года на «производство земляных работ для проведения инженерно-геологических изысканий по проектированию строений для разведения сельскохозяйственных животных» на двух участках «Авроры». Ни такого отдела, ни такого человека в штатном расписании на момент написания текста не было. Был отдел архитектуры и градостроительства. Леванькова Ю. Юлия Витальевна его руководитель. И руководитель отдела — одна и та же Юлия Витальевна, в документы внесены изменения соответствующим образом. Сейчас исправлено всё и на сайте ЗАТО, но сохранилось в кэше поисковых систем.
Судебное решение прошло проверку в суде вышестоящей инстанции по апелляционной жалобе ответчика и оставлено без изменения, - сообщили в пресс-службе прокуратуры Хакасии. Решение суда вступило в законную силу, городской прокуратурой будет контролироваться исполнение судебного акта. Новости по теме.
Ванинское кольцо
На Таймыре намерены построить 1-ю очередь угольного морского терминала в 2024 г. Его строительство ведется в рамках освоения Сырадасайского угольного месторождения. Первую очередь угольного морского терминала на Таймыре на севере Красноярского края планируют построить в 2024 г. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту краевого бюджета на 2024 г.
Недавняя серьезная инициатива — правительственное распоряжение, которое предлагает добавить угольную пыль в список загрязняющих веществ. Это значит, что в случае изменения перечня к угольной пыли будут предъявлены нормативы, а за их несоблюдение стивидора ждет ответственность перед законом. Ранее, в мае 2018 года, вышло другое распоряжение правительства, которое предложило пересмотреть НДТ наилучшие доступные технологии по перевалке угля. Документ обязывает сократить выбросы загрязняющих веществ при хранении и складировании грузов. Но распоряжение еще требует доработки. Например, НДТ для складирования угля не требуют оснащения средствами пылеподавления, а только рекомендует такие средства в случаях, «когда это экономически целесообразно и при наличии технической возможности».
НДТ также не рекомендует закрытой перевалки угля». Как переваливают уголь в других странах Зарубежные компании, занятые в транспортировке сыпучих грузов, тоже не чураются открытой перевалки. Многие иностранные порты расположены вблизи населенных пунктов, однако считаются практически безвредными для местных жителей и окружающей среды. Терминалы в Ньюкасле Австралия , Роттердаме Нидерланды , Антверпене Бельгия изначально строились как специализированные и сразу включали технологии пылеподавления и пылеуправления. Правда, азиатские терминалы рассчитаны на небольшой объем грузов, что позволяет безопасно работать в замкнутом помещении. Другое дело, что популярность угля во всем мире постепенно падает. Это показало подписанное в 2015 году Парижское соглашение о резком снижении выбросов парниковых газов в атмосферу. Цель договора — удержать рост средней температуры на Земле в пределах двух градусов. Без масштабного сокращения добычи угля достичь этого крайне сложно.
Уменьшить оборот угольной энергетики пообещали более чем 180 стран мира, в том числе и Россия. Главным потребителем отечественного угля на Дальнем Востоке является Китай. И он, как подписант соглашения, уже начал выполнять его требования. Страна выводит из эксплуатации старые угольные станции и планирует менее чем через 10 лет снизить потребление угля. Великобритания обязуется прекратить сжигание к 2025 году, а Канада и Финляндия — к 2030 году. Такой экотренд не могут не учитывать отечественные добывающие и стивидорные компании.
После реализации второго этапа в 2022 году этот показатель будет удвоен. Срок исполнения всех работ, согласно конкурсной документации, — август 2021 года. Строительство железной дороги должно завершиться в течение 4,5 лет. Это значит, что новый терминал не появится раньше, чем через 5 лет. Новые угольные терминалы в 2020 году. Строительство первой очереди было завершено. Борьба с угольной пылью. Последние годы отмечены повышенным вниманием общественности, экологических организаций и властей к предотвращению пыления угля в морских портах. Практически все стивидорные компании подготовили и реализуют программы мероприятий для снижения негативных воздействий на окружающую среду. Многие запланированные мероприятия должны рассматриваться именно как часть экологической программы. Так, например, АО «Находкинский морской торговый порт» планирует изменить технологию работы при перевалке угля. Сейчас уголь, поступающий в порт в полувагонах, выгружается из них грейферами. На территории терминала планируется построить станцию разгрузки вагонов с установкой вагоноопрокидывателя и конвейерных линий. Эти мероприятия позволят «закрыть» технологический участок выгрузки угля из вагонов и таким образом практически полностью исключить пыление на наиболее «грязном» этапе обработки груза. Вхождение в портовые проекты. Трудно судить, какие цели преследует при этом монополия: — Обеспечить контроль по всей логистической цепочке транспортировки угля на экспорт? Оба варианта возможны, а скорей всего, их комбинация. Однако РЖД является владельцем инфраструктуры общего пользования и потому участие компании в том или ином проекте, который будет влиять на перераспределение грузопотоков по сети, в любом случае будет вызывать вопросы. Пусть это низкий тарифный класс, но за счет объема перевозок уголь является значимым структурообразующим грузом. Для большинства новых портовых проектов Дальнего Востока РФ возможность привезти свой груз на терминал — это решающий фактор конкурентоспособности. Именно провозная способность дороги является дефицитом, который распределяется по квотам. Одним из наиболее сложных участков на направлении Восточная Сибирь—порты Дальнего Востока является участок Уссурийск—Смоляниново—Находка Дальневосточной железной дороги. На станции Смоляниново происходит перелом веса поездов, так как даже при увеличении тяги, использовании подталкивающих локомотивов весовая норма на участке Смоляниново — Красноармейский, который проходит через несколько перевалов, снижается. Чтобы обеспечить вождение поездов на этом участке с повышенной весовой нормой, возможны разные решения. В первую очередь это реконструкция железнодорожного полотна, где много кривых малого радиуса, с устранением сложного плана пути. Еще одно решение — строительство новой трассы в обход перевальных перегонов, что позволит уйти от крутых уклонов. Согласно проработкам РЖД, стоимость проекта в 2017 году оценивалась в 132 млрд руб. Его реализация позволила бы увеличить объем перевозок до 162 млн т. К слову, были и другие оценки, более умеренные. В 2014 году специалисты ОАО «Дальгипротранс» предложили предварительный вариант строительства нового пути Анисимовка — Лозовый протяжённостью 35 км, который короче действующего на 18 км и проходит мимо участка с трудным горным рельефом. Поездам здесь не потребуется подталкивание, что снизит эксплуатационные расходы и создаст значительный резерв пропускной способности. С учётом нового, третьего пути провозная способность линии составила бы 134 млн тонн грузов в год. Прокладка нового участка, в ходе которой также придётся пробить несколько тоннелей, оценивалась в 33 млрд руб.
Выгрузка и погрузка угля будет идти закрытым способом. Созданы специальные защитные опыления, для этого установят водные пушки. Мы вложились и профинансировали установку дорогостоящего оборудования, чтобы учесть все требования и не нарушить экологический климат в регионе. Наш порт — один из самых безопасных в мире и по мощности войдет в пятерку крупнейших портов России», — рассказала председатель совета директоров «Колмар Груп» Анна Цивилева. Временно исполняющий обязанности губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев соблюдение экологической и промышленной безопасности, природоохранного законодательства при реализации нового проекта назвал приоритетами региональных властей. Пять лет назад проект был признан приоритетным Правительством РФ. Без сомнения, таковым он является для Хабаровского края.
На краю Якутии разрабатывают новое угольное месторождение
Королевство черной луны: как живется рядом с угольным терминалом в Калининграде В августе 2020 года в КЖД заявили , что на угольном терминале разместили пылеподавляющую установку, и местные жители с тех пор якобы перестали жаловаться на плохую экологию. Тогда же в региональном управлении Роспотребнадзора сообщили экоактивистам, что не фиксировали в 2020 году превышений по нормативам загрязняющих веществ в озере Шенфлиз. В начале лета 2021 года в официальном ответе экоактивистам КЖД заявила , что планирует в начале июля приступить к строительству пылезащитного экрана рядом с озером Шенфлиз в Калининграде. В сентябре 2021 года члены клуба «Янтарный моржи» в очередной раз зафиксировали плотную пленку из угольной пыли на поверхности озера Шенфлиз в Калининграде, расположенного в непосредственной близости от терминала.
Министры, губернаторы, угольщики и РЖД пристально следят за судьбой незамерзающей гавани Опубликовано 10 июля 2023 Мурманская область замахивается на роль одного из ключевых транспортных регионов России. Во многом благодаря тому, что локация попадает в орбиту Северного морского пути — важнейшей магистрали, за развитием которой пристально следит лично президент РФ. Сейчас в этом арктическом районе полным ходом идёт реализация крупнейшего регионального или даже национального проекта, строительство порта Лавна, глубоководного и незамерзающего. Также он напомнил, что рабочее движение по новой железнодорожной линии МТУ к угольному терминалу в Лавне планируется открыть до конца 2023 года. А в ближашие недели оценить ход работ по подготовке к запуску терминала может и сам Президент Владимир Путин.
Во всяком случае, об этом сообщил ряд СМИ со ссылкой на источники. Итак, основное предназначение обретающей новую жизнь гавани — перевалка угля для выхода на Азиатско-Тихоокеанский рынок. Однако специалисты уверены: «Лавна» будет способствовать и загрузке СМП в целом. Если так и планируется, строители выполняют прямое указание главы государства. Если по каким-то причинам для Севморпути порт не пригодится — тоже ничего страшного. Санкции рано или поздно кончатся, а важнейшая арктическая гавань останется. Это всё же хорошая новость, учитывая непростую историю строительства «Лавны», о которой мы расскажем ниже. Это с учётом того, что в 2024 планируется перевалить 4 млн тонн.
В правительстве Мурманской области заявили, что запуск «Лавны» поспособствует открытию новых рынков экспортных поставок в страны АТР, в том числе в Индию. В июле на объекте начнутся дноуглубительные работы судоподходного канала. Первый железнодорожный состав в сторону «Лавны» планируется запустить в декабре. Уголь поедет из Кузбасса. Фото из открытых источников ООО «Морской торговый порт «Лавна» является резидентом территории опережающего развития «Столица Арктики» и получил федеральную поддержку.
В нескольких метрах возводят очередной этап с приставкой «- эко»: пылеветрозащита. Экран высотой от 19 до 25 метров опоясывает угольный склад. Таких сооружений в стране единицы. Наталья Мизонова, инженер-эколог АО «Дальтрансуголь»: «Экраны выполняют функцию погашения скорости ветра на территории складов, что способствует минимизации угольной пыли за территорию площадки». Этот терминал сегодня крупнейший в регионе. Но даже при нынешнем объёме перевалки есть свободные мощности. И тем не менее ставка — на расширение. Все документы и экспертизы на строительство практически такого же комплекса готовы. Владимир Долгополов, исполнительный директор АО «Дальтрансуголь»: «24 миллиона мы можем уже сейчас и плюс 16 млн в перспективе. Мы всегда закладываем в проект гораздо больше, чем планируем по факту и думаю там не за горами увеличение и за 40 млн. Главное, чтобы развивался весь полигон, развивалась». Развитие железной дороги — задача национальная.
Рыбопромышленники возмущены, местная администрация возмущена, а компания заявляет, что планирует строить угольный терминал. Я считаю, это просто безобразие. В Датте никаких угольных терминалов не будет. Однозначно», — заявил Дегтярёв.
Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
21 янв в 3:50. Пожаловаться. Угольный терминал горит в Усть-Луге Ленинградской области. Источник Mash говорит, что перед пожаром слышал два взрыва. В строительство нового угольного терминала «Порт Эльга» инвестируют более 136 млрд руб. Новости угольной промышленности, разведки и добычи угля, его транспортировки и использования в ТЭК. Специализированный угольный терминал АО «Ростерминалуголь» подвел итоги комплексного наблюдения за состоянием окружающей среды на предприятии по итогам в III квартале 2023. При этом всё в том же Ванино, на мысе Бурный, есть готовый проект строительства угольного терминала, который собиралась реализовать там ТЭПК Руслана Байсарова. ГК «Дело» сделала предложение председателю совета директоров ОТЭКО Мишелю Литваку о взятии терминала в Тамани в управление и рассматривает возможность покупки терминала.
Терминал «ОТЭКО» пошел на уступки угольщикам, но те все равно не довольны
В будущем мощность угольного терминала может вырасти до 24 миллионов тонн, а в случае запуска перевалки минеральных удобрений и других видов грузов. Новость о новом угольном терминале позитивна для акций «Норникеля», считают аналитики. Ранее Telegram-канал «Осторожно, новости» опубликовал видео, на кадрах которого горит терминал в порту. АО «Дальтрансуголь» (угольный терминал в порту Ванино, входит в «СУЭК») в 2023 года перевалило 15,9 млн тонн угля, говорится в материалах компании. В понедельник, 19 июля, врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярёв сообщил, что одна из угольных компаний собралась строить терминал в селе Датта Ванинского района при.
На жд инфраструктуру к угольному порту Суходол в Приморье выделят 1,4 млрд рублей
Распоряжение правительства об изменении границ порта опубликовано 10 октября. Терминал «Порт Эльга» возводится на мысе Манорский в Хабаровском крае. Он является частью дальневосточного логистического кластера компании «Элси». Мощность терминала составит 30 млн т в год. Уголь с Эльгинского месторождения будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге.
Угольный терминал в Ванино стал якорным инвестпроектом, заявил Дегтярев 09:56, 14 февраля 2022 г. Угольный терминал компании "ВаниноТрансУголь" ВТУ в порту Ванино Хабаровского края, запущенный в эксплуатацию группой компаний "Колмар" в сентябре 2020 года, стал для региона якорным инвестпроектом, который развивает социально-экономическую инфраструктуру края, сообщил губернатор Михаил Дегтярев.
Но в 2020 году владельцы решили радикально сменить грузовую базу, в том числе на фоне европейской тенденции отказа от неэкологичного топлива. Читайте также: Уход в никуда: переориентировать угольные терминалы Балтики будет непросто Транспортировать уголь из Высоцка, например, в страны Азиатско—Тихоокеанского региона оказывается уже не так эффективно. Во—первых, это не слишком оптимально по логистическим соображениям, а во—вторых, покупатели из Азии заинтересованы в значительно более масштабных партиях, нежели привычные европейские партнёры. Особенно после пандемии коронавируса и европейского эмбарго на уголь из РФ становится очевидной своевременность принятой стратегии.
Сейчас на терминале остаётся небольшое количество угля, который в ближайшее время отгрузят по заключённым ранее долгосрочным контрактам. Для перепрофилирования мощностей понадобилось порядка 5,8 млрд рублей, рассказали "ДП" в руководстве компании. Срок окупаемости вложений сейчас оценивается примерно в 7 лет, однако эта планка может сдвинуться в ту или иную сторону, так как конъюнктура рынка всё время меняется. Не время слабых Отгрузки зерна ООО "Порт Высоцкий" начало ещё в апреле текущего года — тогда в Тунис отправилось первое судно с 27 тыс. До конца года в компании намерены перевалить 1 млн тонн зерна, а в 2024—м выйти на проектную мощность 4 млн тонн. Основными направлениями экспорта называются страны Северной Африки, Латинской Америки и Азиатско—Тихоокеанского региона.
Продукция же на терминал будет поступать из разных районов России — Центрального федерального округа, Поволжья, Южного Урала, Сибири, рассказывает Андрей Гарнухин. При этом построенный экспортный терминал — только первая очередь перспективного кластера. До II квартала 2025 года планируется запустить терминал по перевалке пищевых продуктов мощностью до 3,5 млн тонн в год.
Грузооборот причала составляет 2 млн т в год. Готовится ввод объекта в эксплуатацию. Строится Угольный терминал Завершается строительство Угольного терминала Морского порта "Суходол" по приёмке, хранению и погрузке угля с железнодорожного транспорта на морские суда. Мощность угольного терминала составит 12 млн тонн в год с возможным увеличением до 20 млн тонн в год.