При этом автобус ЗИС-8 будет находится в Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта в течение всего месяца. Об уникальном советском междугороднем автобусе ЗИЛ (ЗИС)-127 «Южный автомобиль» узнал из сообщения пресс-службы «Музея ГОН». В пятницу автобус 1956 года выпуска покажут посетителям выставки на ВДНХ, сообщил корреспондент «МИР 24» Артем Васнев. Если ставший привычным автобус ЗиC-155 имел длину 8,26 м, то ЗиС-154 был длиннее на 1,24 м, и найти такое крытое помещение сразу для шести машин было невозможно.
Лента новостей
- Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127 |
- Меню сайта
- Автобус ЗИС-8, собранный на трамвайном заводе Ленинграда, стал гостевым экспонатом ЭВК
- Аэропортовый челнок
Еще до всеобщей автобусной дизелизации
Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Машину списали с одной из местных автобаз еще в 1990 году, хотели порезать на металлолом, но в последний момент ее выкупил и спас шофер предприятия. Мужчина перевез автобус к себе на садовый участок, законсервировал — и около 30 лет поддерживал в исправном и ходовом состоянии, периодически заменяя моторное масло и технические жидкости. В 2017-м машина была выкуплена Петербургским музеем автобусов, который работает при ПАТ «Пассажиравтотранс». Как пишет телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск», реставрационные работы заняли почти пять лет.
Кабина водителя была отделена от салона металлической перегородкой с окнами, оснащенными шторками с автоматической намоткой. Для контроля доступа в салон использовался специальный турникет-«шлагбаум». Водительское сиденье обладало возможностью регулировки по высоте и углу наклона спинки.
В итоге попросили помощи у заводов города в размещении и ремонте прибывших автобусов. Один Зис-154 остался в Автоколонне. Чуть позднее поступили еще два. На работу по совместительству приняли специалиста по капитальному ремонту дизельных автомашин. Но процесс восстановления шел вяло. Запчасти собирали везде, в том числе в Ярославле и Ленинграде, на авторемонтном заводе. В начале сентября 1955 года один автобус был готов. Местом его работы определили маршрут Щербаков — Углич. Направление было популярное, большой автобус был необходим. Дорога была вымощена булыжным камнем и позволяла работать без перерывов на весеннюю распутицу. Но вот мосты… Смогут ли они выдержать проезд такого большого автобуса, если его загрузка составит до 70 человек? Ответ пришел положительный, но при условии ограничения скорости движения на мостах — не более пяти километров в час. Был сформирован экипаж из двух водителей и двух кондукторов, и с 11 сентября 1955 года автобус ЗиС-154 приступил к работе по маршруту Щербаков — Углич. После недолгого ремонта дизель-электроход продолжал работать по Угличскому тракту. Пассажиры и жители придорожных деревень издалека без труда узнавали «свой» автобус.
В Петербурге восстановили редкий автобус ЗИС
Сегодня мы посмотрим, как энтузиасты смогли преобразить старый автобус ЗИС-8 1935 года выпуска, который был найден в плачевном состоянии возле озера Глубокое под Выборгом. Автобус ЗиС-127 1956 года выпуска находится в частной коллекции партнера Автоколонны 1417 — Хуго Осула, главы транспортного холдинга Mootor Group. В движение автобус приводился 5,6-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем ЗИС-124 мощностью 95 л.с. Главная страница» АвтоНовости» В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127. Главная страница» АвтоНовости» В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127. Автобус ЗиС-127 1956 года выпуска находится в частной коллекции партнера Автоколонны 1417 — Хуго Осула, главы транспортного холдинга Mootor Group.
8 декабря 1946 года, по итогам эксплуатации опытных образцов, автобус ЗИС-154 официально был ...
Внутри были самые современные на тот момент системы отопления, вентиляции и освещения, а также 32 кресла самолетного типа. Автобус сейчас работает, может перевезти 32 пассажира. Надеюсь, в ближайшие весенние месяцы он будет участвовать в автопробегах в Москве и Санкт-Петербурге».
Помимо этого, над местами для сидения располагались сетки для ручной клади, а объемный багаж можно было разместить в двух больших багажных отсеках под полом. Кабина водителя была отделена от салона металлической перегородкой с окнами, оснащенными шторками с автоматической намоткой. Для контроля доступа в салон использовался специальный турникет-«шлагбаум».
В Петербурге восстановили редчайший автобус ЗИС 21 мая, 2022, 23:11 Рубрика Авто В Санкт-Петербурге полностью отреставрировали автобус ЗИС-155 выпуска 1957 года — восстановленный экземпляр впервые публично показали на прошедшем 21 мая городском параде ретротранспорта. На сегодняшний день во всем мире сохранилось лишь около десятка ЗИС-155 в хорошем состоянии — редчайшая машина. Этот конкретный «сто пятьдесят пятый» нашли в Ставропольском крае. Машину списали с одной из местных автобаз еще в 1990 году, хотели порезать на металлолом, но в последний момент ее выкупил и спас шофер предприятия. Мужчина перевез автобус к себе на садовый участок, законсервировал — и около 30 лет поддерживал в исправном и ходовом состоянии, периодически заменяя моторное масло и технические жидкости.
Сам автобус сошел с конвейера производителя в 1956 году. Эту модель по праву можно назвать уникальной, так как она опередила свое время. В салоне автобуса размещено 32 пассажирских кресла. Что интересно, у каждого из них есть индивидуальный источник света. Сами сиденья очень мягкие, самолетного типа.
Восстановление автобуса ЗИС-8 (24 фото)
Такую внешность имели первые два опытных автобуса ЗИС-127. Весь период до майского ретропарада автобус ЗИС-8 будет экспонироваться в общем зале Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ. Форум о коллекциях ДеАгостини, Ашет, Eaglemoss» Модели Автомобилей (1:43 и другие масштабы)» Наши Автобусы. Zastavka_ Первая партия из 30 товарных автобусов ЗиС-127 была собрана к декабрю 1955 года. Кадр 1 из видео Первый В России Междугородний Автобус Зис Зил-127 1956Г.
В России восстановили редкий автобус ЗИС-127
В 1950-1960-е годы автобус этой модели массово использовался в крупных городах СССР. Он оснащался 5,6-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым мотором ЗИС-124 мощностью 95 л. За 8 лет был собран 21 741 ЗИС-155.
Из-за высоких требований к ремонтному персоналу и сложности в техническом обслуживании, выпуск автобуса уже к 1950 году был прекращён.
Главный редактор: Игнатенко В.
Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Вести работы самостоятельно, без кола и двора — затея тем более нереальная. Так машина оказалась на садовом участке своего счастливого обладателя, но — судьбу сарая для барахла, как это бывает обыкновенно, она не разделила! ЗИС прячется в зелени на садовом участке. Фото Павла Шило 27 лет! Только его волей и стараниями уникальная машина сохранила боеспособность до наших дней! ЗИС-155 на садовом участке в черте Ставрополя. Фото Павла Шило Шли годы.
Один в поле не воин — и поддержание машины на ходу оставалось единственным, что можно было дать ей в одиночку, располагая только садовым участком. Волей случая информацию о выжившем ЗИСе получил предводитель петербургского автобусного музея и лидер местной автобусной секты RetroBus. Миссию найти и добыть взял на себя приличнейший человек Paolo26 : ему удалось найти контакты хозяина, и зайти в успешно завершившиеся переговоры — за что обоим упомянутым товарищам ура! И вот — самый ответственный момент, который весь собравшийся в парке консилиум встречает с замиранием сердца: капризный старик запускается и делает первые робкие шаги по ленинградской земле!
В России вновь появился ходовой ЗИС-127!
Единственный ходовой экземпляр автобуса ЗИС-127 на территории России восстановили для «Музея гаража особого назначения», 10 февраля сообщает портал «Южный автомобиль» со. В Музее гаража особого назначения ФСО России 15 февраля покажут единственный в России отреставрированный междугородний автобус ЗИС (ЗИЛ) -127, сообщила. ЗИС-127 — первый советский междугородный автобус, произведенный в 1955-1951 годах.
В Санкт-Петербурге полностью восстановили автобус ЗИС-155 1957 года выпуска
Над сиденьями были сетчатые полки для ручной клади, а под полом находились отсеки для крупногабаритного багажа. В окнах устанавливали небьющиеся стёкла.
Передний мост подошел от одной модели ЛАЗа, а задний был откапитален. В трансмиссии сохранился оригинальный угловой редуктор. Один из реставраторов — инженер Владимир Чуркин отметил: «У него исправные тормозная система, рулевое управление, двигатель, коробка, трансмиссия. Мы на нем ездили, к сожалению, немного, но он ездит, рулится, тормозит». Итог их блестящей в прямом и переносном смысле работы и был представлен СМИ.
Исторически точная и скрупулезная работа реставраторов первого советского «коуча» предстала во всей красе. А ее представление сопровождалось актерскими скетчами в костюмах 1960-х. Кстати, возрожденный ЗИЛ-127 уже заявлен в числе участников очередного «Парада ретро-транспорта» в Санкт-Петербурге 18 мая 2024 года P. Единственный опытный экземпляр такого автобуса был построен в 1959 году. Продолжения данный эксперимент не имел, так как выявил все недостатки ГТД — слишком большой расход топлива, высокую шумность, плохую приемистость медленное раскручивание турбины и быстрое загрязнение от дорожной пыли.
Отреставрированный междугородний автобус будет выставлен в Москве, чтобы посетители могли полюбоваться его уникальностью и исторической значимостью. Тот факт, что это единственный полностью восстановленный ЗИЛ-127 в мире, делает его поистине редкой находкой. Он служит свидетельством самоотверженности и мастерства тех, кто участвовал в его восстановлении. Автобус является не только символом советской эпохи, но и свидетельством инженерного мастерства того времени.
Его восстановление демонстрирует стремление страны сохранить свое культурное наследие.
Также комфортабельный салон был оборудован эффективной системой отопления, мягкими креслами самолетного типа. Над сиденьями имелись сеточки для ручной клади, а для крупногабаритного багажа были предусмотрены два больших отсека под полом с двух сторон автобуса. Фото: Пресс-служба "Музея гаража особого назначения" Водительское место отделялось металлической перегородкой. Она имела два окна: заднее и боковое. Окна перегородки закрывались шторками, которые после отстегивания автоматически наматывались вверх.
В России восстановили редчайший советский автобус ЗИС-127. Он единственный в РФ
Кадр 1 из видео Первый В России Междугородний Автобус Зис Зил-127 1956Г. Московский «Спартак» опубликовал видео, как легенды красно-белых прибыли на ретроматч против сталинградского «Динамо» на раритетном автобусе ЗИС-8. В России был восстановлен уникальный экземпляр междугороднего автобуса ЗИЛ (ЗИС)-127 1956 года выпуска, как сообщает «Южный автомобиль» со ссылкой на. Отреставрированный междугородний автобус будет выставлен в Москве, чтобы посетители могли полюбоваться его уникальностью и исторической значимостью.
Редчайший автобус ЗИЛ-127 восстановили в России
Назад в СССР написал 9 декабря 2022 в 06:22: "8 декабря 1946 года, по итогам эксплуатации опытных образцов, автобус ЗИС-154 официально был рекомендован к производству. ЗИС-127 является первым советским междугородным автобусом, который производили на заводе имени Сталина в 50-х годах прошлого века. В России отреставрировали редчайший автобус ЗИС (ЗИЛ)-127, который стал единственным рабочим экземпляром этой модели в стране.
История одного предприятия. Дизель-электроход ЗиС-154
Хотя автобус и был комплектным, несущий каркас, внешние панели, салон и агрегаты требовали серьезного ремонта. ЗИС-155 разобрали до винтика, дефектовали, а затем долго и тщательно возрождали — заменяли отслужившие детали, переваривали и перекрашивали. К слову, кузов у ЗИСа сделан на манер американских аналогов — внешние панели вырезаны не из стальных, а из алюминиевых листов, как следствие они не приклеены к каркасу, а приклепаны при помощи специального крепежа. ЗИС-155 выпускали в 1949-1957 гг.
Другое В России восстановили редкий автобус ЗИС-127, единственный ходовой экземпляр этой модели в стране.
ЗИС-127 — первый советский междугородный автобус, произведенный в 1955-1951 годах. Всего было выпущено 851 штук, а сейчас сохранилось лишь четыре, один из которых находится в рабочем состоянии. Об этом сообщили в пресс-службе «Музея гаража особого назначения».
Однако, слишком большая габаритная ширина свыше 2,6 м , к тому же не соответствовавшая международным стандартам CCCР тогда присоединился к международной конвенции по дорожному движению, ограничивавшей ширину ТС строго 2500 мм , сложности переноса производства автобусов со столичного ЗиЛа на завод в Ликино-Дулево Ликинский автобусный завод —ЛиАЗ , а также переориентация Госплана СССР на импорт междугородных автобусов из Венгрии в те годы, прежде всего, моделей Ikarus 55 и 66 , а также привела к досрочной остановке производства ЗИЛ-127. Автобусы ЗИЛ-127 эксплуатировались до 1970-х, но до настоящего времени их уцелело всего 4 ед.
На восстановление данного экземпляра ЗИЛ-127 потребовалось свыше пяти лет. Передний мост подошел от одной модели ЛАЗа, а задний был откапитален. В трансмиссии сохранился оригинальный угловой редуктор. Один из реставраторов — инженер Владимир Чуркин отметил: «У него исправные тормозная система, рулевое управление, двигатель, коробка, трансмиссия. Мы на нем ездили, к сожалению, немного, но он ездит, рулится, тормозит».
Итог их блестящей в прямом и переносном смысле работы и был представлен СМИ. Исторически точная и скрупулезная работа реставраторов первого советского «коуча» предстала во всей красе. А ее представление сопровождалось актерскими скетчами в костюмах 1960-х.
Уже 20 мая вместе с раритетными трамваями и троллейбусами своего поколения, примет участие в параде ретро транспорта на IV международном транспортном фестивале «SPbTransportFest».
Ранее стало известно, что петербургский «Горэлектротранс» намерен закупить 22 трамвая в стиле ретро. Начальная максимальная цена контракта составляет более 3,1 миллиарда рублей.