Комиссаров Дмитрий Георгиевич (род. 1970) — промышленный деятель. Главная» Новости» Новости завода свердлова. полагает аналитик. Дмитрий георгиевич комиссаров жена мария фото.
Россия 24. ПМЭФ-2023. Интервью с Алексеем Комиссаровым
Сергей Комиссаров работает в газовой отрасли с 1993 года. Отмечен званиями «Заслуженный работник нефтяной и газовой промышленности РФ», «Почетный работник газовой промышленности» Министерства энергетики Российской Федерации, «Заслуженный работник топливно-энергетического комплекса Кубани». Справка Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива — стратегическое направление деятельности ПАО «Газпром».
Перейдем теперь к другой, то есть к покупателям. И здесь тоже есть много интересных моментов.
Проанализировав несколько десятков закупок, проведенных через ЭТП «Портал» и ЭТП «Гермес» мы обнаружили, что все они проходят по одному и тому же сценарию: заявляются два участника, один из которых либо вообще не озвучивает ценового предложения, либо уже после первого шага конкурента отказывается от дальнейшей борьбы. В результате имущество уходит с молотка практически за стартовую то есть минимальную цену. При этом зачастую покупатели одни и те же. Например, покупатель Олег Захаров за минимальную цену приобрел три объекта недвижимости.
Что любопытно, проигрывающие участники также раз за разом повторяются. Не менее чем в четырех закупках фигурирует Юлия Дубцова из Башкирии. Столько же раз можно встретить имя Анастаса Григориадиса из Ростовской области. Чем обусловлен их интерес к свердловской недвижимости?
Впрочем, интересом это назвать трудно, так как они практически сразу отдают лот вторым участникам. Напрашивается вывод, что они систематически участвуют только лишь для того, чтобы придать торгам вид конкурентных. Зачастую у обоих участников одинаковые фамилии, а с недавних пор торги на ЭТП «Восток» и вовсе проводятся без указания имен участников. Еще один любопытный факт про постоянного участника торгов — ИП Адил Жубатканов.
Из протоколов следует, что он действует в интересах других покупателей. В этом бы не было ничего необычного, поскольку, как уже говорилось, такие случаи, когда профессиональные участники торгуются в интересах других людей, не редкость. Только в данном случае предприниматель представляет интересы совершенно разных людей, но зато с прогнозируемым результатом в виде приобретения лотов по минимальной цене. Трудно сказать, почему прежние собственники всех упомянутых квартир и других объектов недвижимости не смогли исполнить свои обязательства.
Но в любом случае они вправе рассчитывать на справедливую цену. И тот факт, что уже почти год все торги в Свердловской области проводятся при минимальном списке участников и имеют признаки имитации, настораживает. В наших прошлых материалах мы высказывали опасения возникновения «земельного» кризиса. Но его масштабы, пожалуй, меркнут на фоне того, что происходит в сфере реализации арестованного имущества.
В непростой экономической ситуации, связанной с СВО, в зоне риска оказываются тысячи ипотечников, которые в случае конфискации жилья рискуют получить на руки деньги, которые не помогут им начать жизнь с чистого листа. Слабо верится, что руководство ТУ Росимущества в лице Сергея Зубенко не в курсе, как продается заложенная недвижимость в регионе. Тем более, что по «интересному совпадению» непрозрачные процедуры торгов были введены после его прихода поверенными, отобранными без конкурса. За последний год мы неоднократно обращали внимание надзорных органов на действия свердловского ТУ Росимущества и лично его руководителя Сергея Зубенко, в которых, на наш взгляд имеются очевидные признаки нарушения закона.
Это касалось и нарушения установленных сроков рассмотрения обращений предпринимателей на заключение договоров аренды и купли-продажи читать здесь , и обстоятельств использования служебного автомобиля, который в нерабочее время попадался на камеру фиксации нарушений в Челябинской области читать здесь.
Таких историй много, и надо на этом фокусироваться. Я помню, что в первые два года «Лидеров России» был ажиотажный интерес к проекту. Оказалось, что это серьезная личностная конкуренция, плюс создание коммуникации для молодых людей, к тому же были очевидные карьерные перспективы. Сейчас есть, куда двигаться? Уже пять лет производятся лауреаты и чемпионы, многие из них получили интересные предложения, и не только от государства, но и от бизнеса. Но можно ли каждый год открывать такие вакансии? Ведь это стоит большого труда. Алексей Комиссаров: Страна огромная, хватает и вакансий, и талантливых людей. В мае этого года Андрей Чиджиев был назначен вице-премьером правительства Калмыкии.
Сколько ему лет? Алексей Комиссаров: Около 30. Это молодой парень, он участвовал в конкурсе и победил, его заметили. Роман Бусаргин недавно назначен врио губернатора Саратовской области, финалист трека «Госуправление».
Люди, у которых есть склонность к программированию, как правило, быстро учат цифровые языки и схватывают информацию в этой области. Хороший вариант — пообщаться с людьми, которые уже работают в выбранной области. Конечно, если вы экстраверт, обожающий знакомиться и общаться, то от программирования лучше сразу отказаться. Вам скорее подойдет сфера продуктового маркетинга. Программисты же люди своеобразные.
Я бы сказал, что ими рождаются, а не становятся. Так-то научиться может любой человек, но совсем не факт, что ему будет приносить удовольствие программирование. Если же вы всё же решитесь перейти в IT-сферу, то лично я желаю вам удачи. Возможно, мир ждет именно вас, и благодаря вашим идеям он станет еще лучше. Автор — основатель, директор по разработке и развитию продуктов «МойОфис» Позиция редакции может не совпадать с мнением автора Поделиться:.
Защита документов
Мероприятия по строительству транспортно-пересадочных узлов, а также путепроводов осуществляются в том числе за счёт бюджетов Москвы и Московской области. В связи с этим также был утверждён синхронизированный план-график развития Центрального транспортного узла с мероприятиями по строительству путепроводов и ТПУ. Данная работа направлена на ликвидацию отдельных одноуровневых пересечений автомобильных и железных дорог. На сегодняшний день планом-графиком федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла» предусмотрено 185 мероприятий. Вводу в постоянную эксплуатацию подлежат 122 объекта остальные являются техническими.
Также в течение трёх лет ему запрещено занимать госдолжности. Сидеть экс-директору, кстати, придётся меньше, так как ему зачли ранее вынесенный приговор, по которому он в общей сложности уже отсидел 13 месяцев — в 2012 году его посадили в колонию на 2,5 года за растрату девяти миллионов рублей при строительстве противоэрозионного пруда. Его подельники — Алексей Кузнецов и Дмитрий Свойкин — осуждены на четыре года условно. Они должны заплатить штраф в 300 тысяч рублей и 150 тысяч рублей соответственно. Кстати, своей вины во время судебного процесса они так и не признали. Кроме того, с Комиссарова, Кузнецова и Свойкина в счёт возмещения ущерба, причиненного преступлением, взысканы денежные средства в размере 53 000 000 рублей, 4 099 999, 99 копеек и 500 000 рублей соответственно.
Санкт-Петербург читает «Фонтанку»! Наша аудитория — лидеры бизнеса и политики, чиновники, десятки тысяч горожан.
С 1999 по 2005 гг. C 2010 по 2013 гг. В 2013 г. В 2022 г. Дмитрий Комиссаров является членом правления Ассоциации разработчиков программных продуктов « Отечественный софт » — объединения российских производителей программного обеспечения, в которое входит более 200 ИТ-компаний. Работает более 20 лет в сфере ИТ, из которых более 15 лет — на руководящих должностях. Эдуард Батанов, экс-вице-губернатор Санкт-Петербурга , окончил Санкт-Петербургский государственный университет и Национальный открытый институт России. Более 25 лет работает в финансовом секторе экономики. В должности первого заместителя Губернатора Калининградской области помимо финансов курировал информатизацию и развитие проекта « Безопасный город ».
Дмитрий георгиевич комиссаров жена мария фото
Дмитрий Комиссаров: время возможностей зависит от того, хотите ли вы жить во время перемен. С.А. Федоровский, А.А. Лобанов, И.О. Промзелев, В.А. Коваленко, Г.Д. Дмитрий Георгиевич Комиссаров никогда не регистрировался в качестве индивидуального предпринимателя. История изучения жизни Будды — Дмитрий Комиссаров Дмитрий Комиссаров, генеральный директор “МОЙОФИС” Страны Западной Европы в начале Второй мировой войны Зеленский, президент Тампакс. У нас в гостях Дмитрий Комиссаров, генеральный директор и основатель компании «Новые облачные технологии».
Французы и россияне с интересами в Казахстане разошлись по разным вагонам
Доля Alstom в компании составляла 20 %, основные совладельцы «Трансмашхолдинга» — бизнесмены Андрей Бокарёв, Искандар Махмудров, Кирилл Липа и Дмитрий Комиссаров. Комиссаров Дмитрий Георгиевич. Участник судебных дел. Последние документы. Главные новости о персоне Дмитрий Комиссаров на КОМИССАРОВ Дмитрий Георгиевич Председатель совета директоров ЗАО "Трансмашхолдинг". Прежний председатель совета директоров Дмитрий Комиссаров покинул компанию в связи с решением сосредоточиться на развитии собственного бизнеса.
Дмитрий Комиссаров создал инвестиционный фонд для ИТ-стартапов «Стриго кэпитал»
И эту задачу можно решить, организовав, например, специальную секцию высоких технологий на российской бирже. Кроме того, мощнейший импульс, по его словам, может дать заимствование американского опыта, то есть надо открыть коммерческим компаниям доступ к ранее недоступным индустриям, например космической. Как привлечь заказчика? Коснулись на заседании и другой насущной проблемы — как убедить российских заказчиков переходить на отечественное ПО. Проблема здесь не в том, что российских аналогов нет, а в том, что многие ИТ-директора психологически не готовы переходить на отечественные решения, поскольку это означает дополнительные риски, подчеркнул Комиссаров. Он также отметил, что западным компаниям выдается своего рода «кредит доверия»: в частности, нормальным считается, когда на рынок выпускается достаточно сырой продукт и потом идет его доработка уже в процессе эксплуатации заказчиками. Однако те же заказчики не склонны прощать ни малейшего промаха российским разработчикам. Негативную роль, по мнению Комиссарова, сыграло и то, что российский рынок ИТ последние годы был буквально «завален деньгами». Нигде в Европе не позволяли себе так часто обновлять и покупать топовые версии продуктов, при этом используя лишь долю их функционала. Но сейчас, добавил Яппаров, при общем сокращении ИТ-бюджетов объем задач в этой области только нарастает, и это может вынудить компании обратить наконец внимание на отечественные технологии и разработки.
Технологии 12:11 09. Разработкой и продвижением открытой операционной системы Tizen занимается консорциум Tizen Association, в который входит ряд крупных компаний, включая Intel, Orange, Panasonic и Samsung, но именно южнокорейский вендор проявляет в этой области наибольшую активность и поэтому все чаще ассоциируется с этой платформой. Компания Samsung стала ключевым технологическим партнером и для российской ассоциации «Тайзен. Tizen вряд ли станет основой для национальной мобильной операционной системы, но имеет все шансы получить распространение в крупных корпорациях и госсекторе Как рассказал президент ассоциации «Тайзен. Первое — это высокий уровень безопасности, что очень важно для использования этой платформы в корпоративной среде. По словам Тихонова, операционная система уже сертифицирована в соответствии с требованиями ФСТЭК и сейчас проходит аналогичную процедуру в ФСБ, что позволит применять ее также в госорганах и в компаниях с повышенными требованиями к информационной безопасности. Он даже заявил, что все это сделает Tizen самой защищенной платформой в России. Генеральный директор группы «Инфотекс» Андрей Чапчаев добавил, что использование открытой, но защищенной платформы Tizen поможет также побороть так называемый эффект Сноудена, когда после разоблачений, сделанных бывшим сотрудником АНБ, во многих странах задумались об изоляции своих рынков решений для информационной безопасности.
Формирование "ЭДС-холдинга" началось в 2005 году. Как рассказывают источники "Ъ", инициатором проекта был господин Геворкян, который привлек Дмитрия Комиссарова тогда глава совета директоров "Трансмашхолдинга" в качестве финансового партнера. Кроме инвестиций господин Комиссаров предоставил управленческую команду для "ЭДС-холдинга". Летом его гендиректором стал Михаил Хромов, который ранее, как и Дмитрий Комиссаров, работал в "Трансмашхолдинге". После сделки команда Михаила Хромова покинет "ЭДС-холдинг", кто станет гендиректором компании, пока не решено. Господин Комиссаров всегда рассматривал проект как финансовую инвестицию и выходит из него с премией, говорят источники "Ъ".
Оно было зарегистрировано летом 2022 года, всего за месяц до заключения контракта. При этом организация официально располагается в Красноярске. Такое совпадение по датам выглядит не случайно. Да и по городу, возможно, тоже. Ведь до назначения на должность начальника свердловского ТУ Росимущества Сергей Зубенко был заместителем межрегионального управления в Красноярском крае, Хакасии и Туве. К слову, свое назначение он получил после ареста всей верхушки данного управления, причем дело было возбуждено за получение взяток от поверенных. Регистрация компании в другом городе может иметь и другое объяснение. Граждане и организации в основном жалуются на недопуск до участия в торгах по следующим основаниям: Оплата задатка физлицом со своего же расчетного счета ИП, непредоставление копии первой с изображением Кремля и последней также без персональных данных страниц паспорта, непредоставление копий всех договоров купли-продажи за последние три года для подтверждения доходов абсолютно незаконное требование со стороны организатора торгов , заполнение согласия на обработку персональных данных в печатном виде, а не от руки, как требует организатор и т. Интересна и позиция красноярского УФАС по данным жалобам. Как правило нарушения имеются, но предписания не выдаются, так как они якобы не повлияли на результат торгов. То есть получается, что недопуск участников по основаниям, которые выглядят чисто формальными, для антимонопольного органа значения не имеет. Что тогда, с их точки зрения вообще может повлиять на торги, непонятно. Постоянные участники С одной стороной торгов организаторами мы ознакомились. Перейдем теперь к другой, то есть к покупателям. И здесь тоже есть много интересных моментов. Проанализировав несколько десятков закупок, проведенных через ЭТП «Портал» и ЭТП «Гермес» мы обнаружили, что все они проходят по одному и тому же сценарию: заявляются два участника, один из которых либо вообще не озвучивает ценового предложения, либо уже после первого шага конкурента отказывается от дальнейшей борьбы. В результате имущество уходит с молотка практически за стартовую то есть минимальную цену. При этом зачастую покупатели одни и те же. Например, покупатель Олег Захаров за минимальную цену приобрел три объекта недвижимости. Что любопытно, проигрывающие участники также раз за разом повторяются. Не менее чем в четырех закупках фигурирует Юлия Дубцова из Башкирии. Столько же раз можно встретить имя Анастаса Григориадиса из Ростовской области. Чем обусловлен их интерес к свердловской недвижимости? Впрочем, интересом это назвать трудно, так как они практически сразу отдают лот вторым участникам. Напрашивается вывод, что они систематически участвуют только лишь для того, чтобы придать торгам вид конкурентных. Зачастую у обоих участников одинаковые фамилии, а с недавних пор торги на ЭТП «Восток» и вовсе проводятся без указания имен участников. Еще один любопытный факт про постоянного участника торгов — ИП Адил Жубатканов.
В офис компании, державшей реестр «Уралгазсервиса», явились приставы с липовым решением арбитражного суда и внесли изменения в состав акционеров, фактически лишив Агишева бизнеса. Кто мог пойти на столь дерзкую операцию против не самого мелкого в регионе предпринимателя? Только еще более влиятельный бизнесмен. Агишев не единственный владелец компании среднего размера, на чью собственность положили глаз олигархи. За последние два-три года у региональных предпринимателей накопилось немало обид на Искандера Махмудова, Вагита Алекперова, Алексея Мордашова и других миллиардеров. Церемониться с владельцами бизнеса стоимостью в десяток-другой миллионов долларов олигархи не считают нужным-не по чину. Против них сплошь и рядом применяются методы из лихих 1990-х-благо арсенал их разнообразен. Захват Простейший способ поглотить приглянувшуюся компанию-нанять команду так называемых рейдеров, профессиональных захватчиков чужого бизнеса, которые проведут все необходимые мероприятия и решат проблемы со старым владельцем, не афишируя заказчика. Стоит работа рейдеров в несколько раз меньше см. Непосредственным исполнителем акции против Андрея Агишева был челябинский бизнесмен Дмитрий Черкасов. Но проводилась она, по мнению пермского предпринимателя, в интересах компании «Комплексные энергосистемы» КЭС , дочерней структуры «Реновы». В самой КЭС участие в захвате «Уралгазсервиса» отрицают. Компания владеет энергетическими активами в нескольких регионах, в том числе пакетом акций «Пермэнерго». В 2003 году КЭС и администрация Пермской области заключили соглашение о сотрудничестве в сфере «мультиэнергетического бизнеса». Как рассказал Агишев, представители КЭС предложили ему продать компанию, но его не устроила цена. После чего и случилась история с переписыванием реестра акционеров «Уралгазсервиса». Агишеву удалось отбить атаку. Узнав, что с него списали акции по решению екатеринбургского суда, Агишев направил в Екатеринбург юристов, и они, по его словам, выяснили: под номером дела, на основании которого был изменен реестр, в суде зарегистрировано другое дело. Вывод из всего случившегося Агишев делает следующий: «Они [олигархи] думают, что у нас тут край непуганых идиотов. Им в свое время столько досталось бесплатно, что они разучились за что-либо платить». Банкротство Использование липового решения суда - ход, конечно, грубый, и неудивительно, что операция провалилась. Раньше самой действенной мерой по захвату предприятий было банкротство. До вступления в силу в 2003 году новой редакции закона о несостоятельности предприятий грамотно организованное банкротство не оставляло собственнику никаких шансов, поскольку прежний закон защищал прежде всего права кредитора. Показательный пример-история Брянского машиностроительного завода БМЗ , производителя локомотивов. Предприниматель Дмитрий Комиссаров, в числе прочего поставлявший металл на машиностроительные заводы, в 2000 году решил заработать на начавшемся росте объемов железнодорожных перевозок. По логике вскоре должны были последовать закупки подвижного состава, ведь произведенные еще во времена СССР локомотивы и вагоны изнашивались. А это означало, что нужно скупать вагоностроительные заводы. С этой идеей Комиссаров пришел к владельцу УГМК Искандеру Махмудову, интересы которого были представлены в нескольких крупных транспортных компаниях. Он идею одобрил и выделил Комиссарову бюджет. Как рассказал участник последовавшей скупки, в качестве одной из первых целей был выбран Брянский машиностроительный завод, который производил маневровые тепловозы, дизели и вагоны. Баум не стал комментировать Forbes те события. Названная Баумом сумма не устроила Комиссарова. Тогда рейдеры скупили часть долга БМЗ, инициировали процедуру внешнего управления и добились назначения внешним управляющим нужного человека. Остальное было уже делом техники-активы банкротящегося предприятия вывели в новую компанию, дружественную структурам Махмудова. По словам источника Forbes, стоимость всей операции составила несколько сотен тысяч долларов, которые «инвесторы» быстро вернули из финансовых потоков БМЗ. Баум пытался сопротивляться атаке, ввязался в судебную войну, но проиграл. У него, как выразился собеседник Forbes, не оказалось достаточно сильной «крыши». Стрельба В России сформировалась целая индустрия недружественных поглощений. В ней заняты и самостоятельные мелкие игроки, и бывшие младшие партнеры олигархов, ранее работавшие в интересах только своей ФПГ, а ныне ушедшие на вольные хлеба. Суть от этого не меняется. Те и другие отбирают компании у собственников, чтобы потом их продать тому, кто больше заплатит, то есть опять-таки олигархам. Атаку на ее бумажную фабрику «Тулабумпром» организовали, как предполагают в «Фоксе», предприниматели Владимир Хазанов сейчас он находится под арестом и Михаил Безелянский, в прошлом один из совладельцев «Альфа-Групп», а сегодня-хозяин московской сети гипермаркетов «МосМарт». В октябре 2004 года тульская фабрика была захвачена. Судебное решение, которое привезли «бойцы», Риммер оспорил буквально на следующий день, тем не менее захватчикам удалось удерживать «Тулабумпром» в своих руках более полугода.
20 лет ТМХ: хроника становления одного из мировых лидеров
В рамках заседания утверждены председатели советов потребителей: ОАО «РЖД» – Комиссаров Дмитрий Георгиевич, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» – Никотин Сергей Юрьевич, ФГУП «Росморпорт» – Гераскин Вадим Викторович. С.А. Федоровский, А.А. Лобанов, И.О. Промзелев, В.А. Коваленко, Г.Д. В ЕГРЮЛ отсутствуют сведения об организациях, руководителем (бывшим руководителем) которых является Комиссаров Дмитрий Георгиевич. Главные новости о персоне Дмитрий Комиссаров на Еще 79,4% капитала владели компании, принадлежащие Бокареву, бизнесмену Искандеру Махмудову, председателю совета директоров ТМХ Дмитрию Комиссарову и гендиректору Кириллу Липе.
Акционерное общество «Трансмашхолдинг»
ОАО «Центральная ППК» было создано 1 декабря 2005 года, а с 1 января 2006-го приступило к непосредственной деятельности. Юридический адрес конторы — 115054, город Москва, Павелецкая площадь, дом 1а, почтовый — 107078, города Москва, ул. Новорязанская, д. Общая численность работающих на 31 декабря 2019 года — 9 355 человек.
Уставный капитал — 300 000,00 рублей 300 акций по 1 000 рублей. С февраля 2012 по 14 февраля 2018 года структуру возглавлял Михаил Борисович Хромов, а с 15 февраля на должности находится Максим Юрьевич Дьяконов. Понятно, что в основной своей массе это люди-«прокладки».
А реальные конечные бенефициары совсем иные фигуры. Исходя из профиля деятельности ЦППК, ее связей в плане поставок подвижного состава, специфики получаемых субсидий и, кстати, реальных связей официально заявленных акционеров мы можем предположить, что конечными бенефициарами АО «Центральная ППК» являются совладельцы «Трансмашхолдинга» Искандер Махмудов и Андрей Бокарев, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, глава столичного дептранса Максим Ликсутов и бывший генеральный директор и нынешний председатель Совета директоров ЦППК Михаил Хромов. Наличие таких «акул» отечественного бизнеса на заднем плане, казалось, гарантирует успешную работу ЦППК по всем фронтам.
Однако на деле картина выглядит до странности неприглядной. Но что же мы видим в отчете? Чистый убыток за I-е полугодие составил 8,8 млрд.
Может, руководство компании спешит разработать новую, эффективную бизнес-модель, продумать варианты решения? О том, что больше всего волнует топ-менеджмент, можно судить по первым двум пунктам повестки дня заседания Совета директоров, состоявшегося 21 октября 2020 года, а именно: 1. Об утверждении Правил внутреннего контроля по предотвращению, выявлению и пресечению неправомерного использования инсайдерской информации и или манипулирования рынком.
Наверное, все остальные проблемы уже решены… И вот здесь хочется задать еще один, уже краеугольный вопрос и заодно поискать на него ответ: а в чём, собственно, состоит интерес акционеров во владении компанией, которую обкрадывают бывшие менеджеры при попустительстве менеджеров действующих и которая ни разу в своей истории не выплачивала дивиденды, годами лавируя на грани нулевой рентабельности, а сейчас приносящей лишь многомиллиардные убытки? Махмудов и Бокарев. Тут интересы понятны и прозрачны — ЦППК регулярно приобретает с использованием лизинговых схем оплаты электрички постоянного тока ЭП2Д производства Демиховского машиностроительного завода, а также «Иволги», которые производит ОАО «Тверской вагоностроительный завод».
Оба предприятия входят в холдинговую структуру «Трансмашхолдинга». Максим Ликсутов. Глава столичного Департамента транспорта, герой многочисленных антикоррупционных расследований и предмет неослабевающей ненависти москвичей, видимо, тоже «имеет интерес».
Обрисуем, как нам это видится. Мы поставили в заголовок главы фамилию эстонца Валлнера просто как пример. На самом деле он не единственная уникальная связь между Ликсутовым и иными фигурантами данной схемы.
Компания там обширная, все ее члены знают друг друга не первый год и повязаны миллиардными махинациями. А в январе 2020 года выкупила их же обратно. За бюджетные деньги, разумеется.
Андрей Белоусов провёл заседание президиума Правительственной комиссии по транспорту 1179 03. Под руководством Первого заместителя Председателя Правительства Андрея Белоусова с участием Заместителя Председателя Правительства Марата Хуснуллина состоялось заседание президиума Правительственной комиссии по транспорту. Рассматривался вопрос о ходе строительства и соблюдении графика финансирования мероприятий по развитию Московского транспортного узла. Мероприятия по строительству железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла ранее были включены в госпрограмму «Развитие транспортной системы» и Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры КПМИ. В прошлом году проектным комитетом КПМИ одобрен детальный перечень мероприятий, предусматривающий сроки, параметры финансирования и ответственных исполнителей.
Подобный подход заявили передовые структуры в электроэнергетике, в химии, в нефтегазовом секторе. Показали хороший пример технологической ответственности бизнеса. Отдельно хочу сказать о создании новых продуктов дочерними ИТ-компаниями наших якорных заказчиков. Мы изначально пришли к соглашению, что права на донастроенный в рамках гранта софт сохранятся у разработчика, чтобы можно было и дальше продвигать его на рынке. Пока же в большинстве случаев внедрения создатели ограничиваются самой головной организацией.
Поэтому нужны дополнительные механизмы поддержки таких проектов и их масштабирования.
Агишеву удалось отбить атаку. Узнав, что с него списали акции по решению екатеринбургского суда, Агишев направил в Екатеринбург юристов, и они, по его словам, выяснили: под номером дела, на основании которого был изменен реестр, в суде зарегистрировано другое дело. Вывод из всего случившегося Агишев делает следующий: «Они [олигархи] думают, что у нас тут край непуганых идиотов. Им в свое время столько досталось бесплатно, что они разучились за что-либо платить». Банкротство Использование липового решения суда - ход, конечно, грубый, и неудивительно, что операция провалилась. Раньше самой действенной мерой по захвату предприятий было банкротство. До вступления в силу в 2003 году новой редакции закона о несостоятельности предприятий грамотно организованное банкротство не оставляло собственнику никаких шансов, поскольку прежний закон защищал прежде всего права кредитора. Показательный пример-история Брянского машиностроительного завода БМЗ , производителя локомотивов.
Предприниматель Дмитрий Комиссаров, в числе прочего поставлявший металл на машиностроительные заводы, в 2000 году решил заработать на начавшемся росте объемов железнодорожных перевозок. По логике вскоре должны были последовать закупки подвижного состава, ведь произведенные еще во времена СССР локомотивы и вагоны изнашивались. А это означало, что нужно скупать вагоностроительные заводы. С этой идеей Комиссаров пришел к владельцу УГМК Искандеру Махмудову, интересы которого были представлены в нескольких крупных транспортных компаниях. Он идею одобрил и выделил Комиссарову бюджет. Как рассказал участник последовавшей скупки, в качестве одной из первых целей был выбран Брянский машиностроительный завод, который производил маневровые тепловозы, дизели и вагоны. Баум не стал комментировать Forbes те события. Названная Баумом сумма не устроила Комиссарова. Тогда рейдеры скупили часть долга БМЗ, инициировали процедуру внешнего управления и добились назначения внешним управляющим нужного человека.
Остальное было уже делом техники-активы банкротящегося предприятия вывели в новую компанию, дружественную структурам Махмудова. По словам источника Forbes, стоимость всей операции составила несколько сотен тысяч долларов, которые «инвесторы» быстро вернули из финансовых потоков БМЗ. Баум пытался сопротивляться атаке, ввязался в судебную войну, но проиграл. У него, как выразился собеседник Forbes, не оказалось достаточно сильной «крыши». Стрельба В России сформировалась целая индустрия недружественных поглощений. В ней заняты и самостоятельные мелкие игроки, и бывшие младшие партнеры олигархов, ранее работавшие в интересах только своей ФПГ, а ныне ушедшие на вольные хлеба. Суть от этого не меняется. Те и другие отбирают компании у собственников, чтобы потом их продать тому, кто больше заплатит, то есть опять-таки олигархам. Атаку на ее бумажную фабрику «Тулабумпром» организовали, как предполагают в «Фоксе», предприниматели Владимир Хазанов сейчас он находится под арестом и Михаил Безелянский, в прошлом один из совладельцев «Альфа-Групп», а сегодня-хозяин московской сети гипермаркетов «МосМарт».
В октябре 2004 года тульская фабрика была захвачена. Судебное решение , которое привезли «бойцы», Риммер оспорил буквально на следующий день, тем не менее захватчикам удалось удерживать «Тулабумпром» в своих руках более полугода. А на Пермском фанерном комбинате ПФК , который решил захватить известный в регионе рейдер Юрий Медведюк, не обошлось без перестрелки. В условиях, когда использовать закон о банкротстве для захвата предприятий стало почти невозможно, он пошел другим, давно опробованным путем - скупил акции. Избрали на нем своего гендиректора». Медведюк привез в Пермь из Москвы судебных приставов, однако, когда те попытались проникнуть на территорию фанерного комбината, по ним открыли огонь, и приставы ретировались. Результат для владельцев двух комбинатов тем не менее оказался плачевным. Альянс Беккера и Гончара распался. Гончар сейчас ведет переговоры о продаже своего бизнеса принадлежащей «Северсталь-групп» Алексея Мордашова компании «Свеза», которая уже скупила несколько предприятий того же профиля.
Если сделка состоится, «Свеза» займет доминирующие позиции на российском рынке фанеры. Юрий Медведюк потирает руки. Он по-прежнему остается акционером комбината и надеется дорого продать свои акции Мордашову-ведь тому наверняка не захочется партнерства с ним. У бизнесменов, которые сегодня жалуются на попытки захватить их бизнес, достаточно своих скелетов в шкафу. Такая самостоятельность подчиненного, управлявшего финансами ПФПГ, пришлась Кузяеву не по душе, и Агишеву пришлось сменить место работы.
Комиссаров Дмитрий
Правда, об этом не были поставлены в известность ни руководство района, ни директора хозяйств, земли которых должны были восстанавливать. В общей сложности госконтракт был заключён на сумму 87 599 999 рублей. Комиссаров попросил Алексея Кузнецова сфабриковать документы на выполнение госконтракта по реабилитации земель. Поступившие на счёт ООО «Строительная компания «ТЕМП» деньги которые были выделены по федеральной целевой программе Кузнецов, по указанию Комиссарова, перечислил на счета фирм-«однодневок». За оказанную услугу Кузнецов получил 4 млн рублей. Оставшиеся 83 миллиона пошли в карман Максиму Комиссарову и его пособникам.
Внедрение современного оборудования, роботизация позволила создать одно из самых современных производств с рекордной даже по мировым меркам мощностью — 1200 вагонов и кузовов в год! Для это ТМХ вложил в предприятие 5,4 млрд рублей. Тверской завод, который в 1905 году создал первые в мире двухэтажные пассажирские вагоны, в 2011 году начал серийное производство новых ультрасовременных «двухэтажек», которые практически сразу начали менять облик железнодорожных путешествий в стране.
Роботизированный участок контроля сварных швов на ТВЗ. В тот год на площадках холдинга были выпущены 413 секций магистральных электровозов, 152 секции магистральных тепловозов, 126 маневровых тепловозов, 656 пассажирских вагонов, почти 550 вагонов электро- и дизель-поездов, 343 вагона метро, а также рекордные для себя 4,6 тыс. Развивались и другие направления. В 2015 году Москва, Московская область, крупнейший пригородный перевозчик страны «Центральная пригородная пассажирская компания» ЦППК и «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» МТ ППК подписали 15-летнее соглашение на транспортное обслуживание агломерации столицы России. В рамках контрактов на обновление подвижного состава ДМЗ начал серийно выпускать новые энергоэффективные электропоезда ЭП2Д с повышенным уровнем комфорта и возможностью варьировать составность от 2 до 12 вагонов. С 2014 года в сфере производства моторвагонного подвижного состава начал работать и ТВЗ: предприятие представило совершенно новую платформу электропоездов ЭГ2Тв «Иволга». В том же году полностью низкопольный трамвай на мощностях ТВЗ выпустил партнер холдинга — компания «ПК Транспортные системы», которая за прошедшее время стала крупнейшим производителем данной техники в стране. Источник: ТМХ Прорывным для ТМХ в 2014 году стал и один из крупнейших в мире заказов на поставку поездов метро: Москва заключила с холдингом контракт жизненного цикла на поставку и обслуживание в течение 30 лет более 800 вагонов метро.
Этот результат значительно превышал возможности существовавших серийных машин и стал импульсом для дальнейшего наращивания мощности тягового подвижного состава. Так, в 2014 году была представлена модификация тепловоза 2ТЭ25КМ, укомплектованная более мощным дизель-генератором 18-9ДГ и получившая развитие в моделях 3ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М, способных водить поезда еще большего веса с учетом сложного рельефа местности. Тепловоз 2ТЭ25АМ. Источник: Алексей Степанович, railtrain. С мощностью 13120 кВт он на протяжении нескольких лет носил звание самого мощного электровоза в мире; заказчикам поставлено более 40 таких машин. В последние годы все локомотивы закупаются РЖД по контрактам жизненного цикла: значительную долю как новых машин, так уже несколько лет эксплуатируемых перевозчиков обслуживают 90 сервисных депо и ремонтируют 9 заводов сервисной компании «ЛокоТех», входящей в группу ТМХ. Адаптация к лидерству Пройдя такой путь и во многом зафиксировав лидерство на российском рынке рельсовой техники, ТМХ не стал останавливаться на достигнутом. В 2015 году была принята новая стратегия холдинга, предполагавшая переход к новым принципам создания продукции и повышенное внимание к внешним рынкам.
Для решения поставленных задач гендиректором ТМХ был назначен Кирилл Липа, который руководит холдингом по сегодняшний день. Двухэтажный вагон 61-4492. Источник: ТМХ Двухэтажный вагон 61-4492. Источник: ТМХ «Мы стремимся быть национальным промышленным партнером», — говорил Кирилл Липа в интервью журналу «Техника железных дорог». ТМХ с уже традиционной системной методичностью начал активно работать по всему миру: открывались подразделения практически на каждом континенте, а заказчикам предлагались возможности многолетнего долгосрочного сотрудничества. Результат — в контрактах: модернизация более 200 вагонов метро для Будапешта в Венгрии, возрождение депо под ремонт 24 тепловозов и 160 пассажирских вагонов в Аргентине, а также многие другие поставки, обеспечивающие рост благополучия и рабочие места в каждой стране-партнере. Магистральным же для холдинга стал многосторонний контракт на поставку в течение 5 лет 1300 пассажирских вагонов различных моделей для Египетских национальных железных дорог, предполагающий высокий уровень локализации как в Египте в рамках сервисного обслуживания, так и в странах-партнерах в части производства техники. В 2018 году выручка ТМХ превышает 200 млрд рублей.
На предприятиях холдинга стартовала программа цифровой трансформации, включающая более 40 инициатив, которые должны быть комплексно интегрированы на всех этапах жизненного цикла продукции: от проектирования новой техники и до ее обслуживания. Совместно с ключевым заказчиком — РЖД — начинает реализовываться проект «Доверенная среда локомотивного комплекса», призванный обеспечить новый уровень прозрачности и эффективности взаимодействия.
Производителей «Linux» немного. Я бы на месте каких-нибудь предпринимателей взял бы мешочек денег и сделал бы свой, нормальный «Linux» в России. То есть сейчас он востребован, он может быть коммерческим. А то, что мы делаем, - мы делаем это давно, мы делаем это на частные деньги, мы делаем свой «офис», свою «почту», потому что это интересно. Дмитрий Баронов - Свой «офис», это какой? Дмитрий Комиссаров - Тогда и мне придется принести вам мешочек денег за рекламу. Наша компания делает офисную платформу, облачную и мобильную, и десктопную, и под «Linux» и под «Microsoft» и под «Windows».
Дмитрий Баронов - А для муниципалитетов сможете? Дмитрий Комиссаров - Сможем и для муниципалитетов. Но вот отвечая на ваш вопрос - сейчас время. Обратите внимание, что происходит на рынке сельхозпроизводства. Появилось много российских товаров. Можно много смеяться над российским сыром, но, например, вот я, перестав находить австралийское мясо для стейков, жарю воронежские стейки. И в общем, хочу сказать, что мясо уже соответствует. Сыры еще нет, но скоро будут соответствовать. Нужно брать и делать продукты, рассчитывая и на государственный сектор, и на коммерческий сектор.
Сейчас отличное время. Там утвердили государственную программу этим распоряжением, которая называется «Информационное общество». Она рассчитана на период до 2020 года. Что тут написано? Я сегодня на этот сайт зашел - он лежит где-то там, на так называемой парковке «rek. Дмитрий Комиссаров - Этот домен сквоттеры похитили сразу после того, как «госприклад» был озвучен. Дмитрий Баронов - Вот, похоже, что всю остальную программу похитили те же самые сквоттеры. Дмитрий Комиссаров - Я могу Вам сказать, что в программе «Информационное общество» было выполнено только одно мероприятие — аналитическое. А именно - конкурс, в котором была подготовка аналитики и подготовка, то есть подготовительные мероприятия.
Вместо фонда алгоритмов и программ, как места, где хранятся алгоритмы и программы, был создан реестр, по сути дела список программного обеспечения, которое используется в государственных органах. Дмитрий Баронов - Вот вроде бы Игорь что-то хотел возразить. Игорь Осколков - Я не то чтобы хотел возразить. Просто даже на тот момент, когда подписывали, часть из этого уже, можно считать, что была выполнена. Среда разработки у нас в прекрасной компании «Intelligent», которая делает великолепные «IDA». Юрий Трухин - Шикарные. Это раз. Дмитрий Комиссаров - Проблема в том, что то, что было прописано там, оно не выполняется. Игорь Осколков - Все остальное, конечно, да.
Дмитрий Баронов - А как Вы думаете, почему? Это был саботаж или просто наша обычная безалаберность какая-то? Или это вот уважаемые западные вендоры как-то все это заволынили? Юрий Трухин - Потому что мы пытаемся прикрутить инновационную экономику к плановой. Нельзя по плану сказать, да будет новая национальная операционная система, и она да будет. Да будет национальная база данных. И она да будет. В стране должны быть удобные условия для разработчиков, для независимых компаний, конкуренция. И тогда можно будет выбирать среди разработок.
Должно быть минимум бюрократии, потому что есть масса проблем - много нельзя делать в электронном виде по закону. Почему такую задачу ставит Дмитрий Анатольевич Медведев? Он замечательный специалист в политике. Почему в IT такую задачу он ставит? Почему у нас, если государству реально важно национальное IT, почему у нас нет какого-то серьезного совета, состоящего из технических специалистов ведущих компаний, которые работают в России, но представлены во всем мире? И, мне кажется, именно глубоко технически подкованные люди, должны решать подобные вопросы. Дмитрий Баронов - Дмитрий, скажите, почему? Дмитрий Комиссаров - Потому что в области информационных технологий в государстве в России рыночная история, а, например, в США - плановая. Дмитрий Баронов - Вот как.
А расскажите подробнее. Дмитрий Комиссаров - Подробнее… Я просто думаю Юрий, в силу молодости, еще не побывал где-нибудь за границей, не с точки зрения туристической, а с точки зрения того, как устроено государство там. Надо понимать, что Россия сейчас одно из самых либеральных государств, с точки зрения практики IT, оно не ограничивает использование иностранного программного аппаратного обеспечения. То есть ничего этого не происходит. Если вы попробуете поставить что-нибудь в государствах во Франции, в Германии, в Соединенных Штатах, вы с интересом обнаружите, что все российские инициативы — они еще детские достаточно по сравнению, что происходит там. Поэтому бессмысленно говорить. Да, условия ведения бизнеса у нас в стране можно улучшать. Можно улучшать серьезно.
Пустели заводские цеха, разрушались налаженные связи с поставщиками. Остановить окончательное разрушение отрасли могли только консолидация предприятий, их финансовое оздоровление и возобновление системного заказа на подвижной состав с прицелом на перспективы восстановления экономики и рост железнодорожных перевозок. Такое понимание ситуации привело менеджмент ряда промышленных и транспортных компаний к идее создания новой структуры — ЗАО «Трансмашхолдинг». Зарегистрировано новое юридическое лицо было 15 апреля 2002 года, и с этого дня ТМХ ведет отсчет своей истории. Апрель 2003 года. Источник: ТМХ Однако создание новой структуры не означало мгновенного начала нового благополучного этапа в жизни легендарных производств. Ведь многие из них находились в тяжелом состоянии. К примеру, на Новочеркасском электровозостроительном заводе в серийном режиме выпускали только пассажирские электровозы переменного тока ЭП1, а производство грузовых локомотивов прекратилось. Брянский машиностроительный завод сохранил компетенции по производству маневровых тепловозов, однако его финансовое состояние было очень тяжелым. Неясной оставалась судьба и «Пензадельмаш», который поставлял для БМЗ двигатели. Его закрытие повлекло бы и остановку производства в Брянске… Предстояла кропотливая, но в то же время оперативная работа по возрождению отрасли. В сжатые сроки руководству холдинга, который возглавили молодые предприниматели Дмитрий Комиссаров и Михаил Хромов, удалось убедить ключевых участников отрасли — Министерство путей сообщения, частных владельцев подвижного состава, грузоотправителей — в способности ТМХ оперативно восстановить производство качественной и эффективной техники. Заключенные в результате контракты позволили холдингу изыскать необходимые средства и восстановить деятельность предприятий, а затем сформировать долгосрочную стратегию развития. Подписание первого соглашения о взаимодействии между губернатором Брянской области Юрием Лодкиным и председателем совета директоров ТМХ Дмитрием Комиссаровым справа. Апрель 2004 года. Источник: ТМХ Проведенная работала переломила тренд в железнодорожном машиностроении России уже в 2004 году. Реформа МПС России, в результате которой управление всем железнодорожным хозяйством перешло к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» РЖД , и планы руководства страны по обновлению железнодорожного транспорта ознаменовали новую эру в жизни отрасли. ТМХ и РЖД заключили первое долгосрочное соглашение о сотрудничестве под условие создания новых машин. В тот год холдинг направил на реализацию инвестиционных программ почти 3 млрд рублей, что вдвое превысило уровень 2003 года. Поступившее финансирование буквально вдохнуло новую жизнь в предприятия. Пополнились оборотные средства, была начата реконструкция заводов, разрабатывалась техника, соответствующая поставленным перед отраслью стратегическим задачам. Всего же в 2004 году на площадках ТМХ были выпущены 55 пассажирских электровозов ЭП1, 29 маневровых тепловозов, 547 пассажирских и 690 грузовых вагонов. Суммарно холдинг увеличил реализацию подвижного состава до 22,4 млрд рублей. Ритм производства и конструкторской мысли С первых лет ТМХ установил стандарт: новая железнодорожная техника должна выходить из заводских цехов ежегодно. Первый электровоз Э5К. Источник: ТМХ Пассажирский вагон 61-4440. Источник: scaletrainsclub. Также предприятие начало работу над пассажирскими вагонами новой серии с плоско-гофрированными кузовами. Формирование облика ТМХ завершилось в основном в 2005 году.