Планируется, что в год челябинский метротрамвай будет перевозить 20 млн пассажиров. Главная» Новости» Челябинский метрополитен последние новости. В Челябинске утверждена планировка линий и станций метротрама.
Метротрам в Челябинске продлили: смотрите новую схему
Схема подземной части метротрама опубликована на сайте мэрии в комплекте с распоряжением о подготовке документации по планировке территории в Советском, Центральном, Курчатовском, Калининском, Ленинском и Тракторозаводском районах Челябинска. Можно спать спокойно: челябинский метротрам будет бесшумным. В контексте данной статьи также интересно сравнить проект челябинского метротрама с Новокольцовским трамвайным маршрутом в Екатеринбурге, который стоит на порядок дешевле — всего около двадцати миллиардов рублей. Власти Челябинской области направили миллиарды рублей, полученные в рамках инфраструктурного кредита, на подготовительные работы по метротраму, который, со слов наблюдателей, стал очередным.
Челябинск знает, что нужно делать с метро!
Хотите быть в курсе всех главных новостей Челябинска и области? Подписывайтесь на telegram-каналы « Челябинск, который смог » и « Стальной Магнитогорск »! Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.
Победы, 195, 197, 201 и фрагмент парковки многоэтажного дома Колхозная, 36. Под строительство изымут часть территорий, где сейчас находятся торговые павильоны и многоэтажные корпуса, но судьба самих зданий неясна.
Улица Каслинская на пересечении с Кожзаводской: владельцев стоящих на углу торговых павильонов потеснят А вот здания, находящиеся прямо на углу перекрёстка Кожзаводской и Каслинской, судя по всему, могут пострадать: здесь под метротрам отводится примерно половина плотно застроенной площади. Под проект отдадут почти четверть стадиона Челябинского цинкового завода и половину парковки ТК «Магнит» — оба объекта находятся неподалёку. В целом, ситуация на Овчинникова выглядит наименее проблемной: в зону влияния попадёт разве что несколько киосков. Прямо напротив этого места стоит копёр и ворота с символикой метро. Аппендикс на задах Арбитражного суда недалеко от пл.
Одним из глобальных российских проектов, реализованных по такому принципу, станет челябинский метротрам. Его строительство поддержал после поездки на Южный Урал вице-премьер Марат Хуснуллин. Я выслушал проектировщиков, с их мнением согласен и поддерживаю мнение губернатора», — отметил тогда федеральный чиновник. После проработки темы всеми ведомствами вопрос с завершением строительства челябинской подземки на личный контроль поставил Владимир Путин.
Проект позволит сделать жизнь горожан значительно комфортнее», — уверен глава региона Алексей Текслер. Ближайшие планы Алексей Текслер обсудил с первым замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Александром Ломакиным, руководителем генподрядной организации ГК «Моспроект-3» Анны Меркуловой и представителями инфраструктурного блока правительства Челябинской области. Губернатор Алексей Текслер не упускает возможности использовать различные механизмы государственной поддержки. В Челябинской области активно используются все инструменты и меры поддержки: инфраструктурные бюджетные кредиты, в рамках которых строится метротрам, специальные казначейские кредиты, за счет которых идет обновление автобусов, модернизация инженерных сетей, программа модернизации коммунальной инфраструктуры, облигации «ДомРФ», через которые доводится финансирование», — перечислил Ломакин.
Перед совещанием Александр Ломакин и Анна Меркулова спустились под землю, чтобы осмотреть текущее состояние станционных комплексов «Комсомольская площадь» и «Торговый центр», также они побывали на площадках будущего строительства новых станций.
Переоборудованный «Lovat» приступил к работе 8 августа 2008 года , продолжив прокладку тоннеля в направлении Площади Революции [10]. Однако, 20 ноября 2008 года по решению суда тоннелепроходческий комплекс «Ловат» был остановлен, так как отсутствовала проектно-сметная документация на строительство этого участка. Изменённый в 2005 году план строительства не был одобрен государственной экспертизой, основные претензии предъявлялись к изменению способа проходки тоннеля, так как ранее предполагалось, что этот участок будет пройден буро-взрывным методом, а также к смене обделки тоннеля с чугунных тюбингов на железобетонные блоки. В марте 2010 года правительство России отказалось софинансировать строительство метрополитена [11] [12] , однако правительством Челябинской области было принято решение продолжать строительство за областной счёт [13]. В октябре 2011 года было завершено строительство станции «Комсомольская площадь» в конструкциях без отделки, а также наклонного хода станции «Торговый центр» [14] [15] [16]. По большей части, поддерживалась построенная инфраструктура [18]. Стоимость завершения строительства метрополитена постоянно возрастала, если в 2010—2012 годах завершение городскими властями оценивалось в 25-30 млрд рублей [19] [20] [21] , то в 2018 году оценка превышала 80 млрд рублей, а в августе 2019 года губернатором Алексеем Текслером была названа оценка в 100 млрд рублей [22].
Проектирование скоростного трамвая вместо метрополитена с 2021 [ править править код ] 21 апреля 2021 года Владимир Путин объявил о планах по развитию общественного транспорта в Челябинске и продолжении проекта челябинского метрополитена, а губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщил, что на базе построенных станций и перегонов метро планируется запустить трамвай [23]. По итогам работы комиссии по региональному развитию правительства РФ эксперты пришли к заключению, что заложенные в Челябинске линии метрополитена не имеют никакой перспективы и достраивать их не имеет смысла [24] , вместе с тем инфраструктуру недостроенного метро можно использовать, и рассматривались несколько проектов, один из них — подземный трамвай , пути которого будут проложены как по земле, так и в тоннелях. Об этом же было заявлено в мае 2021 года зампредом правительства России Маратом Хуснуллиным [25] [26].
Челябинский метротрам: нужный проект или деньги на ветер?
Изменённый в 2005 году план строительства не был одобрен государственной экспертизой, основные претензии предъявлялись к изменению способа проходки тоннеля, так как ранее предполагалось, что этот участок будет пройден буро-взрывным методом, а также к смене обделки тоннеля с чугунных тюбингов на железобетонные блоки. В марте 2010 года правительство России отказалось софинансировать строительство метрополитена [11] [12] , однако правительством Челябинской области было принято решение продолжать строительство за областной счёт [13]. В октябре 2011 года было завершено строительство станции «Комсомольская площадь» в конструкциях без отделки, а также наклонного хода станции «Торговый центр» [14] [15] [16]. По большей части, поддерживалась построенная инфраструктура [18]. Стоимость завершения строительства метрополитена постоянно возрастала, если в 2010—2012 годах завершение городскими властями оценивалось в 25-30 млрд рублей [19] [20] [21] , то в 2018 году оценка превышала 80 млрд рублей, а в августе 2019 года губернатором Алексеем Текслером была названа оценка в 100 млрд рублей [22].
Проектирование скоростного трамвая вместо метрополитена с 2021 [ править править код ] 21 апреля 2021 года Владимир Путин объявил о планах по развитию общественного транспорта в Челябинске и продолжении проекта челябинского метрополитена, а губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщил, что на базе построенных станций и перегонов метро планируется запустить трамвай [23]. По итогам работы комиссии по региональному развитию правительства РФ эксперты пришли к заключению, что заложенные в Челябинске линии метрополитена не имеют никакой перспективы и достраивать их не имеет смысла [24] , вместе с тем инфраструктуру недостроенного метро можно использовать, и рассматривались несколько проектов, один из них — подземный трамвай , пути которого будут проложены как по земле, так и в тоннелях. Об этом же было заявлено в мае 2021 года зампредом правительства России Маратом Хуснуллиным [25] [26]. В том же месяце были презентованы и предварительные маршруты метротрамвая: ул.
Чичерина — ул.
Карты» Участки, фрагменты которых изымают в районе Торгового центра Источник: Семен Казьмин В окрестностях Торгового центра уже 20 лет строят подземную станцию, и теперь под ее нужды изымают часть парковки со стороны улицы Каслинской. Прямо напротив этого места стоят копер и ворота с символикой метро. Метротрам займет часть парковки перед Торговым центром со стороны Каслинской Источник: «Яндекс. Карты» Воровского и Елькина Еще один участок практически целиком отдадут метротраму на улице Воровского: речь о парковке, которая расположена напротив примыкания к Воровского улицы Елькина. В целом, наиболее проблемными для согласования выглядят участки проспекта Победы с частными домами и автомагазинами, а также торговые павильоны на улице Кожзаводской.
О том, как будет решаться вопрос с их владельцами, мы расскажем в ближайшее время. О начале активной фазы строительства метротрама власти объявили в конце октября 2023 года. Сейчас работы идут на улице Овчинникова , причем продолжаются они круглосуточно.
Промежуточные остановки - «Площадь Революции» и «Торговый центр». Линия «Запад-Восток» будет короче - 7 километров.
На промежутке будут находиться промежуточные станции «Площадь Революции» и «Комсомольская площадь». Глубина в самой нижней точке - 15 метров.
Специалисты предприятия займутся разработкой проектной документации и строительно-монтажными работами на линии «Север — Юг», которая соединит северо-западную часть Челябинска и Металлургический район с железнодорожным вокзалом. Кроме того «Моспроект-3» также разработает технико-экономическое обоснование строительства второй линии челябинского метротрама «Восток — Запад». Она свяжет станцию «Площадь Революции» с Южно-Уральским государственным университетом. Под метротрамвай будет частично адаптирован станционный комплекс «Торговый центр» и 2 километра ранее пройденных тоннелей», — сообщила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова. Стоимость реализации проекта составит 49,3 млрд руб. Строительно-монтажные работы на первой линии от ЧМЗ до железнодорожного вокзала должны начаться в 2023 году.
Ее протяженность составит почти 9,5 км, из которых 7,1 км — подземные пути. Подрядчику предстоит построить две подземные станции — «Площадь Революции» и «Торговый центр», подземные пешеходные переходы, тоннельные перегоны и оборудовать участки примыкания к наземной трамвайной сети в районе остановок на улицах Каслинская, Косарева и Овчинникова.
Проект метротрама: источник роста кредитного бремени, или локомотив развития Челябинской области
На рамповых участках пути с радиусом менее 400 м и тоннельных участках с радиусом менее 200 м предусматривается путь на щебне с рельсами Т-62 с железобетонными шпалами с противоугонными рельсовыми скреплениями. В подземные станции будут вести широкие подземных переходы: их габариты будет определяться по расчёту пассажиропотоков, но не менее 6 метров без учёта отделки стен. Ширина островных платформ должна быть не более 12 м, а береговых не более 6. Общая площадь подземных станций должна быть не более 7200 м2 без учёта вентиляционных шахт и пешеходных переходов. Интеграция линии метротрамвая в существующую трамвайную сеть предусматривается с учётом границы проектирования в местах ближайшего оборота разворота подвижного состава за рамповыми участками. Также предусматривается устройство стрелочных переводов и вилочного движения, а также новое строительство трамвайных путей. Обслуживание подвижного состава предполагается осуществлять в существующих трамвайных депо с подачей подвижного состава метротрамвая на линию по существующей трамвайной сети. Электроснабжение сети метротрамвая будет вестись от кабельных сетей 10кВ и контактной сети 600 В с устройством тягово-понизительных подстанций. В согласованном к реализации предпроектном предложении по строительству линии «Север —Юг» предусматривается сооружение подземных остановочных пунктов «Площадь Революции» и «Торговый центр». Уже построен участок со станцией «Торговый центр» под рекой Миасс и тоннели от неё в обоих направлениях протяжённостью около 1,7 км в двупутном исчислении.
Большая часть трассы пройдёт под Каслинской ул. Около 265 м построенных тоннелей ПК 81-ПК 83 линии «Север — Юг» между станциями «Торговый центр» и «Площадь Революции» разберут, чтобы на их месте построить новые, ведущие к станции мелкого заложения «Площадь Революции» вместо ранее планировавшегося здесь прохождения трассы глубоким заложением. Вестибюль станции «Торговый центр» будет иметь выходы на Каслинскую ул. Братьев Кашириных. На южную сторону Миасса к улице Труда строительство выхода предусмотрено, но в отдалённой перспективе. Совмещенный вестибюль станций «Площадь Революции» предусматривается интегрировать с существующим пешеходным переходом, ведущим к ПТК «Никитинский» на перекрёстке просп. Ленина и ул. А южный вестибюль линии «Север — Юг» должен иметь выходы к перекрёстку ул. Воровского и ул.
К югу от «Площади Революции» выход линии на поверхность запланирован на улице Овчинникова, где запланировано строительство одноимённой новой остановки «Улица Овчинникова» у выхода путей из рампы на поверхность и одиночного междупутного съезда сразу за остановкой.
На линии «Север-Юг» пассажиры смогут пересаживаться на двух подземных остановках и на трех обычных. Ветка «Запад-Восток» предполагает наличие трех пунктов под землей. Сесть на линию «Север-Юг» можно в двух точках — на остановках «Каслинская» и «Косарева». Затем трамваи спускаются под землю и выйти на поверхность можно только на «Торговом центре». Следующая остановка — «Площадь Революции», где можно поменять маршрут и пересесть на соседнюю ветку. Заключительная остановка линии — «Овчинникова».
При этом метротрам сможет стать и компактными бомбоубежищами.
По его словам, согласно планам, в городе появятся три линии метротрамвая. Не Москва, чай, денег куры не клюют, ибо клевать и ловить особо нечего. Глава региона пообещал, что по новому проекту стоимость создания линий будет гораздо ниже, чем если бы все станции делать глубокого залегания. Всего потребуется порядка 46 млрд рублей. Для сравнения: только один пусковой участок по старому проекту требовал вложения более 100 млрд. Горожане активно обсуждают будущий проект в соцсетях. Они уже устали от частых обещаний и согласны даже на гибрид метро с наземными видами транспорта.
Правда, далеко не все верят в то, что даже в таком виде план будет реализован.
В Челябинске завершили публичные слушания по строительству метротрамвая Проект завершен, мнения горожан учтут. В Челябинске завершили публичные слушания по строительству метротрамвая. Провели необходимую по закону процедуру в заочном режиме.
Теперь все предложения челябинцев должна будет учесть комиссия городской мэрии. Здесь установят 150-метровую рампу. Трамвай будет выезжать из-под земли и дальше ехать по проспекту Победы. В ближайшие годы челябинский трамвай из исторически советского должен стать современным и технологичным.
По планам топ-чиновников, по городу будут ходить новейшие составы. Причем не только над, но и под землей. Дамир Тагиров, главный архитектор строительной компании: Метротрам едет по наземной существующей трамвайной линии и попадает в подземное пространство через специальное сооружение, это рампа.
Карта метротрама челябинск
Ранее сообщалось, что на обслуживание объектов метротрама в Челябинске потратят почти 162 млн рублей. Закончить их необходимо до конца текущего года. Читайте еще материалы по этой теме:.
Как и предполагалось в соответствии с проектом, представленном и раскритикованном на публичных слушаниях в прошлом году, эта линия будет продлена до ЮУрГУ. На востоке ветка оборвётся в районе перекрёстка Ленина — Героев Танкограда напомним, ранее её планировалось провести до ЧТЗ. Особо оговорено в проекте предназначение объекта в качестве средства гражданской обороны: в метро должно быть оборудовано три убежища. На станции «Торговый центр» смогут укрыться 716 человек, а два убежища в районе станции «Площадь Революции» — на линиях «Восток-Запад» и «Север-Юг» — смогут укрыть 696 и 704 чел.
Возникает стойкое ощущение, что версия со "стройкой без проекта", вызывающая тревогу у горожан — далеко не плод их буйной фантазии. Судя по данным из открытых источников, опыт реализации подобных проектов у "Моспроекта-3" весьма богатый. Правда, до недавнего времени география контрактов ограничивалась Москвой и лишь в 2022 году вышла за пределы МКАД. В текущем году компания заключила шесть контрактов на проектирование и строительство линий метро и "скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта" в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске. Не исключено, что одна из причин "похода в провинцию" — падение выручки и чистой прибыли от московских контрактов в 2020-2021 годах. Еще один "тревожный звоночек" — участившиеся проверки деятельности "Моспроекта-3" со стороны комитета Госстройнадзора Москвы. За период 2019—2020 годов надзорный орган 41 раз инспектировал компанию, в ходе 24 проверок выявлены нарушения. Консервация обойдется еще дороже, если считать ежегодные затраты. А метротрамвай — это способ хоть как то разрешить ситуацию, поставить хоть на какой-то баланс, поддерживая состояние тоннелей по проверенным схемам". По мнению Натальи О. Позитивно оценивает перспективу строительства метротрамвая и представитель Совета депутатов Кировского района Челябинска Николай Ольховский: "Миндортранс Челябинской области сде лал, на мой взгляд, очень правильную вещь. Вместо того, чтобы спорить с Москвой, они заменили проект метрополитена на проект метротрама, включили в него фактически все, что только можно придумать, для обновления трамвайной сети Челябинска: капитальный ремонт и модернизацию наземных сетей, закупку новых трамваев, капитальное обновление остановок, ремонт трамвайных и троллейбусных электросетей, обновление тяговых подстанций. Я считаю, что в таком виде проект метротрама Челябинску очень нужен". Следует отметить, что на пути реализации проекта метротрама может оказаться немало подводных камней.
Работы оценили в 49,5 миллиарда рублей. Протяжённость линии составит 9,45 км, из которых 7,124 км будут находиться под землёй. Всего от Минстроя РФ на строительство метротрама Челябинск получит 73 миллиарда. Построить метротрам обещают к 30 декабря 2025 года.
Челябинская область в 2024г намерена направить на проект метротрама 11,2 млрд руб
| В Челябинске готовят документацию по метротраму | Челябинская область в 2023 году заместо анонсированных губернатором Алексеем Текслером 25 миллиардов рублей, которые прежде всего планировали навести на стройку метротрамвая, получила только 5,744 миллиардов рублей в формате инфраструктурного экономного займа. |
| В Челябинске готовят документацию по метротраму | Фото с официального сайта губернатора Челябинской области. |
| При строительстве метротрама в Челябинске автомобильные полосы сокращать не будут | Челябинская область является крупнейшим заказчиком УКВЗ: за период с 2019 по 2023 годы она закупила на заводе 197 вагонов. |
| В Челябинске готовят документацию по метротраму | Работа над постройкой метротрама в Челябинске начнётся в 2022 году и будет выполнена, согласно планам, за три-четыре года. |
| В Челябинске проложат линии метротрама почти за 73 млрд рублей | Челябинский метротрамвай, первую линию которого планируют построить к 2026 году, пока существует только в мечтах чиновников. |
На строительство метротрама в Челябинске потратят более 72 млрд рублей
| Как идет строительство метротрама в Челябинске? | В Челябинске утверждена планировка линий и станций метротрама. |
| Метротрам изымает земли: показываю на карте, где именно | Метротрамвай Челябинска. Карта Челябинского метротрама. План метротрама в Челябинске. Новый метротрам в Челябинске схема. |
| Проект метротрама: источник роста кредитного бремени, или локомотив развития Челябинской области | 21 мая губернатор Челябинской области Алексей Текслер представил проект завершения строительства метро в Челябинске. Вместо обычной подземки в городе появится метротрамвай – скоростной рельсовый транспорт, который часть пути преодолевает по поверхности, а часть. |
| Telegram: Contact @chelmetro74 | В контексте данной статьи также интересно сравнить проект челябинского метротрама с Новокольцовским трамвайным маршрутом в Екатеринбурге, который стоит на порядок дешевле — всего около двадцати миллиардов рублей. |
| В Челябинске построят линию скоростного трамвая | Новости Челябинской области. |
В Челябинске построят линию скоростного трамвая
Как и обсуждалось ранее, челябинский метротрам будет представлять собой две линии, которые пройдут под городом в широтном и меридиональном направлениях. Пересадочный пункт расположат в самом центре, в районе площади Революции. В Челябинске утвердили проект планировки и межевания территории будущего метротрама. Две линии скоростного транспорта поделят карту по принципу компаса и свяжут отдаленные районы с центром города. 21 мая состоялась презентация долгожданного проекта по завершению метрополитена в Челябинске. Челябинский метротрамвай — строящаяся система легкорельсового транспорта с подземными участками.
В Челябинске проложат линии метротрама почти за 73 млрд рублей
ЧЕЛЯБИНСК, 21 мая, ФералПресс. Губернатор Челябинской области презентовал концепцию достройки метрополитена в региональном центре. Курсировать по нему будет метротрамвай. Фото с официального сайта губернатора Челябинской области. Генеральным подрядчиком строительства метротрама в Челябинске является группа компаний «Моспроект-3». Глава Челябинска Наталья Котова подписала распоряжение о подготовке документации по планировке территории для реализации проекта метротрама; Документ опубликован на сайте городской мэрии, передает корреспондент Накануне;RU. Новости Челябинска, Челябинской области и Южного Урала, доска бесплатных объявлений Тумба, архив газеты Челябинский рабочий. Карта метротрама челябинск. Челябинский метрополитен. Подземный трамвай в Челябинске.
Метротрам в Челябинске продлили: смотрите новую схему
Согласно проекту, часть транспорта будет передвигаться под землёй, а часть — над землёй. Основную часть скоростной трассы между Москвой и Казанью откроют в 2023 году Во время прямой линии президент России Владимир Путин сообщил, что средства на строительство линий метро в Челябинске и других городах-миллионниках есть. В свою очередь Марат Хуснуллин доложил российскому лидеру о том, что проект метротрама в Челябинске будет стоить более 40 миллиардов рублей. Теперь подмосковная дорога полностью закольцована, движение будет осуществляться по всем 336 километрам.
Скоростной трамвай в Волгограде соединяет пассажирским сообщением пять районов города из восьми. Интервал движения в часы «пик» составляет 3-6 минут, в межпиковое время — 6-7 минут. Кстати, добраться из центра до Мамаева Кургана быстрее всего именно на метротраме, ведь он скоростной и двигается по выделенной полосе.
Внешне вход в метротротрам напоминает метрополитен: двери с названием станции, внутри пункт досмотра, охрана и дальше спуск по эскалатору к платформам. Озираюсь по сторонам в поисках кассы. Мне показалось, что это плюс.
Не нужно стоять очередь в кассы или терминал за билетом, как это бывает в метро. Спокойно садишься в вагон, где оплачиваешь билет кондуктору. Смотрю по электронному табло схему движения.
Мне нужно попасть на станцию «Мамаев Курган». Часть станций предстоит проехать под землей, а часть уже будут наземными — отлично, это то, что мне интересно увидеть. Спустившись к платформе, толпы, которая обычно есть в метро, не наблюдаю.
Спрашиваю у пенсионера, ожидающего вагон, почему так немноголюдно. А вот в будние дни людей здесь куда больше. Скоростным трамваем у нас многие пользуются, удобно очень», — ответил мужчина.
А вот и вагон метротрама показался в глубине тоннеля — внешне выглядит, как обычный старый трамвайный вагон. Эти волгоградские ретро-трамвайчики многим нравятся, навевают ностальгию.
Большая часть трассы пройдет под улицами Каслинская и Елькинская.
Около 265 метров построенных тоннелей линии «Север —Юг» между станциями «Торговый центр» и «Площадь Революции» разберут, чтобы на их месте построить новые, ведущие к станции мелкого заложения «Площадь Революции», вместо ранее планировавшегося здесь прохождения трассы глубокого заложения. Вестибюль станции «Торговый центр» будет иметь выходы на улицу Каслинская южнее перекрестка с улицы Братьев Кашириных. На южную сторону Миасса к улице Труда строительство выхода предусмотрено в отдаленной перспективе.
Совмещенный вестибюль станции «Площадь Революции» интегрируют с пешеходным переходом, ведущим к подземному торговому комплексу «Никитинский» на перекрестке проспекта Ленина и улицы Воровского. А южный вестибюль линии «Север — Юг» должен иметь выходы к перекрестку улицы Воровского и улицы Елькина. К югу от «Площади Революции» выход линии на поверхность запланирован на улице Овчинникова, где намечено строительство одноименной остановки у выхода путей из рампы на поверхность.
Далее трамвайные пути должны дойти до улицы Разина и у железнодорожного вокзала соединиться с действующей трамвайной сетью в направлении к остановке «Завод им. Сейчас она является конечной на привокзальной линии, но администрация Челябинска уже начала проектирование линии-связки в Ленинский район города через путепровод над железнодорожными путями станции Челябинск — Главный. К северу от «Торгового центра» линия будет разветвляться под землей с двумя выходами на поверхность.
Остановочные пункты «Ул. Косарева» и «Каслинская ул. Виктор Стёпин.
Проект метротрама — это трамвайная сеть надземная часть и метро. По сути дела, это разные вещи. В данной документации мы уточнили подземные части со стыковкой с трамвайной сетью. По строительству путей в Ленинский район и на Северо-Запад по Университетской Набережной будет отдельное распоряжение, которое также опубликуют на сайте городской администрации, — пояснил министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев. Схема подземной части метротрама опубликована на сайте мэрии в комплекте с распоряжением о подготовке документации по планировке территории в Советском, Центральном, Курчатовском, Калининском, Ленинском и Тракторозаводском районах Челябинска.
Проект выполнит компания, которую выберет хозяйствующее предприятие «Крылья» оно выступает заказчиком технико-экономического обоснования возведения метротрама. Потом пакет документов проверят в городском управлении архитектуры и отправят на госэкспертизу. Только после этого приступят непосредственно к строительству.