Пятёрка за внешний вид. Новый BMW 2 серии Gran Coupe был представлен в БалтАвтоТрейд-М.
BMW M2 — последняя массовая негибридная «эмка» баварцев. Какой она получилась?
Компания BMW представила на автосалоне в Эссене в 2022 году M2 G87, где компактное спортивное купе получило полный набор деталей M Performance Parts. Компания BMW представила новую BMW M2. Модель второго поколения имеет задний привод, трехлитровую рядную шестерку мощностью 460 лошадиных сил и шестиступенчатую механику, что, по задумке производителя, обеспечит истинное удовольствие от вождения. New BMW M2 is coming soon with a detuned version of the 3.0-liter twin-turbo inline-6 from the M3 and M4. Новое поколение BMW M2 было представлено в октябре 2022 года. Разработчики нового BMW M2 остались верны традициям. Новый БМВ М2 остался верен традициям, став, по сути, последней массовой негибридной М-моделью немецкой марки.
BMW M2 2023 года с серийным кузовом засняли на тестах
Модель второго поколения имеет задний привод, трехлитровую рядную шестерку мощностью 460 лошадиных сил и шестиступенчатую механику, что, по задумке производителя, обеспечит истинное удовольствие от вождения. Со сменой поколения автомобиль стал немного шире, длиннее и ниже.
Для нас более интересным является возвращение анализатора заноса M, который фактически будет записывать продолжительность, расстояние и угол заноса, когда водитель направляет авто в дрифт. К сожалению, все эти новые функции и технические элементы интерьера, такие как изогнутые дисплеи и возможности eSIM новые для обычных купе 2-й серии в 2023 году , добавляют веса.
Таким образом, новое купе M2 весит 1730 кг для шестиступенчатой механической коробки передач и 1754 кг при оснащении восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По крайней мере, сравнивая версии с механической коробкой передач, произошло увеличение веса примерно на 136 кг по сравнению с моделью 2016 года. Можно выбрать крышу из углеродного волокна, чтобы сбросить несколько килограммов.
Это не полный шок, поскольку прототип в камуфляжной оболочке уже был замечен на тестовом треке, но теперь мы можем в полной мере ощутить эффект уникального трехмерного фасада M2. К счастью, M2 не унаследовал массивные решетки радиатора от нынешних M3 и M4, которые доминируют на передних панелях этих автомобилей, но они бескаркасные, и цвет кузова как бы резко заканчивается там, где начинается отверстие решетки. Наиболее заметными особенностями являются квадратные воздухозаборники, которые обрамляют переднюю воздушную заслонку, что значительно отличается от треугольных элементов базовых купе 2-й серии.
Несмотря на то, что это не худший вариант из современной линейки BMW, обычные купе 2-й серии представляют собой относительную сдержанность стиля баварского бренда, что придает более суетливому M2 несколько менее привлекательный рельеф.
В отличие от современной М4, младшее купе не получило огромные ноздри радиаторной решетки. Они лишь ненамного расширились, чтобы улучшить охлаждение моторного отсека. При этом черты передней и задней оптики стали острее, более угловатым выглядит и аэродинамический обвес, особенно его фактурная часть на корме. Их диагонали выросли до 14,9 и 12,3 дюйма соответственно. Приборка меняет оформление в зависимости от режимов езды, которые включают Road, Sport и Track. Баранка с клавишами M1 и M2 - новая. Покупателю также дан выбор из трех вариантов передних кресел.
Под капотом BMW M2 устроилась рядная "шестерка" 3.
Этот автомобиль по-прежнему может похвастать задним приводом RWD с длинным капотом и короткой задней частью. Тонкий спойлер на крышке багажника также указывает на то, что это далеко не обычная версия 2 Series, в то время как массивные тормоза и типичные боковые зеркала также являются явными признаками этого. По слухам, под капотом новинки окажется модернизированная версия твин-турбо 3,0-литрового двигателя, используемого в M3 и M4. Рядный шестицилиндровый двигатель под кодовым названием S58 выдает 473 лошадиных силы и 550 Нм крутящего момента. В то время как стандартный BMW 2 серии Coupe G42 следующего поколения, как ожидается, дебютирует в следующие месяцы и поступит в продажу в 2022 модельном году, "заряженный" M2 G87 , вероятно, пойдет в продажу в качестве новинки 2023 модельного года.
У «эмок» BMW не будет «роботов» с двойным сцеплением
BMW M2 (2022): новый двигатель, дизайн, дата выхода на BMW M2 будет не только отличаться решеткой радиатора размера «XXL», но и получит новый двигатель мощностью 420 л. с.! BMW M2 (2022). The 2023 BMW M2 G87-generation is finally here and it’s very likely the last purely internal combustion engine M car we’ll ever see. The expressive styling of the new BMW M2 is a clear indication of its mission to deliver sporty driving pleasure, and stems from its powerful proportions within its compact dimensions. Владелец BMW M2 (G87) с 3.0 бензиновым двигателем, 460 л. с., АКПП, задний привод делится опытом эксплуатации, фото, тюнингом и обслуживанием своей машины 2023 года на DRIVE2.
BMW отказалась от выпуска самого мощного BMW 2-Series
Разработчики нового BMW M2 остались верны традициям. Пятёрка за внешний вид. Новый BMW 2 серии Gran Coupe был представлен в БалтАвтоТрейд-М. На Пекинском автосалоне представлена новая BMW 4 Series. Уже известны цены на купе и кабриолет.
Дизайн нового BMW 2-Series рассекретили до премьеры
Основные изменения: поддон картера заменили на магниевый от мотора S55, установлен дополнительный масляный насос, от S55 также взяты вкладыши коленвала, свечи и поршни с изменённым компрессионным кольцом. Турбина выдает максимум 1,1 бар давления, интеркулер также взят от M235i. Мотор выдаёт 370 л. Разгон до 100 км в час за 4,5 секунды.
Автомобиль может быть заказан либо с полной подвеской, либо с простыми пружинами. Но, как вы могли догадаться по названию MH2 560, здесь происходит нечто большее, чем просто эстетические изменения. В стандартной комплектации M2 выдает 453 лошадиных силы и 550 Нм крутящего момента, но тюнеру этого было недостаточно. Manhart установил выхлопную систему из нержавеющей стали с клапанным управлением и четырьмя 100-миллиметровыми выхлопными трубами с карбоновым или керамическим покрытием. Хотя это и не упоминалось, мы уверены, что скоро будут доступны некоторые изменения и в салоне.
Жаркие споры о выборе классического «автомата» вместо преселектива имели место еще на этапе подготовки новой М5. И решение в пользу коробки с гидротрансформатором было принято не только из-за стоимости, но и по причине комфортности управления машиной с «автоматом». В частности в М-подразделении получили достаточно негативных клиентских отзывов о маневрировании и парковке с «роботом», а также о том, что машина не начинает движение после того, как педаль тормоза отпущена. Так «автомат» выиграл у DCT благодаря простоте и удобству использования такой коробки.
Кроме того, по словам главы отдела разработок, «автомат» работает лучше, чем «робот» с двойным сцеплением.
В BMW уже подтвердили, что фотография является подлинной. Дизайн новой «двойки» смог удивить поклонников баварской марки. Автомобиль получил нехарактерную для «БМВ» оптику, дверные ручки, выполненные под обратный хват, необычные треугольные воздухозаборники и компактные «ноздри». Под капот новинки установят прежнюю 3-литровую твин-турбошестерку мощностью до 374 лошадиных сил.
Каталог автомобилей
- Обзор нового BMW M2 G87 | Чипмастер
- Новая BMW M2 G87 2023 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
- BMW M2 2023 представили официально: фото и характеристики
- Новый BMW M2 (G87) получил угловатый дизайн и более мощный мотор
Автомобиль поступит в продажу в 2023 году.
- Читайте также на Дроме
- First Look: New Toyota 4Runner Trailhunter Is A Turn-Key Overlanding Machine
- BMW M2 Теперь официально
- Экстерьер и интерьер
- Представлен BMW M2 с 560-сильным мотором и новой подвеской
Обзор новой BMW M2 2023 - сколько стоит ее характеристики и первые впечатления
Компания BMW представила новую BMW M2. Модель второго поколения имеет задний привод, трехлитровую рядную шестерку мощностью 460 лошадиных сил и шестиступенчатую механику, что, по задумке производителя, обеспечит истинное удовольствие от вождения. Представлен новый BMW M2: рядная «шестёрка», задний привод и «механика». BMW в ночь на 12 октября провела мировую премьеру компактного спорткупе M2 нового (второго) поколения (код — G87). Модель BMW M2 Competition получила не только оригинальную внешность, но и подвеску с тормозами, перенастроенные активный задний редуктор и страхующую электронику, а также новые опции.
Дизайн нового BMW 2-Series рассекретили до премьеры
BMW представила новое купе BMW M2 с механической коробкой передач и задним приводом. 22 объявления о продаже BMW M2 G87 во всех регионах по цене от 7 465 000 ₽. На Авито вы можете купить БМВ по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит. Владелец BMW M2 (G87) с 3.0 бензиновым двигателем, 460 л. с., АКПП, задний привод делится опытом эксплуатации, фото, тюнингом и обслуживанием своей машины 2023 года на DRIVE2. THE M2 with BMW M Performance Parts. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам Условия использования Конфиденциальность Правила и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций. With its compact dimensions, inline-6-cylinder engine, manual gearbox, rear-wheel drive and an advanced operating concept, the BMW M2 Coupé is the ultimate formula for pure-bred driving pleasure.
BMW M2 2024: обзор заряженной двухдверки
Мгновенно большинство автомобильных энтузиастов с даром зрения пожалели, что автопроизводитель показал его. Мало того, что автомобиль выглядит незаконченным со многих сторон, он также весит всего на несколько фунтов меньше, чем более крупный M4, что лишает смысла выбор меньшего спортивного автомобиля. Тем не менее, в то время как пуристы ненавидят направление, которое выбирает BMW, 2023 BMW M2 наверняка будет продаваться в больших объемах, и некоторые люди будут очень рады, что их увидят на этом автомобиле. Но что, если вы хотите привлечь еще больше внимания и заставить плакать еще больше детей при виде вас? У Manhart есть ответ, и он называется MH2 560.
Базовой заявлена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая пришла на смену семиступенчатому преселективному «роботу». А шестиступенчатая «механика» сделана опцией. Вдобавок у трехпедальных купе есть функция автоматической подгонки оборотов при переключении на пониженные передачи, хотя ее можно отключить в меню. BMW M2 штатно оснащен электронноуправляемой блокировкой дифференциала и адаптивными амортизаторами.
Система M Traction Control имеет десять режимов работы, которые различаются степенью допустимой пробуксовки. Тормоза — с составными дисками, шестипоршневыми механизмами на передней оси и однопоршневыми на задней. Выпускная система — с электронноуправляемой заслонкой и четырьмя патрубками. Диагональ приборного дисплея — 12,3 дюйма, а тачскрина медиасистемы — 14,9 дюйма.
Быстро переключитесь на вторую, и мощный крутящий момент рядной шестицилиндровки заставит заднюю часть снова поползти вбок, прежде чем быстро набрать тягу для быстрого ускорения.
Все это конечно немного непривычно по сравнению с более стабильной M4. M4 на механике делает это за те же 4,1 секунды, в то время как автоматическая Competition с большей мощностью теряет время до 3,8 секунды. При разгоне, даже звук двигателя и выхлопа знакомы, и хотя нет сомнений, что этот выхлоп красиво звучит, но шума в салоне могло бы быть и поменьше. Из всего я сделал вывод, что шумоизоляция достаточно плохая для такого уровня автомобиля. Но не стоит путать характер разгона M2 с тем, что он все такой же взбалмошный спортивный купе, как и раньше.
Как и обычная серия 2, новый M2 сглаживает некоторые недостатки предыдущей модели. Старая модель могла "кусаться", если вы не знали ее особенностей. Такой исход неизбежен, когда сочетается короткая колесная база и много мощности на задних колесах. В то время как новый M2 снижает суматошный характер старой модели, становясь более предсказуемым и менее склонным выходить из-под контроля. Это происходит, несмотря на попытки BMW сохранить характер предыдущего M2.
Первый же крутой поворот передает ощущения более жесткой подвески, чем у M4, так как BMW устанавливает на M2 более жесткие пружины спереди и более мягкие сзади. Цель здесь - сделать "рулежку" M2 более отзывчивой и обеспечить более быстрый отклик передней части, чем у M4, но также сохранить живость задней части, как у предыдущей M2, которая постоянно создавала ощущения виляющего зада. В некоторой степени это работает, но старая M2, которая была более сложной в управлении и менее устойчивой на дороге давала больше эмоций и мне нравилась больше. Наконец, BMW установила на M2 адаптивные амортизаторы с электронным управлением. Как я и предполагал, это позволит M2 быть более комфортным и мягким при долгих поездках, но после нажатия нескольких кнопок, подвеска становится заметно жестче для более агрессивной езды.
И хотя режим Sport Plus может быть идеальным для трассы, уровень амортизации был все еще удивительно приемлемым для использования на извилистых дорогах.
Мощность снижена с 480 л. Но это компенсация за увеличенные габариты новой второй серии и заметно выросшую массу. Если купе BMW M2 Competition прошлого поколения в снаряженном состоянии весило 1550 кг, то новая машина тянет минимум на 1700 кг! Базовой заявлена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая пришла на смену семиступенчатому преселективному «роботу». А шестиступенчатая «механика» сделана опцией. Вдобавок у трехпедальных купе есть функция автоматической подгонки оборотов при переключении на пониженные передачи, хотя ее можно отключить в меню. BMW M2 штатно оснащен электронноуправляемой блокировкой дифференциала и адаптивными амортизаторами. Система M Traction Control имеет десять режимов работы, которые различаются степенью допустимой пробуксовки.