Технология полировки автомобиля пастой ГОИ Любая работа по полировке начинается с тщательной мойки. Паста 80349NF от производителя профессиональных средств для авто 3М уже много лет не сдает позиции лучшей на рынке. Полировка освежает ЛКП кузова, существенно улучшает внешний вид машины, маскирует мелкие царапины, нивелирует более крупные дефекты. Средство специально разработано для полировки автомобильных фар и других деталей из пластика.
Полировальные пасты для автомобиля
Имеет приятный аромат, расходуется экономно, поскольку текуч и долго высыхает. Можно наносить на большую площадь кузова. Эффективен на темных поверхностях. Средняя стоимость - 1000 руб.
На такой машине ездить гораздо приятнее! Еще, помните, что слой краски — 100 микрон. При полировке таким способом вы снимаете около 5, при использовании среднеабразивной пасты номер 2 концерна ЗМ. Время, затрачиваемое на полировку — около 6-8 часов. Периодически подновляйте тефлоновую защиту — раза три в год, можно четыре, после мойки, и все будет отлично, поверьте! Итого — день труда, материалы не более чем на 1500 рублей, и все, машинка как новая, и Вы знаете, что происходило с машиной. На сервисе НИКТО не отнесется к вашей красавице так, как вы, в лучшем случае, проведут машинкой по машине, развезут абразивную полироль а не отполируют, как это надо , тефлоном покроют, и через пару часов машина готова! С Вас — не менее 3000 рублей — это минимум, за самую простую полировку, без тефлона. Если Вам говорят, что через пару часов забирайте — уезжайте смело. Эта работа занимает не менее 4 часов непрерывного труда профессионала. Да, еще, круги после пасты постирайте в воде, их Вам хватит раза на три на всю машину. Если что — пишите, всегда отвечу! Отдельное спасибо Москвичу, за его дельные советы, очень помогли! Re: Полируем авто сами первый раз. Пособие для чайников. Автор: гео [Моська] ---.
Также в состав добавлен парафин повышенной плотности, который формирует тонкую глянцевую поверхность. Ещё обеспечивает гидрофобное свойство. Стоит недорого, всего 1400 рублей в флаконе 375 миллилитров. Единственный нюанс: для нанесения рекомендуется использовать фланелевую тряпку или микрофибру. Полностью высыхает всего за 30 минут. Рекомендуется выполнять обработку кузова через каждые 20 дней. Используется непосредственно при сложных полировальных работах. Легко избавляет от глубоких и средних царапин. Не рекомендуется обрабатывать чаще 1 раза в 3 месяца для сохранения защитного лакового слоя в целости и сохранности. Средняя цена — 1800 рублей. Также подходит и для обработки стекла, керамики. В сочетании с полировочным кругом можно восстановить блеск фар до первоначального состояния. Использовать следует крайне аккуратно, не перебарщивая с затиркой. И также не следует обрабатывать те места, где уже имеются заметные следы коррозии может повреждать тонкий слой краски, что лишь усугубит состояние ЛКП. Подходит для восстановления первоначального вида кузова, может устранять мелкие царапины. Совместима с автомобилями, которые активно эксплуатируются не менее 1 года. Для старых авто тоже неплохой вариант, но только если по кузову нет глубоких царапин и следов коррозии. Из минусов — слишком «приторный» запах, который многим не понравится. Но он исчезает буквально через несколько часов после завершения обработки. Средняя цена — 1040 рублей. Подходит для недавно окрашенных поверхностей. Абразива в составе нет, но есть полимерные присадки, которые заполняют абсолютно все формирующиеся пустоты. Поверхность становится глянцевой, гидрофобной, надежно защищенной от царапин. Также многие автовладельцы отмечают, что расход у этой пасты — очень малый. Цена флакона — 900 рублей, и его хватает на весь сезон! Вот только зимой такая полироль — слабый вариант, который не обеспечит надежную защиту от соляно-песчаной смеси. И он обеспечивает «мягкое» удаление неглубоких царапин. Также в состав включен тефлон, который создаёт тонкую пленку, устойчивую как к действию ультрафиолетового излучения, так и царапин. Из минусов: покрытие держится сравнительно недолго, всего 2 недели. Также оно не устойчиво к автомобильным шампуням и прочей «автомобильной» химии. Придется обработку выполнять часто или затирать сверху полировальной пастой. Цена — 700 рублей. Легко наносится, втирать можно как специальным полировочным кругом, так и губкой, обычной ветошью. Обрабатываемый участок не требует какой-либо предварительной подготовки. Цена — всего 420 рублей, но флакон всего на 100 миллилитров, чего впритык хватает на одну обработку кузова. Полировка кузова автомобиля от царапин своими руками Не обязательно для обработки полиролью нужно отправляться в специализированный сервисный центр. Все это можно сделать и самостоятельно, следуя указанному порядку: Предварительно нужно тщательно вымыть автомобиль, сложные загрязнения, если возможно — устранить. После полного просыхания — нанести полироль или пасту, втирать мягкой губкой или фланелевой салфеткой. Затем — дать высохнуть. Сколько на это потребуется — указано непосредственно на упаковке. В этом случае обеспечивается равномерное высыхание состава. Основные правила самостоятельной полировки Основные правила, которых обязательно нужно придерживаться для правильной и качественной полировки кузова автомобиля: предварительно все микроповреждения ЛКП рекомендуется обработать средством для реставрации стоит недорого, заполняет собой все пустоты ; для закрепления результата после высыхания слоя полироли обязательно следует обработать кузов микрофиброй специальной салфеткой, можно купить в магазинах с автомобильной химией ; выделять на всю полировку не менее 1,5 часов обязательно проверить, чтобы в этот период по прогнозу погоды не было дождя или любых других осадков ; обязательно полировку выполнять по всему кузову нельзя оставить несколько деталей на следующий день — визуально между этими участками будет заметно различие ; начинать лучше с крыши, постепенно передвигаясь к нижней части автомобиля. Преимущества профессиональной полировки кузова Если заказывать профессиональную полировку кузова, то для этого мастера будут использовать специальные полировочные машинки. Они обеспечивают мягкую затирку, но с небольшим давлением, что как раз и необходимо для восстановления защитного слоя лака. В дополнение к этому, обращаясь за профессиональной полировкой, предварительно будут обработаны все мелкие дефекты кузова автомобиля. Удаляем царапины на стекле, кузове, пластике и бампере Для этого рекомендуется использовать специальные абразивные полироли, совместимые с пластиком и стеклом это обязательно указывается на упаковке. Но если царапины очень глубокие или стекло слишком «тусклое» , то предварительно можно выполнить затирку с помощью шлифовального круга примерно 3000 гритт. Это существенно уменьшит количество затрачиваемой полироли, а вместе с этим упростит финишную зачистку. Аналогичным образом можно удалять царапины и из бампера, и из пластиковой обшивки салона. А вот для кузова следует отдавать предпочтение «грубым» полировальным пастам на 400 — 800 гритт. Но часто ими пользоваться не следует — это приводит к постепенному уменьшению толщины защитного слоя лака. В старых авто, где уже имеются признаки коррозии, это не имеет никакого значения, а вот в новых действительно можно «спровоцировать» более быстрое выцветание краски так как уменьшается защита от негативного воздействия ультрафиолета. Восковая полироль для автомобиля Восковая полироль хоть и является одной из самых дешевых, но и эффект держится всего несколько недель.
Тут лучше перекрасить. Помните, что на отполированной машине сколы и царапины до металла сразу бросаются в глаза. Правильная, абразивная полировка среднестатистического автомобиля занимает 10-12 часов работы одного полировщика, без учета времени на нанесение защитных покрытий. Многие мастера "делят" работу на два дня, чтобы себя не насиловать и сохранять концентрацию. Если не заморачиваться с сложными финансовыми расчетами: амортизацией, налогами, фондами и резервами, арендой, коммуналкой... Расходники маскировочная лента 2 ролика, антисиликон 500мл, многоразовые микрофибровые плотенца 6шт. Полировальная паста и круги абразивная паста 200 гр. В стоимость для клиента дополнительно закладываются гонорар мастера-полировщика и расходы по аренде, коммуналке и доходная часть, иначе нафига вообще этим заниматься. Таким образом, адекватная стоимость настоящей, правильной абразивной полировки кузова укладывается в рамки цены от 11 400 рублей до 13 600 рублей. Если вам только за полировку "зарядили" больше верхней планки, то между вами и мастером-полировщиком слишком много посредников-нахлебников или кто-то пытается решить свои финансовые проблемы за ваш счет. Если вам за полноценную абразивную полировку "объявили" меньше нижней планки, то возможны три варианта: или они не собираются полировать по технологии, или помещение, в котором они полируют, в собственности, или настолько соскучились по деньгам, что готовы на все... Стандартная полировка кузова другие распространенные названия: полировка по какой-нибудь технологии, сезонная полировка, стандартная полировка, базовая полировка, восстановление блеска, полировка под нанесение защитных покрытий, предпродажная полировка, детейлинг-полировка... Она дешевле. Удаляет большинство мелких царапин и слегка затягивает глубокие и "вытягивает" общий блеск кузова. Вам "зальют уши" про универсальность, саморазрушающийся абразив, одношаговость, новые технологии и лучшие практики западного мира и вы реально поверите, что это лучший и правильный вариант полировки вашего авто. Но, стандартная полировка скорее компромисс между "хотелкой" мастера и "желалкой" клиента. Стандартной она называется условно, потому что никто и никогда не прописывал стандарты полировок кузова как таковых. Следовательно, каждый мастер вправе считать свой способ полировки стандартным и единственно верным. Но общие черты все же присутствуют. Такие полировки делаются в два этапа и в две пасты. Фактически это последние два этапа абразивной полировки или комбинация первого и последнего. Обычно первая паста крупноабразивная или с средним абразивом. Мастер определяется по месту, в зависимости от состояния кузова. Крупноабразивную пасту будет "возить" мехом, среднеабразивную - поролоновым диском средней жесткости. Полировать будет роторной машинкой. Вторая паста всегда финишная, без абразива. Мастер возьмет мягкий диск и эксцентриковую машинку, при ее наличии. Вот несколько ситуаций, когда нужно делать стандартную полировку: 1. Когда готовите авто на продажу 2. Когда хотите «просто» освежить внешний вид 3. Когда вроде бы не пользовались зимними щетками, не мыли на даче, избегаете «самомоек», но все равно есть какие-то царапинки, напоминающие паутинку. Когда машине «много лет», а «глянец лака» — все, что можно с нее «вытянуть» и речь о внешнем виде «как с завода» уже не стоит 5. Когда не готовы тратить много времени и денег, но хотите защитить кузов от химии и грязи. После стандартной полировки авто прекрасно «защищается» воском карнаубы. Скоро в продаже Про время, стоимость и себестоимость? У любителя или начинающего полировщика времени уйдет на полтора-два часа больше. Расходники маскировочна лента 1 ролик, антисиликон 500мл, микрофибровые плотенца 4шт. Полировальная паста и круги абразивная или среднеабразивная паста 200гр. Получается, что объективный и адекватный "ценник" для клиента варьируется от 5 100 рублей до 7 600 рублей.
Такие разные полировочные пасты для обработки автомобильного кузова
Кто полировал самостоятельно машину пастой 3М (туба с фиолетовым соском)? какие приемы использовал? закоеивали ли вы все резинки и стекла авто. Полировальные пасты для авто в нашем магазине – это простой и удобный способ обеспечить своему автомобилю профессиональный уход. Высокоэффективная полировальная паста для удаления глубоких царапин широкого спектра применения.
Как быстро устранить мелкие царапины на кузове авто
Далее работают со следующими номерами в линейке. Паста 3M 09374 Этот состав имеет самую высокую среди полировочных паст абразивность. На его этикетке написано «Fast Cut Compound», что точно характеризует способность пасты буквально срезать все мелкие риски от шкурки. Причём на выходе получается уже достаточно глубокий блеск. До полного глянца ещё далеко, но зато первый этап полировки будет пройден быстро и качественно. Абразивная полироль 3M 09375 Perfect-it III Следующую по абразивности полироль уже можно назвать финишной, она обеспечит конечный результат в виде декоративного глянца: так же, как и более грубый состав, содержит абразив, то есть может удалять последствия начавшегося разрушения покрытия, если трещины ещё не достигли уровня, за которым потребуется вмешательство шлифовальной бумаги; результатом работы будет качественная глянцевая поверхность; благодаря тонкости абразива меньше вероятность «накопать ям» при неаккуратной работе; можно устранять последствия перепыла краски при ошибках маляра или работе с перекрытием слоёв; готовит поверхность для окончательной отделки неабразивными и защитными составами. Немаловажным качеством данной пасты является лёгкость удаления, она не задерживается в порах и дефектах покрытия. Полировальная паста 3М 09376 Perfect-it III Данная паста не содержит абразивов и предназначена для окончательной доводки проблемных поверхностей.
Также для проведения процедуры используются специальные средства — полировочные пасты, полироли. Они содержат мелкие фрагменты материала-абразива, который оказывает механическое воздействие и тем самым удаляет его поверхностный повреждённый слой. Важная информация! Полировка — это не только шлифовка. Это комплексный, многоэтапный, последовательный восстановительный процесс, во время которого реставрируется ЛКП, убираются имеющиеся на нём дефекты. Также грамотная современная полировка включает финишный этап защиты. Какие дефекты возможно устранить полированием Полировка машины позволяет избавить автомобиль от: Не очень глубоких царапин. Они возникают после попадания дорожных частиц, контактов с ветками растений или другими машинами, повреждений когтями животных или птиц. Царапины, глубина которых составляет до 35-40 микрон, убираются глубокой абразивной обработкой. Мелкие повреждения способна устранить лёгкая полировка. Определить глубину можно самостоятельно дома, например, ногтём: если при проведении без нажатия он цепляется, то царапина глубокая. Также явный дефект будет хорошо заметен в воде. В автосервисах глубину измеряют толщинометром. Царапины, достигающие слоя краски и тем более металла или пластика, отполировать не получится. Так называемых голограмм, которые остались на машине после прошлой не самой удачной абразивной полировки. Выглядят они, как разводы с разной степенью блеска или радужные переливы. Неглубоких, небольших сколов, которые обычно возникают из-за попадающих в кузов песка, камней, твёрдого мусора, града. Природных следов, например, выделяемого растениями сока, отходов жизнедеятельности насекомых и птиц. Всё это въедается, а также может разъедать при длительном воздействии. Микроскопических царапин, «паутинок», разводов, возникших после непрофессиональной, агрессивной мойки кузова, например, грубой тряпкой, щёткой с жёстким ворсом, а также моющими составами, в составе которых есть либо частички, либо агрессивные химические соединения. Грязи на машине. Она въедается в ЛКП, портит его вид, ослабляет защитные свойства. Следов кислотных дождей, дорожных едких реагентов. Содержащиеся в них вещества разъедают тонкий верхний слой, если не удалять такие попавшие на кузов химикаты сразу. Остатков неаккуратно нанесённой ранее пасты, воска или другого защитного либо восстановительного продукта. Если поверхность обрабатывалась неправильно, на ней могут иметься бугры, неровности. Результатов проведённых ранее полировок в том числе со специальными полиролями или пастами , обработки защитными антигравийными средствами, покрасок. После таких неграмотно выполненных процедур часто остаются видимые разводы, потёки, пузыри, частично вздувшаяся плёнка, мазки, шероховатости. Важно знать! Качественная, правильно выполненная полировка кузова автомобиля «от А до Я» — это комплексная процедура, которая не только устраняет дефекты, но и выполняет другие функции. Она также защищает от последующих возможных повреждений и вредных воздействий, продлевает срок службы, обеспечивает глубокую очистку, придаёт поверхности презентабельный вид, предотвращает развитие коррозии, а также увеличивает стоимость авто перед продажей. Какие части машины можно полировать Какие части машины можно отшлифовать и отполировать? Кузов автомобиля, включая поверхности отдельных частей: заднего и переднего бампера, крыши, дверей, порогов, дверных стоек, капота и его крышки, крыльев. Именно кузов в большей мере подвержен негативным внешним воздействиям, таким как летящие с дорог реагенты, глина, песок и частицы асфальта, ультрафиолет, нагрев в летнее время года, птичий помёт. Они покрываются царапинами из-за контактов с птицами, летящими с дорог фрагментами, осадками, активно двигающимися дворниками. Поцарапанное стекло становится менее прозрачным, ухудшая для водителя обзор дороги и происходящего вокруг. Качественная полировка восстановит прежнюю степень прозрачности. Они также постоянно находятся под влиянием внешней среды, из-за чего со временем хуже пропускают свет, то есть горят гораздо тусклее, чем должны. Сниженная освещённость дороги увеличивает риски аварий. Пластиковые элементы салона. Детали, выполненные из пластика, могут царапаться ногтями, кольцами и другими предметами с острыми рёбрами и гранями. Также на них могут оставаться пятна, следы. Полировка авто своими руками с обработкой его салона позволит убрать сильные, въевшиеся загрязнения, потёртости. Обязательна ли полировка Обязательно ли делать полировку? Эта процедура, во-первых, возвращает привлекательный, почти первоначальный вид — такой, каким он был после покупки ТС в салоне. Наверняка практически каждый владелец хочет ездить на красивом, презентабельном автомобиле. Во-вторых, полировка ЛКП — это фактически защита. При таком процессе обычно сначала убираются повреждения типа неглубоких сколов и царапин, а затем на завершающем этапе кузов обрабатывается защитными средствами. Это позволяет предотвращать дальнейшее разрушение и истончение. Если дефекты не убирать, через них будут проникать вода, а также дорожные реагенты и другие агрессивные вещества, вызывающие коррозию металла корпуса машины и его дальнейшее разрушение, требующее дорогостоящего ремонта. Кроме того, иногда при выполнении полировки наносятся дополнительные продукты, которые защищают от прямых лучей солнца, которые провоцируют выгорание краски, уменьшение её яркости. Можно ли отполировать машину своими руками Реально ли заполировать автомобиль в домашних, точнее в гаражных условиях, без услуг опытного специалиста, не обращаясь к мастерам профессионального специализированного сервиса? Если у вас есть опыт полирования каких-либо поверхностей, то самостоятельная ручная полировка вполне возможна. Если соответствующими навыками вы не владеете, то можно попробовать научиться полировать и потренироваться на каких-нибудь ненужных предметах или деталях, например, на лакированной мебели. Нелишним будет посмотреть обучающее видео, которое поможет понять, как и под каким углом держать машинку или держатель с абразивным материалом, что нужно предусмотреть. Какой полировка бывает По технологии выделяют два вида: ручная полировка с помощью наждачной бумаги либо полировальных листов, а также шлифовка кузова автомобиля специализированным оборудованием — полировальной машинкой с абразивным диском, на котором фиксируется материал.
Помимо мелких царапин и трещин, паста устраняет большой налёт пыли, маскирует полосы и разводы, которые появились на поверхности машины после некачественной обработки. Состав не боится воздействия химических средств. Создаёт поверхности высоко глянцевый вид. Обработку поверхности может провести любой водитель. Помощь специалистов здесь необязательна. Одним из главных достоинств полировочного состава абразивной пасты большинство людей считает легкость, которую они испытывают при работе с ней. Кроме этого привлекает экономичность применения. Главное предназначение абразивной пасты Машина получает повреждение по разным причинам. Мелкие трещины, например, могут появиться от влияния внешних факторов. Долго нахождение техники на холоде, под дождём, под палящим солнцем. Высокий риск возникновения повреждений возникает при обычной обработке поверхности, не имеющей высоких защитных качеств. Абразивная шлифовальная паста предназначена надолго создать машине прочную защиту поверхности, позволяющую эксплуатировать транспорт целый год, не прибегая к новой обработке. Рекомендованное количество полировок автомобиля 1-2 раза в 2 года. Можно проводить обработку 1 раз в 5 лет, но при этом это должна быть глубокая полировка. Как правильно работать с абразивным средством В начале работы делают замеры толщины, которое имеет лакокрасочное покрытие автомобиля. Величина среднестатистической толщины кузовной поверхности складывается из слоя лака и краски. Параметр может быть от 120 до 140 мкм. Микроцарапины убираются предварительным снятием верхнего слоя краски или лака слоем в 20-30 мкм; Зачистку проводят наждачной бумагой с подходящей характеристикой «работающего» зерна.
Когда поверхность авто приобретет требуемый блеск, ее промывают водой или керосином. Обработка фар зубной пастой В полировке нуждаются не только кузов или диски авто, но и ее фары, которые также подвергаются механическому воздействию. Эту работу можно произвести своими руками при помощи обычной зубной или пасты ГОИ. Технология полировки с использованием зубной пасты очень проста. Достаточно нанести средство на поверхность и с использованием зубной щетки растирать круговыми движениями пасту. После достижения необходимого состояния, фары очищают от остатков зубной пасты и промывают водой. Полировка дисков авто Чтобы произвести полировку автомобильных дисков своими руками, следует воспользоваться специальной полиролью, которая не содержит аммиак. Средство наносится на обрабатываемую поверхность тканевой салфеткой. При помощи пасты можно очистить и отполировать до блеска поверхность дисков, не оставляя царапин. Паста для полировки алюминия препятствует окислению поверхности, поскольку создает защитный слой. Проведение полировки своими руками возможно только при тщательном соблюдении основных правил. Если у владельца автомобиля нет практики в подобных работах, то лучше обратиться за помощью к специалистам. Интересное по теме:.
Такие разные полировочные пасты для обработки автомобильного кузова
| 10 лучших полиролей для автомобиля — Рейтинг 2024 года (Топ 10) | Одеваем на полировальную машинку «круг» для грубой полировки, обычно светло-оранжевого цвета, и, не включая ее, размазываем им равномерно пасту по всему участку. |
| ТОП 10 лучших полиролей для кузова авто | Лучшие восстановительные полироли для кузова автомобиля. При значительных повреждениях лакокрасочного покрытия вернуть автомобилю первоначальный лоск помогут восстановительные полироли. |
| ТОП-10 лучших автомобильных полиролей | Средство специально разработано для полировки автомобильных фар и других деталей из пластика. |
| Как полировать машину своими руками | Полировка кузова автомобиля в домашних условиях | Полировальная паста предназначена для удаления небольших трещин и царапин на лакокрасочных покрытиях автомобиля. |
10 лучших паст для полировки автомобиля
Антиголограммная полировка позволяет удалить с корпуса голограммы — повреждения, оставшиеся на краске после использования полировальных машин, если полировка была произведена непрофессионально. Паста полировальная антиголограммная премиум для автомобиля/Авто 3М 82878-100гр. Выбор материалов для реализации полировки кузова автомобиля. Грамотный подбор полировочной пасты является залогом успешного финала работы. Паста полировальная антиголограммная премиум для автомобиля/Авто 3М 82878-100гр. Menzerna Final Finish 3000 это многоцелевая, высокоглянцевая полировальная паста для любых типов автомобильных лаков.
Полировка кузова автомобиля, разбираемся в сути вопроса.
К тому же не забываем и о существовании защитных полиролей, которые, помимо внешнего эффекта, увеличивают и надежность защиты поверхности краски — а, значит, и металла под ней. Выбирая полироль для автомобиля, первым делом, естественно, определимся с самой задачей. Глубокую царапину нет смысла пытаться затереть защитными полиролями, а легкое помутнение тереть грубым абразивом: абразивность должна соответствовать глубине повреждений. И, как мы уже говорили в статье об «антицарапинах», одному составу решить все вопросы решить разом проблематично. Поэтому, если уж Вы решили взять высокоабразивную пасту, не забудьте о том, что после нее нужно пройтись малоабразивной, а затем вывести глянец финишным составом. В таком случае блеск на кузове будет равномерным, и «залысина» располированного участка выйдет наружу нескоро.
Удаляет риску после шлифовки абразивом Р1500 за кратчайшее время.
Остатки пасты легко удаляются с отполированной поверхности, не оставляя матовых пятен и разводов. Коротко о товаре.
Здесь можно добавить побольше оборотов на полировочной машинке, при выполнении работы. Круг остается тот же жёсткий и по тем же отдельно выбранным участкам, чтобы не дать засохнуть пасте производим растирание. Полируется мягким кругам и убирает разводы, волнистые рисунки от первых двух паст видно на солнце. При работе с молочком также можно немного добавить обороты и втирать до зеркального блеска, затирая все то, что лишнее присутствует на поверхности. Это паста расходуется меньше всего.
После полировки вся паста, которая забилась в проемах, щелях необходимо смыть на мойке, с помощью без контакта и высокого давления — сразу. Высыхая, паста уже не смывается. Если после всего этого вы увидели на своем авто.
В основе синтетических составов могут быть полимерные частицы или силикон. Полироли на полимерной основе более долговечны, не смываются, в отличие от силикона, после нескольких моек, защищают лаковый слой кузова от средств дорожной химии, в том числе, солей. Однако наносить полимерный состав сложно, да и стоимость его высокая. Отдельная группа товаров — с моющим и восстанавливающим эффектом. Они содержат небольшое количество абразивных частиц, усиливая очищающее действие и восстанавливая первоначальный блеск лакокрасочного покрытия. Средства на восковой основе стоят относительно недорого. При этом они создают хороший защитный слой и восстанавливают блеск поверхности. Основной их недостаток — нестойкость. Достаточно 1-2 посещений мойки, как восковой слой смывается бесследно.
Какой пастой полировать кузов автомобиля в домашних условиях
Финишная полировка не удаляет царапины и паутинку, она лишь удаляет остатки мельчайшей крошки и нарезок которые могут давать голограмму. Такая работа подготавливает кузов к дальнейшему нанесению защитного покрытия. Например, нанокерамики, восков и других полировальных средств. Во время финишной полировки слой снимаемого лака не превышает 1 мкм.
Работа занимает 3-5 часов — зависит от размера и конфигурации кузова. Финишная полировка Используемые абразивы: пасты микро зернистости Снимаемый слой: 1 мкм Время работы: 3-5 часов Какие царапины удаляет полировка Сразу стоит отметить, что полировальные работы удаляют не все виды царапин. Отполировать можно лишь те дефекты, которые находятся в пределах лакокрасочного покрытия.
Чтобы понять какие это царапины, попробуйте подковырнуть их ногтем. Если дефект не удается зацепить ногтем, такую царапину можно удалить с помощью полировки. Как раз в этих случаях и удаляется 4 мкм лака.
Если же царапину удалось зацепить ногтем, это означает, что дефект достаточно глубокий. Его не получится заделать абразивными пастами и полировкой и при этом не причинить вреда ЛКП. Глубокую царапину по лаку в пределах лакокрасочного покрытия нужно немного приплавить.
Затем выполняется стандартная полировка, в результате которой уберутся острые грани дефекта. В этом случае сохранится толщина лака, царапина полностью исчезнет или станет настолько незаметной, что ее можно будет увидеть только при тщательном осмотре под определенным углом. Глубокая царапина, которая достигает краски или металла, не поддается никакой полировке.
В этих случаях необходимо везти автомобиль в покрасочную мастерскую, где профессионалы удалят подобные дефекты. Порядок выполнения полировки кузова автомобиля Полировка требует тщательной подготовки. Если не выполнить подготовительные работы, от полировки не будет никакого смысла — пасты и абразивы слезут буквально через несколько дней.
После подготовки выполняется сама полировка и завершающие штрихи. Ниже приведен полный комплекс работ: мойка автомобиля — в первую очередь необходимо удалить всю грязь и пятна с кузова. Лучше выполнить несколько проходов, чтобы наверняка удалилось все лишнее; очистка лакокрасочного покрытия — как бы тщательно не осуществлялась автомойка, всегда остаются въевшиеся крапинки битума, смолы или металлической стружки например, от тормозной системы.
И чем больше пробег у авто, тем больше у его кузова может быть таких вкраплений. Чтобы их тщательно очистить, можно использовать специальные очистители битума и ржавчины; обезжиривание лакокрасочного покрытия — с помощью соответствующей автохимии выполняется обезжиривание поверхности кузова после работы очистителей битума и ржавчины ; оценка лакокрасочного покрытия — этот этап очень важен, поскольку он позволяет выявить что уже делали с кузовом, какие элементы красили, какие полировали раньше, а какие остались без должного ухода. На этапе оценки специалист определяет степень полировки той или иной части кузова, сколько потребуется полировальных паст, какие использовать абразивы и в какой степени полировать каждый отдельный элемент корпуса; использование маскировочной ленты — этой лентой заклеиваются те части кузова, которые не подлежат полировке, но соприкасаются с обрабатываемой областью.
Такими элементами корпуса могут пластиковые бампера, пороги, фары, зеркала, резиновые и хромированные части.
Очистка от битума 1 Нанести состав Bitum BT на кузов и диски автомобиля, используя сольвентный триггер. Избегайте попадания состава Bitum BT на фары.
Если степень загрязнения высокая, поменяйте губку. Если это необходимо, повторите очистку от битумных вкраплений.
Абразивные и полировальные пасты для автомобильной краски вернут кузову первоначальный блеск и вернут его цвет. Вы можете выбрать универсальный, бесцветный или цветной, в зависимости от оттенка вашего автомобиля. Может оставлять небольшие голограммы и другие мелкие дефекты, которые необходимо удалить с помощью полироли для финишной обработки. Мягкая абразивная паста — продукт с низкой режущей способностью, с помощью которого можно быстро удалить небольшие царапины, вызванные, например, шлифованием мелкой наждачной бумагой. Finish paste — полировальная паста, предназначенная для отделочных работ. Обеспечивает высокий блеск, устраняет мелкие дефекты матовость, тусклость, голограммы. Рекомендуется для новых лаков и по окончании полной коррекции.
Одноэтапные полировальные пасты с воском полируют лак, придают ему первоначальный цвет, а также защищают его. С ним сможет работать даже любитель и сэкономить время профессионалов. Удаляет мелкие царапины от веток или гвоздей вокруг ручек и возвращает краске насыщенный цвет. Паста для полировки стекол удаляет мелкие царапины с камней на лобовом стекле.
Ultra Glaze - наш акрилово-полимерный неабразивный состав, разработанный специально для заполнения мелких дефектов и улучшения внешнего вида ЛКП. Особенно хорошо глейзы "раскрываются" на темных цветах финишной отделки, делая их глубже. Они также очень хорошо проявляют глубину цвета и на ЛКП типа "металлик", а также содержащими перламутровый пигмент. Его можно наносить как вручную, так и с помощью полировальных машинок как роторных, так и эксцентриковых. Обязательно помните, что глейзы нужно закрывать сверху защитными составами, о которых мы писали выше. Это нужно для того, чтоб эффект от нанесения сохранялся как можно дольше.
Также у нас имеется трехступенчатая система для полировки автомобиля с помощью полировальной машинки. Это паста средней абразивности. С ее помощью отлично удаляются мелкие завихрения и голограммы. Также следует упомянуть Vision - полироль для стекол. Она также наносится вручную и состоит из глубокоочищающих компонентов, которые с легкостью удаляют стойкие кальциевые пятна и водный камень. Также в составе Vision содержатся филлеры, которые заполняют мелкие царапины и потертости, придают стеклам ясность и прозрачность.
Паста для полировки автомобиля своими руками — рейтинг лучших средств, как пользоваться
| Все о полировках авто | Полировальные пасты 3М возвращаются на российский рынок в прежнем качестве. |
| ТОП 10 лучших полиролей для кузова авто | Средство специально разработано для полировки автомобильных фар и других деталей из пластика. |
| Полировка материалами 3М в холодное время года | Профессионалы подтверждают, что полировальные пасты нескольких видов помогают выполнить разные задачи на поверхности кузова, и от их правильного подбора зависит успех и качество полировки автомобиля. |
| Паста полировальная для кузова авто и фар антицарапин, 2 шт | Восстанавливающая полировка применяется, если на автомобиле присутствуют заметные царапины, помутнение лака вследствие выгорания на солнце, воздействия химических реагентов. |
Ручные полироли для кузова автомобиля — особенности, лучшие средства
Рассказываем, какую полировочную пасту лучше выбрать для удаления царапин с кузова автомобиля вручную, и с помощью специального оборудования в домашних условиях. Особенностями полировки автомобилей в холодное время года являются повышенные требования к транспортировке и хранению полировальной пасты. 3D Паста на водной основе для низкотемпературной полировки ACA 500 X-tra Cut Compound. Полировку следует производить по небольшим отдельно выбранным участкам, чтобы паста не успевала высыхать и терять свои полировочные свойства.
Топ-10 лучших паст для полировки автомобиля
- Ручные полироли для кузова автомобиля — особенности, лучшие средства
- Спецификации полировальных 3М паст для кузова автомобиля (для удаления царапин и защиты)
- Идеальный Блеск с Лучшими Полиролями и Пастами от AVTOJET
- Полировальная паста ЗМ: какую выбрать
Как грамотно подобрать полировальную пасту?
- Полировальные пасты и составы
- Лучшие полировальные пасты, топ-10 рейтинг паст для полировки
- Полировка авто в один шаг c 3M I Паста 33039 и Trizact P8000.
- Паста 3М Perfect-it III Ультрафина с синим колпачком
Как полировать машину своими руками
Круг остается тот же жёсткий и по тем же отдельно выбранным участкам, чтобы не дать засохнуть пасте производим растирание. Полируется мягким кругам и убирает разводы, волнистые рисунки от первых двух паст видно на солнце. При работе с молочком также можно немного добавить обороты и втирать до зеркального блеска, затирая все то, что лишнее присутствует на поверхности. Это паста расходуется меньше всего. После полировки вся паста, которая забилась в проемах, щелях необходимо смыть на мойке, с помощью без контакта и высокого давления — сразу. Высыхая, паста уже не смывается.
Если после всего этого вы увидели на своем авто. А если блики или еще их называют солнечные зайчики, то просто вручную пройдитесь тем же молочком, и все будет в лучшем виде.
Далее нужно пройтись обезжиривающими средствами, они также используются при оклейке автомобиля пленкой. Сначала наносим антисиликоновую жидкость, потому как силикон впитывается прямо в металл, а не только лак. Если маляры перед покраской элемента не использовали такой раствор, у них могут возникнуть трудности — в месте, где остался силикон, краска будет расходиться, образуется маленький кратер. При полировке мы тоже на всякий случай используем подобную жидкость, чтобы уж точно не осталось ни силикона, ни битума. Но этот раствор сам по себе немного жирный, поэтому после него распыляем спиртовой жидкостью», — рассказывает Виталий. Я всем рекомендую только ручную или наномойку.
Она идет в три этапа: сначала бесконтактный вид, он же называется предварительным смывом. Щелочи в растворе нет, этот состав размягчает грязь. Потом он смывается, наносится пена и машина моется специальной губкой — если какая-то песчинка осталась, она попадает в эту губку. А пена при этом снимает статику с кузова, чтобы пыль меньше оседала. Плюс используется воск, машина дольше блестит. Наномойка — лучший вариант, автомобиль царапается меньше всего. К нам приезжала одна машина на удаление царапины — ее, судя по всему, мыли на автомойках. Кузов весь был в ужасном состоянии, его будто шваброй терли.
Поэтому категорически не рекомендую автоматическую мойку, если хотите сохранить красивый вид машины». Отполировать можно многое, но стекло не полируется.. В интернете можно найти объявления о полировке стекол: грязные дворники оставляют крупные царапины, а боковые стекла повреждаются песчинками, которые скапливаются на уплотнителе. Виталий уверен, что такую услугу сделать невозможно: «Стекла не полируются. Ни разу не видел, чтобы на стекле не оставалось царапин после полировки. Конечно, можно предположить, что есть какой-то способ убрать царапины со стекла — я тоже встречал подобные объявления. Однако тот результат, что видел, далек от ожиданий». Итак, автомобиль полностью готов к полировке.
На круг наносится первая паста с абразивом, диск крепится на инструмент — можно приступать. Паста размазывается тонким слоем по элементу, дальше мастер включает машинку на минимальные обороты и начинает полировать кузов. Движения не должны быть хаотичными, диск нужно водить сеткой — пара линий горизонтально, пара вертикально. Сильно давить на элемент и долго елозить по одной траектории нельзя, задерживать на одном месте тоже, иначе перегреете металл или пластик — в общем, все примерно как при глажке одежды утюгом. Также необходимо держать круг ровно, не наклоняя под углом к детали, иначе появятся запилы. Кстати, полировать можно еще и пленки — как антигравийные, так и для стайлинга хром и глянец, но не матовые. Использоваться будет только мягкий круг и финишная паста с минимальным количеством абразива, иначе он оставит на пленке следы от круга, и убрать их не получится. На лаке повреждения убираются уменьшением самого абразива — от более крупного к наименее, с пленкой же такой вариант не сработает.
Полировке легко поддаются пленки - как антигравийные, так и для стайлинга С каждой полировкой лак становится чуть-чуть тоньше. Когда для удаления крупных царапин нужно применять наждачную бумагу, лак быстрее теряет толщину. Есть царапины, которые можно убрать абсолютно бесследно. При более серьезных повреждениях остается маленький след. Работать с ней нужно осторожно, но мелкие рубцы можно разогреть до состояния, пока они не стянутся», — уточняет еще один нюанс Виталий. Кроме капота и крыльев есть еще одна область, где часто появляются царапины — под дверными ручками.
Создает прочное защитное покрытие с выраженными грязе- и водоотталкивающими свойствами, выдерживающее многочисленные мойки. Так же как и полироль «Карнауба», может использоваться для ручной и механической обработки. Маскирует мелкие дефекты и создает очень скользкую пленку, к которой не липнет грязь и влага. Выдерживает многочисленные мойки. Наносится вручную с помощью мягкой хлопковой ткани или ткани из микрофибры. Цветные полироли «Полифлон» DoctorWax Отдельную группу в семействе полиролей DoctorWax составляют так называемые цветные полироли. Они очень эффективны на старой, выгоревшей краске, которая несет на себе множество достаточно глубоких царапин. В этом случае цветные полироли обеспечивают небольшой подкрашивающий эффект и быстро восстанавливают эффектный внешний вид автомобиля. Палитры тонких оттенков среди цветных полиролей нет, но это и не нужно — все производители выпускают такие средства в ключевых расцветках, максимум предлагая в рамках одного цвета темный и светлый варианты. Этого вполне достаточно для широкой гаммы оттенков краски автомобилей большинства популярных расцветок.
Какие средства нужны: для защиты кузова от дорожных реагентов или для восстановления блеска краски; не покупайте слишком дешевые бренды. Действительно хороший инструмент вряд ли выкинут. Не стоит бросаться в другую крайность, покупать что-то слишком дорогое. Скорее всего, это плата за известный бренд или хитрый маркетинговый ход; у тебя есть новая машина? Абразивные пасты — не ваш вариант. Если машине меньше 3-х лет, пользоваться чем-то таким просто стыдно. Достаточно будет полимера или аналога воска; после полировки кузова закрепите результат еще одним защитным слоем. Такой комплексный эффект особенно эффективен; не уверены, сможете ли вы правильно нанести продукт? Обратитесь к специалисту. Мероприятие будет стоить намного дороже, чем покупка лака для ногтей, но результат будет впечатляющим. Не забудьте узнать, с какими видами расходных материалов работают мастера. Удаляем царапины на стекле, кузове, пластике и бампере Все процедуры нужно делать утром и в жаркий день. Обязательно примите меры предосторожности и наденьте резиновые перчатки.