Добро пожаловать на Hyundai Tucson Клуб и Форум. Посмотрите отзыв реального владельца про Хендай Туссан 2.0 Diesel (2021). Отзывы владельцев Hyundai Tucson помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации.
Hyundai Tucson 3 / TL (2015-2021)
| Все неприятности, которые подкинет подержанный кроссовер Hyundai Tucson - АвтоВзгляд | Отзывы Hyundai Tucson рассказывают о выдающемся салоне машины. |
| Туссан 2019 рестайлинг. | Сегодняшний независимый обзор посвящен новому Хендай Туссан (Hyundai Tucson) 2021/2022/2023/2024 модельных годов в кузове NX4 (четвертое поколение), предназначенный для российского рынка. |
| ✅ Хендай туссан 2021 отзывы владельцев все минусы - | Правда об эксплуатации Hyundai Tucson (4G) от настоящих владельцев с фото. |
| Тест Hyundai Tucson. Популярный кроссовер | Главный редактор «За рулем» привел актуальные цены на «параллельные» Hyundai Tucson, Santa FE, Staria и Palisade у одного из столичных автосалонов. |
| Комментарии | The new TUCSON signals the start of a new day, and a new way of driving. Rejecting the ordinary, the new TUCSON pushes the boundaries of the segment to reinvent everything. |
Новый Hyundai Tucson в России: полный обзор комплектаций, двигателей, характеристики
Но дело не только во внешности: создатели Tucson поработали над его конструкцией, технологиями и оснащением. Они стремились создать доступный автомобиль, оснащённый не хуже некоторых премиальных аналогов. И им это удалось: «Хендай Туссан» по ценам и комплектациям способен дать фору своим основным конкурентам. Команда дизайнеров Hyundai под руководством Беомсо Чо начала разрабатывать новый стиль на седане Elantra и продолжила с новой версией Tucson. Главная отличительная черта «Хёндай Туссан» 2022 года — ячеистая фальшрадиаторная решётка, интегрированная со светодиодной оптикой.
Как ни крути, а внешность нового кроссовера от «Хендай» никого не оставляет равнодушным. В салоне нас встречает по-европейски продуманный минимализм. Водительское место оснащено четырёхспицевым мультифункциональным рулём и двумя цифровыми панелями диагональю 10,3 дюйма. Одна из них — настраиваемая приборная панель с возможностью вывода изображения с камер кругового обзора, а вторая — сенсорный дисплей мультимедийной системы.
Центральный тоннель чётко отделяет водительское место от пассажирского.
Santa Fe лишен противобуксовочной электроники, но за счет более «низовой» трансмиссии препятствия он способен брать внатяг. Кроме того, задний дифференциал у него повышенного трения Противобуксовочная система у Tucsоn есть, хотя и работает она по не слишком подходящему для бездорожья алгоритму АКПП Santa Fe имеет спортивный режим, который включается переводом рычага в «мануал» АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe. Зато бодрее разгон Ну а Santa Fe ничем кроме объема и дополнительного органайзера в багажнике похвастать не может Хоть багажное отделение у Tucson небольшое, зато сиденья раскладываются в ровный пол ПРОПАЛ ВО ЛЬДАХ Асфальтовые гонки от светофора до светофора и между рядов, впрочем, как и затяжные броски по прямой в левом ряду, заметно лучше даются водителю Tucson.
Этот кроссовер легче и приятнее идет по асфальту за счет более выстроенных подвесок и рулевого управления. Santa Fe Classic реагирует медленнее и не столь четко, как меньший собрат. К нему надо немного привыкнуть, а Tucson с легкостью принимаешь сразу. Недавно на одном форуме в Интернете я прочел комментарий, звучавший примерно так: «Скажи, чем эти машины отличаются.
И не надо про управляемость, от этих терминов тошнит! Специально для тебя, дружище, мы поедем на кроссоверах, сделанных для твердых дорог, на максимально возможный для них офф-роуд и будем говорить о проходимости. Tucson сдался быстро, провалившись колесами между двумя льдинами. Поначалу казалось, что все должно быть наоборот, поскольку Santa Fe Classic тяжелее на 191 кг, а при одинаковых моторах такая разница для бездорожья серьезна.
Но «таганрожец» легко шел по всему маршруту — и на подъемах, и в глубокой грязи, и в промоинах с «торосами». Ужасно удобная вещь — органайзер в багажнике. Сколько ненужных вещей можно упрятать!
Santa Fe лишен противобуксовочной электроники, но за счет более «низовой» трансмиссии препятствия он способен брать внатяг. Кроме того, задний дифференциал у него повышенного трения Противобуксовочная система у Tucsоn есть, хотя и работает она по не слишком подходящему для бездорожья алгоритму АКПП Santa Fe имеет спортивный режим, который включается переводом рычага в «мануал» АКПП у Tucson, судя по главной паре, более асфальтовая, чем у Santa Fe. Зато бодрее разгон Ну а Santa Fe ничем кроме объема и дополнительного органайзера в багажнике похвастать не может Хоть багажное отделение у Tucson небольшое, зато сиденья раскладываются в ровный пол ПРОПАЛ ВО ЛЬДАХ Асфальтовые гонки от светофора до светофора и между рядов, впрочем, как и затяжные броски по прямой в левом ряду, заметно лучше даются водителю Tucson. Этот кроссовер легче и приятнее идет по асфальту за счет более выстроенных подвесок и рулевого управления. Santa Fe Classic реагирует медленнее и не столь четко, как меньший собрат. К нему надо немного привыкнуть, а Tucson с легкостью принимаешь сразу. Недавно на одном форуме в Интернете я прочел комментарий, звучавший примерно так: «Скажи, чем эти машины отличаются. И не надо про управляемость, от этих терминов тошнит! Специально для тебя, дружище, мы поедем на кроссоверах, сделанных для твердых дорог, на максимально возможный для них офф-роуд и будем говорить о проходимости. Tucson сдался быстро, провалившись колесами между двумя льдинами. Поначалу казалось, что все должно быть наоборот, поскольку Santa Fe Classic тяжелее на 191 кг, а при одинаковых моторах такая разница для бездорожья серьезна. Но «таганрожец» легко шел по всему маршруту — и на подъемах, и в глубокой грязи, и в промоинах с «торосами». Ужасно удобная вещь — органайзер в багажнике. Сколько ненужных вещей можно упрятать!
Везут такие машины не только из Китая, но и из Казахстана. Что касается актуальных цен, то выглядят они так уже с учетом уплаты всех сборов и платежей : Hyundai Tucson — 4,3 млн рублей, Hyundai Santa FE — 6,15 млн рублей, Hyundai Staria — 8,69 млн рублей, Hyundai Palisade — 8,69 млн рублей. А ещё в салоне можно купить подержанные автомобили Genesis премиум-бренда Hyundai , которые проходили по программе Mobility то есть на них можно было ездить по подписке.
Основные недостатки нового Hyundai Tucson (NX4)
«Третий» Hyundai Tucson приехал в Беларусь, поэтому самое время познакомиться с ним поближе. Правда об эксплуатации Hyundai Tucson (4G) от настоящих владельцев с фото. одна из самых удачных моделей марки, владельцы которой не стесняются осыпать ее комплиментами. Хендай Туссан 2023 года, 2.5л., Никогда не писала отзывы, так что очень волнуюсь, бензин, автомат, Алтай, 190 л.с. отзыв владельца.
Тест-драйв нового Hyundai Tucson: ругать не за что, а пожурить — если только чуть-чуть
А много ли таких? Мы проштудировали отзывы реальных владельцев и пришли к неожиданным выводам. Пресс-служба Hyundai Лукавый красавчик Большая часть владельцев покупала автомобиль новым в автосалоне, что понятно - Tucson III появился только в 2015 году, так что многие кроссоверы до сих пор в одних руках. Предсказуемый факт - большинство покупателей повелись на три корейских добродетели: эффектная внешность, которая особенно выигрышно смотрелась на фоне специфического предшественника, соотношение цены и комплектации, благодаря которой Tucson позволял сэкономить до полумиллиона рублей на фоне европейских конкурентов и, конечно же, фирменная корейская пятилетняя гарантия, обещавшая долгую и спокойную совместную жизнь. Последний фактор и стал одним из главных разочарований для владельцев, хотя и не для всех. По описаниям у машины оказалось масса детских болезней. Бракованный электроусилитель докучал стуками буквально через несколько тысяч км после покупки, слаба на наших ухабах оказалась подвеска, что было понятно даже на премьерных тестах: журналисты отмечали излишнюю жесткость при проезде ухабов, а уже владельцы позже меняли амортизаторы, шаровые, ступицы и отдельные сайлентблоки буквально на 30-50 тыс. Любители активно использовать полный привод радовались не сильно дольше: после 70 тыс. К 100 тыс.
Во первых позвонил дилерам где приобретал, озвучил проблему, они мне сказали ничем помочь не можем эвакуатора у нас нет. Пришлось самому на трассе искать эвакуатор, нашел машину и повез до ближайшего Центра Хендай попал естественно на деньги, ну вообщем машину выгрузили загнали в СТО 2 дня причину искали, нашли, фабричный брак тормозной ваккум высокого давления. В наличии этой запчасти в России нет, заказывать надо и ждать от 2 месяцев. Я им говорю а мне что делать мне в Москву ехать надо дайте подменный автомобиль мне отвечают подменных машин у нас нет, если б даже были я б не дал. Это мне говорит руководитель Хендай центра. Вообщем безобразное отношения к клиентам в центрах. У них ничего нет, ни подменных машин, ни эвакуаторов, ни тем более запчастей. Им машину продать, а там потом что хочешь с ней то и делай. Они ничем никогда не помогут, в этом я убедился. Теперь в ожидании когда придет запчасть. Вообщим я больше никогда в жизни ни свяжусь с Хендаем. Удобен в управлении. Прекрасно держит трассу на скорости. Не боится плохих дорог. Отличный автомобиль для автолюбителей бывшего СССР. В автомобиле чувствуеш себя уверенно и спокойно, пропало желание всех обгонять. Отличная защита боковин предохраняет автомобиль на автостоянке. Семейным автомобиль не стал, маловат багажник. Пластмассовая отделка в салоне и багажнике легко ранимая, в пути необходимо следить, чтбы твёрдые предметы не касались облицовки. Для такого класса автомобиля горючего берёт немного. На газу смешанный цикл 13 л. До tucsona ездил только на легковых авто, как-то пришлось сесть за руль бывшего моего KIA черато...
Как и прежде, четвертое поколение за доплату к цене имеет модификации с полным приводом, что немаловажно для отечественных условий эксплуатации. Новый кузов выделяет Хендай Туссан на дороге Tucson в дорогих комплектациях имеет светодиодную полоску, соединяющую задние фонари Дизайн В настоящее время дизайн Туссана 2023 модельного года можно смело называть самым современным в сегменте, по крайней мере пока не вышел пятый Киа Спортейдж. Прежде всего в глаза бросается структура решетки радиатора со встроенными «поворотниками», правда, у базовой комплектации указатели поворотов интегрированы в основные фары, расположенные снизу. Задние светодиодные габаритные огни, проходящие полосой через дверь багажника, также предлагаются за дополнительную цену. Зато остальные рубленые и сложные сплетения дизайна кузова нового Хендай не дадут его спутать ни с кем другим на дороге. Дизайн кузова нового Туссан изобилует рублеными формами В длиннобазном исполнении кроссовер Хендай выглядит наиболее гармонично Салон Стильный дизайн салона дополнен 64-цветной амбиентной подсветкой. Также интересна функция «бессквознякового» режима Diffuse, когда воздух из климатической установки подается через длинные горизонтальные каналы. В дорогих комплектациях Tucson 2023 аналоговая панель приборов заменяется на виртуальную, а вместо традиционного селектора автомата появляются клавиши. Мультимедиа система с 10-дюймовым экраном предлагает систему Bluelink для дистанционного управления: запуском двигателя, климат-контролем и определением местоположения автомобиля по смартфону. Длиннобазная конфигурация Hyundai означает раздолье на втором ряду сидений, также присутствует возможность регулировки наклона спинки. За доплату к цене в салоне Tucson 2023 появляется виртуальная панель приборов Диагональ экрана мультимедиа системы составляет 10 дюймов Простор на задних сиденьях является сильной стороной нового Туссана Багажник По сравнению с предшественником багажник новой модели прибавил 50 литров и теперь варьируется в пределах 539-1860 литров. Кроме того, пол грузового отсека имеет регулировку по высоте и при необходимости, отказавшись от полноразмерного запасного колеса, можно высвободить ещё 43 литра полезного пространства. Как опция присутствует электропривод двери багажника. Помимо подсветки внутри можно обнаружить крепежные крючки и 12-вольтовую розетку. В багажнике присутствуют: крючки для крепления, 12-вольтовая розетка и подсветка Сложив задний ряд, объем багажника можно увеличить с 539 до 1860 литров Комплектации и цены Сейчас новый Хендай Туссан предлагает довольно широкую гамму, где комплектации и цены представлены 5 исполнениями. Не отстают и технические характеристики с 3-мя различными двигателями, передним и полным приводами, механическими и автоматическими коробками передач. Как следствие, покупатель волен выбирать из 15 версий, отличающихся уровнем оборудования и паспортными данными.
Диоды в четыре этажа являются дневными ходовыми огнями, а головной свет расположен в бампере. Необычно и эффектно. Передняя оптика Что касается моторов, то турбодизель 2. Первая для дизеля версия под названием Lifestyle оценивается от 2,5 миллиона рублей, вторая Prestige от 2 770 000 рублей и Visioner от 3 000 000 руб. Привод только полный, а трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая. Более доступные модификации предлагаются с бензиновыми атмосферниками 2. Двухлитровый вариант может предлагаться, как с 6-ступенчатой механикой и передним приводом, так и с 6-ступенчатым автоматом с полноприводной системой. А вот 2. Базовый Hyundai Tucson стоит от 1 870 000 руб за версия с мотором 2. Итоги Пока в новом Hyundai Tucson, кроме цены, мы увидели два недостатка. Это ручной упор капота и поворотники в бампере, как на более дешевых автомобилях. Стоимость, как недостаток считать не будем, потому что на нее влияет множество факторов. Например, Tiguan R-Line 2.
Hyundai: Santa Fe из Таганрога против Tucson из Сеула
Трансмиссий тоже предложено три: это шестиступенчатая механика, а также шести- и восьмискоростные автоматы. В базе привод модели передний, а на топовых исполнениях — полный...
Созвездие ходовых огней смотрится хорошо, но оценить, как светотехника сливается воедино с решёткой, когда машина переходит в состояние покоя, придётся позже — на презентации управлять освещением было нельзя. Нижний периметр кузова защищён некрашеным пластиком, но нужно отдать должное — за счёт использования смелых форм практичный материал не дешевит образ, а придаёт ему мужественности. В зависимости от комплектации на российских машинах с завода могут быть использованы колёса диаметром от 17 до 19 дюймов. Диски покрупнее, наиболее соответствующие образу новинки, были установлены на оба презентационных кроссовера. А вот внешняя кнопка бесключевого доступа, на которую нужно нажимать при манипуляции с замками дверей, на сильный дизайнерский ход не тянет. Вне зависимости от колера кузова она выполнена из чёрного шершавого пластика.
Массивные ручки приятны на ощупь и при случайном срывании пальцев не отдают пластмассовым звоном. Двери — что спереди, что сзади — открываются очень широко, а вот подсветок зоны посадки не предусмотрено. Вперёд залезать удобно, а сзади то и дело протираешь ногами корпус колёсной арки. Хорошо, что всю эту часть скрыли под дверью с добротным уплотнителем. Если разглядывать Tucson в полумраке снаружи было сложно, то оценить работу корейцев над интерьером оказалось почти невозможно. Из иллюминации работали только символы сенсорных клавиш на центральной панели и зелёная подсветка ниш, цвет которой не было возможности поменять. Экраны не горели, панорамная крыша со сдвижной секцией осталась под шторкой. Передние кресла не получили ярко выраженную боковую поддержку, но и та, что есть, довольно плотная.
Приятно, что центральный подлокотник находится на одном уровне с площадкой под руку на двери. Оба радуют мягким наполнением, да и руль таким образом ложится точно в ладони. Он укомплектован восемью кнопками и четырьмя двуплечными клавишами, три из которых можно ещё и нажать. Но до тех, что внутри, дотянуться без ослабления хвата проблематично. Противовесом впечатлений от запоминающихся дизайнерских решений выступает простенький пластик, за который приходится держаться, и грубая на ощупь центральная часть баранки. Так должна выглядеть цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма. Тем же размером может похвастаться центральный тачскрин в окружении крупных сенсорных клавиш.
Необычно и эффектно.
Передняя оптика Что касается моторов, то турбодизель 2. Первая для дизеля версия под названием Lifestyle оценивается от 2,5 миллиона рублей, вторая Prestige от 2 770 000 рублей и Visioner от 3 000 000 руб. Привод только полный, а трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая. Более доступные модификации предлагаются с бензиновыми атмосферниками 2. Двухлитровый вариант может предлагаться, как с 6-ступенчатой механикой и передним приводом, так и с 6-ступенчатым автоматом с полноприводной системой. А вот 2. Базовый Hyundai Tucson стоит от 1 870 000 руб за версия с мотором 2. Итоги Пока в новом Hyundai Tucson, кроме цены, мы увидели два недостатка.
Это ручной упор капота и поворотники в бампере, как на более дешевых автомобилях. Стоимость, как недостаток считать не будем, потому что на нее влияет множество факторов. Например, Tiguan R-Line 2. Еще за 3 100 000 руб можно приобрести Tiguan с топовым 220-сильным мотором, который является самым мощным в классе.
Официальные нормы расхода топлива Hyundai Tucson
- Тест Hyundai Tucson. Популярный кроссовер
- Один из лучших в классе? Тестируем новый Hyundai Tucson
- Отзывы владельцев Hyundai Tucson
- Новый кузов
- Tucson для бедных или Creta для богатых: обзор Hyundai Mufasa
Обзор рынка внедорожников до $30.000
- Что мы знаем о TUCSON. Преимущества и недостатки модели.
- Честный отзыв владельца Hyundai Tucson: когда лучше переплатить — журнал За рулем
- Тест-драйв нового Hyundai Tucson: ругать не за что, а пожурить — если только чуть-чуть
- Хендай Туссан 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация
- Hyundai Tucson — Википедия
- Hyundai Tucson — отзывы владельцев
Новенький Hyundai Tucson (NX4) рассекречен глазами независимых дизайнеров (много изображений)
Tucson 0000 HYUNDAI TUCSON NX4E PHOTOGRAPHER 03 INTERACTIVE SHOT FRONT PEOPLE RGB. Произносить же Hyundai Tucson следует так: «Хендэ Туссан». Отзыв o Hyundai Tucson 2.0 CRDi оставил: Val_1985 из города Москва. Ниже мы собрали недостатки Хендай Туссан 2024 на основе отзывов реальных автовладельцев.
Hyundai Tucson 2021. Что нового, какие проблемы нас ждут в этой машине? Показываю
Новый Hyundai Tucson: обзор кроссовера, фото, комплектации и цены, технические характеристики автомобиля. Новый Hyundai Tucson: обзор кроссовера, фото, комплектации и цены, технические характеристики автомобиля. Hyundai Tucson 2021 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Туксон 2021. Добро пожаловать на Hyundai Tucson Клуб и Форум. Отзыв Сергея, Hyundai Tucson, Самара Tucson пользуюсь уже долго.