Одной из самых традиционных транспортных специальностей была профессия стрелочника.
📍 Друзья, сегодня мы открываем новую рубрику — «Забытые профессии».
Устройство стрелочного перевода, виделось мне просто - обычный рычаг, расположенный у железнодорожного полотна. В нужный момент за него необходимо дернуть… Этот фрагмент я запомнила из фильма в жанре экшен. На самом деле все намного сложней. На рельсах сначала нужно открыть запорную накладку, напоминающую шпингалет. Она расположена на деревянной шпале.
Затем перекинуть балансир стрелочного перевода проще говоря, перевести стрелку и зафиксировать рельсы в нужном направлении - закрыть «шпингалет». Лисы и рыси - частые гости Вроде ничего мудреного, но как не запутаться и не забыть?! А еще нужно знать, какую из шести стрелок переводить. Иногда нужно перевести сразу две стрелки почти одновременно.
Вот тогда-то набегаешься по станции. Там места глухие, тайга кругом. По словам девушек, ночью через станцию проходит много поездов, стрелки приходится переводить каждые 10-15 минут.
Иван Иванов: «В 80-90 гг. Раньше чтобы попасть в дортехшколу для обучения на права управления, и то был конкурс.
Я отработал 3 года помощником без косяков а надо было для зачисления в ДТШ отработать без косяков 1,5 года. Подхожу к инструктору за направлением, а мне: «сынок, ещё поработай... Учились ГОД, правда, на двое прав! Потом опять работа помощником. Через конкурс, так как занял одно из первых мест, восстановился машинистом с 4 классом, и то на маневры под депо.
Отпахал на маневрах и хоз. В элиту, как тогда говорили... А сейчас с улицы берут в ДТШ и выпускают сразу с правами, с 4 классом сразу обкатка в пассажирское движение! Вот итог. А мужчина или девушка, не имеет значения.
Должна быть подготовка, характер, сила воли...
Осадная башня Когда я прибыл на станцию Ирбейскую, начальник района контактных сетей Сергей Бураков уже распределил наряды, дал здания. Для начала — совсем близко, на станционных линиях.
До этого Сергей Николаевич тщательно осмотрел, отметил недочеты, требующие исправления, и теперь сам присоединился к бригаде, которая как раз собиралась на выполнение работ. Практически в боевой выход. Вытащили из-под навеса высокую арматурную конструкцию, поставили ее колесами на рельсы спокойно и покатили к основным путям. Прямо передвижная осадная башня, как в исторических кинофильмах.
Вскоре через стрелку выбрались на оперативный простор. Впрочем, постоянно кататься до стрелок и обратно парни не пожелали, напротив запланированного участка взялись вчетвером и, перемахнув через один путь, сразу поставили вышку на нужные рельсы. В одну сторону ушел с флажками сигналиста Роман Шевелев, в другую — сам Сергей Бураков. Вячеслав Бармин, назначенный производителем работ, по рации прозондировал ситуацию.
На железной дороге все работники должны знать, кто где что делает, в этом основа безопасности. Наконец — в бой! Роман Ковригин и Иван Лисунов остались внизу, чтобы придерживать прочную, но шаткую конструкцию, а Максим Будников по встроенным лестничным перекладинам ловко полез наверх, в корзину. Там зацепил за провод две штанги.
Один из контактов в момент соприкосновения вдруг отозвался искрами. Стоп, так что же, сеть под напряжением? Оказалось, да, в проводах 27 тысяч вольт. Строго говоря, с половинкою, но для обывателя это не принципиально.
Хотя такая «половинка» более чем в два раза превышает напряжение наших бытовых электросетей, при неосторожности вполне способных убить. А к железнодорожным проводам, как раньше не раз объясняли, и на метр нельзя приближаться, запросто пробьет электрической дугой, превратив в обожженную головешку... Все вопросы разъяснил Сергей Бураков. Дело в башне, она не такая простая, как кажется.
Называется лейтер, если расширенно — изолирующая съемная вышка. Металлические конструкции только в верхней и нижней части, их разделяет прочный пластик. Одно колесо отличается от других, красное среди черных. На него выведено заземление.
Но это на всякий случай. Вообще же, с точки зрения электротока, человек в корзине буквально висит в воздухе.
Для обеспечения беспрепятственного пропуска пассажирских и грузовых поездов, идущих на запад, на станциях Войновка и Тюмень было организовано 14 стрелочных постов. В них посменно дежурили стрелочники, в чьи обязанности входило оповещать дежурного по станции о прибытии поезда на определенный участок станции и вручную переключать стрелочные переводы. Для исполнения этих обязанностей со всех отделений Свердловской дороги на Войновку были откомандированы 67 лучших дежурных по станциям, начальников и их заместителей. В ходе всего переключения они были «руками» и «глазами» дежурного по станции Войновка.
Подбор стрелочника
Важные качества Ответственность, исполнительность, внимательность и высокая физическая выносливость. Отзывы о профессии «Не зря ведь говорят: «стрелочник виноват». И в самом деле, промедли он, не проделай вовремя необходимую операцию — и страшные последствия не заставят себя ждать. А сколько знать ему надо! Устройство стрелочных переводов, правила перевода и запирания стрелок, назначение стрелочных замков, тормозных башмаков и прочее, прочее, прочее… Голова идет кругом уже только от прочтения должностной инструкции дежурного поста. Однако женщины не ропщут; свою зарплату, прямо скажем, не очень высокую, считают достойной по местным меркам , условия труда — приемлемыми».
Давайте возьмем российское государство. На уровне макроэкономики у нас достаточное понимание рисков и управления ими? Тоже большой вопрос. Система управления рисками — это базовая вещь, которую всем надо вынести. Я могу сказать, что одна из тех революций, которые мы совершили в Сбербанке, это система управления рисками. Мы далеки от совершенства, но я смотрю на нас четырехлетней давности с позиций сегодняшнего дня и вижу, что в то время у нас просто не было системы риск-менеджмента как таковой. Это очень сложная вещь, в особенности система управления рыночным риском, она у нас еще наименее развита. Для всех хороший урок — история с Societe Generale, 49 миллиардов позиций и около семи миллиардов убытка. Сейчас схожая ситуация наблюдается в UBS. И, конечно, не дай бог при наших объемах столкнуться с подобной проблемой. Поэтому лучше не заработать, чем потерять, — мы исходим из этого. В этом смысле мы консервативны. Мы, конечно, запустили очень мощную систему в розничных рисках, ее вообще не было у нас. Все скоринговые технологии, оценка потенциального фрода, оценка заемщика — это сложнейшие математические модели, которые работают и дают свои результаты. У нас уровень потерь упал примерно в 10 раз на розничном портфеле. Мы категорически перестроили и продолжаем перестраивать систему управления корпоративными рисками — здесь мы работаем вместе с компанией Oliver Wyman и произвели здесь настоящую революцию. Фото: Андрей Лунин — В чем конкретно она заключается? Практически все решения теперь принимаются в течение двадцати часов максимум, раньше на это уходило две недели. Есть разные технологии — кредитной фабрики, кредитного конвейера и так далее. Сроки принятия решений сократились до дней, система установления лимитов по группе связанных заемщиков, по конкретным компаниям, присвоение соответствующих рейтингов — это очень разветвленная система. В ближайшие годы мы будем развивать именно это. Какие конкретно идеи сотрудников были использованы?
Поэтому мы сотрудничаем при подготовке кадров с учебными заведениями, даем студентам возможность пройти качественную практику. А также продолжаем повышать квалификацию на протяжении всего стажа работы, — отметил начальник Северной железной дороги Рашид Сайбаталов. На выставочном стенде Северной железной дороги школьники могли не только получить консультацию по обучению, в том числе целевому, но и попробовать себя в роли машиниста на настоящем тренажерном комплексе, доставленном из локомотивного депо.
Не все пути автоматизированы, однако подобрать нужных специалистов трудно. Даже если стрелочнику не требуется профильное образование, самостоятельный поиск персонала может затянуться и не быть продуктивным. В этом случае железнодорожные организации обращаются в кадровые агентства по поиску и подбору персонала. Оставьте заявку на нашем сайте, и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы обсудить детали договора. Мы можем закрыть как одну вакансию, так и подобрать полную бригаду. До новых кадров.
Почему врач - стрелочник и даже терпила
Москва Ведущие рекрутинговые агентства России обратили внимание на резко возросший интерес работодателей к давно забытой профессии стрелочника. Размер заработной платы стрелочника зависит от различных факторов, включая опыт работы, область применения профессии, регион работы и уровень ответственности. Новости [HOST]. Сейчас эта профессия исчезает, будки стрелочников можно встретить лишь на отдельных участках железных дорог. Как найти стрелочника Несмотря на отказ железнодорожных компаний от участия сотрудников в переводе стрелок и замену людей автоматикой, это все еще необходимая профессия. В давние времена, стрелочникам предписывалось встречать поезда подобным образом: звуковой сигнал из рожка, развернутый желтый флажок.
В России вырос спрос на стрелочников
Стрелочники зарабатывают достойную зарплату за свою работу, так как их профессия имеет большую ответственность и требует специальных знаний. Остаются и дорабатывают до пенсии только самые сильные и влюбленные в свою профессию». И хоть стрелочник точно не виноват, профессия исчезает, уже к 2018 году на станции «Свислочь» планируется электрическая централизация стрелок, и ручной труд заменят. Профессиональные перспективы Профессия стрелочника может предоставить различные перспективы развития. Значит, профессия стрелочника вовсе не исчезнувшая?
Стрелочник - это кто, что делает и как стать им
Преимущества профессии стрелочника Какую роль выполняет стрелочник в железнодорожной системе? Смотрите онлайн видео «Что собой представляет профессия «cтрелочник»?» на канале «Искусство создания украшений из бисера» в хорошем качестве. Открывает рубрику профессия стрелочников. Стрелочный перевод — это устройство соединения путей, которое предназначено для перевода состава с одного пути на другой. Новости [HOST]. До недавнего времени профессия стрелочника была мужской, и женщинам запрещалось работать в этой сфере.
Почему врач - стрелочник и даже терпила
Как найти стрелочника Несмотря на отказ железнодорожных компаний от участия сотрудников в переводе стрелок и замену людей автоматикой, это все еще необходимая профессия. Не все пути автоматизированы, однако подобрать нужных специалистов трудно. Даже если стрелочнику не требуется профильное образование, самостоятельный поиск персонала может затянуться и не быть продуктивным. В этом случае железнодорожные организации обращаются в кадровые агентства по поиску и подбору персонала. Оставьте заявку на нашем сайте, и мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы обсудить детали договора. Мы можем закрыть как одну вакансию, так и подобрать полную бригаду.
Пробивать просто некуда. Разность потенциалов остается совсем небольшая, да и та исключается штангами. Примерно по тому же принципу птичке, садящейся на провода, ничего не грозит. Так что Максим мог спокойно работать.
Но с соблюдением всех мер предосторожности. О журналисте, меняющем профессию, здесь и речи не могло идти, сюда электромонтеров-то не всех пускают, только с четвертой или пятой группой допуска. И впрямь, осадная башня, с которой лучшие бойцы идут штурмовать провода, находящиеся под надежной защитой электротока. Максим Будников тем временем сноровисто ладил воздушную стрелку — откручивал гайки крепления, передвигал контакт в сторону. Стрелки есть не только на рельсах, на проводах тоже. Последние переводить не надо, широкий токоприемник локомотива свободно скользит с одной линии на другую. Но регулировать необходимо. Зимой в сильные морозы провода натягиваются, некоторые приходится смещать, чтобы не пошли на излом. А к лету вернуть на прежнее место, иначе провиснут.
Сто верст — не крюк С работой на станции закончили быстро, вернувшись на базу, стали готовиться к выезду. В это время удалось пообщаться с работниками, познакомиться поближе. Они оказались из разных концов района. Максим Будников родом из Маловки, но семь лет отработал на станции Саянской. На родину вернулся только пару месяцев, когда здесь появилась вакансия контактника. Поселился в Ирбее, органично влился в коллектив коллег. Среди которых есть и другие жители райцентра, а также Малого Ирбея — куда же без поселка железнодорожников, в народе часто именуемого просто Станцией? Кстати, в прошлом номере газета рассказывала про железнодорожников разреза, там был составитель поездов Артем Шевелев. Не родственник?
Оказалось, родной дядя, можно сказать, династия. А Вячеслав Бармин из Елисеевки, каждый будний день приезжает утром за 20 с лишним километров на рабочей электричке, чтобы вечером вернуться домой. На железной дороге понятия отдаленности вообще размыты. Контактники же еще и относятся к одной из самых мобильных категорий работников. Обслуживают 65 километров сети, от станции Унерчик до станции Агул. Нередко приходится помогать и соседям, например, в прошлую пятницу ездили почти за 100 километров в Хайрюзовке на автомотрисе.
Для начала — совсем близко, на станционных линиях. До этого Сергей Николаевич тщательно осмотрел, отметил недочеты, требующие исправления, и теперь сам присоединился к бригаде, которая как раз собиралась на выполнение работ. Практически в боевой выход. Вытащили из-под навеса высокую арматурную конструкцию, поставили ее колесами на рельсы спокойно и покатили к основным путям. Прямо передвижная осадная башня, как в исторических кинофильмах. Вскоре через стрелку выбрались на оперативный простор. Впрочем, постоянно кататься до стрелок и обратно парни не пожелали, напротив запланированного участка взялись вчетвером и, перемахнув через один путь, сразу поставили вышку на нужные рельсы. В одну сторону ушел с флажками сигналиста Роман Шевелев, в другую — сам Сергей Бураков. Вячеслав Бармин, назначенный производителем работ, по рации прозондировал ситуацию. На железной дороге все работники должны знать, кто где что делает, в этом основа безопасности. Наконец — в бой! Роман Ковригин и Иван Лисунов остались внизу, чтобы придерживать прочную, но шаткую конструкцию, а Максим Будников по встроенным лестничным перекладинам ловко полез наверх, в корзину. Там зацепил за провод две штанги. Один из контактов в момент соприкосновения вдруг отозвался искрами. Стоп, так что же, сеть под напряжением? Оказалось, да, в проводах 27 тысяч вольт. Строго говоря, с половинкою, но для обывателя это не принципиально. Хотя такая «половинка» более чем в два раза превышает напряжение наших бытовых электросетей, при неосторожности вполне способных убить. А к железнодорожным проводам, как раньше не раз объясняли, и на метр нельзя приближаться, запросто пробьет электрической дугой, превратив в обожженную головешку... Все вопросы разъяснил Сергей Бураков. Дело в башне, она не такая простая, как кажется. Называется лейтер, если расширенно — изолирующая съемная вышка. Металлические конструкции только в верхней и нижней части, их разделяет прочный пластик. Одно колесо отличается от других, красное среди черных. На него выведено заземление. Но это на всякий случай. Вообще же, с точки зрения электротока, человек в корзине буквально висит в воздухе. Пробивать просто некуда.
Один из контактов в момент соприкосновения вдруг отозвался искрами. Стоп, так что же, сеть под напряжением? Оказалось, да, в проводах 27 тысяч вольт. Строго говоря, с половинкою, но для обывателя это не принципиально. Хотя такая «половинка» более чем в два раза превышает напряжение наших бытовых электросетей, при неосторожности вполне способных убить. А к железнодорожным проводам, как раньше не раз объясняли, и на метр нельзя приближаться, запросто пробьет электрической дугой, превратив в обожженную головешку... Все вопросы разъяснил Сергей Бураков. Дело в башне, она не такая простая, как кажется. Называется лейтер, если расширенно — изолирующая съемная вышка. Металлические конструкции только в верхней и нижней части, их разделяет прочный пластик. Одно колесо отличается от других, красное среди черных. На него выведено заземление. Но это на всякий случай. Вообще же, с точки зрения электротока, человек в корзине буквально висит в воздухе. Пробивать просто некуда. Разность потенциалов остается совсем небольшая, да и та исключается штангами. Примерно по тому же принципу птичке, садящейся на провода, ничего не грозит. Так что Максим мог спокойно работать. Но с соблюдением всех мер предосторожности. О журналисте, меняющем профессию, здесь и речи не могло идти, сюда электромонтеров-то не всех пускают, только с четвертой или пятой группой допуска. И впрямь, осадная башня, с которой лучшие бойцы идут штурмовать провода, находящиеся под надежной защитой электротока. Максим Будников тем временем сноровисто ладил воздушную стрелку — откручивал гайки крепления, передвигал контакт в сторону. Стрелки есть не только на рельсах, на проводах тоже. Последние переводить не надо, широкий токоприемник локомотива свободно скользит с одной линии на другую. Но регулировать необходимо. Зимой в сильные морозы провода натягиваются, некоторые приходится смещать, чтобы не пошли на излом. А к лету вернуть на прежнее место, иначе провиснут. Сто верст — не крюк С работой на станции закончили быстро, вернувшись на базу, стали готовиться к выезду.
Профессия стрелочника — особенности, плюсы, минусы, зарплата
Но хорошая новость заключается в том, что отечественный работодатель наконец-то готов инвестировать в сотрудников, занятых производительным трудом». Все тексты на этом сайте представляют собой гротескные пародии на реальность и не являются реальными новостями Комментарии.
Пассажиры — к дверям, а там… платформы нет. Что делать? Люди спрыгивали со ступеней, держась за поручни, прямо на гальку. Спрыгивали и матерились. Опять стрелочник виноват? Ведь, случись что, по шапке получат все.
Но здесь много ещё и тех, кто обслуживает пути, ремонтирует вагоны, водит локомотивы… Так что за всё отвечает каждый. Для управления стрелкой устанавливается, как известно, стрелочный привод. Раньше он был ручным и дополнялся указателями в виде полосатой стрелы или прямоугольного фонаря. Это устройство и обслуживалось дежурным стрелочного поста — стрелочником. Вот выдержка из энциклопедического словаря крылатых слов и выражений: «При расследовании железнодорожных катастроф в России главным их виновником неизменно оказывался стрелочник, который или не перевёл в нужное время стрелку, или перевёл, когда это делать было нельзя, и т. Поэтому думская оппозиция стала называть «стрелочниками» тех чиновников как правило, невысокого уровня , которых правительство объявляло виновниками неурядиц».
Важные качества Ответственность, исполнительность, внимательность и высокая физическая выносливость. Отзывы о профессии «Не зря ведь говорят: «стрелочник виноват».
И в самом деле, промедли он, не проделай вовремя необходимую операцию — и страшные последствия не заставят себя ждать. А сколько знать ему надо! Устройство стрелочных переводов, правила перевода и запирания стрелок, назначение стрелочных замков, тормозных башмаков и прочее, прочее, прочее… Голова идет кругом уже только от прочтения должностной инструкции дежурного поста. Однако женщины не ропщут; свою зарплату, прямо скажем, не очень высокую, считают достойной по местным меркам , условия труда — приемлемыми».
Самой востребованной рабочей профессией по итогам 2023 года стал стрелок — это, как правило, работник ведомственной охраны. Коэффициент востребованности стрелков самый высокий — 473,5. Также потребность регион испытывает в шлифовщиках, слесарях по сборке металлоконструкций, кузнецах-штамповщиках, электросварщиках, монтажниках, осмотрщиках вагонов и резчиках на пилах, ножовках и станках. Среди профессий служащих самой популярной остается профессия врач — коэффициент востребованности составил 98,4.
Секреты работы стрелочника: как стать профессионалом
Сейчас эта профессия исчезает, будки стрелочников можно встретить лишь на отдельных участках железных дорог. Стрелочник — железнодорожная профессия, связанная с обслуживанием железнодорожных путей и стрелочных переводов, должность и лицо находящееся на ней. Популярность профессии стрелочника продолжает расти, и это открывает широкие перспективы для занятия данной профессии. В давние времена, стрелочникам предписывалось встречать поезда подобным образом: звуковой сигнал из рожка, развернутый желтый флажок.
📍 Друзья, сегодня мы открываем новую рубрику — «Забытые профессии».
Распространение и особенности работы стрелочников Стрелочники являются одной из наиболее распространенных и важных профессий в сфере железнодорожного транспорта. Современный американский стрелочник часто работает в составе коммутационной бригады из трех человек, состоящей из машиниста локомотива, бригадира и стрелочника. Исторический обзор стрелочников Профессия стрелочника существует уже очень давно и имеет свои корни в древности.