О компании Новости (97) Котировки: МосБиржа Основной. Совкомфлот аоПокупка 70 шт. Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) является одной из крупнейших судоходных компаний России и одним из лидеров мирового рынка танкерных перевозок. Последние новости по акциям компании Совкомфлот (FLOT) в Тинькофф Инвестиции. Группа компаний «Совкомфлот» (Группа СКФ) – крупнейшая судоходная компания России, одна из ведущих в мире компаний по морской транспортировке углеводородов. самые свежие новости рынков и инвестиций на РБК Инвестиции.
«Совкомфлот» продаст часть своих судов
По его словам, срок контрактов в среднем составляет 8 лет. Топ-менеджер также отметил высокий уровень законтрактованности в индустриальном сегменте бизнеса компании, который не подвержен рыночным колебаниям включает транспортировку СПГ и обслуживание нефтегазодобычи на континентальном шельфе.
У грузоотправителей есть свои проблемы с фрахтом, а у « Совкомфлот а» — свои проблемы с использованием судов. Нужно совместить возможности и потребности наших грузоотправителей и перевозчиков. Я Вас прошу проработать это и доложить свои предложения», - сказал президент.
Показатели по МСФО за аналогичный период 2022 года компания не раскрывала. Ранее аналитики отмечали, что на результатах «Совкомфлота» сказалось снижение спотовых ставок фрахта на танкеры. В первой половине года ставки взлетели очень высоко ввиду сегментации рынка: из-за введенных в отношении России санкций отечественный рынок, по сути, отделился от мирового. Однако в условиях высоких ставок фрахта усилилась и конкуренция, что приводит к некоторому снижению цен, пояснил эксперт.
Технический менеджмент и оперирование судами снабжения «Совкомфлот Кипр Лимитед», Лимассол. Финансовый учёт и подготовка консолидированной отчетности по МСФО, исполнение функций платежного центра группы компаний Совкомфлот На 31 декабря 2009 года флот ГК Совкомфлот насчитывал 144 судна суммарным дедвейтом свыше 10 млн тонн. На начало 2013 года «Совкомфлот» эксплуатирует 158 судов общим дедвейтом 12,3 млн т. В портфеле заказов компании ещё 11 судов дедвейтом 1,3 млн т. Согласно информации ГК Совкомфлот, средний возраст эсплуатируемого танкерного флота — 8 лет при среднемировом показателе — 12 лет [ источник не указан 4089 дней ]. В ГК Совкомфлот работало 5682 моряков и 2213 человек берегового персонала. Стратегическими направлениями деятельности ГК Совкомфлот являются: участие в индустриальных проектах транспортировки сжиженного природного СПГ и нефтяного газа СНГ ; специализация на судах ледового класса, способных работать на Балтике и в районах крайнего Севера, включая челночные перевозки в Арктике.
«Совкомфлот» получил $206,2 млн чистой прибыли в третьем квартале
Кроме того, работодатель полностью компенсирует морякам стоимость прохождения медкомиссии, премирует за результативность работы, реализует корпоративные пенсионные программы для всех флотских специалистов. Сегодня ее трудовой коллектив — это более 6 тыс. Несмотря на введенные в 2022 году западные санкции, компания продолжает удерживать планку лидера среди отечественных морских перевозчиков энергоносителей и планомерно пополняет свой флот судами, построенными на российских верфях, на которых формируются полностью российские экипажи.
Около 80 судов обладают ледовым классом. Судоходная компания «Совкомфлот» одна из любимых «игрушек» российского правительства и законодательной власти страны. Вырученные от приватизации средства пошли …, нет, «ну что вы сударь, в какой бюджет? Щедрые вливания в виде кредитов продолжали насыщать компанию, добавляя лоску в ее имидж, глянцу в публикации и пополняя список флота на сайте компании, без того весьма внушительный и презентабельный плохое слово, можно сказать ругательное, но мы его используем. В умах многих «эффективных манагеров», их создателей и кураторов, витал образ этакой «опоры и надёжи» отечественного торгового флота, образ виртуальный и не более того, фактически же компания существующая на иностранные кредиты, управляемая английскими менеджерами из Лондона, эксплуатирующая танкера, подавляющее большинство которых, зарегистрировано в иностранных регистрах Либерийском и принадлежит иностранным банкам, и сдающая их преимущественно в чартер в интересах иностранцев, ну ни как не может быть надёжей государства российского, априори не может. Коль скоро в головах и умах многих утвердилось мнение, хотя и не на основании реальных данных, что «надёжа имеется», стоит ли удивляться, что после введения западных санкций против России и возникших затруднений с морскими перевозками российских грузов, зазвучали громкие голоса и, даже с «самых верхов», что пора мол «гордости российского морского торгового флота» выполнить свою роль — спасительницы российских морских перевозок, как говорится — ваш выход СК «Совкомфлот». Услышав громкие голоса, прозвучавшие, даже и с «самых верхов», наивные граждане воспрянули духом в предвкушении избавителя от зависимости западных контейнерных, и не только, перевозчиков, своим отказом от перевозок, лишившие наивных граждан, ставших привычными, предметов импортного ширпотреба и не только. Наивным гражданам совсем невдомек, и это простительно, чего нельзя сказать о чиновниках, которые получают щедрое жалованье из бюджета и уже только поэтому обязаны помнить, что «дьявол кроется в мелочах», о том, что танкеры перевозят нефть и нефтепродукты, а не контейнеры и навалочные грузы зерно, удобрения и т.
Надежды наивных и доверчивых граждан станут еще более эфемерными после того, как они узнают некоторые факты о СК «Совкомфлот». Пожалуй уже пора перейти к их изложению, так как едких слов и нелестных эпитетов в адрес компании произнесли предостаточно. Нижеизложенное является фактами: Компания «Совкомфлот» по месту ее регистрации является российской. На содержание офисов в иностранных государствах и оплату услуг иностранных сотрудников, расходуются десятки миллионов долларов США, кроме того создаются рабочие места во враждебных нашей стране странах. Подавляющее большинство танкеров компании построено на иностранных верфях на средства иностранных банков, поэтому до погашения кредитов, фактически принадлежит этим банкам. Подавляющее большинство танкеров компании зарегистрированы под иностранными флагами — удобными, в частности под флагом Регистра Либерии данный Регистр мало, вернее — ничего, не имеет общего с одноименной африканской республикой и его головной офис находится не в стране, которую кстати образовали отцы-основатели США и столицу назвали в честь 5-го президента США Джеймса Монро, последнего из отцов-основателей, а неподалеку от аэропорта Далласа Dulles, VA в штате Вирджиния, США. Каждый год компания выплачивает Либерийскому Регистру, считай США, за регистрацию судов более 3 миллионов долларов США, кроме того, каждые пять лет выплачивается несколько миллионов долларов за либерийские мореходные книжки и подтверждения дипломов.
Переговоры шли с компаниями из Дубая и Китая.
Конечно, мы не знаем, за сколько были проданы эти суда. Но практика говорит о том, что когда нужно что-то продать срочно, цена существенно снижается. США запретили компании привлекать американский капитал через выпуск акций, и теперь, чтобы выполнить свои обязательства, приходится продать часть своего флота. Есть и другая цифра. Представители компании, пытаясь сгладить негативный эффект, заявляют, что продают «возрастной тоннаж», то есть не самые современные суда своего флота. В пресс-службе компании заявили: «К продаже на рынке предлагается возрастной тоннаж, а также суда, эксплуатация которых не представляется целесообразной в силу введенных в отношении российского торгового флота ограничений». Это заявление, как минимум, спорное. Если бы компания была частная, то да, такие действия оправданы.
Но если компания государственная, занимающая, не побоимся этого слова, стратегическое положение в своей отрасли, то такое решение представляется неоправданным. Есть общемировая практика — при отсутствии работы торговые суда выводятся в отстой. Если отстой долговременный, то суда проходят специальную консервацию. Еще раз повторимся — «Совкомфлот» — компания государственная, и суда, входящие в состав её флота — государственная собственность, которая может потребоваться в любой момент. Газета «Financial Times» высказала предположение, что решающим фактором в продаже явилось нежелание руководства «Совкомфлота» портить репутацию в глазах нефтяных компаний «Shell» и «Total», которые активно фрахтуют танкеры «Совкомфлота». По данным «РИА Новости», после продажи флот компании составляет 111 судов. Напомним, что переговоры шли с компаниями в Дубае и в КНР. Четыре газовоза пополнили флот дубайской компании «Koban Shipping».
Что купила китайская «China Merchants Group» доподлинно не известно. Через некоторое время после продажи, британская компания «Shell» продолжила фрахт этих газовозов. Еще четыре танкера проданы компаниям, контролируемым греческим миллиардером Эвангелосом Маринакисом.
В статье не уточняется, какая часть этой суммы причитается западным кредиторам. Однако вполне вероятно, что лишь малая его часть поступает из российских банков. Покупателями танкеров могут быть компании, не подпадающие под международные санкции.
«Совкомфлот» ушел с мирового рынка балкерных перевозок
СКФ одним из первых в судоходной отрасли приступил к эксплуатации крупнотоннажных танкеров на СПГ-топливе. За достигнутые в 2022 году успехи экспертная комиссия Росморречфлота признала «Совкомфлот» лучшей судоходной компанией, осуществляющей морские грузовые перевозки (сухогрузы/наливные). "Совкомфлот" объявлен "судоходной компанией года". Особое внимание жюри обратило на усилия СКФ по повышению экологической безопасности. О компании Новости (97) Котировки: МосБиржа Основной. Совкомфлот аоПокупка 70 шт. Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) является одной из крупнейших судоходных компаний России и одним из лидеров мирового рынка танкерных перевозок.
СКФ: взгляд изнутри
Группа компаний «Совкомфлот» — крупнейшая судоходная компания России. Ее собственный и зафрахтованный флот, включая суда совместных предприятий, насчитывает 134 судна. Мировые СМИ сообщили, что одна из крупнейших в мире и главная в России судоходная компания сбыла уже около десятка своих судов и готовится продолжать их распродажу. Широкая линейка судов СКФ дает неограниченные возможности для развития карьеры. Решение о передаче акций Дальневосточного морского пароходства госкорпорации «Росатом» является наиболее оптимальным и эффективным, считает Андрей Северилов, председатель cовета директоров транспортной группы FESCO. СКФ – морская Транснефть на годы вперед. Мировые СМИ сообщили, что одна из крупнейших в мире и главная в России судоходная компания сбыла уже около десятка своих судов и готовится продолжать их распродажу.
Популярное за неделю
- SCF Group - Главная страница
- Чёрные дни
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Блокировка доступа к сайту СКФ
- «Совкомфлот» получил $206,2 млн чистой прибыли в третьем квартале
- ГК «Совкомфлот» примет участие в «Транспортной неделе-2023» в статусе «При поддержке»
Судоходная Sun из Дубая может попасть под санкции ЕС
Мне хотелось бы в свою очередь изложить более подробно историю рождения этой уникальной судоходной компании. Широкая линейка судов СКФ дает неограниченные возможности для развития карьеры. СКФ по итогам 2022 г. обеспечил перевозку порядка 14% от общего объема российского экспорта энергоносителей.
«Совкомфлот» продаст часть своих судов
Регулирующие органы ЕС заметили это, и правительство Нидерландов предложило добавить Sun Ship Management в предстоящий пакет санкционных мер, сообщает Reuters. Если Sun Ship Management попадет под санкции, бенефициарные владельцы ее флота все еще могут передать управление судами новым компаниям, сменить флаг и возобновить работы среди танкеров серого рынка, осуществляющих транспортировку российской нефти. По данным Bloomberg, количество танкеров, которые работают «в темную» - с часто отключенной АИС, - в настоящее время составляет около 600 судов по всему миру, что примерно вдвое больше, чем в прошлом году.
С начала запуска программы в 2018 году ГТЛК законтрактовала 83 судна, 32 из которых уже передала в лизинг. По состоянию на 01.
Внимание уделили и дополнительным мероприятиям, которые организуются для курсантов стипендиальной группы. Закончилась встреча традиционной дискуссией в формате «вопрос-ответ»: курсанты задавали руководству компании об условиях включения в состав стипендиальной группе, организации плавательной практики и трудоустройстве в компании после выпуска из университета. В свою очередь директор Института дополнительного профессионального образования Сергей Айзинов и Александр Горобцов представили гостям недавно открывшееся в университете учебно-тренажерное оборудование. Это новый ледовый навигационный тренажерный комплекс, а также оборудованные при финансовой поддержке ГК ПАО «Совкомфлот» новейшие учебно-тренажерные комплексы по мореходной астрономии и электронной картографии. В рамках визита были намечены новые направления развития традиционного партнерства между Макаровкой и Совкомфлотом.
В соответствии с санкциями, введенными в отношении России Европейским союзом и Великобританией, с 15 мая банки расторгают все соглашения с "Совкомфлотом". Это означает, что у судоходного гиганта есть 10 дней на то, чтобы выслать неоплаченную задолженность — кредиты. Решения Европы побудили "Совкомфлот" выставить на продажу около трети своего флота - 40 из 121 танкера.
Последние новости
- США ввели санкции против российской судоходной компании «Совкомфлот» » Морской и воздушный флот
- Последние новости
- «Совкомфлот» получил почти $300 млн прибыли - Ведомости
- Основное меню РБК Инвестиций
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Размер дивидендов «Совкомфлота» не порадовал инвесторов