Единственным поставщиком на проектирование и строительство метро Петербурга определено АО "Метрострой Северной Столицы", где акционеры город и ВТБ. «Метрострой Северной столицы» объявил аукцион на предоставление ему персонала для строительства петербургской подземки. Главная» Новости» Метрострой северной столицы новости последние спб.
spb-projects.ru
«Метрострой Северной столицы» намерен купить стволопроходческий комплекс для строительства подземки. Де-факто, во всяком случае, по обещаниям управленцев с площади Пролетарской диктатуры (за исключением сидящих в тюрьме бывших руководителей), остальные сотрудники ОАО «Метрострой» перейдут на работу в АО «Метрострой Северной столицы». «Метростроем Северной Столицы» будет управлять Дмитрий Васильев с 17-летним опытом в этой сфере.
СМИ рассказали о причастности Смольного к развалу крупнейшей компании «Метрострой»
Источники сообщили о задержании экс-главы компании "Метрострой Северной столицы" Шмидта. Это было сделано для того, чтобы сохранить созданную чиновниками организацию «Метрострой Северной столицы» (МССС). В итоге победителем аукциона стало АО «Метрострой северной столицы» (МССС) – новый генподрядчик строительства подземки, снизивший цену лота до 618 миллионов. Метрострой Северной столицы отменил свой первый аукцион.
Метростроители показали петербуржцам платформу новой станции "Горный институт"
В первую очередь, речь идет о строительстве новой шестой линии, продолжении на север третей и четвёртой линии и первых станций кольцевой линии метро от «Выборгской» в сторону Петроградской стороны. Но планы пока не очень конкретные. Скорее всего точное время ввода в эксплуатацию новых станций метро будет определено после принятия Генплана Петербурга в этом 2023 году. АО «Метрострой Северной столицы» поменял свою главу и обещает ускорить значительно возведение подземки. Место Кирилла Петрова, который возглавлял компанию всего девять месяцев, займет новый генеральный директор Дмитрий Васильев. Строительство метро в городе на Неве всегда было очень сложной задачей.
В августе 2022 года появилась информация, что Смольный может оказаться единственным владельцем предприятия: ВТБ обсуждает выход из компании [11]. Позже глава ВТБ Андрей Костин опроверг эту информацию, заявив, что «такого пока не рассматривается» [12]. Им стал Дмитрий Васильев [13].
Вначале город в одностороннем порядке разрывает договор с компанией и не расплачивается с ней по уже сделанным работам, причем сумма солидная — 7 млрд рублей. Примечательно, что ровно столько же денег в том же году было вложено Смольным в уставной капитал «Метростроя Северной столицы».
Как предполагают журналисты, администрация Беглова сделала такой «кульбит» только для того, чтобы иметь контрольный пакет акций «Метростроя». Когда же владельцы отец и сын Александровы не захотели отдавать предприятие, были возбуждены уголовные дела, а саму компанию искусственно обанкротили. Примечателен тот факт, что сам Беглов даже во время последней «прямой линии» признавал тот факт, что и оборудование, и сотрудники у «МССС» те же, что были у «Метростроя». То есть, исходя из его же слов, единственное отличие — это руководство и контрольный пакет акций. Теперь же снимают и руководство — Владимира Шмидта. По данным «Фонтанки», на его место может прийти точно такой же «опытный управленец» из Москвы.
Тогда глава пресс-службы ОАО «Метрострой» Екатерина Гигиняк говорила, что в такой ситуации виноват как раз Смольный: «Городское правительство в лице профильных комитетов вовремя не расплатилось за строительство стадиона на Крестовском острове, которое осуществляла наша компания. Соответственно, в «Метрострое» возникли проблемы с выплатами зарплат сезонным рабочим. Некоторые чиновники, на наш взгляд, необъективно долго согласовывали приемку отдельных объектов и сопутствующую документацию, что сказалось на сроках сдачи». Что ж, все запутались в конфликте Смольного и «Метростроя», своя правда в наличии у каждого. Главное, две станции метро - «Юго-Западная» и «Путиловская», которые должны были быть построены до 2022 года, ныне в самом что ни на есть сыром проекте. А строить кто будет? С АО «Метрострой Северной столицы» правительство Санкт-Петербурга заключило договор о строительстве следующих станций метрополитена во время Петербургского экономического форума в начале этого лета. И, несмотря на почти наследственное название, не имеет никакого отношения к ОАО «Метрострой». Но тут возникает вопрос, который мы поставили в самом начале: при сложнейшем петербургском грунте, кто те новые специалисты, инженеры и рабочие, которые возьмутся за строительство новых станций в северной столице? Или это будут примерно те же люди, только «переименованные»? Вопрос актуален особенно потому, что петербургские власти анонсировали , что до 2024 года будет построено сразу 7 новых станций метро. ВТБ готов вложиться на 7-10 миллиардов рублей, по словам вице-президента кредитного учреждения Юрия Молчанова. Кроме того, губернатор Александр Беглов аппелирует к Фонду национального благосостояния, дабы 130 миллиардов из него пошли на 950 новых вагонов для петербургской подземки. Как стало известно корреспонденту «Нашей версии» от инженеров и строителей старого «Метростроя», их, специалистов высокого класса, знающих особенности петербургского подземного строительства назубок, пригласили в новый «Метрострой». Он же фактически занимается управлением банкротства старого. А городские чиновники пообещали даже рядовым сотрудникам переход в новую компанию. Многие из них в это не верят, опасениями обильно делятся, но посмотрим.
Адвокат Дарья Титкова: надеюсь, что Метрострой и Мариинский театр найдут компромисс
| Метростроевцы подали четырнадцатый иск к властям Санкт-Петербурга | Если новой компании «Метрострой Северной столицы» будет придан статус единственного поставщика (решение об этом принимается федеральным правительством), то контракты станут заключаться с этой компанией. |
| Метрострой Северной Столицы | Об этом сообщила пресс-служба "Метрострой Северной столицы". |
| Метрострой Северной Столицы 2024 | ВКонтакте | Напомним, что сейчас за «Метрострой Северной столицы» отвечает комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), а также Дирекция транспортного строительства (ДТС). |
Метрополитен Санкт-Петербурга
"Метрострой Северной Столицы" показал, как выглядит платформа строящейся станции "Горный институт". «Метрострой Северной столицы» планируют передать под юрисдикцию комитета по строительству, пишет со ссылкой на источник в городском правительстве. 19 декабря стало известно, что свой пост покидает директор единственного метростроительного предприятия в Санкт-Петербурге «Метрострой Северной столицы» Владимир Шмидт. В «Метрострое Северной Столицы» Кирилл Петров сосредоточится на ускорении темпов строительства новых станций метро и формировании задела по проектно-разрешительной документации. Последние новости ждали меня, конечно, внизу, куда я в сопровождении сотрудников АО «Метрострой Северной столицы» спустилась на специальном лифте. «Метрострой Северной столицы» в 2025 г. сосредоточится на развитии двух линий метро: Невско-Василеостровской («зеленой») и Красносельско-Калининской («коричневой»), сообщила пресс-служба компании.
Метростроители показали петербуржцам платформу новой станции "Горный институт"
В прошлом чиновник руководил компанией «Метрострой Северной столицы» МССС Его задержание может быть связано с расходованием средств, выделенных на строительство будущей станции метро «Путиловская» Калининско-Красносельской линии. Оперативные мероприятия в отношении Шмидта могут быть связаны со «специфическим» расходованием бюджетных средств, выделенных на строительство станции метро «Путиловская», пишет «Фонтанка». При этом в городском комитете по транспорту заявили, что задержание чиновника не касается его деятельности в ведомстве.
В итоге арбитраж не стал вносить изменений в состав ответчиков, оставив в числе таковых правительство северной столицы и его комитеты.
Кроме того, суд должен вынести решение о назначении экспертизы, перед которой будет поставлена задача определить наличие или отсутствие признаков неплатежеспособности у предприятия-должника, владевшего в начале банкротства ликвидным имуществом, включая перспективные с точки зрения девелопмента земельные участки и бизнес-центры, чья рыночная стоимость покрывает финансовые требования реестра кредиторов. В одном документе, временный управляющий приходит к выводу, что неплатежеспособность возникла в 2016 году. Потом в другом документе он же заявляет, что она наступила в 2018 году, а затем, после прекращения его полномочий и участвуя в деле уже в качестве заинтересованного лица, представляет документы, опровергающие ранее сделанные им же выводы, и называет новые даты.
Есть также документально подтвержденные позиции участников дела о том, что неплатежеспособность возникла не ранее 2020 года», — цитирует «Наша Версия» рассказ Татьяны Алексеевой. Напомним, что еще в январе 2019 года иск о несостоятельности в отношении компании направила ФНС, добивавшаяся погашения задолженности в размере более 800 млн рублей. Однако позже стороны подписали мировое соглашение.
Власти Петербурга заняли неопределенную позицию. Сначала, в январе 2019-го, в Смольном объявили о расторжении контрактов на строительство трех линий метрополитена, по причине неисполнения подрядчиком взятых на себя обязательств. Чиновники указывали на срыв сроков строительства новых станций и неоднократные задержки зарплат рабочим.
Но уже спустя месяц врио губернатора Александр Беглов решил отозвать уведомление о расторжении договоров, так как руководство «Метростроя» обещало урегулировать разногласия с налоговой службой, выплатить долги по зарплате и подтвердить наличие финансовых источников, необходимых для продолжения деятельности. Позже к этому добавилось обвинение в хищении 153 миллионов при проведении электромонтажных работ на Фрунзенском радиусе метрополитена. В это время в Смольном активно работали над созданием подконтрольной структуры, которой предстояло прийти на смену «Метрострою».
За этим последовал окончательный разрыв договоренностей с предыдущим подрядчиком, а также подписание с МССС контракта на строительство станций «Казаковская» «Юго-Западная» , «Путиловская» и «Горный институт». СМИ уточняли , что общая стоимость 37 объектов метрополитена оценивалась в 602,7 млрд рублей, причем в ближайшие три года расходы муниципалитета на эти цели и с учетом увеличения уставного капитала МССС должны составить порядка 150 миллиардов.
Руководству театра направлено предложение по размещению входной группы станции "Театральная" по адресу Лермонтовский проспект, д. Ранее губернатор Санкт-Петербурга сообщил , что на Лахтинско-Правобережной четвертой линии осенью 2024 года будет открыто движение до станции "Горный институт". Станция "Театральная" будет введена в эксплуатацию в более поздние сроки.
В то же время для самого руководящего состава индексации проводятся своевременно. У МССС уже заключен контракт на 899 миллионов рублей с компанией «Строй инвест капитал», которая за 9 месяцев должна найти до 1 тысячи новых сотрудников. Второй причиной нехватки персонала является отсутствие необходимого оборудования у МССС. Имущество «Метростроя» в большей степени все еще не перешло в собственность новому подрядчику Смольного.
Но в нынешних обстоятельствах сдача станций в срок остается под вопросом. Стоит отметить, что перед прошлыми губернаторскими выборами Александр Беглов уже торжественно открывал новые станции, но впоследствии их пришлось ремонтировать из-за множества недоработок. В период же губернаторства Беглова в Петербурге не открылось ни одной новой станции, что не помешало ему пообещать строительство 89 станций до 2050 года.
Метростроевцы подали четырнадцатый иск к властям Санкт-Петербурга
Соответствующий аукцион он объявил накануне. Стартовая стоимость — 902 млн рублей, сроки поставки — до конца года. В описании указано, что цель закупки — «механизация процесса проходки вертикальных шахтных стволов при строительстве объектов Красносельско-Калининской линии». При этом назван участок от «Путиловской» до «Казаковской», который должен быть сдан в 2024 году.
Компания за это время не построила ни одного объекта, зато постоянно фигурировала в скандалах, в том числе и федерального уровня. Между тем губернатор Александр Беглов постоянно хвалил предприятие, приписывал в своих речах несуществующие заслуги и рассказывал петербуржцам о растущих темпах строительства подземки. Так, например, ровно год назад, в декабре 2021 года Беглов поздравил «МССС» с завершением сбойки тоннелей между станциями «Путиловской» и «Юго-Западной». Губернатор даже отмечал некий «профессионализм» компании и ее руководства. Правда, в победных реляциях все время забывали упомянуть один момент — прокладкой тоннеля занимался не «МССС», а его предшественник — «Метрострой» — компания с 80-летней историей и огромным опытом работы, которая была искусственно обанкрочена в августе того же 2021 года. Причем обанкрочен «Метрострой» был при непосредственном участии Смольного в целом и Александра Беглова в частности.
Вся история разорения крупнейшей компании неотрывно связана с чиновниками и более всего напоминает рейдерский захват. Вначале город в одностороннем порядке разрывает договор с компанией и не расплачивается с ней по уже сделанным работам, причем сумма солидная — 7 млрд рублей.
Метростроевцы подали четырнадцатый иск к властям Санкт-Петербурга 28 Января 2022 00:02:02 6758 Сотрудники компании «Метрострой» подали в суд четырнадцатый иск в попытке отсудить у Дирекции транспортного строительства почти 800 миллионов рублей задолженности зарплаты работникам Представители «Метростроя» в суде пытаются доказать, что компания прекратила деятельность по инициативе чиновников. Как пишет издание «Сенсаций нет», в 2018 году город в одностороннем порядке расторг с предприятием девять контрактов. За выполненную же работу с компанией не рассчитались.
После банкротства ОАО «Метрострой» администрация Петербурга создала «Метрострой Северной столицы», которая стала кредитором «Метростроя», получив право требования долгов на сумму в 3,7 млрд рублей.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Метрострой Северной столицы отменил свой первый аукцион
Скриншот YouTube. Александр Беглов Но, судя по всему, руководству города не нравилась излишняя независимость компании. Поэтому её начали «топить» и «банкротить», что вылилось в многолетнюю череду судебных разбирательств , которая так ничем и не закончилась. Ну, кроме того, что теперь станции подземки в городе закрываются на ремонт, на существенный срок , что, конечно, очень «радует» петербуржцев и гостей города. Однако, по итогам этих весьма неоднозначных процессов, вместо «Метростроя» возник полностью подконтрольный Смольному МССС. И, есть мнение, что для некоторых он стал своеобразной «синекурой». Потому, что количество сотрудников головных компаний «Метростроя Северной Столицы» по сравнению с «Метростроем» выросло с 620 до 695-и. И эти сотрудники, явно не те, что будут своими руками прокладывать туннели. С зарплатами руководящему звену тоже все более, чем интересно.
К примеру, глава ОАО «Метрострой» получал 220 тысяч в месяц, минус налог. Глава МССС получает 1,2 миллиона рублей в месяц, плюс надбавки. То есть, что-то в районе полутора миллионов.
Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить. Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие. Если нет — только на Dream Job.
Как предполагают СМИ и журналисты, это произошло намеренно [7] [8] [9] — для сокрытия губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым факта создания своего предприятия [10] и сделать метростроение полностью подконтрольным городу. В августе 2022 года появилась информация, что Смольный может оказаться единственным владельцем предприятия: ВТБ обсуждает выход из компании [11]. Позже глава ВТБ Андрей Костин опроверг эту информацию, заявив, что «такого пока не рассматривается» [12].
Исходить из того, где дешевле цена, — это абсолютно неправильный подход. Очень много бумажной волокиты. Для того чтобы купить абсолютно незначащие моменты условно говоря, гвозди , надо проводить конкурсы. Это очень много бумажной работы и отвлекает от того, чтобы проектировать и строить метро». По мнению Сергея Алпатова, если ситуация не изменится, то Петербург вряд ли получит хотя бы одну из запланированных на ближайшее время станций метро.
Метростроители показали петербуржцам платформу новой станции "Горный институт"
Компания «Метрострой Северной столицы» планирует купить 759 единиц техники и оборудования для строительства подземки в 2023 году. Табло СМИ. В Северной столице метрострой сменил гендиректора компании из-за медленной работы. «Метрострой Северной Столицы» со всем уважением относится к исторической значимости Мариинского театра, а вестибюль «Театральной» спроектирован с учётом всех особенностей расположения культурного объекта. Как сообщили «Ъ-СПб» в пресс-службе АО «Метрострой Северной столицы», предметом требований является корректировка части договорной документации и возмещение определенной стоимости затрат.
Рассылка новостей
- По этой теме:
- Почему в СПб дрожит Мариинский театр — чем грозит МСП обязательная маркировка товаров
- Новости партнеров
- Направления деятельности
- Стоимость проезда в метро Санкт-Петербурга - тарифы на 2024 год
Навигация по записям
- Как Смольный сменил «Метрострой» на «Метрострой», а банк ВТБ ему в помощь
- Вакансии компании
- Как Смольный разваливал петербургский «Метрострой» и при чем здесь нынешние власти | Сенсаций.Нет
- Новости по теме: Метрострой
- Петербургскому «Метрострою» приходится распродавать имущество
- Новости Метростроя в СПб
«Метрострой Северной столицы» ответил на слова Гергиева о дрожи в Мариинке из-за работ
Общая потребность МССС по двум этим контрактам — примерно тысяча человек, вторая объявлена для ускорения процесса. Напомним, в следующем году в активную фазу должно перейти строительство зеленой линии метро в сторону станции «Каменка», а также коричневой линии — до «Каретной». Кроме того, предстоит достроить первой участок Красносельско-Калининской линии «Казаковская» — «Путиловская» и новый участок Лахтинско-Правобережной линии от «Спасской» до «Горного института». Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.
Проявление «твердой воли» от профильных комитетов, в ведении которых находится транспортная отрасль, следует ожидать осенью. Причем независимо от того, вынесет наконец какое-то решение арбитражный суд или судебное заседание вновь будет перенесено.
Потерянные годы, конечно, не наверстаешь к примеру, станцию «Горный институт» планировали открыть для пассажиров в 2019 году, теперь — на пять лет позже , но безвременью в метростроении должен быть положен конец. Хотя хлопот предостаточно. Если новой компании «Метрострой Северной столицы» будет придан статус единственного поставщика решение об этом принимается федеральным правительством , то контракты станут заключаться с этой компанией. Оборудование нынешнего «Метростроя», большая часть которого заложена, придется выкупать. При этом основной действующий штат предприятия должен будет написать заявления на перевод в новую компанию. Другой возможный вариант — прежний «Метрострой» в какой-то форме сохранится и будет выступать в качестве субподрядчика «Метростроя Северной столицы», — полагает известный специалист Валерий Кузнецов, до недавнего времени возглавлявший управление механизации «Метростроя».
При всех предстоящих пертурбациях, в том числе бумажных, прежде всего нельзя забывать о людях.
Финансовая часть исков потянет примерно на полмиллиарда рублей. Всего же претензий будет около 20-ти, полагают в правительстве.
Укрупненно объекты делятся на перегоны, вестибюли станций с наклонным ходом и инженерную подготовку. О невероятной тягучести метростроения в Петербурге написаны сотни статей - меняются губернаторы, вице-губернаторы, руководители комитетов, но без толку. Александр Беглов сгоряча анонсировал 89 новых станций.
Выяснилось, что речь в целом об объектах инфраструктуры. Недавно градоначальник уточнил - до конца 2024 года откроются три станции. В Москве 14 штук в 2023 году.
Иски КРТИ касаются контрактов, заключенных, простите, в 2013-2017 годах. До стройки так и не дошло, а теперь проекты требуют актуализации. Например, срок инженерных изысканий и технических условий равен 2-3 годам.
Проекты необходимо подогнать к изменениям в строительных нормах и ГОСТах. КРТИ требует от института продолжить работы по проектированию. Без этого нельзя пройти Главгосэкспертизу.
Еще нюанс - работы в большей части оплачены, оставшаяся часть - после прохождения экспертизы.
Метрострой Северной Столицы - мы строим метро! Полным ходом ведется внутренняя отделка: облицовка пространства вестибюля, предчистовые отделочные работы в подвальных технических помещениях и служебных помещениях в уровне кассового зала. Впереди — монтаж важных элементов: эскалаторных цепей и ступеней.