Федеральные и региональные власти, ученые и бизнес должны совместно изучить вопрос строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, такое поручение дал Владимир Путин по итогам совещания с правительством 16 августа.
Путин обсудил ход модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей
Опоры автомобильного моста через Ангару сразу были сделаны с запасом для последующей установки ферм будущей железнодорожной линии Однако в поручении Владимира Путина сказано, что рассматривать вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали помимо «Российской академии наук» и ОАО «Российские железные дороги» поручено также и правительству Кемеровской области — Кузбасса. Это может свидетельствовать о том, что, возможно, появились новые идеи маршрутов, чтобы нарастить экспорт кузбасского угля в страны ЮВА. Напомним, в этом году были даже планы задействовать для этих целей речные порты на Енисее: предполагалось осуществлять в них перевалку ископаемого топлива с последующей доставкой в Азию по Севморпути. Доклад по вопросу строительства Северо-Сибирской железнодорожной дороги президент поручил подготовить уже к весне следующего года.
Путин, в частности, перечислил такие проекты, как международный коридор Север - Юг в европейской части России, новый меридиан с Севера на Юг, который пройдет через Сибирь, строительство Северного широтного хода, а также новую Северо-сибирскую железнодорожную магистраль. Так, отметил российский лидер, коридор Север - Юг свяжет порты на Балтике и в Арктике с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана.
В конце декабря 2020 года Правительство одобрило параметры финансового плана и инвестиционные программы РЖД на 2021—2023 годы объемом более 2 трлн рублей.
Согласно документу, в 2021 году планируется завершение мероприятий первого этапа развития железнодорожного сообщения на Дальнем Востоке проекта Восточного полигона — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Это интересно.
Мишустин определил кураторов федеральных округов среди вице-премьеров Северный широтный ход на экономической карте От Северного широтного хода железнодорожная нитка может протянуться и на восток — в сторону Норильска и морского порта Дудинка одного из ключевых объектов в рамках Северного морского пути. Кроме того, придётся подключать и железнодорожные ветки между крупными городами на Ямале Новый Порт, Салехард и другие , а также восточнее Норильск, Дудинка, Игарка, Ермаково и другие , что автоматически подтянет за собой развитие местных железных дорог. Бывший руководитель одной из судоходных компаний Севера Андрей Климов отмечает, что освоение северных запасов углеводородов в СССР помогло построить крепкую экономику, однако масштабы того, что осталось в недрах земли, в том числе и в северных водах, могут оказаться ещё больше. И эффект был кратный — вложили рубль, получали двадцать. С той поры прошло много времени.
Сейчас активно развивается Северный морской путь, и запасы разведанные постоянно увеличиваются, особенно по газу. Вслед за строительством "северного БАМа" подтянется и судоходство, придут новые компании, будет логистика развиваться. Для Севера это особенно важно, потому что работать там могут далеко не все. И со времён распада СССР казалось, что перспективы полностью утрачены Андрей Климов Бывший руководитель судоходной компании Старт проекту могут дать уже в 2022 году. Хотя по своим масштабам Северный широтный ход не имеет шансов затмить главную автостройку десятилетия магистраль Москва — Казань , которая обойдётся в 639 миллиардов, но именно с этого проекта может начаться новая история в освоении Русского Севера. Экспорт газа через СШХ, по предварительным подсчётам, может принести в российский бюджет до полутора-двух триллионов рублей, то есть строительство может окупиться десятикратно. Если всё пойдёт по плану, то на строительстве уникального объекта Россия сможет зарабатывать следующие 50—70 лет.
Новости дороги
На сайте министерства экономического развития России опубликован проект высокоскоростной магистрали, которую собираются построить в том числе через Тверскую область. Россия опять откладывает строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей, концентрируя внимание на насущных транспортных нуждах – увеличении пропускной способности коридоров на восток и юг. Президент России поручил правительству страны совместно с учеными и РЖД вновь рассмотреть вопрос о целесообразности строительства новой железнодорожной магистрали севернее Транссиба.
Проект мирового масштаба: как модернизация БАМа изменит страну
Суровые природные условия и несгибаемый характер строителей БАМа: в начале 1970-х сюда хлынул поток добровольцев со всей страны. Я здесь прожила сознательную, можно сказать, жизнь», — делится строитель Татьяна Михайловна. Не просто стройка — первопроходцы-романтики посвящали БАМу песни и стихи. Надежда Микулич, солистка группы «Верасы», дважды приезжала выступать на БАМ поддержать комсомольцев. На одной сцене пела с Дин Ридом. Знаменитый американец пел на весь мир о том, как советский народ творит историю. А кто-то снимал. И такая буська хорошая, а кто снимал, я так и не нашла… Такая память была б хорошая», — говорит Микулич. Глобальный проект объединил всю страну — от простых работяг до первых лиц. Ефим Басин вспоминает, как решения Гейдара Алиева — не в кабинетах, а прямо на объекте — помогли вовремя завершить стройку.
История повторяется — и сейчас на БАМе опять трудятся новые поколения романтиков, покоряющих Сибирь. В помощь — современные технологии и сильнейшая инженерная школа. Мощность магистрали растет, завершилась реконструкция станции «Ванино». Это крупный транспортный узел, обслуживающий тихоокеанские порты. Теперь он сможет принимать поезда длиной 71 вагон и массой больше 7,1 тысячи тонн. Это почти в три раза больше, чем до модернизации. А ведь уже сейчас есть, что возить — например, богатейшее Эльгинское месторождение на юге Якутии, больше двух миллиардов тонн высококачественного угля. Его добывать по-настоящему начали там только четыре года назад. Но рост добычи стопорили именно ограничение пропускной способности БАМа.
Похожая ситуация и на другом уникальном объекте — Огоджинском. Там недавно провели новую разведку и выяснилось, что залежей того же угля в четыре раза больше, чем думали раньше. Уже готов инвестпроект на 107 миллиардов рублей — когда его реализуют, тоже нужны будут пути для освоения этих природных богатств.
Суммарные активы превысили 8,9 трлн. Объем пассажирских перевозок составил 136,3 млрд пасс. Главными поставщиками холдинга являются предприятия чёрной металлургии, топливно-энергетического комплекса, машиностроительные заводы, производители разных типов готовой продукции и оборудования. Всего по состоянию на 2015 год на РЖД работают 19 отраслей российской экономики [73]. Начиная с 2010 года, когда в ходе реформы грузовой парк , в основном, был передан частным компаниям-операторам, в грузообороте РЖД наблюдается ухудшение структуры погрузки в плане её доходности. Председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин обращал внимание на индивидуализированную коммерческую политику, которую в собственных интересах проводит операторское сообщество, оставляя для ОАО «РЖД» низкодоходные и малоэффективные грузы и направления перевозок.
В результате этой политики, а также сокращения производства на нефтеперерабатывающих и металлургических комбинатах, возрастающей конкуренции со стороны автомобильного и трубопроводного транспорта происходит снижение доли перевозок РЖД высокодоходных грузов нефти и чёрных металлов. Данная тенденция является также следствием действия главного тарифного документа РЖД, Прейскуранта 10-01, который в 2017 году уже не в полной мере отвечает меняющейся структуре грузооборота на железных дорогах России , в ряде случаев оказывает дестимулирующее влияние, приводит к снижению доходов компании. В декабре 2014 года компания разрешила перевозки контейнеров исключительно на фитинговых платформах , оборудованных специализированными узлами для крепления крупнотоннажных контейнеров и запретила их перевозки в полувагонах по причине того, что способы размещения и крепления груза в полувагонах не обеспечивают сохранность полувагонов и контейнеров. На фоне дисбаланса возникла необходимость вновь вовлечь полувагоны в перевозку крупнотоннажных контейнеров — с целью сократить число порожних вагонов и увеличить погрузку на сети РЖД упавшую к лету 2020 года из-за кризиса с COVID-19 [75]. Сохраняются льготы по налогу на имущество железнодорожного транспорта [76]. В соответствии с долгосрочной программой развития РЖД, согласованной Правительством РФ, до 2025 года установлена 8-процентная надбавка на тариф на экспортные перевозки, которая только в 2019 году принесёт в бюджет РЖД до 38,5 млрд рублей выручки [72] [77]. С 2015 года под эгидой РЖД действует Электронная торговая площадка ЭТП , где грузовладельцы могут оставить заявку на перевозку, а операторы подвижного состава — ознакомиться с имеющимся спросом на перевозки. Информация ЭТП не обязывает к выполнению перевозки, и ввиду объективного дефицита вагонов заявки могут долго оставаться без удовлетворения. ЭТП отражает состояние спроса на рынке грузоперевозок и фиксирует общие тенденции его развития.
В среднем время формирования ответа на запросы клиентов в ЭТП составляет 5 секунд [78]. Чистая прибыль 10,2 млрд руб. Улучшение операционных показателей обусловлено индексацией тарифов, ростом грузооборота, а также оптимизацией операционных расходов. Вместе с тем «РЖД» признало убыток от обесценения основных средств в сумме 141,6 млрд руб. Мусор компания станет доставлять, главным образом, из Москвы и Санкт-Петербурга на удалённые региональные полигоны в специальных вагонах — опломбированных герметичных универсальных контейнерах [86]. Грузовые тарифы и тарифные классы На период сохранения монопольного положения ОАО «РЖД» в перевозочной деятельности государством гарантируется право получения услуг железнодорожного транспорта по регулируемым тарифам. Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством «прейскурант 10-01». Все грузы, перевозимые компанией, делятся на три тарифных класса. К первому классу относятся низкодоходные, «социально значимые» грузы — железная руда, цемент, необработанная древесина, техническая соль, песок, щебень, а также другие стройматериалы.
Их перевозка осуществляется по базовому провозному тарифу. Второй класс грузов перевозится по себестоимости. Их перевозят по повышенному тарифу, в целях компенсации низкодоходных перевозок первого класса [88]. К числу высокомаржинальных относятся также перевозки скоропортящихся продовольственных грузов. Начиная с 2017 года РЖД, следуя указаниям президента Путина о продовольственном субсидировании, установило специальную 10,3-процентную скидку на экспортную перевозку зерна из внутренних регионов России, удалённых от морских портов [89]. В 2017 году рыночные ставки на самые дорогие бункерные вагоны-зерновозы доходили до 1600 рублей в сутки при средневзвешенной цене на самые востребованные полувагоны 1300—1500 рублей, однако Федеральная антимонопольная служба считала экономически обоснованной ставку на вагоны 800 рублей [90] [91]. Плата за инфраструктуру и локомотивную тягу провозной тариф собирается ОАО «РЖД», приватизация этих хозяйств в обозримой перспективе не планируется. На 2019—2025 годы распоряжением Правительства РФ установлено, что ежегодный темп роста тарифов на оказание услуг по перевозке грузов и услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования станет определяться на уровне годовой инфляции средневзвешенного индекса потребительских цен минус 0,1 процентного пункта. При индексации тарифа учитываются расходы на усиление транспортной безопасности, составляющие 1 трлн рублей в год [77] [92].
В 2017 году общая сумма штрафов, выставленная компании РЖД её клиентами, достигла 1,8 млрд руб.
Это обеспечило выход железнодорожного транспорта на реку Лена. Подробности — в материале Vostok. Строительство мультимодального транспортно-логистического комплекса Нижний Бестях ведется под эгидой Ленского объединенного речного пароходства ЛОРП с 2017 года. Расположится терминал в Мегино-Кангаласском районе, который является логистическим центром Якутии. Здесь пересекаются две федеральные дороги, железная дорога и речной транспорт.
По словам Олега Тони, трасса внесена в схему территориального планирования Российской Федерации. Во время заседания Олег Тони также упомянул , что Россия и Белоруссия работают над проектом строительства ВСМ между Москвой и Минском, а поезд для таких железнодорожных магистралей будет оборудован цифровой системой управления на базе искусственного интеллекта.
Последние новости о "Российских железных дорогах" (РЖД)
В общей сложности на стройке были задействованы более двух миллионов человек. Им пришлось преодолеть одиннадцать полноводных рек и семь крупных горных хребтов. БАМ пересекает три часовых пояса и шесть регионов России. А развивать магистраль сегодня, как и весь Восточный полигон, помогает национальный проект «Модернизация транспортной инфраструктуры». Глава государства подчеркнул, что магистраль была исторически необходима России. Транссибирская магистраль — двухпутная электрифицированная железнодорожная линия протяженностью от Москвы до Владивостока около 10 тыс. Она является самой протяженной в мире железной дорогой. Байкало-Амурская магистраль — одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Общая протяженность от Тайшета до Советской Гавани составляет почти 4,3 тыс.
Увеличить пропускную способность Восточного полигона до 270 млн тонн в год поможет, в том числе, строительство второго Северомуйского, второго Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через реку Амур.
Ранее прокуратура отказалась утверждать обвинительное заключение, направив дело на дополнительное расследование, а теперь международная полицейская организация решила проверить обоснованность уголовного преследования Вячеслава Шеянова. РЖД видят заинтересованность российских регионов в введении оплаты проезда в электричках по геолокации, рассказал в интервью РИА Новости замгендиректора компании Евгений Чаркин. Причина в падении цен, подорожании логистики и росте расходов на обслуживание кредитов.
Ну а заезд в Великий Новгород рассматривается как фактор повышения туристического потенциала региона. Хотя в этом случае в полный рост встает проблема расположения станций ВСМ в крупнейших городах по пути следования. Вокзал на окраине — это хорошо или плохо? С одной стороны, центр — это удобно. Но любые поезда создают набор проблем для городов. Как минимум железные дороги перерезают их на части, нарушая связность улично-дорожной сети.
В мире вокзалы высокоскоростных поездов часто строят на окраинах городов. Так что ничего необычного в этом нет. Хотя в наших условиях данный факт может объективно снижать удобство пассажиров и отрицательно сказываться на принятии решения воспользоваться дорогой. Не стоит забывать, что ситуация с общественным транспортом во многих российских городах далека от идеальной, и задача добраться до вокзала может оказаться не из простых. Однако выбранное место вызывает большие дискуссии: исторические склады Кокоревых к югу от Московского вокзала находятся довольно далеко от городского транспорта. Необходимо будет также вписать в новый терминал и существующие охраняемые объекты. Были ли, на ваш взгляд, более оптимальные варианты размещения конечной станции ВСМ? Рискну предположить, что и теперь место рядом с существующим Московским вокзалом было бы идеальным для строительства вокзала нового. Можно было попробовать выкупить у владельцев торговый центр, стоящий теперь на этом месте и реконструировать под вокзал. Из него пассажиры высокоскоростных поездов сразу попадали бы на Невский проспект или могли бы спуститься в метро.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Железные дороги
Байкало-Амурская железнодорожная магистраль (БАМ), Транссибирская магистраль (Транссиб) и грузопоток по ним, сделка с «Трансконтейнером» — последние новости и все самое важное о железнодорожном рынке в теме «Ъ». Путин обозначил дальнейшие планы по строительству в России скоростных железнодорожных магистралей, передает РИА Новости. Высокоскоростную железнодорожную магистраль до Адлера в перспективе можно дотянуть до Донецка и Луганска. С начала кампании по ремонту пути 2024 года на Горьковской железной дороге уложено 39,4 км бесстыкового («бархатного») пути, сообщили в пресс-службе магистрали. Президент Владимир Путин ознакомился с интерактивной картой развития железнодорожной системы и предложил создать скоростную ветку на юг. Санкт-Петербург.
«Колоссальные убытки»: Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным
Актуальные свежие новости из мира жд транспорта, интервью с представителями, статистика перевозок. Ранее Белозеров во время выступления в рамках правительственного часа в Госдуме заявил, что РЖД ожидают строительства запланированных высокоскоростных железнодорожных магистралей в России в течение 10-15 лет. Смоляниново в Приморье. Объект сооружается по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской железнодорожных магистралей и имеет. В ближайшие 10 лет железнодорожную систему России ждет обновление. Дополнительно Президент России отметил другие транспортные коридоры: железнодорожную ветку от Байкало-Амурской магистрали в Якутию, мосты через Лену и Амур, Тихоокеанскую железную дорогу, глубоководные терминалы Северного морского пути.