По предварительной информации в день авиационного события в аэропорту Белая Гора наблюдались быстротечные изменения видимости, направления и скорости ветра.
1. Истоки авиабазы "Белая"
- Поделиться
- Главные новости:
- В аэропорту Белой Горы самолет Ан-24 задел опору ЛЭП
- Подполье: ВС России ударили по военному аэродрому в Николаевской области
Важные новости
Следствием и судом установлено, что 11 октября 2016 года Леверьев, являясь командиром воздушного судна Ан-26, авиакомпании «Полярные авиалинии», на борту которого находилось 27 пассажиров, выполняя рейс по маршруту Якутск — Белая Гора, при снижении и осуществлении маневра для производства посадки воздушного судна в аэропорту Белая Гора в Республике Саха Якутия , допустил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Ошибочно определив местоположение воздушного судна в условиях ограниченной видимости, вызванной неблагоприятными погодными условиями, обвиняемый не выполнил рекомендации диспетчера, не установил визуальный контакт с взлетно-посадочной полосой, не выдержав заданной высоты пролёта контрольных точек схемы захода на посадку, при неверном расчете на посадку, не обращая внимание на информацию штурмана об уклонении воздушного судна влево, произвел приземление левее аэродромной полосы на 230 метров, на заснеженное ледовое покрытие реки Индигирка. В результате пробега вне специально оборудованной взлетно-посадочной полосы, воздушное судно получило повреждения планера, основных и передней стоек шасси, воздушного винта, правого двигателя и крыла, при этом одному из пассажиров причинен тяжкий вред здоровью в виде компрессионного перелома поясничных позвонков.
Успех в состязаниях начинающих парашютистов сопутствовал двум командам Ульяновского завода «Авиастар», возглавившим итоговый протокол, третий результат у «Юнармии». На противоположной стороне аэродрома «Белый ключ» все было серьезнее — почти четыре десятка опытных парашютистов из шести регионов страны, на счету некоторых из них свыше полутора тысяч прыжков, демонстрировали точность приземления. Результаты этих соревнований порадовали. Титул победителя выиграл Эрик Лисов из Марий Эл, превысивший норматив мастера спорта международного класса. Оба призера — ульяновец Александр Евплов и самарец Кирилл Проничев выполнили норматив мастера спорта.
Лебедев уточнил, что аэродром Мартыновка, возможно, был подготовлен как точка для быстрых ударов по новым российским регионам и Крыму. Сила взрыва была настолько велика, что ощущалась в радиусе более пяти километров. Это указывает на то, что удар пришёлся по одному из складов с боеприпасами.
В 2001 году окончил Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков. В 2019 году окончил с красным дипломом Военный учебно-научный центр военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Жуковского и Ю. Гагарина» в Воронеже. В сентябре этого же года был назначен заместителем командира войсковой части 35020.
Крушение Су-30 стало третьим в истории аэродрома Иркутского авиазавода
Следующая новость Более 20 тысяч литров ядохимикатов попали в реку в Хабаровском крае. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Как сообщают РБК со ссылкой на источник, неизвестные подожгли вертолет на аэродроме Остафьево в ночь на 26 апреля. Об этом сообщает РИА Новости. "Николаевское сопротивление сообщило о воздушной атаке в районе Вознесенска в 22.50 вчера на аэродром Мартыновка. ВС России нанесли удар по складу с боекомплектом на аэродроме Мартыновка в Вознесенском районе Николаевской области, сообщил координатор местного подполья Сергей Лебедев. Blurb. Previous Entry Авиабаза "Белая".
Крушение Су-30 стало третьим в истории аэродрома Иркутского авиазавода
| Подробности атаки ВСУ на НПЗ и аэродром на Кубани: каков размер ущерба • ИА «ВК Пресс» Краснодар | Группа Авиабаза БЕЛАЯ в Одноклассниках. |
| Авиабаза "Белая" в/ч 36668, 26221, 62266-3 2024 | ВКонтакте | У ВВС России больше нет секретных аэродромов, а само понятие «военная тайна» превращается в архаизм. |
| Минобороны России усилило авиационную группировку для тушения лесных пожаров в Иркутской области | Командир войсковой части 62266, генерал-майор Андрей Малышев, 14 февраля, представил Губернатору Иркутской области Игорю Кобзеву нового командира войсковой части 35020. |
| Подробности атаки ВСУ на НПЗ и аэродром на Кубани: каков размер ущерба | Группа Авиабаза БЕЛАЯ в Одноклассниках. |
| В Якутии самолет Ан-24 столкнулся с опорой ЛЭП | 18 августа на военном аэродроме «Белая» прошел праздник, посвященный дню Воздушного флота России. |
Два дня аэродром «Белый ключ»
В 1980-х годах, когда проводилась реконструкция ВПП аэропорта Иркутск, на аэродроме Белая принимали гражданские рейсы. Северным и Южным. Координатор подполья Лебедев указал, что Мартыновку могли подготовить как аэродром «подскока» для ударов по Крыму и новым регионам. Об этом сообщает РИА Новости. По его словам, данную территорию, возможно, подготовили для «подскока» для ударов по новым российским регионам и Крыму.
В подполье сообщили об ударе по складу ВСУ на аэродроме Мартыновка
Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
В настоящее время, в связи с паводком в соседних районах, авиаторы перешли на усиленный ненормированный график работы.
Значительно возросла интенсивность воздушного движения, так как обслуживаются самолеты, осуществляющие пассажирские рейсы для Зырянки и Среднеколымского района. Аэропорт «Белая Гора» является и запасным, и резервным в Колымо-Индигирском регионе.
Хотя зимой 1952 г. Летом 1951 г. Обе задачи были выполнены на оценку «хорошо». По итогам года полк занял первое место в соединении.
В конце июля 1952 г. А в августе с переучивания из Казани прибыл 21 бортинженер. В целом за время эксплуатации самолетов Ту-4 в полку не было аварий и катастроф. Лишь в 1953 г. Кроме того, в ходе проводимого летнотактического учения в 1954 г. К началу 1955 г.
В Ьериод с сентября по октябрь проходило теоретическое переучивание на новый самолет Ту-16. Командиры кораблей переучивание проходили на заводах МАП, остальной состав в условиях части. Переучивание было закончено 31 октября как раз к моменту получения первых Ту-16. Налет на Ту-16 в начальный период составил 96 ч. Было подготовлено 6 экипажей. В числе первых выполнивших самостоятельный полет были экипажи гвардии подполковника Шелудько, гвардии майоров Морозова, Коростелева, Чепика, Трошева.
На начало 1956 г. Из старой матчасти в боевом составе было оставлено 2 самолета, остальные 29 Ту-4 сданы в другие части. В июле следующего года 200-й гвардейский тбап полностью перевооружился на Ту-16 и перешел на опытный штат с пополнением инженерно-авиационной и авиационно-технических служб. Тогда же в состав полка было включено три резервных экипажа без самолетов. В дальнейшем их число было увеличено до семи. С 1956 г.
В отдельных случаях боевая работа проводилась с чужих аэродромов. Так для этих целей экипажи совершали перебазирования на аэродромы Папа Венгерская Народная Республика в 1956 г. Кроме того, в течение 1958 г. В ходе таких полетов было выполнено 102 посадки на чужих аэродромах. В этом же году 2 экипажа полка были привлечены к программе освоения полетов в Арктике. За период эксплуатации Ту-16 до августа 1958 г.
Кроме того, было произведено 4 вынужденные посадки. Несмотря на это, за то, что полк не имел аварий и катастроф им был получен премиальный фонд в сумме 23540 руб. Первая катастрофа в полку произошла 2 августа 1958 г. Ту-16, пилотируемый заместителем командира гвардии подполковником П. Морозовым, разбился,в результате чего погиб экипаж в составе 6 человек. Штатный состав полк насчитывал 3 авиационные эскадрильи; 1-я и 2-я ракетоносные и 3-я самолетов радиоэлектронного противодействия Ту-16П, оснащенных станциями постановки активных радиопомех СПС-1 и СПС-2.
К 1960 г. В этом же году летный состав освоил практику полетов с грунтовых аэродромов. Средний налет в течение 1956-1964 гг. В 1963 г. Помимо подготовки к нанесению ударов по наземным целям готовятся экипажи по уничтожению авианосных ударных групп и кораблей в море во взаимодействии с ВМФ. К концу года для применения КСР-2 подготовлены 29 экипажей.
Машина массой 73,6 т выполняла взлет с грунтовой ВПП. В процессе набора высоты самолет резко увеличил угол тангажа с последующим увеличением левого крена. На расстоянии 450 м от точки отрыва самолет ударился левой консолью о грунт, перевернулся, разрушился и сгорел. Из семи человек экипажа в живых остались двое — командир огневой установки и воздушный стрелок-радист. В течение трех следующих лет личный состав полка полностью подготовлен к ведению боевых действий с применением ракет, отряды и авиаэскадрильи обучались выполнению одновременных пусков КСР-2 из боевых порядков «фронт» и «пеленг» в условиях широкого применения самолетами средств активных и пассивных радиопомех. За 1966 г.
Летный состав третьей аэ продолжал совершенствовать боевое применение самолетов Ту-16П, оборудованных на тот момент новыми автоматическими станциями типа «Букет». Ту-16П со станциями постановки активных помех предназначались для противодействия наземным РЛС дальнего обнаружения и наведения, а также РЛС целеуказания зенитных ракетных комплексов. За высокие показатели в боевой подготовке, а также в честь пятидесятилетия Великой Октябрьской Социалистической революции, 4 ноября 1967 г. В первой половине 1969 г. Эскадрилья самолетов Ту-16П приступила к теоретическому изучению новой системы постановки активных помех -Резеда», а после переоборудования самолетов приступила к боевому применению. Так же в этом году в 1 -й и 2-й аэ в составе 5 экипажей была сформирована и подготовлена группа обеспечения для поиска, маркировки и наведения на малоразмерные цели, а также для применения АГИТАБ.
В 1970 г. Внештатная разведывательная эскадрилья полностью подготовлена к выполнению боевых задач и вошла в состав полка как 3-я эскадрилья радиоэлектронного противодействия, вооруженная самолетами Ту-16П. Одновременно в этот период было полностью подготовлено 4 экипажа для ведения поисково-спасательных работ. С 11 по 16 марта 1974 г. В ходе учения 18 экипажей двух эскадрилий выполнили перелет на аэродром Украинка Амурская обл. Из них 6 экипажей самолетов Ту-16П совершили посадку на оперативном аэродроме Бобровичи.
С Украинки экипажи полка выполнили вылеты на бомбометание на полигон Литовко. При перелете домой бомбометание было выполнено на полигонах Ноготай Иркутская обл. За выполнение сложных полетов в условиях Арктики и Дальнего Востока 200-й гвардейский тбап получил высокую оценку от командования дивизии. В общей сложности к лту было привлечено 34 экипажа полка, выполнено 54 полигонных бомбометания, а общий налет составил 675 ч. Так, в конце февраля полк принимал участие в учении Министерства Обороны СССР «Весна-75», в ходе которого в сжатые сроки были отработаны перебазирование оперативных групп полка воздушным транспортом, летных экипажей на боевых самолетах на оперативный аэродром Мигалово г. Калинин ныне г.
Тверь , где было организовано проведение боевых вылетов. В начале июня 200-й тбап участвовал в учении «Электрон-75», где впервые решалась задача выхода и нанесение удара по наземной цели в условиях сильных радиолокационных помех и постановки ложных целей. В 1977 г. Харькова после взлета с высоты 1530 м начал снижение, а затем перешел в крутое пикирование, после чего столкнулся с землей. Экипаж в составе 6 человек и старший техник самолета погибли. В 1978 г.
Весной 1984 г. Для этого в период с 7 апреля по 11 мая полк был перебазирован на оперативный аэродром Карши Узбекская ССР. Взлет Ту-16 был запланирован на следующий день, но по метеоусловиям был перенесен. В районе целей самолеты попали в сложные метеорологические условия, но экипажи с высоты 9000 м. В районе удара противник оказал противодействие зенитными средствами, которое, впрочем, не оказало никакого влияния на выполнение задачи. Это был один из самых массовых налетов Ту-16 на базы моджахедов.
Помимо двух эскадрилий 200 гв. Бомбы сбрасывались с высоты 1500-2000 м в условиях хорошей видимости и поразили намеченные цели, что было зафиксировано объективным контролем, проведенным с самолетов Ту-16Р.
Собственнику воздушного судна причинен ущерб на сумму свыше 13 миллионов рублей. В ходе расследования уголовного дела допрошено более 50 свидетелей из числа пассажиров, работников аэропорта, аэронавигационных, метеорологических и других наземных служб, проведено 29 судебных экспертиз, изъято, осмотрено и приобщено к делу свыше 25 томов документации авиакомпании, аэропортовых служб и органов организации воздушного движения, а также отчет о причинах авиационного происшествия Межгосударственного авиационного комитета МАК. Судом в отношении Леверьева вынесен обвинительный приговор.
В подполье сообщили об ударе по складу ВСУ на аэродроме Мартыновка
Поиск по сайту. Главная Происшествия В Якутии вынесен приговор командиру воздушного судна Ан-26, совершившего аварийную посадку в поселке Белая Гора. Российские оперативно-тактическая авиация, беспилотники, а также ракетчики и артиллеристы за прошедшую неделю уничтожили самолет МиГ-29 Воздушных сил Украины на аэродроме. Как сообщил близкий к ситуации источник, ракетоносцы взлетали с авиабазы «Белая» в Иркутской области.
Аэропорт Белой Горы встречает рейсы из соседних районов, пострадавших от паводка
Он прибыл из Комсомольска-на-Амуре, преодолев около шести тысяч километров. В Хабаровском крае завершились все заводские тестирования, а в Подмосковье лайнер будут готовить уже к летным сертификационным испытаниям. Ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, электроснабжение, отечественного производства.
Жуковского и Ю. Гагарина» в Воронеже. В сентябре этого же года был назначен заместителем командира войсковой части 35020. Военный летчик I класса. Имеет налет более 1890 часов.
Федотово — Вологда Кипелово — гарнизон морской авиации Северного флота, ранее Вологда-18 — расположен южнее железнодорожной станции Кипелово в Вологодской области, в 50 км от Вологды. Основан в 1963 году как «АС Кипелово». Оба данных типа летательных аппаратов могут выполнять задачи в любой точке земного шара. Центральная Угловая Артём — авиабаза в Приморском крае, на которой дислоцирована 4-я гвардейская истребительная авиагруппа 6983-й авиабазы ВВС России. Находится на северной окраине города Владивосток, в 9-ти км юго-западнее международного аэропорта «Владивосток». Построен в 1950-х годах для замены аэродрома «Угловая Южная». В 2009 году объединен с 530-м иап в 6989-ю авиабазу, позже в 4-ю авиагруппу 6983-й авиабазы Восточного военного округа, входящую в 3-е командование ВВС и ПВО. С 1 декабря 2013 года гвардейская авиагруппа переформирована в 22-й гвардейский иап. Пригоден для самолётов Ил-76, Ан-22, Ту-134, более легких, а также вертолетов. Прежде являлся основным аэродромом для учебно-тренировочных полетов курсантов Челябинского военного авиационного института штурманов. Базирование и полеты продолжаются до настоящего времени, несмотря на недовольство местных жителей. Причем запрет и ограничение на полеты не предполагаются. Ожидается, что в 2015 году Шагол перевооружат на истребители-бомбардировщики Су-34. Шайковка — авиабаза в Калужской области, 17 км к северу от города Киров. Длина ВПП — 3600 м, покрытие бетонное. По окончанию строительства в Шайковку были перебазированы истребители МИГ-29. Официальное название — «Энгельс-2». На авиабазе были дислоцированы 121-й гвардейский Севастопольский и 184-й тяжелые бомбардировочные авиаполки, имеющие на вооружении стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС. Оба авиаполка входили в состав 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной Донбасской Краснознамённой дивизии. В 2009 году дивизия переформирована в 6950 Гвардейскую авиационную базу 1-го разряда. На 1 декабря 2010 года в состав 6950 авиационной базы входили: управление авиабазы войсковая часть 06987, авиабаза Энгельс ; авиагруппа 4 авиационных эскадрильи — 16 самолетов Ту-160, 18 самолетов Ту-95МС; авиагруппа 3 эскадрильи Калужская область, авиабаза Шайковка и комендатура Новгородская область, авиабаза Сольцы. Во время нашего мониторинга попалось как минимум два исключения. Вот названия этих баз, а также примеры того, как они видны со спутника. Николаевка Приморская — военный аэродром в Приморском крае, расположен в 37 км северо-восточнее города Находка. Планируется дислокация вертолетов Ка-52К для российских кораблей типа «Мистраль». Аэродром и гарнизон являются центром 7062 авиабазы ТОФ. Исключением из вышеописанных авиабаз Николаевка является потому, что Google не позволяет изучить дислокацию самолетов детально — спутник показывает лишь условный контур этой авиаплощадки. Не видно даже контуров этой площадки, не говоря уже о самой технике. Результат оказался предсказуемым и показательным.
Да Не сейчас 27 апреля 2024, 18:31 На аэродроме в Жуковском приземлился опытный образец российского Superjet-100 Большое событие для российской авиаотрасли. Сегодня на аэродроме в Жуковском приземлился опытный образец импортозамещенного российского самолета Superjet-100. Он прибыл из Комсомольска-на-Амуре, преодолев около шести тысяч километров.
Авиабаза БЕЛАЯ
Накануне на авиабазе «Белая», что в поселке Средний Усольского района, прошел День открытых дверей. Координатор подполья Лебедев указал, что Мартыновку могли подготовить как аэродром «подскока» для ударов по Крыму и новым регионам. Авиабаза Белая находится севернее Усолье -Сибирского, от Иркутска в более 100 км Это одна из самых больших авиабаз военных и транспортных самолетов, таких же как в г Энгельс. Аэропорт «Белая Гора» является и запасным, и резервным в Колымо-Индигирском регионе. Вооруженные силы России ударили по складу с боекомплектом на военном аэродроме Мартыновка в Николаевской области.
Авиабаза стратегической авиации в Иркутской области станет частью дивизии
Вооруженные силы России нанесли удар по складу с боекомплектом на военном аэродроме Мартыновка в Николаевской области, сообщил РИА Новости координатор местного. По предварительной информации в день авиационного события в аэропорту Белая Гора наблюдались быстротечные изменения видимости, направления и скорости ветра. Якутский транспортный прокурор Юрий Ким выехал на место авиационного события, произошедшего сегодня, 17 марта, в аэропорту поселка Белая Гора Абыйского района. Взлетно-посадочную полосу в аэропорту поселка Зырянка подтапливает ежегодно. На базе эскадрилий бомбардировщиков дальней авиации, дислоцированных на аэродромах и в гарнизонах Центрального и Восточного военных округов, создается еще одна. 18 августа на военном аэродроме «Белая» прошел праздник, посвященный дню Воздушного флота России.
Информация по факту авиационного события в аэропорту Белая Гора
За прошедшие сутки в Иркутской области на очаги возгорания сброшено 120 тонн воды. Оперативные группы Национального центра управления обороной и региональные центры военных округов, поддерживающие постоянное взаимодействие с администрациями регионов и органами МЧС, ведут мониторинг пожароопасной обстановки. Всего в готовности к ликвидации природных пожаров находится более 11 тыс.
В подборке автора: Перегоны авиатехники 14 октября 2021 4,2K прочитали Длинная и широкая полоса.
И заход по большому кругу. Вот вспомнил что такое эшелон перехода, глядя на рисунок. Эшелон выдерживается по давлению 760, а на снижении, в данном случае - на 1800 м, надо установить давление аэродрома.
Элемент очень важный, особенно при работе на высокогорных точках. Фото автора. Длинная и широкая полоса.
Чем мне нравилось летать с востока на запад? А тем, что никогда не пропустишь очередной приём пищи. Позавтракал на аэродроме вылета, пролетел полторы тысячи километров, приземлился на новом аэродроме.
А там совсем недавно закончился завтрак. Успеваешь обед заказать на группу. А можно ещё один этап пройти.
И на очередном аэродроме посадки опять оказываешься по времени между завтраком и обедом. Война - войной, а харч — по расписанию. Мелочь, а приятно.
Как с меньшими скоростями — не знаю. И всё это благодаря тому, что есть на планете часовые пояса. Ну и тому, что перегон у нас идёт на широтах близких к Полярному кругу.
Мы ушли с канала радиосвязи с Руководителем полётом Укуреи и мне дышать стало легче. А может это от того, что в маску начал поступать кислород? Как бы там ни было, а я успокоился и всецело отдался самолётовождению.
Система ближней навигации у меня не работала, а потому я чётко держал скорость, вёл ориентировку, чтобы идти строго по линии заданного пути, и не забывал вовремя включать секундомер. Облаков внизу было мало, они не мешали мне определять своё место и я точно выходил на поворотные пункты. На середине этапа перегона мы вошли в облачность.
Видимость в ней была достаточной, я прекрасно видел ведомого. Земная поверхность тоже просматривалась. Но вскоре я обнаружил признаки обледенения и стал чаще посматривать на кромку крыла.
Белый налёт на ней заметно нарастал. Надо выходить из зоны обледенения.
Назначена проверка по факту столкновения ВС Ан-24 с опорой линии электропередачи в аэропорту Белой Горы 17. Белая Гора на воздушном судне Ан-24 «Полярных авиалиний», при заруливании на стоянку, правым полукрылом было совершено столкновение с опорой линии электропередач, расположенной на площади маневрирования аэродрома. В результате данного инцидента пострадавших нет.
В Хабаровском крае завершились все заводские тестирования, а в Подмосковье лайнер будут готовить уже к летным сертификационным испытаниям. Ключевые системы самолета, включая авионику, шасси, электроснабжение, отечественного производства. Заслуженный летчик-испытатель Леонид Чикунов, который сидел за штурвалом, отметил, что перелет прошел отлично.