Ассортимент Toyota Highlander обновлен небольшим рестайлингом, который включает в себя двигатель с турбонаддувом и новую информационно-развлекательную ся ли. видеообзор тойота хайлендер дром отзывы. With lots of standard safety tech, room for eight, and a thrifty hybrid option, the 2024 Toyota Highlander is a mid-pack player in the three-row SUV segment. Ключевые Аспекты Безопасности Toyota Grand Highlander. Find 2022 Toyota Highlander recalls information, reported by the NHTSA, and we will help you find a nearby service center where you can get your car fixed.
3 причины, почему умный водитель не купит Toyota Highlander
Речь идет о большом вседорожнике Grand Highlander, который уже почти год продается в США. Основным отличием Grand Highlander от базового Highlander станет салон с трехрядной компоновкой сидений. Независимый обзор мы посвятили новому японскому кроссоверу Тойота Хайлендер (Toyota Highlander) 2021/2022/2023/2024 в кузове XU70 (4-ое поколение) с двигателем 2GR-FKS 3.5. На российском авторынке стартовали продажи новых кроссоверов Toyota Highlander 2023 года выпуска, производимых в Китае. Toyota объявила об отзыве кроссоверов Highlander в США, Канаде и Мексике – всего более 800 тыс. автомобилей. Toyota объявила отзыв Highlander из-за отлетающих бамперов.
В России подорожали новые Toyota Highlander
В оснащение Highlander в зависимости от комплектации входят климат-контроль, системы контроля давления в шинах, курсовой устойчивости, распределения тормозного усилия. Похожие автомобили. Toyota Highlander, 2013 г. Речь идет о большом вседорожнике Grand Highlander, который уже почти год продается в США. «Солитон» из Саратова приступило к производству новых снегоболотоходов Ратибор-3331. Также в Северной Америке доступен гибридный Highlander с силовой установкой, объединяющий 2,5-литровый бензиновый ДВС и два электромотора. Мы рекомендуем Toyota Highlander Hybrid 2022 года из-за его исключительной экономии топлива, которая с лихвой компенсирует его меньшее, чем в среднем, пространство.
Тойота Хайлендер 2023 — новый кузов, комплектации и цены, фото
Стойки стабилизатора подходят от Camry и Venza и стоят от 300-400 рублей за штуку в неоригинальном исполнении. Сзади подвеска тоже проста: стойка МакФерсон плюс две поперечные тяги и одна продольная. Для тяг японцы не предполагают штатной замены сайлентблоков и просят по 5-6 тысяч за каждую, но, разумеется, все можно купить неоригинальным: рычаги от 1,5 тысяч, а сайлентблоки от 400 рублей. В общем, подвеску при покупке нужно осматривать на предмет потенциального торга, и откровенно запущенная машина потребует денег на качественный ремонт, но бояться здесь нечего. Toyota Highlander 2010—14 Нечего бояться и в тормозной системе. Здесь применены самые обычные дисковые механизмы с плавающей скобой по кругу, разве что впереди — двухпоршневые.
Соответственно, впереди стоит обратить внимание на работу суппортов и отсутствие перекосов колодок и подклинивания, а сзади оценить состояние тросов и механизма барабанного ручного тормоза, который от бездействия закисает. Расходники тут вполне доступны по цене: передний вентилируемый диск на 328 мм стоит 5 тысяч в оригинальном исполнении и от 2 тысяч за заменители, хотя качественная деталь все равно обойдется тысячи в 3-4. Для задних невентилируемых 309-миллиметровых дисков порядок цен тот же, разве что за оригинал просят почти вдвое больше. Крупное конструктивное отличие Highlander от Camry кроется в рулевом управлении: в отличие от седана, оснащенного гидроусилителем, кроссовер получил электрический усилитель на рулевом валу. Может, это и означает некоторую потерю в информативности, но с точки зрения обслуживания и ремонта сулит потенциальную экономию: масло менять не нужно, а восстановленную рейку при необходимости можно купить тысяч за 10-15.
Впрочем, до этого еще нужно довести: ресурс чистой механики в отсутствие влаги и грязи очень высок. Разве что сам электроусилитель потребует несколько десятков тысяч рублей при замене или ремонте, так что стоит убедиться, что он работает тихо, без рывков и изменения усилия. Из хронических неприятных мелочей можно упомянуть стук, производимый рулевым валом. Глобально это можно решить только заменой рулевого вала на обновленный, хотя кто-то берется за переборку и самостоятельную модернизацию с добавлением подшипников качения. Toyota Highlander 2010—14 В США Highlander предлагался в версии с передним приводом — сейчас такие машины с мотором на 2,7 литра штучно попадаются и у нас.
Однако к нам официально приезжали исключительно полноприводные версии. Полный привод здесь — постоянный, с межосевым дифференциалом. Правда, на этом его преимущества заканчиваются: межколесные блокировки можно найти только в ассортименте тюнинга, понижающего ряда тоже нет, а штатно никаких особых помощников кроме имитации блокировок тормозами у кроссовера не было. Впрочем, покупатели этих машин в большинстве своем понимали, что покорение бездорожья им не светит, так что жалобы на работу полного привода встречаются редко. При выборе машины сегодня стоит проверить работу самого полного привода, а также осмотреть угловой редуктор на предмет течей, проверить состояние масла и убедиться в исправности карданов — они здесь традиционно недешевы.
Toyota Highlander 2010—14 Выбора трансмиссии у российских покупателей тоже не было: единственный мотор подразумевал единственную коробку передач.
Я лох. Дальше накрылись планы поиграть в воллейбол и я смиренно ждал другана на НИВЕ, чтобы оттащить меня в последний путь в сервис. Уважаемые владельцы данной машины - срочно меняйте резиновые шланги на масляный насос двигателя: Вверху то, что было до 2012 г. Из-за лопнувшего шланга вы попадёте минимум на 150 тыр. Заклинаю вас, не экономьте!
И да, датчик масла не загорелся! Всё происходит на ходу, очнёшься после полного тотала движка. ПЫСЫ: Я отделался коленвалом с вкладышами и 2-мя шатунами. Нужны пруфы - завтра сфотаю.
Кроссовер Toyota Highlander в Китае вышел в новой спецмодификации с заводским антихромом 6 Марта, 2023 У японского паркетника Highlander от концерна Toyota для китайского авторынка вышла спецсерия Cavalier, которую можно назвать «рыцарской». Производственная площадка концернов GAC-Toyota приступила... Toyota выпустит новый трехрядный электрический внедорожник в США 26 Апреля, 2024...
Везде немного меньше места для головы, но именно третий ряд заметно меньше, чем у конкурентов.
Даже в Honda Pilot, имеющем сопоставимые внешние размеры, на третьем ряду могут поместиться взрослые среднего роста. Highlander больше похож на меньший Sorento от Kia с задним рядом, который на самом деле является зоной только для детей. Но даже в этом случае им там будет менее комфортно и, возможно, немного клаустрофобично. По крайней мере, второй ряд предлагает много места скамейка входит в стандартную комплектацию, но вы можете выбрать капитанские кресла , а сдвижные сиденья установлены на высоте, позволяющей взрослым и подросткам чувствовать себя комфортно в течение нескольких часов подряд. Комфорт спереди также превосходен, так как водительское сиденье обладает широкими возможностями регулировки и легким доступом к рулевому колесу и элементам управления информационно-развлекательной системой. Грузовое пространство было увеличено в новой модели, что видно по 2,2 дополнительным кубическим футам за поднятым третьим рядом. Тем не менее, как показали наши тесты багажного отделения Highlander и его конкурентов, Toyota все еще предлагает меньше места, когда все сиденья подняты. При опущенных сиденьях места тоже меньше, но это не так важно, поскольку в основном вы имеете дело с разной степенью громоздкости.
Какой расход топлива и технические характеристики Highlander? Здесь Highlander является большим победителем. Начнем с версии, которую мы рекомендуем: Highlander Hybrid. В ней используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электромоторами, которые производят 243 лошадиные силы. Это не так много для данного сегмента, но ни один трехрядный кроссовер не может похвастаться экономичностью: 36 mpg в сочетании с передним приводом или 35 mpg с опциональным полным приводом используется второй электродвигатель на задней оси. Вы получите аналогичную экономию и по сравнению с другими трехрядными внедорожниками. Что касается V6, то это 3,5-литровый агрегат, который производит 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Это один из самых высоких показателей в сегменте, а учитывая, что Highlander весит меньше многих конкурентов, ожидайте сильного ускорения.
Восьмиступенчатый автомат и передний привод входят в стандартную комплектацию. Доступны две системы полного привода: базовая, которая направляет мощность на задние колеса, когда требуется дополнительная тяга, и более продвинутая система для XSE, Limited и Platinum, которая также может различать мощность между левым и правым задними колесами для дальнейшего улучшения тяги так называемый вектор крутящего момента.
В России стартовали продажи новых кроссоверов Toyota Highlander из Китая
| Кроссовер Toyota Highlander лишили мотора V6 | А простая комплектация L вообще была убрана из списка доступных для Toyota Highlander 2024 года. |
| В России подорожали новые Toyota Highlander | видеообзор тойота хайлендер дром отзывы. |
| Тойота Хайлендер 2023 модели цены, комплектации, фото, новый кузов, видео | Все, что нужно знать о новом Toyota Highlander 2023 года — последние новости. |
| Тойота Хайлендер 2023 цены модели, комплектации, фото, новый кузов, видео | По части техники обновленный Toyota Highlander 2023 лишился 3,5-литрового двигателя V6, получив вместо него 2,4-литровый четырехцилиндровый агрегат. |
| Toyota Highlander 2018-2019 отзывы владельцев | Купить автомобиль Toyota Highlander в Москве: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. |
Toyota готовит электрический кроссовер Highlander с тремя рядами сидений
Мы рекомендуем Toyota Highlander Hybrid 2022 года из-за его исключительной экономии топлива, которая с лихвой компенсирует его меньшее, чем в среднем, пространство. Ключевые Аспекты Безопасности Toyota Grand Highlander. Toyota Highlander 3.5 AT, 2011, 260 000 км. Бензин 3.5 (273 л.с.), автомат, полный, внедорожник 5 дв. СобственникТолько на АвитоОнлайн-показ.
Обзор Toyota Highlander | Совет по покупке
Эти вездеходы будут предлагать в вариантах грузовик, грузопассажирский пикап и цельнометаллический фургон. Ратибор-3331 создан в первую очередь для использования на передовой, однако в НПП «Солитон» говорят, что рассчитывают и на спрос со стороны гражданских. К работам приступили в сентябре 2023 года, в конце года готовый сертифицированный образец начал обкатку.
Это бензиновый турбодвигатель объемом 2,4 л и мощностью 269 л. Второй вариант — гибридная силовая установка 246 л. Также доступна версия мощностью 367 л. Напомним, что в начале июня 2023 года стало известно, что бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге будет передан концерну «Алмаз-Антей». Компания планирует наладить на мощностях автопредприятия выпуск грузовиков и электрокаров.
Известны цены В РФ начались продажи новых кроссоверов Toyota Highlander из КНР по цене от 5 млн рублей Автодилеры из разных городов России начали продавать новые кроссоверы Toyota Highlander, выпущенные для китайского рынка. Приобрести такой автомобиль можно минимум за 5 млн рублей, выяснила «Газета. Toyota Highlander. На 600 тыс.
Вероятно, теперь Тойота решила немного расширить предложение. Кстати, длина обычного Highlander составляет 4950 мм, то есть даже в нынешнем виде это очень крупный автомобиль. Концерн находится в процессе реорганизации своих заводов в США. Еще в январе 2020-го стало известно, что Sequoia прекратят собирать на фабрике в Принстоне штат Индиана в 2022 году, ее сборку перенесут на завод в Сан-Антонио Техас , где сейчас делают пикапы Tundra и Tacoma. Предприятие в Принстоне сконцентрируется на выпуске Highlander и минивэна Sienna. Высока вероятность, что перевод производства Sequoia связан с планом по расширению гаммы Highlander за счет версии Grand.
Тойота Хайлендер Дром Отзывы
Рынок модель распробовал: продажи в пару-тройку тысяч штук в год на общем фоне кажутся незначительными, но иногда этого хватало даже для лидерства в классе. При этом Highlander не был слишком дешевым, он стоил от 1,7 до 1,85 миллиона рублей — дороже Kia Mohave и почти так же, как Honda Pilot, которая тоже пришла к нам с американского рынка. Даже с Land Cruiser Prado кроссовер был разведен по цене номинально: за топовое исполнение Highlander просили, как за базовый Prado. Впрочем, это не так важно: у рамника и кроссовера, делящего платформу с Camry, была принципиально разная аудитория. Давайте взглянем, насколько сложным будет поиск хорошего экземпляра. Toyota Highlander 2010—14 Кузова большинства машин еще держатся молодцом, не имея серьезных проблем. Впрочем, в основном это заслуга внимательных владельцев: краска тут мягкая и хрупкая, а сколы зацветают довольно быстро. Мелочи начинали донимать обладателей уже в первые 2-3 года. Если сколы на капоте, стойке лобового стекла и кромке крыши — штука типовая, как и мутнеющий хром, то вот багажная дверь напоминала о себе слишком рано. Основная хроническая болезнь — коррозия, выползающая из-под хромированного молдинга и подсветки номера, обычно при снятии пластика обнаруживаются крупные очаги поверхностной ржавчины. Кроме того, на пятой двери рыжие точки можно найти вокруг открывающегося стекла.
Кромки крыльев страдают от сколов, а стыки бамперов с крыльями, особенно после сборки-разборки для ремонта, протираются до металла и тоже ржавеют. Еще одна нечастая, но неприятная проблема — провисание передних дверей, здесь вопрос решается заменой петель. С точки зрения цены кузовных деталей Highlander не разорителен: небольшое ДТП не потребует поиска «донора». Например, передний бампер в оригинальном виде стоит под 30 тысяч, но неоригинал можно найти за 4-8. То же самое касается капота: при цене «фирмы» более 40 тысяч заменители в ассортименте доступны за 7-15 тысяч. Передние крылья можно приобрести по 3-5 тысяч, что откровенно дешево. Разве что выбор лобовых стекол невелик, хотя и тут вместо оригинала за 40 тысяч можно найти вариант за 8-15 тысяч. Оптика тоже щадит кошелек: даже оригинальная фара доступна менее чем за 30 тысяч, а заменитель и вовсе за 8-9, и с задними фонарями практически та же ситуация. Toyota Highlander 2010—14 Как мы помним, Highlander построен на той же платформе K, что и Camry, однако на практике это родство ограничивается схожим конструктивом подвесок: на обеих машинах применены стойки МакФерсон по кругу. При этом колесная база у кроссовера больше на 15 мм, а полный привод и возросшая масса диктуют необходимость собственного «железа».
Впрочем, ремонтировать Highlander немногим дороже, чем Camry: пусть цены на оригинал часто негуманные, но ассортимент неоригинальных компонентов почти везде приличный, а ремонтопригодность неплоха.
Топовая гибридная модификация в исполнении Limited оценена в 10 400 007 рублей. В оснащение версии Limited входят: 6-местный салон с двумя раздельными креслами на втором ряду, кресла первого и второго рядов с подогревом и вентиляцией, электропривод двери багажника, пакет электронных ассистентов Toyota Safety Sense 3.
В США цены на автомобиль начинаются от 43 070 долларов.
Что касается полного привода, то у Highlander II, в отличие от первого и третьего поколения, упрощенная система постоянного полного привода с симметричным распределением тяги по осям без всяких блокировок. В связи с этим внедорожные характеристики "второго Горца" крайне посредственные, учитывая еще немалый вес и не самый большой клиренс, что в общем положительно сказалось на надежности узлов. Серьезного бездорожья ни один "Хайлендер 2" не видел, а потому особых вопросов у владельцев к системе нет. Правда, испытывают дорогую машину на бездорожье хозяева скорее ради любопытства, так что полный привод можно относить к беспроблемным узлам модели. Подвеска, тормоза и рулевое управление Фото: Пресс-служба Toyota. Самые слабые места японского кроссовера. Российские модификации второго "Хайлендера", в отличие от американских версий, получили иные настройки шасси, которые оказались не лучшими. Амортизаторы могут потечь уже через 50 тыс. Часть проблем в свое время дилеры устраняли по гарантии, меняя детали на улучшенные.
Еще одна практически поголовная проблема Highlander II связана с рулевым управлением. Изъян кроется в люфте шлицевого соединения промежуточного рулевого вала, который постоянно постукивает. Новый стоит около 20 000 рублей, а дешевых аналогов хватает на несколько месяцев, после чего проблема повторяется. Отдельные умельцы это самое шлицевое соединение даже заваривают, после чего проблема уходит навсегда, но машина становится небезопасной в случае ДТП: колонка теряет травмобезопасную функцию при лобовом столкновении. Тормозная система отличается капризностью и требует ухода практически каждое ТО. Без регулярной чистки и смазки механизмы быстро закисают и начинают скрипеть. Увы, несмотря на молодость, избежать проблем с подвеской не смог и Highlander III. До половины владельцев отмечают стук передней подвески. Многие отмечают и поскрипывания сайлент-блоков задних рычагов, а также посторонние звуки работы суппортов. Кузов и салон Фото: Пресс-служба Toyota.
Кузов Highlander II отличается хорошей антикоррозийной стойкостью и не очень хорошей покраской. Ржавых машин на рынке не встретить, зато полировать нужно каждую - тонкий слой краски и лака легко и быстро царапается.
Кроссовер Toyota Grand Highlander способен вместить до восьми пассажиров. Третий ряд сидений предполагает три посадочных места, а на втором может быть установлен как общий диван, так и два раздельных кресла. Для покупателей будет доступно сразу три варианта моторов. Это бензиновый турбодвигатель объемом 2,4 л и мощностью 269 л.
Второй вариант — гибридная силовая установка 246 л.
Продажа подержанных Toyota Highlander
Объем отсека за третьим рядом — 595 литров по американской методике SAE от пола до потолка против 453 литров у обычного Хайлендера. А со сложенными сиденьями второго и третьего рядов отсек вмещает 2761 литр против 2387 литров. Третий ряд, как и у Хайлендера, рассчитан на троих седоков. Можно выбрать версию на восемь или семь посадочных мест: в первом случае на втором ряду установлен трехместный диван, а во втором — раздельные капитанские кресла с индивидуальными регулировками. По всему салону размещено аж тринадцать подстаканников и подбутыльников, плюс семь разъемов USB Type-C.
А в боксе между передними сиденьями может поместиться планшетный компьютер. Базовое оснащение включает медиасистему с экраном на 12,3 дюйма есть голосовое управление и передатчик 4G на пять устройств , электропривод передних сидений, сервопривод пятой двери и комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense 3. Среди опций — виртуальные приборы тоже 12,3 дюйма , проекционный экран, дисплей вместо салонного зеркала, камеры кругового обзора, панорамная крыша и многое другое.
Кроссовер сохранил классические пропорции с ярко выраженным капотом, но пластика поверхностей кузова стала более замысловатой, дизайнеры тщательнее поработали над деталировкой стиля. Среди интересных особенностей — выразительная выштамповка над задней аркой, черные передние стойки кузова, практически вертикальный угол наклона решетки радиатора и боковые зеркала на ножках. Напомним, что ОТТС — это документ, который дает право на продажу автомобиля. Длина, ширина и высота новой Toyota Highlander составляют 4966, 1930 и 1755 мм, изменения размеров относительно предшественника — плюс 76 мм, плюс 5 мм и минус 15 мм соответственно. Когда все сиденья разложены, объем багажника составляет 456 литров.
Трехрядный кроссовер и до этого являлся одним из лидеров своего класса, поэтому обновления модели оказались немногочисленны. Но от этого они не потеряли своей важности. Прежде всего, это появление нового 12,3-дюймового головного устройства с «облачным» навигатором и приборной панели с трехмерным отображением. Оказались пересмотрены и пакеты оснащения: предустановленных опций стало больше, но это дало повод производителю увеличить цены. Вместе с этим, Тойота Хайлендер предлагает до 11 различных уровней комплектации, поэтому покупателю будет из чего выбрать, чтобы уложиться в имеющийся бюджет. Салон Новому Toyota Highlander 2022 европейской спецификации достался тот же дисплей Smart Connect, что ставится на американские версии внедорожников.
А у XLE с пакетом Nightshade чёрные также рейлинги на крыше. Моторы с переходом на 2024-й модельный год не изменились: в базе турбомотор мощностью 269 л. Базовые версии Toyota Highlander 2024 моноприводные, те, что подороже, полноприводные.
Новости Toyota Highlander
Медиа / Фото автомобилей. Фото Toyota Highlander 2023. Highlander оснащался «четверками» и раньше, но теперь речь идет о полном отказе от шестицилиндрового двигателя. Toyota объявила об отзыве кроссоверов Highlander в США, Канаде и Мексике – всего более 800 тыс. автомобилей. Статья автора «Лиса Рулит» в Дзене: Сегодня у меня обзор автомобиля Toyota Highlander, который не так уж и нов – его первые продажи начались в августе 2020 года.
Все, что нужно знать о новом Toyota Highlander 2023 года — последние новости
| Toyota подарила американцу новый Highlander после того, как его старый уничтожил ураган | Take the high ground in the new 2024 Toyota Highlander. For all your explorations, the 2024 Highlander has big torque and efficiency in a stylish package. |
| Тойота хайлендер рейтинг дром - 90 фото | Дром хайлендер продажа купить по выгодной цене на АлиЭкспресс. Скидки, купоны, промокоды. |
| Тойота Хайлендер: отзывы владельцев и почему не стоит покупать это авто | Toyota объявила об отзыве кроссоверов Highlander в США, Канаде и Мексике – всего более 800 тыс. автомобилей. |
| Toyota Highlander | Toyota Motor объявила о скором старте продаж среднеразмерного кроссовера Highlander нового поколения в России — он будет доступен с лета, то есть уже в июне. |
Be the benchmark
- Цены и комплектации
- Комплектации и цены Toyota Highlander
- Тойота Хайлендер 2023 — новый кузов, комплектации и цены, фото
- Что нового в 2022 году?
Тойота Хайлендер 2023 — новый кузов, комплектации и цены, фото
Та попадает в первый цилиндр, оставляя на его стенках задиры. Один из признаков недуга — постукивание мотора. Но точный диагноз установит только профессиональная диагностика с эндоскопом в руках. К проблеме «первого цилиндра» также могут добавиться и другие мелкие и не очень: от кислородного датчика, выходящего из строя по вине плохого топлива, до зарастающей грязью дроссельной заслонки и забивающейся системы вентиляции. Редко встречающаяся на «Хайлендерах» 187-сильная атмосферная алюминиевая «четверка» 2. Ее ресурс может превысить 300 000 км, а наибольшей проблемой для нее станет перегрев. Поэтому у такой машины важно следить за чистотой радиаторов и работоспособностью помпы. Покупка гибридного «Хайлендера» — сомнительная затея, если у вас нет на примете специализированного сервиса для обслуживания и ремонта машин с таким силовым агрегатом или толкового мастера, умеющего реанимировать старые батареи и восстанавливать перегоревшие инверторы.
Читайте также Mazda или Toyota? Битва семиместных кроссоверов Мы взяли на тест две новинки российского рынка — большие кроссоверы Mazda CX-9 и Toyota Highlander Безальтернативный для бензиновых машин 5-ступенчатый «автомат» Aisin — удачная разработка японских инженеров, способная при регулярном обслуживании отходить без проблем до 300 000 км.
Однако к нам официально приезжали исключительно полноприводные версии. Полный привод здесь — постоянный, с межосевым дифференциалом. Правда, на этом его преимущества заканчиваются: межколесные блокировки можно найти только в ассортименте тюнинга, понижающего ряда тоже нет, а штатно никаких особых помощников кроме имитации блокировок тормозами у кроссовера не было. Впрочем, покупатели этих машин в большинстве своем понимали, что покорение бездорожья им не светит, так что жалобы на работу полного привода встречаются редко. При выборе машины сегодня стоит проверить работу самого полного привода, а также осмотреть угловой редуктор на предмет течей, проверить состояние масла и убедиться в исправности карданов — они здесь традиционно недешевы.
Toyota Highlander 2010—14 Выбора трансмиссии у российских покупателей тоже не было: единственный мотор подразумевал единственную коробку передач. В целом он зарекомендовал себя хорошо: это, конечно, не «старая гвардия» вроде четырехступенчатой U140, но ее прямой наследник — пятиступенчатые коробки были разработаны на базе как раз тех четырехступенчатых. Правда, на Camry автомат работал в паре с четырехцилиндровым мотором 2,4 и жил долго и счастливо, а вот на Highlander с массой под две тонны и мотором V6 на 273 л. Штатный внешний радиатор коробки невелик и требует регулярной очистки, а в идеале — замены на что-то более крупное. Ну и требования к периодичности замены масла возрастают в разы: здесь эта манипуляция каждые 30 тысяч километров — не предосторожность, а скорее необходимость. Если не экономить на обслуживании и не пытаться выжать из машины всю динамику на каждом светофоре, то коробка может пройти тысяч 200 до замены накладок блокировки гидротрансформатора и 300-350 до первого капремонта. Если же действовать по заветам вредных советов Григория Остера и делать все наоборот, то прикончить коробку можно уже к 180-200 тысячам.
Собственно, это уже и сделали многие владельцы, ведь реальный пробег машин в возрасте 8-10 лет как раз перевалил за 150 тысяч километров. Так что диагностика и проверка коробки в движении — обязательный пункт при покупке, как и изучение истории обслуживания. Конечно, найти «контрактный» агрегат вполне можно, но лучше делать это на сэкономленные при торге деньги. Toyota Highlander 2010—14 Как мы уже поняли, мотор выбирать покупателям Highlander тоже не приходилось: единственным вариантом был 3,5-литровый 2GR-FE, прекрасно знакомый нам по «легендарной» Camry 3,5. Правда, до адаптации по мощности японцы тогда еще не дошли, и если на Camry XV50 этот мотор попозже уже дефорсировали до 249 сил, то на импортируемых Highlander он выдавал «честные» американские 273, что вызывает страдания владельцев из-за транспортного налога в 40 тысяч. Зато в остальном двигатель вполне хорош: здесь ресурсный цепной ГРМ, простой распределенный впрыск и приличный запас по долговечности цилиндропоршневой группы. Есть небольшие хронические особенности вроде треска муфт фазорегуляторов, особенно выпускных — при цене каждого в 10 тысяч комплексная замена выльется в приличную сумму.
Кроме того, именно на Highlander мотор получил еще одну врожденную болезнь: повреждение первого цилиндра, вызываемое, предположительно, неудачной конструкцией воздушной магистрали и попаданием пыли в цилиндр в обход воздушного фильтра. Проблему нельзя назвать массовой, но среди владельцев модели она хорошо известна. Одним из вариантов комплексного решения считается полная замена воздушных магистралей и фильтра на версию от третьего поколения Highlander.
Можно выбрать версию на восемь или семь посадочных мест: в первом случае на втором ряду установлен трехместный диван, а во втором — раздельные капитанские кресла с индивидуальными регулировками. По всему салону размещено аж тринадцать подстаканников и подбутыльников, плюс семь разъемов USB Type-C.
А в боксе между передними сиденьями может поместиться планшетный компьютер. Базовое оснащение включает медиасистему с экраном на 12,3 дюйма есть голосовое управление и передатчик 4G на пять устройств , электропривод передних сидений, сервопривод пятой двери и комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense 3. Среди опций — виртуальные приборы тоже 12,3 дюйма , проекционный экран, дисплей вместо салонного зеркала, камеры кругового обзора, панорамная крыша и многое другое. Toyota Grand Highlander предложена с тремя силовыми установками на выбор. Две из них такие же, как у обычного Хайлендера, — это базовый турбомотор 2.
Оба варианта могут иметь передний или полный привод, хотя в случае с гибридом он реализован дополнительным электромотором на задней оси.
Интересна история с Highlander еще и тем, что до 2010 года, то есть до выхода рестайлинговой версии второго поколения, модель эта особой популярностью в России не пользовалась, просто потому, что не была особо известна. Официальные поставки в нашу страну вместе с рекламной кампанией начались только после премьеры на Московском автосалоне десять лет назад. Именно по этой причине пригнанные "Хайлендеры" первого поколения XU20 у нас встречаются нечасто - на всю страну в продаже сотня-полторы объявлений, что в пять-шесть раз меньше "Тойоты" второго поколения. Кстати, поскольку в Россию кроссовер попал уже после рестайлинга, отечественные поклонники марки не увидели ни базовых переднеприводных версий с двигателем 2. Нам досталась единственная и изначально богатая комплектация V6 3. Но покупать указанные "эксклюзивные" версии нет никакого смысла.
Во-первых, переднеприводный "Хайлендер" по сути превращается в эдакий приподнятый Camry-универсал, причем с четырехцилиндровым двигателем довольно неспешный. Во-вторых, возрастной полноприводный гибрид к стандартным неисправностям добавит еще и электрические с мотор-генератором, силовым модулем, инвертором и прочими примочками, специалистов по которым в сервисах очень немного. Ну и в-третьих, стоимость редких исполнений на нашем рынке никак не отличается от классической и популярной комплектации с V6 3. Искать Toyota Highlander II нужно начинать, когда в кармане будет минимум миллион рублей. Да, теоретически можно глянуть пригнанные из США дорестайлинговые экземпляры, но стоимость кроссоверов 13-летней давности с не самой прозрачной историей будет лишь на сотню-полторы меньше. Даже за миллион десятилетний "Горец" будет изрядно укатан: на пробег меньше 250-300 тыс. За добротную машину с проверенной историей, пробегом до 200 тыс.
Самое удивительное, что полтора миллиона - далеко не конечная цена на Highlander II. В регионах, где Toyota возведена в статус культа, достаточное количество объявлений о продаже тех же 7-летних экземпляров с пробегом 80-150 тыс. Главная несуразность данного факта, что в том же самом ценовом диапазоне дилеры предлагают "трейд-иновские" 5-6-летние Highlander III с проверенной историей из одних рук. Кроссовер, который на голову современнее второго поколения, идет с тем же двигателем V6, новым автоматом, подвеской и полным приводом от Lexus, а также с россыпью современных опций. Стоит напомнить, что Highlander II попал в нашу страну без налоговых адаптаций в мощности, имея под капотом 273 лошадиные силы или более 40 000 рублей госотчислений ежегодно. А вот Highlander III получил прошивку того же мотора на 249 л. Двигатель Фото: Пресс-служба Toyota.
Итак, львиная доля кроссоверов Toyota Highlander оснащена двигателем V6 3.