«Я вернул Варшаве противовоздушную оборону после долгого перерыва, но противоракетная оборона — первый раз в истории», — заявил он военным.
🇵🇱 Исторический центр Варшавы. Метро. Польша. Октябрь 2023 OK-TV
Причиной пожара могло стать короткое замыкание. Движение на линии метро ограничено. Данный инцидент стал первым подобным случаем в истории варшавского метрополитена. Система метро в Варшаве является одной из новейших в Европе, первой и единственной в Польше. Метро открыто в 1995 году и в настоящее время состоит только из одной линии север-юг, соединяющей центр Варшавы с плотно населенными южными и северными предместьями.
С 2012 года началась поставка поездов Siemens Inspiro. Для удобства пассажиров на станционных табло, отображающих время до прибытия ближайшего поезда, также отображается модель ближайшего прибывающего состава. Дата съемки: 22.
Они тотчас же подали запрос на то, чтобы получить в свое пользование выводимые поезда метро российского производства! Поляки призадумались, а потом махнули рукой и сказали: "Валяйте, забирайте!
А в каждом таком составе по шесть вагончиков для пассажиров. И представители страны "у" готовы забрать данные десять составов себе. Причем поляки вошли в положение соседей и, в качестве "помощи", разрешили забрать сразу десять поездов метро бесплатно. Данная сделка естественным образом весьма похожа на "параллельный импорт" из одной страну в другую, через третью страну! Так что Польша теперь вовсю занимается этим параллельным импортом, "толкая" своему ближайшему восточному соседу многие вещи из произведенного в российской стороне.
Но единственным условием со стороны польских воеводств в этой сделке является "самовывоз". Так что затраты на транспортировку шестидесяти вагонов метро, сторона "у" обязана будет взять на себя. В переводе на доллары - это 9 миллионов. И вовсе не исключен тот момент, что лет через десять Варшава всё же потребует от противоположной стороны "оплатить" поданную "помощь", состоящую из вагонов! Требовать что-то после многих лет - это "очень любимая игра" польских панов.
The Metro Line 2 has been divided into three sections, west, central and east-north. Construction of Warsaw Metro The project used three boring machines to drill the subway tunnel. The tunnel was then drilled in the north direction along Targowa Street to the station at Dworzec Wilenski. Infrastructure Stations on Metro Line 1 were constructed using the cut-and-cover method. The distance between each station is 1km. The platforms are 120m in length. The tracks are a standard gauge of 1,435mm with a concrete surface. The trains operate on third rail 750V DC power and have four minute headway during peak hours. The train covers the north-south corridor in 25 minutes. The Russian car has a steel body.
"Варшава солидарна с Украиной": в метро Польши устроили "акцию" в поддержку Киева. Фото - «ПОЛЬША»
Лента новостей Киева. Общество. Киевскому метрополитену передали шесть вагонов серии 81-717.3/714.3, ранее эксплуатировавшихся в Варшаве. Мэр Варшавы заявил, что начинается строительство третьей ветки метро – M3. Варшава, Siemens Inspiro № 6515. Чешская локомотивостроительная компания Škoda Transportation показала первый полностью готовый поезд для метрополитена Варшавы.
В Культурном центре ЗИЛ расскажут о непостроенном метро Варшавы
Пришло время опять обновлять парк. Так что теперь однако пришлось польским панам повернуть свои взгляды в сторону "старушки -Европы". Внутри вагонов польского метро Варшавы российского производства. После долгих совещаний, в руководстве польского "Метрополитена" было принято решение закупить новые поезда у соседей из Чехии.
Это будут составы марки "Шкода". Постепенный план перехода на новые вагоны включает в себя закупку за несколько лет что-то около тридцати пяти составов поездов. Старые же вагоны российских производителей, будут отдельными группами выводиться с маршрутов следования и из эксплуатации.
Понятное дело, что о "перевооружении" на новые вагоны метро узнали одними из первых польские соседи, из страны "у". Они тотчас же подали запрос на то, чтобы получить в свое пользование выводимые поезда метро российского производства! Поляки призадумались, а потом махнули рукой и сказали: "Валяйте, забирайте!
А в каждом таком составе по шесть вагончиков для пассажиров. И представители страны "у" готовы забрать данные десять составов себе.
И посыл таков - что это речь о наборе добровольцев-танкистов, которые будут управлять поставленными леопардами. Так что речи об отборе этих земель у украинцев нет. По крайней мере пока. А там, хз, как они дальше надумают. Может и задвинут впоследствии - мол мы вам помогали, пришёл час расплаты а может и нет.
Но это будет уже совсем другая история.
В Варшаве указанные поезда уже постепенно выводятся из эксплуатации. В Киеве, где эта модель до сих пор эксплуатируется, они будут ценным подспорьем — хотя бы в качестве источника запчастей для ремонта», — подчеркнул Тшасковски. Да и на утилизацию полякам тратиться не придётся, естественно.
Польша была всё-таки немного отсталой страной. Строительство метрополитена, в той же многолюдной Варшаве, было одобрено только в 1982 году. И уже после этого началась возня с проектированием и прочими задумками для пуска подземных поездов в польской столице. Дело двигалось довольно медленными темпами и первое польское метро в столице воеводств торжественно было открыто лишь в 1995-м году! При этом вагонный парк был закуплен у российских производителей вагонов метрополитена. Таким производителем на тот момент был "Мытищинский вагоностроительный завод". В 1994-м году, вагоны метро оттуда и были поставлены в Варшаву. Спустя пару лет представители польской столицы порешали и пришли к выводу, что метро Варшавы продолжает расширяться и поэтому необходимо увеличить вагонный парк. После этого принимается решение о дополнительной закупке поездов метро. На этот раз дополнительные вагоны для варшавского метрополитена были закуплены у завода производителя в Санкт-Петербурге. Случилась данная сделка в 1997-м году. Так что все последующие годы, жители польской столицы передвигались в метро исключительно на поездах изготовленных российскими производителями.
Содержание
- Калейдоскоп
- Сравните: как выглядят новые станции метро в Варшаве и какими будут станции в Минске -
- САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ ПОМОЧЬ 34travel
- Вода хлынула на станцию метро в Варшаве // Новости НТВ
- Архитектурно-строительные решения
- 🇵🇱 Исторический центр Варшавы. Метро. Польша. Октябрь 2023 OK-TV
Новые станции метро в Варшаве соединят восточную и западную части города
Первый проект метрополитена в Варшаве был создан еще в 1918 году – метро должно было решить проблему с транспортом. Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. Смотрите видео онлайн «Метро в Варшаве | Варшавский метрополитен» на канале «Массаж лица» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 26 ноября 2023 года в 0:33. Исторический центр Варшавы.
Молодое метро с долгой историей
Варшава, Siemens Inspiro № 6515. Удивительно, но десятки раз побывав в Польше за последние годы, я впервые прокатился на варшавском метро. сегодня, 15 сентября 2019 года, открыли так долго ожидаемые три новые станции метро в Варшаве - Шведская, Таргувек мешканьовы, Троцкая. Метрополитен в Варшаве появился лишь в 1995 году, став одним из самых молодых в Европе. Метро меняет Варшаву и все мы свидетели новой эпохи в истории Варшавской коммуникации», — сообщает Рената Казновска заместитель мэра города.